マル鉄コレクション館 更新情報 マル鉄コレクション館
マル鉄コレクション館最新記事情報をお知らせいたします。
平成２２年２月８日 アップ 時刻表ネタ 急行「あさぎり」と急行「あさぎり」
平成２２年２月９日 アップ 私的名曲選 番外編 爆笑 『さくらんぼ』by大塚 愛
平成２２年２月７日 アップ スーパーレア！ 上野動物園「おさるでんしゃ」乗車券
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平成２２年２月８日 アップ 時刻表ネタ 急行「あさぎり」と急行「あさぎり」
平成２２年２月９日 アップ 私的名曲選 番外編 爆笑 『さくらんぼ』by大塚 愛平成２２年２月７日 アップ スーパーレア！ 上野動物園「おさるでんしゃ」乗車券
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テーマ： 今日の鉄道写真
2010/2/10 1：08
国鉄 ４８９系：臨時特急「新雪」 特急型電車（交直流・交流）
こんばんわ。
この時間になったらかなり冷え込んできたような気がしますが、上着を着ていなくても大丈夫なのですから、やはり暖かいのでしょうね。
さて、昨日は接続が悪くてアップできなかったのですが、今日は調子が良いようなので、４８９系「新雪」をアップいたします。
「新雪」に関しては、私は４８９系しか撮ったことがありません。１８３系なども見る機会はあった筈なのですが、注目度は低かったですね。やはり１８１系のインパクトが強かったのでしょう。
過去ログでも掲載したのですが、リバーサルから直接スキャンしたものを用意しましたので、こちらの方が写真的に鮮明なものをご紹介できると思います。
※撮影は、全て昭和５６年１月〜２月に掛けての運転日。上野駅にて
クハ４８９−0番代
特急「白山」の間合い運用で、１７時少し前に到着した「白山」のヘッドマークを直ちに交換します。上野発着の特急は基本的に上野駅内でヘッドマークを交換することになっており、到着後直ちに変えるというのが一般的であったため、チャンスを狙っていた訳です。
予想は当たり、ヘッドマークを持った作業員が現れたときは嬉しかったですね。しかも、１８１系時代のヘッドマークをそのまま使用していました。この頃は上野駅の現役アルバイト生だったので、経験が生かされました。
クハ４８９−500番代
こちらは東京方の連結器むき出し５００番代です。この頃は、既に「白山」「はくたか」「とき」ともにボンネット車でさえイラストマーク化されていましたので、文字マークの上信越特急としては唯一の存在でした。
こちらはヘッドマークのアップです。漢字の「新雪」の上半分は雪印が積もったデザインになっているんですね。これは感動モノでした。
国鉄時代に電車で運転されていた特急は、「はつかり」や３８１系特急、房総特急を除いて殆どがボンネット車での運転経歴があるわけですが、文字ヘッドマーク時代にこのようなデザインがされていた列車は唯一かと思われます。
クハ４８９−200番代
変わって、貫通型の「新雪」です。
４８９系での運転は、昭和５６年のこの４日間のみと思われます。４日間のうち２日間はボンネット型で、１日は貫通型が充当されています。（残りの１日は未確認。）ヘッドマークがどうなるのか興味深々で見ていたら、白濁で両面テープ付きと思われる文字マークを貼りだしました。当時の上野特急は、「ひばり」「ひたち」「あいづ」のボンネットを除いて全てイラスト化されていましたので、これも貴重ですね。ただ、「新雪」で運用を想定していなかったらしく、シールになった次第です。４８９系のサボは関西用に仕立ててありましたので、「あさま」以外のヘッドマークは準備されていなかったと思われます。
改めて時刻表を見返してみると、昭和５７年２月まで「新雪」が設定されており、特に同月の運転日が結構あるんですよね。おそらく１８３系1000番代か、１８５系も充当されたのではないかと思われますが、１枚も撮っていなかったのはちょっと悔いが残りますね。
まあ、駅撮りであっても、この資料が残っていたことは非常にラッキーだったと思います。
にほんブログ村
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この時間になったらかなり冷え込んできたような気がしますが、上着を着ていなくても大丈夫なのですから、やはり暖かいのでしょうね。
