ひまつぶし雑記帳

またまた知らないうちに、知らないモノが動き出している模様。。。

何かというと、弘億団地線へさらに中古車が2台投入され、先週ごろから稼動を開始したようです。
ナンバーは広島200か1279（807-63）＆1280（808-73）で、広交がナンバー連番で中古車を登録するのは路線車ではこれがお初になりますね。

前事業者は相模鉄道バスであり、お先に登場している1240＆1255と車種・形式自体は殆ど一緒。1279が96年式、1280が97年式になります。

これにより、弘億団地駐在であった広島200か･･31と･286の2台が、玉突きで一般短尺運用の方へ転属しています。
先日ここに「･･31が上原行きで走ってるのを見た」と書いたのはどうやらこの為で、･286の方も本日上原線へ運用入りしているのを確認しています。

従って、弘億駐在で純粋の広交オリジナル車は広島200か･827の1台だけになっているはず。。。
この残された1台も中古投入で一般短尺運用へ移るのも時間の問題でしょうね。

こりゃあ、弘億団地線の車両は相模クンで統一されそうな勢いだなぁ･･･

そういえばこの相模クン四兄弟、土日祝ダイヤにある弘億駐在車の広島直通出張運用にも出てくるんでしょうね。

･･･となると、今日は土曜日です。

10時と12時頃の春日野線、14時ごろの川内線にも顔を出しているかも･･･。もちろん、毘沙門台線にも。。。

あの座席数で直通運用はキツイでしょうに･･･。
正直1054とは違った意味で罰ゲームじゃん（爆

明日にも時間に余裕があれば弘億の方まで行こうか。。。

折角日勤締めで余裕のある休日なのに･･･

こういうときに限って雨だよね

このオチが最近、幾度も続いてきてるので
しまいには腹も立たなくなってきた感じ〜。。。


鬱憤晴らし（笑）に『ひろこうの部屋』のインデックスページを中規模リニューアルしてみました。
日デ＆西工・日デ＆富士・ふそう＆西工・中型＆小型とそれぞれ段落分けをして、ややっこしくて判別し辛かった一覧がマトモになったと思います。
中型＆小型がまだ未公開部分が目立つのがみっともない姿ですが、出来る限り早く埋めていくように頑張っていきます。

だからね、ワタシの活動日にはいい加減晴れてくれる？お願い･･･。

こういった今回のちょこっとリニュや、ちょこっと増強などを11月までにかけて広交コンテンツを中心に少しずつ進行していきます。
なぜこの時期にするかは、『初めてご覧の方へ』の最下部の段落を見ていただければ納得行くのではないでしょうか。

それをきっかけに内容の見直しなどを行う部分もありますので、ご承知願います。。。m(__)m


今日はなんとも気だるい気持ちになる天気でしたけど、最近身近に『カメムシ』が結構現れるような気がします。
昨夜も入浴前のお風呂場に鎮座しておりまして、お外にお引取り頂いたばかり。。。

カメムシさんが結構多い年は寒い冬というのを聞いたりしますけど、これはよくわかんないですね〜。

ご立派に3週間も放置･･･ほんと根性がすわっとるね。←自分

気づけばもう11月、妙に寒い訳･･･。

お仕事の方もも正式配属となった班に来てはや5ヶ月経ち･･･ようやっと溶け込んできた感じ。

ちょうど今週より、前々からお知らせしていた広交の方向幕資料館について取り組みを始めています。
これは正面幕をペイントソフトでリアルに再現したものを営業所別にまとめて公開する方針で進めています。
つまり、これまで“幕しり〜ず”でオマケに公開していた正面幕のペイント再現はこれの練習といった目的もあったりしました。

