Driving High Phase�W

あの時は短かったのですが、今回は長いです。

今回は１５６ＧＴＡに至るまでの紆余曲折を長々と書きたいと思います。

１５６ＧＴＡのデビューは２００２年。
ですが、私が初めて見たのは２００１年の東京モーターショー。
当時既に１５６ＴＳオーナーだった私は、興味深く観察したのを覚えています。
でも、欲しいとはその時思いませんでした。

その後、実車に触れたのが２００３年正月。

ディーラーに展示されたデイトナブルーの１５６ＧＴＡ。

当時紺のアルトワークスに乗っていた私には、とっても魅力的に見えました。
青い車２台体制、憧れました。
で、指をくわえて見ていたのをセールスの方に目撃されて、売り込みの電話がかかってきたこともありました。

でも当時の私の収入ではとても買うことは出来ないシロモノでした。

そしてその５月、

ＦＡＪ広報車を使ってのディーラーの試乗会に参加。
初めてハンドルを握りました。

あの硬めの乗り味、溢れるばかりの大トルク、ＴＳとは比較にならない剛性感。
全てが想像以上でした。

そんな１５６ＧＴＡを買うことを夢ではなく“目標”としたのはこの頃です。

ですが、その頃少し１５６ＧＴＡが嫌になった時期もありました。
アルファロメオディで１５６ＧＴＡ乗りの集団が、途中の退場は出来ないと申し込み案内に記されていたのにもかかわらず、途中で会場からクルマを出したいとスタッフに難クセをつけているのを見てしまったからです。
あんな横暴な成金が好んで買う車はどうか、と思ってしまいました。

でも、その後すっかりＧＴＡ熱は冷めてしまいます。
ＴＳに価値を見い出したからです。

それから数年が経ち１５６ＧＴＡもカタログ落ちします。
その頃、ディーラーではＧＴＡのラストのキャンペーンが行われてました。
今回私が購入した１５６ＧＴＡもこの時に販売されたものです。

で、市場に新車の１５６ＧＴＡが見あたらなくなった頃に再び１５６ＧＴＡ熱が発生しました。
当時はよく未登録車が在庫されていることがあり、アレーゼ信州（現在のアルファロメオ信州）なんかでは、１５６ＴＳのヌヴォラブルーがＰ３登場の頃まで在庫していたなんてこともありました。

そこでこの方にお願いして都内ディーラーの在庫を当たったこともありました。結局在庫はＧＴＡセレスピードしかありませんでした。

で、２００８年。ついに１５６ＴＳを降りることを決断。
ですが１ヶ月後には１４７ＧＴＡを購入（爆）
つい爆安の極上１４７ＧＴＡに目がくらみ、手を出してしまいました。

私は今更ですが１４７ＧＴＡというクルマが好きではありません。
ハッチバックでドアが３枚しかないことの不便さ、今時軽トラくらいしか見かけない鍵式の燃料キャップ、前はにやけ顔・後ろは宇宙人顔のデザイン等々ですが、何故かあのはちゃめちゃな乗り味に惚れて買ってしまいました。

でも今にして思えば、これは１５６ＧＴＡへの布石であったと思います。
３．２Ｌの乗りこなし方、左ハンドル・６ＭＴへの慣れ等学ぶことが多かったです。

そんな１４７ＧＴＡも１年半で２万キロ走破し、気付けば４万キロオーバー。
そして次の車検まで１年を切り、乗り倒すか買い替えるかの決断の時が近づいて来ました。
ですが昨年末よりの大不況。収入も激減し維持すら危ぶまれるところに来てました。
が、５月に職場の異動があり今の現場労働に。これで少し収入も回復してきました。

今回の乗り換え、真のきっかけはある事件からです。
この８月のお盆前、諏訪地方に大雨が降りました。
その時にいつもお世話になっているテンホウのＵさんが１５６を水没させて廃車になってしまいました。
それで私は一時期ネットで１５６の中古車を探しておりました。