さて、昨日は接続が悪くてアップできなかったのですが、今日は調子が良いようなので、４８９系「新雪」をアップいたします。
「新雪」に関しては、私は４８９系しか撮ったことがありません。１８３系なども見る機会はあった筈なのですが、注目度は低かったですね。やはり１８１系のインパクトが強かったのでしょう。
過去ログでも掲載したのですが、リバーサルから直接スキャンしたものを用意しましたので、こちらの方が写真的に鮮明なものをご紹介できると思います。
※撮影は、全て昭和５６年１月〜２月に掛けての運転日。上野駅にて
クハ４８９−0番代
特急「白山」の間合い運用で、１７時少し前に到着した「白山」のヘッドマークを直ちに交換します。上野発着の特急は基本的に上野駅内でヘッドマークを交換することになっており、到着後直ちに変えるというのが一般的であったため、チャンスを狙っていた訳です。
予想は当たり、ヘッドマークを持った作業員が現れたときは嬉しかったですね。しかも、１８１系時代のヘッドマークをそのまま使用していました。この頃は上野駅の現役アルバイト生だったので、経験が生かされました。
クハ４８９−500番代
こちらは東京方の連結器むき出し５００番代です。この頃は、既に「白山」「はくたか」「とき」ともにボンネット車でさえイラストマーク化されていましたので、文字マークの上信越特急としては唯一の存在でした。
こちらはヘッドマークのアップです。漢字の「新雪」の上半分は雪印が積もったデザインになっているんですね。これは感動モノでした。
国鉄時代に電車で運転されていた特急は、「はつかり」や３８１系特急、房総特急を除いて殆どがボンネット車での運転経歴があるわけですが、文字ヘッドマーク時代にこのようなデザインがされていた列車は唯一かと思われます。
クハ４８９−200番代
変わって、貫通型の「新雪」です。
４８９系での運転は、昭和５６年のこの４日間のみと思われます。４日間のうち２日間はボンネット型で、１日は貫通型が充当されています。（残りの１日は未確認。）ヘッドマークがどうなるのか興味深々で見ていたら、白濁で両面テープ付きと思われる文字マークを貼りだしました。当時の上野特急は、「ひばり」「ひたち」「あいづ」のボンネットを除いて全てイラスト化されていましたので、これも貴重ですね。ただ、「新雪」で運用を想定していなかったらしく、シールになった次第です。４８９系のサボは関西用に仕立ててありましたので、「あさま」以外のヘッドマークは準備されていなかったと思われます。
改めて時刻表を見返してみると、昭和５７年２月まで「新雪」が設定されており、特に同月の運転日が結構あるんですよね。おそらく１８３系1000番代か、１８５系も充当されたのではないかと思われますが、１枚も撮っていなかったのはちょっと悔いが残りますね。
まあ、駅撮りであっても、この資料が残っていたことは非常にラッキーだったと思います。
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テーマ： 今日の鉄道写真
2010/2/9 6：29
磐越西線 快速「あがの」 気動車（急行・その他）
おはようございます。
昨夜はブログサイトが全然繋がらなくて更新が出来ませんでした。最近このような状況が多いんですよね。もちろん、このような状態だとアクセスも激減しちゃうんでね。何として欲しいもんです。
時間がなくなってしまいましたので、企画は差し替えさせていただき、今日は１枚だけのアップといたします。
昭和６２年６月１４日 磐越西線 快速「あがの」
季節がずれてしまいますが、磐越西線の電化区間で撮った快速「あがの」です。
元々は仙台発新潟行きの急行列車として走っていたものですが、東北新幹線開業後は磐越西線の急行列車も次々と格下げされ、メジャーであった「ばんだい」「いなわしろ」「いいで」といった全ての急行列車は快速列車に格下げ又は廃止になっています。
急行「あがの」もご多聞にもれず快速化されてしまったわけですが、写真のとおり、急行列車としても遜色が無いほどの編成で走っていました。グリーン車が付いていないのは止むを得ないところですが、それでも新津方の非電化路線を走る７両編成は圧巻だったと言えます。
現在ではすっかりローカル化されてしまいましたし、気動車も殆ど新性能化されてしまいましたので、国鉄型が華々しく活躍していた時代が懐かしいですね。
続特急「新雪」は次に持ち越しますｍ（＿ ＿）ｍ。