まず基本的に現在も運行されている系統を最優先に作成を進めていますが、私の利用機会のある緑井・勝木・大林といった管轄路線から始めております。

乗車機会が正直殆ど無い、それに路線網がややっこしい高陽管轄は後回し･･･（爆

今後、仕事休みで暇が出来た際にはちょっと違った活動を行って、広交コンテンツの増強などを少しずつ行う考えですので、完成まで時間が掛かるかもしれませんが、ちょっとだけ楽しみにしておいてくださいね。

そして、せっかくだから資料館らしくしたいので、過去あった系統なども出来たら再現して入れておきたい考えです。
私の物心が付いていない頃にあったような貴重系統など、私自身の脳みそだけでの復元が困難なものは、是非ここをご覧の皆様からの情報提供などでご協力を頂ければ幸いです。m(__)m

そういえば昨日の仕事の帰り道の事。
最終便の山本東亜ハイツ行きを待ってたら、先に来たのは上原行き。
でもなんか見慣れない気がして、注意してみてみたら、弘億駐在だったはずの広島200か･･31。

あれれ･･･つい先日に朝の中緑井〜毘沙門台の便（弘億担当ダイヤ）にハマってるのを緑井駅の可部線車内から見たんだけど。。。

これまで弘億団地駐在から緑井の一般短尺運用に転属してきたのは、順に広島200か･826（相模1号の余剰）、広島200か･289（相模2号の余剰）のこいつら2台だけと思ってましたけど･･･。
でもこれでは車両数の辻褄が合わず、このままでは弘億がマイナス1台となってしまう･･･。

また弘億にショートサイズの中古でも来たの？？
それとも単なる減車で来た？？

その後、半分眠い状態でちょっとだけ短尺新車（1262）を期待しながら山本東亜行きを待ち、ワンステはワンステでも広島200か･829が来たので、乗車。

それにしても最近87年式の最古参短尺を見なくなりましたねぇ〜。

アレはアレでも広島22く2835だけはやたらに見かけるのですけど。。。

うぅ･･･寒いっ！
寒すぎるっ！！

とにかく↑これ↑を騒ぎたい気持ちでした（笑

日本列島に到来した台風18号、幸いにも広島地区はそれほど大きな影響は受けませんでしたが、勢力の強い厄介者だったらしく、他の地域では大きな被害をうけているところも少なくなかったようですね。この場を借りて、お見舞い申し上げます。

台風を過ぎ去れば秋深まり、風が冷たくなるということが良く聞かされますが、ほんとその通り。昼間はまだしも朝夕は冷え込みが目立つようになり、木・金は寒さでちょっと辛い夜勤でした。

くれぐれも風邪をひかぬようにお気をつけて･･･。


さてさて、先日にて何も感動も無く終わりを告げた広島交通の“幕シリーズ”（汗）
今年のバスまつりで新たなネタ収穫を期待したのですが、生憎広交の方向幕含む部品などは出品されておらず、毎年恒例と言っては過言で無いほど広電サンや赤バスサンの部品が目立つ状態でした。
広交ファンにとって収穫だったのは、デビューしたてのホヤホヤ、新車の1263がお披露目に来たくらいでしょうか･･･。私からとしては部品の出品などももう少し頑張ってほしいところですねぇ。

今日のアップ分からは広交から段落を変え、バスまつりの部品販売で収穫した広電バスの方向幕ネタを公開したいと思います。

第1弾はコレ〜

一時期には結構な便数があったといわれる“旧道経由”の沼田営業所行き。
因みに沼田営業所は既に閉鎖され、従って路線も残された新道経由便は広島市立大学及び三菱団地入口までの路線に変更されています。
沼田方面への路線といえばこの黄色幕が一番頭にこびり付いているだけ、これをみると非常に懐かしく思います。


