GHOST FACTORY　　

フロア張り


スポット跡もできるだけ純正に近づけました。
スポットの増し打ちはせず純正ピッチにて。

付け合せ溶接




フロアが終わったのでサイドシルのリア側のバラシに入りました。
サイドシルはリアフェンダーの中にもぐっているので、
リアフェンダーの下部をカットする必要があります。

この箇所、結構パテが入っていて下のプレスラインが不自然だったので、
ある程度パテを剥してみると、



やっぱヤッてる・・・
一応下部をボンデ鋼板で自作して溶接してありました。
良く直してあると思います。
ただ現オーナーはコレじゃ納得しませんわな（笑）

サイドシルをはがす為に最小限の面積でカットするつもりだったのに〜



旧溶接面を残すわけにはいきませんからね。

意外に４ドアより２ドアのほうがステップ交換は厄介みたいですね。
センターピラーの下部も邪魔なのでカットし、やっとココまでバレた！



↑のようにピラーとかを縁切りする場合は、
切る前に必ず突っ張り棒とかでルーフが下がるのを阻止してください。
ドア開口部の寸法取りもあらかじめ計測してから切るのがベスト。
上下方向、前後方向、左右方向、３次元方向など測る箇所いっぱいあるよ。

画像とネタをためないように少しずつ頑張って更新します。

２ｄｒSEDAN、左のフロア交換作業に入ってます。


フロアの純正形状バルジは作らないので、
（理由は完成すれば分かります）
純正より０．２ｍｍ厚い１．０ｍｍでフロア製作しました。


製作したフロアパネルとサイドシルのインナーパネルのスポット溶接のために、
サイドシルのアウターをバラしますが、
サイドシルを綺麗に剥がすためにピラーの下部をCUT


そしてサイドシルがやっと外れます。


インナーの前部は外見ではわかりませんでしたが内部は錆びてて使えませんね。
ココのサビの原因の１つとして、
ジャッキアップポイント？のつぶれが考えられます。

だってインナーに補強もなにも入っていないのですから、
ココにジャッキをかけるのは無理ですよ。皆さん注意してください。
だから５１０はフロント側に２柱リフトをかける場所が無いのですね。
フロアメンバーに角材等をあててリフトに乗せる場合が多いですが、
メンバーもご覧のように沿ってます。