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昨夜はブログサイトが全然繋がらなくて更新が出来ませんでした。最近このような状況が多いんですよね。もちろん、このような状態だとアクセスも激減しちゃうんでね。何として欲しいもんです。
時間がなくなってしまいましたので、企画は差し替えさせていただき、今日は１枚だけのアップといたします。
昭和６２年６月１４日 磐越西線 快速「あがの」
季節がずれてしまいますが、磐越西線の電化区間で撮った快速「あがの」です。
元々は仙台発新潟行きの急行列車として走っていたものですが、東北新幹線開業後は磐越西線の急行列車も次々と格下げされ、メジャーであった「ばんだい」「いなわしろ」「いいで」といった全ての急行列車は快速列車に格下げ又は廃止になっています。
急行「あがの」もご多聞にもれず快速化されてしまったわけですが、写真のとおり、急行列車としても遜色が無いほどの編成で走っていました。グリーン車が付いていないのは止むを得ないところですが、それでも新津方の非電化路線を走る７両編成は圧巻だったと言えます。
現在ではすっかりローカル化されてしまいましたし、気動車も殆ど新性能化されてしまいましたので、国鉄型が華々しく活躍していた時代が懐かしいですね。
続特急「新雪」は次に持ち越しますｍ（＿ ＿）ｍ。
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2010/2/8 1：56
国鉄 １８１系：臨時特急「新雪」 特急型電車（直流）
こんばんわ。
また休みが終わってしまいました・・・。
昨年はあまり気にしなかったのですが、今冬の天気の荒れ方ってすご過ぎだと思いません？天気が悪きゃ大雪だって騒いでいるし、天気が良かったらで暴風だったり。結局毎日のように鉄道も運休や遅れが出たり・・・。長距離の貨物列車や夜行列車を撮りたい私としては、毎週のように情報のかき集めに翻弄され、挙句の果てに線路際で待ちぼうけ。時間が勿体無いです。
まあ、雪にやられている地方にお住まいの方の心情を考えれば、そんなことも言っていられないのですが・・・。
今日はいただきネタなのですが、以前、金町のＨさんに１８１系で運転されていた頃の臨時特急「新雪」の画像を頂いていたのでアップいたします。
昭和４８年１月の記録ということでいただいております。撮影場所は歴然、上野駅地平ホームですね。
昭和４８年だと、私も未だ小学生でやっと写真を撮り始めたばかりの頃。電車の形式も殆ど知識がありませんでしたので、こんな世界があったというのは知る由もなかったでしょう。
後に鉄道雑誌を買うようになり、過去の鉄道の歴史を吸収していくようになると、このように自分では知ることの無い世界を目の当たりにし、経験できなかった光景が憧れへと変わっていくようになります。しかし、時間というのは残酷なもので、絶対に戻ってくれることがありませんから、撮りたくても撮ることが出来なかった。そんな悔しさが溢れかえってきてしまうんですね。
しかし、良いシーンですね。１８１系「新雪」も「そよかぜ」や「くろいそ」と並んで憧れの特急列車でしたし、如何にも昭和のおばちゃんが車掌さんとやりとりしているシーン。上野駅らしさが滲み出ています。この頃だと金町のＨさんも相当お若かったと思いますが、着眼点が「鉄道ファン」ではなくて「写真家」な感じがします。少なくとも、私はここ数年でやっと「人」にも目を向けるようになったくらいですから・・・。
金町のＨさん、貴重な写真の提供、ありがとうございました。
出来れば明日は私の撮った「新雪」をアップしたいと思います。時代は変わってしまっていますがね。
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また休みが終わってしまいました・・・。
昨年はあまり気にしなかったのですが、今冬の天気の荒れ方ってすご過ぎだと思いません？天気が悪きゃ大雪だって騒いでいるし、天気が良かったらで暴風だったり。結局毎日のように鉄道も運休や遅れが出たり・・・。長距離の貨物列車や夜行列車を撮りたい私としては、毎週のように情報のかき集めに翻弄され、挙句の果てに線路際で待ちぼうけ。時間が勿体無いです。
まあ、雪にやられている地方にお住まいの方の心情を考えれば、そんなことも言っていられないのですが・・・。
今日はいただきネタなのですが、以前、金町のＨさんに１８１系で運転されていた頃の臨時特急「新雪」の画像を頂いていたのでアップいたします。
