2018/3/19  13:34

車検と代車クラウンハイブリッド  【クラウンロイヤル】

クラウンロイヤルは本日車検のため今朝東京トヨタに入庫しました

そして代車は210系クラウンハイブリッドでした(^_-)

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クラウンアスリートハイブリッドは重量が超ヘビー級 ゆえに特にリアがそうですがフェンダーとタイヤのクリアランスが小さく 一見欧州車のように見た目のバランスはいいですwww(^o^)

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まずは乗ってみて

停止中はもちろんエンジンは停止ですが アクセルを煽るとエンジン始動!

でも「空ぶかし」が出来ないんですね(^_^;) エンジンは吹け上がりません(T_T)

そして以後は200系クラウンロイヤルとの比較になりますが やけに車幅が広く??つまり大きく感じました

この要因は左前の見切りがすごーく悪いからなんですわ 左前がめちゃめちゃ見づらく フロントフェンダーが32GT-Rバリの筋肉ブリスター風フェンダーに感じてしまい左に寄せるのが怖い。。。

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そしてこの形状のドアミラーがまた見づらいんですわ

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で 走り出して感じるのはその走りの鈍さ ガソリン車に比べるとレスポンスが著しく悪く加速が鈍い

ノーマルモードからスポーツモードに変えてもいまひとつ
この鈍さはCVTにも起因していますね

とにかくCVTはガソリン車のATに大きく劣ります(>_<)


ただひとつだけこれはいい!!というのはノーマルとスポーツのAVS 足回り減衰力の違いがはっきり分かる点
以前のAVSはなんだかよく分かりませんでしたが 昔のTEMSの足のようにその違いは歴然です(*^_^*)

そしてEVモード 電気自動車で結構走れるところ  これもいいですな

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あっ 一番気になったのはドアの開け閉めの際の取っ手?

握りにくい・・・。。。。

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自分的には200系クラウンロイヤル

まだまだ現役で行ける確信が持てる代車クラウンアスリートハイブリッドでした



P.S. 17インチ肉厚タイヤ

なんだかな〜〜〜〜(^^;)



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