フロアを張る前にサイドシルインナーのサビ部の補修

ジャッキアップポイントは純正は凸形状になっていますが、
ここではあえて真っ直ぐに製作しました。対策の為です。


フロアを張る前にインナーの溶接面のパテを終わらせておきます。
フロアがあると邪魔になるし綺麗にパテ研げないからね。
室内も外装と同じ仕上がりを目指します！

いろいろと忙しかったので久々の更新になります。

しばらくお預かり中の２ｄｒSEDAN（５１０）の作業は、
肝心な部分までまだ進んでいませんが、（汗）
明日ぐらいからようやく再開できそうです。

じゃあ今までナニをやっていたかというと（汗）
同時進行の予定で考えていた６２０W-Pickを優先して仕上げていました。
一応、完成して納車済みです。

お披露目は、８月３０日（土）の１ｓｔVULGAR NIGHT MEETING（仮）にて！
東関東道　某PA（下り）にて夜１０：００より行います！！

詳細知りたい方はコメくださ〜い。
皆さん遊びにきてね〜　ジャンル問わずDATSUN歓迎します！！
（大人のルールを守れない方は来ちゃだめ〜。）

それから昨日ですが、
ようやく自分の６２０KCのクーラー取り付けを終わらせました。

コンデンサーはすでにリアへ設置済みでしたので、あとは主に配管だけ。
でもなかなかやるきっかけがなくて放置してました。

材料はある所から大量に送られてきまして非常に助かりました！（笑）


レシーバータンクの設置場所に困ったのですが、
やっぱEGルームには置きたくないのでココに。

ガス入れ時は、
黄○部にサイトグラスがありますのでFUELリッドから覗いて確認します。

昨日の横浜BB往復３００Kｍコースもキンキンに冷えて最高でした。


それからこんな物をいじったり。。。。


桜花号、危うし！！（謎）

日程：10月26日(日) 朝〜15時ぐらい
場所：浜名湖弁天島 舞阪町営パーキング



事前エントリーやエントリーフィなるものはありません。

ツーリングがてら秋の浜名湖に集まって、ＢＢＱでもやりながらまったりと５１０トーク、エ〇トークに話を咲かせましょう

昨年は70台オーバーの５１０が集まりました。
様々な方向性の５１０が一堂に会するこのMEET、見てて楽しめ、話してハマること間違いなし

ぜひ都合を付けて参加してください




今年はどっちのDATSUNで行こうかな〜
やっぱ５１０の方がイイっすかね？


ところで最近blog更新できなくて申しわけありません（汗）
落ち着いたらガンガン行きます、しばらくお待ちください！

２DrSEDAN,
室内ドンガラ状態です。







シートとか、保管しとくのとっても気ィ〜遣うんスけど・・（笑）

入庫中の２Drはご存知ヨコハマの桜花さんのマシンです。

いたるところに手が入っていますが、
やはり自分が１番興味深いのは、
このリフレッシュ６０製フルチューンエンジン。


２，３リッターの腰下にまたまたレアパーツ、「LRヘッド」搭載。
（サファリへッド、FIAヘッド、OPTヘッドなどと呼ばれています）
１番そそられるのはこの外出しウォータージャケットですね〜


LRヘッドと２，３の組み合わせのマシンが過去にあったのかは分かりませんが、
とりあえず乗っちゃえ〜！！

・・うん、速い！飽きたらオレに下さい（笑）

今日試乗したのは、Rrフェンダーの凸の処理が終わったので、
現在履いているレース用のタイヤ＆ホイルとRrフェンダー内部とのクリアランスを、
自走して確認する為でした。
あの車高でもあのタイヤ、バッチリ収まりましたよ！！

ちなみにRrフェンダー内の凸部の溶接、
片側は失敗しましたが、
外側の塗装を傷めずに溶接することに成功しました！


意外なところで役にたった↑「ヒズミストップ」

更にアウターとインナーの間に、銅板を挟んで冷やしながら溶接したらバッチリでした。

自分は一人でやってるのでこんな方法ですが、
溶接中にもう一人が何らかの方法で内部から冷やしてやれば、簡単に出来ると思います。

ただ、ハウス内に頭を突っ込んでの溶接は、
やるなら冬がいいかも（笑）

５１０　２DｒSEDANの作業に入ってます。


メニューは、ルーフカットしてコンバー化・・・

嘘です（笑）

内容は、
ステップ交換やフロア張替えその他もろもろ。
それと例のRrフェンダーインナーの凸部の処理ですね。


自分のバンもやってますが、
フェンダーアーチ形状をストック残しでいく場合、
リムがアーチにカブるぐらい下げてるとココがどうしても障害になりますね。

自分の方法は、ココでカットして、


上部の凸部を叩いて伸ばし、下のパネルにかぶせてフル溶接


これでツル〜ンとしました。

２ｄｒの場合は、
上手にやればアウターパネルの塗装を傷めずにこの作業できるかも！


と思って頑張りましたが、一箇所だけ熱で塗装が浮いた（笑）

http://www.mooneyes.co.jp/photo/aon08/entry/index.html

やっとHPアップされたよ！


ちらっとね。


良く見るとカーショーのエントリーフィーが例年より安くなってます。
フューチャーカーは￥６０００だし。
今年は晴れるといいな。。。（謎汗）

６月２０日、大●パーキングにて６２０MEETを（勝手に）行いました。



LONG　　　4台（LHD1台　RHD3台）
SHORT 　　0台
KING CAB　3台（LHD3台）
W-Pick　　　1台（RHD）
W-CAB 　 0台（あたりまえか笑）

TOTAL8台も集まってくれました！

今回、各媒体等への告知は一切せずに、口コミだけの連絡だったのですが、
まさか６２０が8台も集まっちゃうとは、驚きでした！















あとは５１０の皆さんや１１０サニーにサニトラ、S30Zとか５２０とか、
た〜くさん来てくれましたよ！まさにDATSUNパラダイスでした！
皆さんお疲れ様でした！！

毎年6月２０日は絶対に集まりましょうね！
全国の６２０オーナー様の参加をお待ちしています。

それから６２０乗りの皆さん、
次はオールオッズでお会いできるのを楽しみにしています。

明後日は6月20日。

DATSUN620の日です。

６２０乗りの方！　
6月20日（金）、横浜某有名パーキングに夜１０時ごろ集まりましょ〜
雨でも、行くよっ！