昭和４８年１月の記録ということでいただいております。撮影場所は歴然、上野駅地平ホームですね。
昭和４８年だと、私も未だ小学生でやっと写真を撮り始めたばかりの頃。電車の形式も殆ど知識がありませんでしたので、こんな世界があったというのは知る由もなかったでしょう。
後に鉄道雑誌を買うようになり、過去の鉄道の歴史を吸収していくようになると、このように自分では知ることの無い世界を目の当たりにし、経験できなかった光景が憧れへと変わっていくようになります。しかし、時間というのは残酷なもので、絶対に戻ってくれることがありませんから、撮りたくても撮ることが出来なかった。そんな悔しさが溢れかえってきてしまうんですね。
しかし、良いシーンですね。１８１系「新雪」も「そよかぜ」や「くろいそ」と並んで憧れの特急列車でしたし、如何にも昭和のおばちゃんが車掌さんとやりとりしているシーン。上野駅らしさが滲み出ています。この頃だと金町のＨさんも相当お若かったと思いますが、着眼点が「鉄道ファン」ではなくて「写真家」な感じがします。少なくとも、私はここ数年でやっと「人」にも目を向けるようになったくらいですから・・・。
金町のＨさん、貴重な写真の提供、ありがとうございました。
出来れば明日は私の撮った「新雪」をアップしたいと思います。時代は変わってしまっていますがね。
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2010/2/7 0：54
遠いすれ違いの記憶：釧網本線の混合列車 客車 列車・車両（ブルトレ以外)
こんばんわ。
先日、Ｆｅ４のシービーさんが根室本線の混合列車の記事をアップされていたんで、季節モノであることもあり、取って置きの画像をご紹介いたします。
昭和５５年３月、初めて北海道に上陸。当時はまだ高校１年生。
稚内で足止めを喰った際に知り合った大学生たちと行動を共にし、網走経由で斜里へ流氷を見に行きました。この時は運良く流氷を見ることが私でき、満足して次へと移動、友人と私はその足で釧路へと抜けました。
私たちが乗ったのは急行「しれとこ」、キハ２２の２両編成でした。運が悪いことに、２両編成で席に座れなかったのは私だけ・・・非常に屈辱的でした。
そして、どこの駅かで座れたんですかね。こんなシーンに出逢ったのです。
どこの駅だったか全く覚えていません。急行であるこちら側が先に到着し、対向列車をまっていました。最初はただの客車列車だと思っていましたが、なんと、貨車を連結していたんですよね。そう、混合列車との初めての出逢いでした。
メチャクチャ動揺しましたね。こんな列車が走っているなんて、全く知らなかったもので。慌てて窓を開け（もちろん、外は氷点下！）撮影した写真です。
タブレット区間では、後に到着した列車が先に出て行きますので、急行列車を差し置いて、混合列車が先に出発して行きます。
最後尾コトラ４５０００形かな？無蓋車。無蓋貨車の特徴で、テールランプの引っ掛けが１つしかないので、「目玉のおやじ」よろしく一つ目となります。たまらんですね〜。
安定したデザインを好む年頃でしたが、この違和感はサイコーの快感に変わりました。
当時はキャノンＡ−１を持っていったのですが、このカメラ、ＳＰＣの反応がやや遅く、半押しなしでシャッターを切ると露出オーバーになってしまうんですよね。しかもリバーサルだったので致命的な写り方になってしまったのですが、今のデジタルはスゴイですね。なんとか見られる写真になりました。
翌年の同時期にも釧網本線を２回訪れていますが、既に混合列車の運転は解消されてしまったようで、この写真が最初で最後の正規混合列車の写真となってしまいました。
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先日、Ｆｅ４のシービーさんが根室本線の混合列車の記事をアップされていたんで、季節モノであることもあり、取って置きの画像をご紹介いたします。
昭和５５年３月、初めて北海道に上陸。当時はまだ高校１年生。
稚内で足止めを喰った際に知り合った大学生たちと行動を共にし、網走経由で斜里へ流氷を見に行きました。この時は運良く流氷を見ることが私でき、満足して次へと移動、友人と私はその足で釧路へと抜けました。
私たちが乗ったのは急行「しれとこ」、キハ２２の２両編成でした。運が悪いことに、２両編成で席に座れなかったのは私だけ・・・非常に屈辱的でした。
そして、どこの駅かで座れたんですかね。こんなシーンに出逢ったのです。
