2008/11/19 1：14
冬の遠軽駅で 急行「大雪」「天都？」 気動車（急行・その他）
こんばんわ。
北海道ではとうとう雪の季節を迎えるようです。都心でもかなり寒くはなってきましたが、まだコートを着ると会社に付く頃には汗を掻いてしまいますね。
でも、明日辺りから強烈に冷え込んでくるようなので、そろそろ用心が必要かもしれません。
さて、北海道でも雪の便りが聞こえてきそうということですので、今まで温めておいた冬の北海道ネタをアップしてみようと思います。
石北本線といえば、当時日本で唯一のカタカナ特急「オホーツク」と長躯函館〜網走間を往復していた「おおとり」が花形であったわけですが、両列車とも１往復のみの設定で、庶民としてはやはり急行「大雪」がメジャーな優等列車であったと思います。
昭和５５年の時刻表を見ると、１日５往復の「大雪」が設定されており、４往復が昼行のディーゼル、１往復が寝台車を連結した夜行急行でした。テツとしては昼間のディーゼル急行よりも夜行列車を多用した、と言いますか、夜行しか乗ったことがない方も多いのではないでしょうか。
急行「大雪」は、その多彩な運用面からも大変興味深い列車です。１往復は釧網本線経由で旭川〜釧路〜札幌を走破し、下りでは名寄本線の興部行き、さらに驚くことは、上りの名寄発〜名寄本線〜遠軽〜札幌なんてとんでもないコースを走破する列車もありました。
さすがに好んで乗るような列車ではありませんが、ちょうど９時間も掛かるこの列車は通しで乗る人なんてまず居なかったのではないでしょうか。
昭和５６年３月 石北本線 遠軽駅にて 急行「天都？」or「大雪」
右側の列車がキハ５６とキハ２７の２両編成を組んだ急行ですが、遠軽時点における「大雪」でこのようなショボイ編成は無いと思います。すると、急行「天都」の可能性があるのですが、先程お話しましたとおり、名寄から遠軽まで普通列車で来て、網走からの急行と併結して札幌へ向かう「大雪」もありましたので、もしかしたらその片割れの可能性もあります。
今となってはその辺がハッキリしませんので、一応「？」とさせていただきました。
全国的には殆どツートンの気動車標準色がなくなっていましたが、北海道では塗り替えが遅れていた関係で、この昭和５６年時点でもかなり見ることが出来ました。
ヘッドマークの無い気動車急行と言うのは、私的には撮影対象外だった筈ですが、北海道と雪景色、極寒の風景は、普通の気動車ですら魅力的に感じさせてしまうんですね。
ですので、本州ではあまり撮影実績の無い一般型車両たちも、たくさん記録に残すことができたのだと思います。
←左側からの検索バーで、過去ログを検索することが出来ます。「狩勝」「ニセコ」なんてのも試しにやってみてください。
鉄道ブログランキング
※ 記事及び写真に誤りがありましたので、一部削除させていただきました。ｍ（＿ ＿）ｍ
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北海道ではとうとう雪の季節を迎えるようです。都心でもかなり寒くはなってきましたが、まだコートを着ると会社に付く頃には汗を掻いてしまいますね。
でも、明日辺りから強烈に冷え込んでくるようなので、そろそろ用心が必要かもしれません。
さて、北海道でも雪の便りが聞こえてきそうということですので、今まで温めておいた冬の北海道ネタをアップしてみようと思います。
石北本線といえば、当時日本で唯一のカタカナ特急「オホーツク」と長躯函館〜網走間を往復していた「おおとり」が花形であったわけですが、両列車とも１往復のみの設定で、庶民としてはやはり急行「大雪」がメジャーな優等列車であったと思います。
昭和５５年の時刻表を見ると、１日５往復の「大雪」が設定されており、４往復が昼行のディーゼル、１往復が寝台車を連結した夜行急行でした。テツとしては昼間のディーゼル急行よりも夜行列車を多用した、と言いますか、夜行しか乗ったことがない方も多いのではないでしょうか。
急行「大雪」は、その多彩な運用面からも大変興味深い列車です。１往復は釧網本線経由で旭川〜釧路〜札幌を走破し、下りでは名寄本線の興部行き、さらに驚くことは、上りの名寄発〜名寄本線〜遠軽〜札幌なんてとんでもないコースを走破する列車もありました。
さすがに好んで乗るような列車ではありませんが、ちょうど９時間も掛かるこの列車は通しで乗る人なんてまず居なかったのではないでしょうか。
昭和５６年３月 石北本線 遠軽駅にて 急行「天都？」or「大雪」
右側の列車がキハ５６とキハ２７の２両編成を組んだ急行ですが、遠軽時点における「大雪」でこのようなショボイ編成は無いと思います。すると、急行「天都」の可能性があるのですが、先程お話しましたとおり、名寄から遠軽まで普通列車で来て、網走からの急行と併結して札幌へ向かう「大雪」もありましたので、もしかしたらその片割れの可能性もあります。
