BIKE BIND自転車日記ブログ

おー、これはまた、なんというか、未来的なデザインです。ロゴも一新され、レコードなどは小文字になっています。クランクアームなんかは半分がアームとアーム同士繋がっているオリジナルデザインになってますし。

スーパーレコードがレコードと決別し、本当のフラッグシップモデルになろうとしているようです。

■スーパーレコード■





クランクセット







エルゴパワー





リヤディレーラー







どちらからでもワイヤルートを取ることが出来るように
フロントディレーラー





キャリパーブレーキ







ダイレクトマウントブレーキ





カセットスプロケット





チェーン


■レコード■






クランクセット





エルゴパワー



リヤディレーラー



フロントディレーラー





キャリパーブレーキ







ダイレクトマウントブレーキ


■ディスクブレーキコンポ■



エルゴパワー　マスターシリンダー





スレーブシリンダー　フラットマウントタイプ



スレーブシリンダー　ポストマウントタイプ





ディスクローター140ミリ





ディスクローター160ミリ

http://road.cc/content/tech-news/239692-campagnolo-first-launch-12-speed-road-groupsets
https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2419/nouvelles-roues-bora-et-groupes-12-vitesses-pour-campagnolo

ほかにもメーカー写真でないですが見かけた写真から情報を総合すると……、これは最近かつてないほどのモデルチェンジになりそうです。今見えているのはスーパーレコードとレコードのみ。これはカンパがコーラスクラスまで一気に変更していたスタイルとは明らかに異なります。それほどこの12速モデルに賭ける意気込みが強いということなのでしょう。

どうもカセットスプロケットの作り方も変え、リヤディレーラーもダイレクトマウントが前提になり、ブレーキもダイレクトマウントを全面に押し出し、ケーブル周りも変えるなど本当にあらゆる所に手を入れています。

ディスクブレーキをリリースしたばかりなのでスレーブシリンダはそのままっぽいですが、マスター側は変えなければなりません。まだ出て来ていない電動も気になるところです。

キャリパーブレーキはなんというか……、弱そうになりました（苦笑）。細身でピボット部がかなり目立つデザインです。まあ主役の座はディスクブレーキに譲ると思われますので、軽さを重視したということなのでしょうか？

今夜の話題はグッドイヤーのプレミアムモデルのつもりだったのですが、こっちに全部持って行かれてしまいました（笑）。

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