どこの駅だったか全く覚えていません。急行であるこちら側が先に到着し、対向列車をまっていました。最初はただの客車列車だと思っていましたが、なんと、貨車を連結していたんですよね。そう、混合列車との初めての出逢いでした。
メチャクチャ動揺しましたね。こんな列車が走っているなんて、全く知らなかったもので。慌てて窓を開け（もちろん、外は氷点下！）撮影した写真です。
タブレット区間では、後に到着した列車が先に出て行きますので、急行列車を差し置いて、混合列車が先に出発して行きます。
最後尾コトラ４５０００形かな？無蓋車。無蓋貨車の特徴で、テールランプの引っ掛けが１つしかないので、「目玉のおやじ」よろしく一つ目となります。たまらんですね〜。
安定したデザインを好む年頃でしたが、この違和感はサイコーの快感に変わりました。
当時はキャノンＡ−１を持っていったのですが、このカメラ、ＳＰＣの反応がやや遅く、半押しなしでシャッターを切ると露出オーバーになってしまうんですよね。しかもリバーサルだったので致命的な写り方になってしまったのですが、今のデジタルはスゴイですね。なんとか見られる写真になりました。
翌年の同時期にも釧網本線を２回訪れていますが、既に混合列車の運転は解消されてしまったようで、この写真が最初で最後の正規混合列車の写真となってしまいました。
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2010/2/6 1：35
平成２２年１月分 ＥＦ６５1000 オンパレード 国鉄・ＪＲ機関車（直流型）
こんばんわ。
祭りも終わった感じで、アクセスもスゥーっと引くように減ってきましたね。
今日はすっかりアップするのを忘れていた、ＥＦ６５1000番代牽引の貨物列車の1月撮影分をまとめてアップいたします。
平成２２年１月２３日 西川口〜蕨間にて ＥＦ６５１０９５牽引 ２０７１レ
平成２２年１月２４日 蕨駅付近にて ＥＦ６５１０７５牽引 ２０７１レ
平成２２年１月２４日 蕨駅付近にて ＥＦ６５１０６８牽引 ２０８２レ
平成２２年１月３０日 西川口〜蕨間にて ＥＦ６５１０８４牽引 ２０７１レ
平成２２年１月３０日 蕨駅付近にて ２０８２レ
平成２２年１月３１日 蕨駅付近にて ＥＦ６５１０８０牽引 ２０７１レ
平成２２年１月３１日 西川口〜蕨間にて ＥＦ６５１０５７牽引 ２０８２レ
まあ、ＥＨ５００のついでに撮っているような感じなんですが、なかなか原色というのは来ないですね。昨年末に、原色＋コキ＋ワム８００００なんて素晴らしい組み合わせを撮ってしまったので、今年まで運が回って来なくなってしまったのでしょうか・・・。
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祭りも終わった感じで、アクセスもスゥーっと引くように減ってきましたね。
今日はすっかりアップするのを忘れていた、ＥＦ６５1000番代牽引の貨物列車の1月撮影分をまとめてアップいたします。
平成２２年１月２３日 西川口〜蕨間にて ＥＦ６５１０９５牽引 ２０７１レ
平成２２年１月２４日 蕨駅付近にて ＥＦ６５１０７５牽引 ２０７１レ
平成２２年１月２４日 蕨駅付近にて ＥＦ６５１０６８牽引 ２０８２レ
平成２２年１月３０日 西川口〜蕨間にて ＥＦ６５１０８４牽引 ２０７１レ
平成２２年１月３０日 蕨駅付近にて ２０８２レ
平成２２年１月３１日 蕨駅付近にて ＥＦ６５１０８０牽引 ２０７１レ
平成２２年１月３１日 西川口〜蕨間にて ＥＦ６５１０５７牽引 ２０８２レ
まあ、ＥＨ５００のついでに撮っているような感じなんですが、なかなか原色というのは来ないですね。昨年末に、原色＋コキ＋ワム８００００なんて素晴らしい組み合わせを撮ってしまったので、今年まで運が回って来なくなってしまったのでしょうか・・・。
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2010/2/5 6：54
飯田線 旧型国電 ４２系 クモハ５３０００ 旧型国電
おはようございます。
また更新しないで寝ちゃいました。どうも体力が落ちているようで、参りました・・・。
久々の旧型国電、飯田線シリーズから、クモハ５３０００をアップいたします。
昭和５８年２月１０日 駒ヶ根〜伊那福岡間にて
撮影区間は移動範囲でしか特定できませんので、駅間よりも広い範囲で捉えています。