当然ネットで１５６を検索すれば１５６ＧＴＡも出てきます。
見ると一時期は３００万を切るのが珍しいくらい高かった１５６ＧＴＡも相場は２００万〜に。
中には２００万円台前半で低走行の魅力的な個体もあります。

で、冷やかしにネットで見積もり依頼をしてみました。
すると、２００２年車で２万キロ以下の走行のもの、価格は２００万台前半でしたがタイベル交換をしていないので、それをするとコミコミ３００万近くとの見積もりが。
あまり安くありません。

それと某ディーラーの中古在庫車で２５０万前後で、半年くらい全く動きのない個体があります。これも気になって外車販売のプロに問い合わせたところ、この個体は事故車であると判明。

つまり、安いのは安いなりであること。低年式は整備レベルに不安があること等。
そこで、あるクルマを思い出しました。

７月にアルファロメオ信州で見たこの車。

２００５年車でイモラナチュラル内装。

これを書いた頃は、「１５６ＧＴＡ買うなら前期・モンテカルロブラック！」と決めつけていた私には、

う〜ん、微妙。

ですが、いろいろ２ヶ月くらい探した結果として、
・生産終了から時間が経っているので、良質な個体が少ない。
・安い個体はイジリが激しく将来が不安。
・あまりモデファイされていない個体は、距離走っていても高い。

つまりは、

結婚のようにいろいろ条件つけるといい相手に巡り会えない。

ということで、９月末にヨコタ松本店に行った時に、偶然会議で来ていたアルファロメオ信州の勝本店長に聞いたらまだ車は残っているとのこと。
早速見積もりを依頼しました。

で、後日長野に行き見積もり結果を聞きます。
でもこの時は多分冷やかしと私も店長も思ってました。

こちらも厳しい財政状況なので、ローン充当分はこれくらいと目標を立てて交渉に臨みました。
当然１回目の提示は私の予算限度をオーバー。
で、難色を示したところ、
・１４７ＧＴＡの下取り額見直し
・車検整備項目の見直し（タイヤ交換・コーティング等）
・登録手続き上不要項目の削除（希望ナンバー等）
等を行ったところ、目標にかなり近い額に。
ですが、１４７ＧＴＡのローン残債が確認出来なかったので後日回答ということに。

で、その翌日に早速修正した見積もりがメールで送られて来ました。
見ると、見事に見積もり目標範囲内！

早速店長に連絡し購入意思を伝えました。

そしてついに１０月初めに契約！
納車目標を女神湖ミーティングに定め、動き出しました。

が、問題がいくつか。
・今付いているタイヤが坊主→私がネットで手配。
・ＥＴＣが未装備→これも私が手配し取り付けを依頼。

あと私が気になっていたこと。

ＧＴＶカップカーホイールはＦ５０キャリパーをクリア出来るか？

ということで１４７から大梅を外し、確認を依頼しました。
何故こんなことを思ったかといえば、

大梅のホイール内側に謎の溝が（赤矢印部）
干渉が問題となるＦ５０キャリパーの取り付けボルトをクリアさせるためにあるような感じが気になりました。
ですが、偶然ディーラーに修理で入庫していた１５６が履いていた大梅にはこの溝がありませんでした。ひょっとするとカップカーホイールと最終型ＧＴＶ ＴＳのホイールは別モノかもしれません。

で、結論は、

問題なくクリア！
タイヤはここから買ったダンロップのディレッツァです。

ということで無事私のものになりました。

で、最後私は大きな勘違いをしていることに気付きました。
納車時、キーをひねって

え？こんなに走ってなかったっけ？

タイベル・ウォポン交換済みということだったので３万キロ近く走っていると思い込んでました。
実はこのクルマ、１．７万キロでウォーターポンプから水漏れしそのクレーム交換時に、タイベル・テンショナーも交換済みとのこと。

そして４月に検切れになったまま保管されていたので、今回車検を取ることになり、つまりは

あと２年くらいは何もしないで乗れる

非常に良質な個体だったんです。

今回の１５６ＧＴＡ購入に際し、最大限協力していただいた勝本店長、そして今までも私に１５６ＧＴＡ情報を流していただいた皆様、ホントにありがとうございました。