01どうでしょう

まだまだ課題がいっぱいのフロント周り、小さな事からコツコツと。

今回は、ショックの取り付け位置について考えてみました。
フロントは、多少の変更点はあるもののほぼノーマル取り回し、やはりコレだと問題点がいくつか出てきます。

初めは、ＣＲ-01の特徴ともいえるショックの取り回しを取っ払って、直接ショックを取り付けようとしたのですが甘かった。
純正位置にコイルスプリングを残す事を絶対条件としたセミドゥループ仕様で、ショックのオイシイ所を使い切るには、ショック周りのリンクを外さない方が良いような気がするんです。なので、今回はショックの上下を変えただけ。
　　　　　　　　これで、地形へのヒットは抑えられました。

じゅげむさんのアドバイスを受けて交換してみました。

ギヤケースとついでにモータープレートも交換です。
外した部品と見比べてみましたが、汚れが酷くて微妙なズレまでは確認できませんでしたが、ピニオンギア周辺を覆っている部分を切ってしまっているので、剛性が落ちて歪みが発生していたようです。

早速ＧＲＥＥＮ　ＲＯＣＫで試走、「おおっ！」静かになってる。
サスガに１年以上遊んでいれば、色々な部品にガタが出てくるようです。定期的な部品のチェックと交換、重要ですね。
じゅげむさんありがとうございました！

今回はこのタイヤ。

ＨＯＴ　ＢＯＤＩＥＳのＲＯＶＥＲというタイヤです。
コレは、タイヤの硬さの区別として、ブルーとホワイトがあり、ブルーの方が硬い様です。
　　　　　　今回手に入れたタイヤはブルーです。
ちょと前に購入してあったのですが、やっと組んでみました。

ブロックパターーンはこんな感じ、吸盤のような所とカギ爪、横滑りを食い止める小さなブロックと色々な形のブロックがちりばめられています。
ブロックは硬めですが、タイヤ本体のゴムは薄いようです。
タイヤサイズは大体2.40×5.40位でしょうか、幅があって、外径も大きいです。
牽引力は5.6ｋｇとなりました。

タイヤの内側にはビード寄りの所に補強が入っていて、お値段の割には凝った作りになっています。
そして、このタイヤ袋から出して気になったのですが、独特のニオイがします。
どちらかといったらクサイんです。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　自分のだけでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　さて、実走〜
このタイヤは、斜面を登る時に、ボリボリと独特の音をたてながら登っていきます。
なんとなくですが、インナーとタイヤに隙間が空いているからなのかな〜と思っています。

幅があって、外径も大きいお陰で、キャンバーでも踏ん張り、カメにもなりづらので、こんな地形にもチャレンジしたくなります。

お〜　登った！
このタイヤ、多くの人に愛用されている理由が分かる気がします。

休みを利用して沖縄県に行ってきました。

宿でのんびり過ごしていたのですが、やっぱり気になる岩場。

探索した場所はグリップは良好ですが、岩が鋭く尖っていて、タイヤがハマると切れてしまいそうです。

「もぉ〜っ！」こんな事ならラジコン持参で来れば良かった。
　　仕方なく、自分で登って感触を確かめて来ました。

気付けば指と膝の皮がボロボロ、やっぱりグリップ良好でした。

　　　　　空港でこんな注意書きが有りました。
　　エンジン以外のラジコンなら問題無いようです。

　　　　　　　　　「次回こそは必ずや！」


自分へのお土産、工具入れ、布バケツ、ツルハシ、ドリンク剤
　　　　　　　　　　　　　重かった〜

最近ギヤの音が酷くなってきたので、プラネタリーギヤを交換です。

　　　　　モリブデングリスも一緒に購入してみました。
ギヤを交換したら、少し音が小さくなったのですが、以前の静かさが無いんです。
　　　　　　　　まだ何処かに原因があるらしい？
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　一体どこなんだ！