クモハ５３は、４２系２ドア車のクモハ４３を出力アップして誕生した形式で、モーター以外は特に変更が無いため、外観はクモハ４３と区別が着きません。ただし、後の合いの子流電も００７と００８がクモハ５３に形式変更されたため、大分類上は２形態のクモハ５３が存在します。
０００と００１は狭窓車であり、クモハ４３の原形態を色濃く残していました。私がＮゲージを始めたきっかけというのも、旧型国電のＧＭキットの中からクモハ４３・クハ４７を見つけたことによるもので、それまで旧型国電の２ドア車の存在さえ知りませんでした。
そんな思い入れもあり、多数派のクモハ５１系・５４系よりも、４２系の写真を撮りたくて仕方が無かったのですが、クモハ４２やクモハ５３（流電）が廃止された後に飯田線に行くようになったため、少数派の４２系の写真を捉えるのはなかなか困難だったですね。
写真は、クモニ８３＋クモニ１３の定期荷電にクモハ５４？とクモハ５３０００の配給回送を連結した、４両オールＭ車の珍しいシーンです。
昭和５６年１１月２３日 クモハ５３０００ 車内写真
確か辰野駅停車中に撮ったように記憶しています。まだ飯田線を訪れるようになって最初の頃でした。初めて２ドア車への乗車機会を得たため、車内写真まで撮っていたものと記憶しています。肘掛の無い車内は、私的に非常にショックでしたね。キハ１０系もそうでしたが、これだと通路側の人は、居眠りしたら通路に倒れこんじゃう人も居そうですね。アコモ的にはやはり後発の５１系の方が優れているように思います。
好きな形式であったにも拘らず、結果的にはあまり撮ることができませんでした。中間に入ってしまうことも多々あったのではないかと思いますし、これ以外にもスター的車両が沢山居ましたからね。
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また更新しないで寝ちゃいました。どうも体力が落ちているようで、参りました・・・。
久々の旧型国電、飯田線シリーズから、クモハ５３０００をアップいたします。
昭和５８年２月１０日 駒ヶ根〜伊那福岡間にて
撮影区間は移動範囲でしか特定できませんので、駅間よりも広い範囲で捉えています。
クモハ５３は、４２系２ドア車のクモハ４３を出力アップして誕生した形式で、モーター以外は特に変更が無いため、外観はクモハ４３と区別が着きません。ただし、後の合いの子流電も００７と００８がクモハ５３に形式変更されたため、大分類上は２形態のクモハ５３が存在します。
０００と００１は狭窓車であり、クモハ４３の原形態を色濃く残していました。私がＮゲージを始めたきっかけというのも、旧型国電のＧＭキットの中からクモハ４３・クハ４７を見つけたことによるもので、それまで旧型国電の２ドア車の存在さえ知りませんでした。
そんな思い入れもあり、多数派のクモハ５１系・５４系よりも、４２系の写真を撮りたくて仕方が無かったのですが、クモハ４２やクモハ５３（流電）が廃止された後に飯田線に行くようになったため、少数派の４２系の写真を捉えるのはなかなか困難だったですね。
写真は、クモニ８３＋クモニ１３の定期荷電にクモハ５４？とクモハ５３０００の配給回送を連結した、４両オールＭ車の珍しいシーンです。
昭和５６年１１月２３日 クモハ５３０００ 車内写真
確か辰野駅停車中に撮ったように記憶しています。まだ飯田線を訪れるようになって最初の頃でした。初めて２ドア車への乗車機会を得たため、車内写真まで撮っていたものと記憶しています。肘掛の無い車内は、私的に非常にショックでしたね。キハ１０系もそうでしたが、これだと通路側の人は、居眠りしたら通路に倒れこんじゃう人も居そうですね。アコモ的にはやはり後発の５１系の方が優れているように思います。
好きな形式であったにも拘らず、結果的にはあまり撮ることができませんでした。中間に入ってしまうことも多々あったのではないかと思いますし、これ以外にもスター的車両が沢山居ましたからね。
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2010/2/4 1：28
ブログ開設３周年
こんばんわ。
昨夜は仕事関係のテツ仲間（みんな先輩＆上司）と久々に会合がありました。お土産もいただいちゃいました（←私だけ手ぶら）ので、いずれ『マル鉄コレクション館』でアップしたいと思います。結構レアなヤツをいただきましたよ。
１８：３０〜２２：００、実に３時間半も会合が続いたのですが、楽しい話はあっという間に時間を進めてしまいます。
