TX650

松本市の東、台形の山頂に2本のテレビ塔を乗せた山が美ヶ原。
ツーリングシーズンは、頂上から霧ヶ峰、白樺湖へと続くビーナスラインに
多くのライダーが走りに来る。
当然この時季は積雪で一般車両は通行禁止、見えているだけに近くて遠い所。
ところが、この山頂で営業をするホテルがあり夏期も人気だが冬期の
リピーターが圧倒的に多いと聞き「ならば、どんな所？」てな乗りで
高校の同級生8人で今月の例会を地元でも簡単には行けない標高2,034mの
美ヶ原高原「王ヶ頭（おうがとう）ホテル」で開くことに...。

ホテルの用意するバスに松本駅前から乗り込む。ルートは、圧雪の駒越林道
からアプローチし美ヶ原高原北まで一気に駆け上がる。前輪にチェーンを装着
した四輪駆動マイクロバスは、約1時間のアトラクション気分。
毎日、ピストン運行で慣れているとは思うけど結構な速度でウネウネ道を走る
（カメラを構える余裕なんてありません）。


ホテルに到着。このバスも含め4台がピストン運行


天空の部屋からは人を寄せつけようとしない景色が広がる


結露...窓ガラスに偏光フィルムを貼り、透過光で見る自然の造形


部屋でまったりなんてさせてくれない。次のアトラクション「雪上車体験」
片道30分で「美しの塔」へ
初めて乗ったけど『この手の乗り物で、よくぞ昭和基地へ行ったもんだ』


冷暖房なし、サスペンションなし、でもメーターのMAXは120km／h
ハンドルは棒ニ本（右旋回は右のキャタピラを止めるってことらしい）。
因にタイヤは空気入りのゴムでこれがサスの代用だそうです。


「お客様のお履きもの」もこのホテルではこうなります。


午後8時35分の「喫煙コーナー」
外気-11.5℃、室温-6.4℃...それでも吸いたい！

雲上の風呂に入り、心のこもった料理をいただき夜は更けていきます。

「非日常の時空」につづく

点滴をしているように見えるのは自分だけ？

充電不良の原因と故障箇所の特定にテスターだけでは不十分。
「計測・試験電源機器（CVCC）」を使った測定方法をクラブの
RIKIさんから教えて頂いた。電圧と電流の数値を報告すると
「フィールドコイルのレアショート（断線）」との診断結果。

....どうやら重症。

今まで整備は、電気もメカも雰囲気でやっているので自分に
とってこの交換・修理はハードルが高そう。

ドアを開けて「あけまして....」です。

雪も無く穏やかな正月を迎えることができました。

先日の走行でのバッテリー充電不足が気になり、マニュアルやメンテナンス
雑誌など（電気系はすぐに眠くなる）を読んでいます。

本年もよろしくお願い申しあげます。

仕事部屋に置いてある「蘭」の花が咲いた。

忘れもしない3月10日に頂いた鉢植え、夏が終る頃に花が全部落ち
茎だけになっていた。
知り合いの花屋からは「素人が6ヶ月も頑張ったネ、でも茎の状態から花を
咲かせることはできないヨ」と言われたけど

新年を迎えようとするこの日に咲いた花、何か良いことの前兆でしょうか
このブログに訪れて頂く皆様が良い年を迎えられますように...

本年もおつき合い、ありがとうございました。

こうして2台仲良く並び、いつもの越冬配置ですが.....

【TX】この時代のエンジンはブローバイガスを大気に放出する仕組み。
でも、経年と共に放出パイプ口からオイルも漏れるようになってしまいます。
溢れ出るオイルの量が厄介で後輪タイヤに飛散するようになると大変に怖い。
本気で治すなら、エンジン載せ替えかオーバーサイズピストンとシリンダーの
ボアアップとなりますがどちらも大がかりな作業。

以前、薬品用のポリ容器でオイル漏れを対策していたら、その無様な仕掛けを
見兼ねたkuratchさんがアルミ製の「オイルキャッチタンク」なる優れものを
作ってくれました。
しかし10年が経ち機能低下を伝えると「治すから送って」........で取り外す。

【XS】リアサスがどーもいけない。
路面のギャップを追従出来ず、ガツンと吸収するのは生身の腰と背骨。
段差毎に尻を上げればやり過ごせるけど、そうもいかない。

10年前にレストアをお願いしたガレージ・310さんに問い合わせたら
「アブソバーがダメ。上等な当時ものを入手できても40年以上経っているから
期待できないヨ〜　この際リビルト品に替えた方が賢明！でも色がまったく
違うから色見本で一本送って」........で取り外す。

2台とも部品と春が来るまでオヤスミです。

●ガレージ・310 http://www.garage310.net/