そうそう･･･この黄色の幕よ。。。
こっちのほうがやっぱりピンときます。新道経由は「新道」の部分が緑地になります。

“旧道経由”の沼田営業所行きの末期は、1往復のみ残されており、一度だけ安芸山本交差点を沼田へ向けて直進してゆく広電バスの姿を見た事があります。
それが知らないうちに廃止されており、事実上では旧道を運行する広電バスは全滅。結局乗車機会の無かったことに残念がったことも記憶に残っています。
しかし旧道を走る広電バスが全廃してしまった後でも、暫くの間は乗務員訓練車として旧道に顔を出してくることも度々あったりもしましたね。

旧道経由便は広電バスが姿を消し、さらに残っている広交までも路線数の減少で、ピーク時よりは明らかに衰退している状況です。
利用者数も長束は多くの乗降車が見られますが、それ以外の旧道沿いのバス停はソコソコか微妙だったりします。。。
旧道経由は安芸山本以北が極端に本数が少ない状況が影響して、上祇園バス停近くにある「安神社」さんの広告が安芸山本バス停の放送に挿入されている（10月放送更新より）という状態に･･･。

【ここから追記】
もう1週間以上前の情報になるのですが、広交・緑井営業所の車両運用転属の情報をここでお伝えしておきます。
弘億駐車場駐在で弘億団地フィダー線や毘沙門台フィダー線を中心に運用されていた、広島200か･289（三菱ふそうKL-MP35JK/西工/01年式）が緑井の一般短尺運用の方へ転属している模様です。
これはおそらく9月に相模鉄道からの中古車の2台目、広島200か1255が弘億へ投入されたためでしょう。
これは10月2日の山本東亜ハイツ線での運用で実際に確認・乗車しました。

また、なるべく87年式短尺の古参車（広島22く2828〜2835）を稼動させないような対策をとっているのでしょうか？短尺車の乗務担当が一部確定しておらず、ゴチャゴチャしているようです。
その分、87年式短尺車を見かける頻度が非常に落ちた印象を受けます。

ご無沙汰しております。
すこ〜しずつ秋へ向かっておりますが、体調など崩されてはおりませんでしょうか？

さて、およそ2週間ほど前にさかのぼったお話ですが、9月21日のバスまつり。
幸福にも夜勤という事で、午前中の間だけちょっくら行ってまいりました。時間制限がありますのでジックリ拝見は出来ませんでしたが、現場には話題となった広島交通の路線新車（広島200か1263）がお披露目にやって来ていましたね。
高陽の車とあって緑井ユーザーの私にはあまりめぐり合わすことが出来ないので車内にもお邪魔して、少ない時間でジックリ見学してきました。

1263の車椅子スペースには実際に車椅子のお客さんが乗車しているように再現されていました。（中扉ではスロープも引っ張り出された状態です）
うーん。。。いまさらながら広交も最初っからこの簡単折り畳み方式にすればよかったのにっと思いますねぇ･･･。因みに1263の双子分にあたる短尺の1262もこの方式。
緑井に配属されている初期ワンステ（02、05年式）の場合は運転席側の2人座席3列を専用器具で折り畳み、座っているお客さんも満席だと6人譲っていただかなければならないという、非常に効率の悪い方式です（汗
06年式の短尺もそれと似たような感じですが、車椅子スペース部分となる座席が簡単な造りになっているので、専用器具の必要がなくなったのかもしれません。

さらに今日、散髪しようと思って横川へ出かける際に山本東亜ハイツ線を利用しようと自宅近くのバス停でボサァ〜っと待っていれば、今回話題となった新車の広島200か1262がやって来てくれました。
ちゃっかり新型運賃箱をちゃんと付けている車両は緑井でたったこの1台だけだったりするんです（爆

それと今月から下半期。
お気づきの方もいらっしゃると思いますが、広交の車内放送が更新されています（広告廃止・新設や台詞変更など）。さらに三篠町三丁目のバスカード案内放送がパスピー案内放送に切り替わっており、いよいよ世代代わりが伝わってきている感じです。
中心部でもある紙屋町・立町・八丁堀の各バス停の広告が無しなのはちょっと寂しい感じもします。。。