新宿駅に向かう途中、目に見えないほどの細かい雪が降っているようでしたね。新宿駅で別れてそれぞれの帰途へ。赤羽駅では雪が少し大粒でした。まあ、積もるような雪ではない・・・。
しかし、蕨駅の直前になると、線路が真っ白くなっているところもあります。道路には積雪が無いものの、駅近くの駐車場のクルマや植え込み、金網柵など、温度の低い場所は異常に真っ白なんですよね。
で、家に着いて驚きましたよ。
土間の多い我が家は、他の風景と別世界のように真っ白になっていました。クルマの屋根には４ｃｍほど積もってましたね。せっかく融けたの思ったのに。
今回の雪は、この辺にしては珍しく水分の少ないさらさらの雪で、木の枝の雪を吹くと、粉々に飛び散ります。雪ダルマも作りづらい。ほんと、珍しいです。
で・・・
３年前の今日、２月４日に初めてブログを開設しました。３周年を無事に迎えました。
当初はアクセス数も少なく、やる気も無くすほどでしたが、順調に訪問者も増え、一時期は土日で７００件を超すほどアクセスもいただきました。
ＡＯＬの引越しやコレクション部門の独立により、このブログのアクセス数はやや減少してしまいましたが、両方を合わせるとコンスタントに１日６００人の方の訪問があります。土日に関しては８００人前後もいらっしゃるのですから、驚きですね。この数字が更新の力になっていることは間違いありません。
今後も力強く、企画を進めて参りたいと思います。
ただ、最近は段々無理も利かなくなってきた様で、今までのように「毎日更新」は無理があるかもしれません。
少しはお休みをいただきながら更新を続けることになるかもしれませんが、引き続き応援いただければ幸いです。
今後ともよろしくお願いいたします。
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昨夜は仕事関係のテツ仲間（みんな先輩＆上司）と久々に会合がありました。お土産もいただいちゃいました（←私だけ手ぶら）ので、いずれ『マル鉄コレクション館』でアップしたいと思います。結構レアなヤツをいただきましたよ。
１８：３０〜２２：００、実に３時間半も会合が続いたのですが、楽しい話はあっという間に時間を進めてしまいます。
新宿駅に向かう途中、目に見えないほどの細かい雪が降っているようでしたね。新宿駅で別れてそれぞれの帰途へ。赤羽駅では雪が少し大粒でした。まあ、積もるような雪ではない・・・。
しかし、蕨駅の直前になると、線路が真っ白くなっているところもあります。道路には積雪が無いものの、駅近くの駐車場のクルマや植え込み、金網柵など、温度の低い場所は異常に真っ白なんですよね。
で、家に着いて驚きましたよ。
土間の多い我が家は、他の風景と別世界のように真っ白になっていました。クルマの屋根には４ｃｍほど積もってましたね。せっかく融けたの思ったのに。
今回の雪は、この辺にしては珍しく水分の少ないさらさらの雪で、木の枝の雪を吹くと、粉々に飛び散ります。雪ダルマも作りづらい。ほんと、珍しいです。
で・・・
３年前の今日、２月４日に初めてブログを開設しました。３周年を無事に迎えました。
当初はアクセス数も少なく、やる気も無くすほどでしたが、順調に訪問者も増え、一時期は土日で７００件を超すほどアクセスもいただきました。
ＡＯＬの引越しやコレクション部門の独立により、このブログのアクセス数はやや減少してしまいましたが、両方を合わせるとコンスタントに１日６００人の方の訪問があります。土日に関しては８００人前後もいらっしゃるのですから、驚きですね。この数字が更新の力になっていることは間違いありません。
今後も力強く、企画を進めて参りたいと思います。
ただ、最近は段々無理も利かなくなってきた様で、今までのように「毎日更新」は無理があるかもしれません。
少しはお休みをいただきながら更新を続けることになるかもしれませんが、引き続き応援いただければ幸いです。
今後ともよろしくお願いいたします。
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2010/2/3 6：32
'10/02/02 雪の積もった朝、蕨駅、新宿駅 写真撮影
おはようございます。
思ったより雪は積もりませんでしたね。鉄道の混乱も予想して、早くに起きて待機はしていたのですが、雪の影響で遅れたのは青梅線と八高線くらいだったようです。
平成２２年２月１日 蕨駅西口ロータリーにて
仕事帰り、１９時くらいには雪が降り出したようで、十条駅に停車中に雪が落ちてくるのを確認しました。
蕨駅に着くと、ロータリーには既にシャーベット状の幕が出来ていました。
昨日はいつもより３０分近く早く家を出てみたのですが、京浜東北線も埼京線も遅れていなかったので、写真を撮りながら出勤してみました。
平成２２年２月２日 以上２枚 蕨駅にて
こちら側は逆光なので、雪が黒くなってしまいますね。通勤客が沢山居るので、ホームでウロチョロと写真を撮っているのも気が引けるので、早々に撤退しました。
平成２２年２月２日 以上３枚 新宿駅にて
新宿駅で外から撮影したことは全くありませんでした。周辺の柵が意外と高く、適地がありません。
サザンテラスから高島屋に掛かる東西連絡橋。普通なら撮れない柵の高さですが、柵の土台によじ登って撮りました。通行人があまり居なかったので助かりました。
中央快速線が遅れていたのが幸いして、最後に３列車並びを撮ることができました。これに満足して、出勤となりました。
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思ったより雪は積もりませんでしたね。鉄道の混乱も予想して、早くに起きて待機はしていたのですが、雪の影響で遅れたのは青梅線と八高線くらいだったようです。
平成２２年２月１日 蕨駅西口ロータリーにて
仕事帰り、１９時くらいには雪が降り出したようで、十条駅に停車中に雪が落ちてくるのを確認しました。
蕨駅に着くと、ロータリーには既にシャーベット状の幕が出来ていました。
昨日はいつもより３０分近く早く家を出てみたのですが、京浜東北線も埼京線も遅れていなかったので、写真を撮りながら出勤してみました。
平成２２年２月２日 以上２枚 蕨駅にて
こちら側は逆光なので、雪が黒くなってしまいますね。通勤客が沢山居るので、ホームでウロチョロと写真を撮っているのも気が引けるので、早々に撤退しました。
平成２２年２月２日 以上３枚 新宿駅にて
新宿駅で外から撮影したことは全くありませんでした。周辺の柵が意外と高く、適地がありません。
サザンテラスから高島屋に掛かる東西連絡橋。普通なら撮れない柵の高さですが、柵の土台によじ登って撮りました。通行人があまり居なかったので助かりました。
中央快速線が遅れていたのが幸いして、最後に３列車並びを撮ることができました。これに満足して、出勤となりました。
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2010/2/2 5：35
２が並ぶ〜〜〜（その１） キハ２２２２ 気動車（急行・その他）
おはようございます。
またまた更新しないで寝ちまった・・・。ほんと、最近夜に弱くなってきたわ。
平成２２年２月２日。「２」が４つも並ぶ日。こんな日は切符が売れるもんだが、この後２０日後には「２」が５つも並ぶ日を控えているので、今日はあまり騒ぎにはならないのでしょうね。
で、「２」が４つ並ぶ企画として温存していたのがこの写真です。
昭和５６年３月 稚内駅にて
あまり車番とかって、フィルムが勿体無くて撮らなかったんですが、こういうの見ちゃうとね、嬉しくなってつい撮ってしまいます。
今となっては遠い思い出。浜頓別経由と言えば、もちろん天北線です。
北の果てであった、おもしろい名前の気動車です。
「マル鉄コレクション館」とのコラボ企画、『２が並ぶ〜〜〜（その２）：記念入場券セット『釧網本線の旅』』もご覧ください。
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またまた更新しないで寝ちまった・・・。ほんと、最近夜に弱くなってきたわ。
平成２２年２月２日。「２」が４つも並ぶ日。こんな日は切符が売れるもんだが、この後２０日後には「２」が５つも並ぶ日を控えているので、今日はあまり騒ぎにはならないのでしょうね。
で、「２」が４つ並ぶ企画として温存していたのがこの写真です。
昭和５６年３月 稚内駅にて
あまり車番とかって、フィルムが勿体無くて撮らなかったんですが、こういうの見ちゃうとね、嬉しくなってつい撮ってしまいます。
今となっては遠い思い出。浜頓別経由と言えば、もちろん天北線です。
北の果てであった、おもしろい名前の気動車です。
「マル鉄コレクション館」とのコラボ企画、『２が並ぶ〜〜〜（その２）：記念入場券セット『釧網本線の旅』』もご覧ください。
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