今となってはその辺がハッキリしませんので、一応「？」とさせていただきました。
全国的には殆どツートンの気動車標準色がなくなっていましたが、北海道では塗り替えが遅れていた関係で、この昭和５６年時点でもかなり見ることが出来ました。
ヘッドマークの無い気動車急行と言うのは、私的には撮影対象外だった筈ですが、北海道と雪景色、極寒の風景は、普通の気動車ですら魅力的に感じさせてしまうんですね。
ですので、本州ではあまり撮影実績の無い一般型車両たちも、たくさん記録に残すことができたのだと思います。
←左側からの検索バーで、過去ログを検索することが出来ます。「狩勝」「ニセコ」なんてのも試しにやってみてください。
鉄道ブログランキング
※ 記事及び写真に誤りがありましたので、一部削除させていただきました。ｍ（＿ ＿）ｍ
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2012/2/11 13：52
投稿者：キハ１８１つばさ
2012/2/10 12：30
投稿者：ｉｓａ
Ｓ５１年正月旅行で函館ー札幌ー（狩勝）寝台ー釧路ー網走ー（大雪）ー旭川ー（利尻）寝台ー稚内のコースで（大雪が）遠軽で方向転換した強い思い出があります。
夜行急行でずいぶん安く効率的に回れた時代がなつかしいですね。
夜行急行でずいぶん安く効率的に回れた時代がなつかしいですね。
2008/11/21 23：02
投稿者：キハ１８１つばさ
水無月様
こんばんわ。水無月さんは遠軽出身でございましたか。私は北海道に初めて行くまで、遠軽駅の本線がスイッチバックと言うのを知りませんでした。確かに、時刻表の地図を見るとそのような書き方をしていたんで「なるほど！」と思いましたね。
この前年にも同じ時期に北海道に行っていますが、遠軽は夜行の「大雪」で素通りをしてしまったんです。この年、渚滑線に乗りに行くために初めて下車、立ち寄りました。早朝に着いて、名寄本線の始発まで待合室のストーブ前で震えていました（笑）。
しかし、最高気温が氷点下３度というのは凄いですね。これからはもっと冷えるでしょうが、お大事にしてください。
実は、この遠軽駅を降りて「おおとり」の写真を撮っています。近々アップいたしますので、コメント＆リンクを貼りに訪問させていただきます。
こんばんわ。水無月さんは遠軽出身でございましたか。私は北海道に初めて行くまで、遠軽駅の本線がスイッチバックと言うのを知りませんでした。確かに、時刻表の地図を見るとそのような書き方をしていたんで「なるほど！」と思いましたね。
この前年にも同じ時期に北海道に行っていますが、遠軽は夜行の「大雪」で素通りをしてしまったんです。この年、渚滑線に乗りに行くために初めて下車、立ち寄りました。早朝に着いて、名寄本線の始発まで待合室のストーブ前で震えていました（笑）。
しかし、最高気温が氷点下３度というのは凄いですね。これからはもっと冷えるでしょうが、お大事にしてください。
実は、この遠軽駅を降りて「おおとり」の写真を撮っています。近々アップいたしますので、コメント＆リンクを貼りに訪問させていただきます。
2008/11/20 23：53
投稿者：水無月
こんばんは。
北海道は昨夜から一面の雪景色となり、今日の最高気温は何と−２度でした。
遠軽は私の生まれ故郷です。懐かしい駅のお写真、ありがとうございます。
昭和56年といえば、この頃は父の転勤で網走市に住んでおり、札幌へ向かうにはどうやって行っていたのか覚えていません。
でも急行「大雪」によく乗車した記憶はあります。
私が今年3月に撮影した遠軽駅の様子です。錆びた転車台が隅のほうに小さく写っています。
http://blog.goo.ne.jp/mamameron113/e/26387069ff8c49d8c903cf26f7a3bf2b
http://blog.goo.ne.jp/mamameron113/
北海道は昨夜から一面の雪景色となり、今日の最高気温は何と−２度でした。
遠軽は私の生まれ故郷です。懐かしい駅のお写真、ありがとうございます。
昭和56年といえば、この頃は父の転勤で網走市に住んでおり、札幌へ向かうにはどうやって行っていたのか覚えていません。
でも急行「大雪」によく乗車した記憶はあります。
私が今年3月に撮影した遠軽駅の様子です。錆びた転車台が隅のほうに小さく写っています。
http://blog.goo.ne.jp/mamameron113/e/26387069ff8c49d8c903cf26f7a3bf2b
http://blog.goo.ne.jp/mamameron113/
2008/11/19 23：40
投稿者：キハ１８１つばさ
Poston様
ご指摘ありがとうございます。思い込みって凄いですね。編集する時も架線に全く気が付きませんでした。
訂正しなきゃいけないけど、困りましたわ・・・。
ご指摘ありがとうございます。思い込みって凄いですね。編集する時も架線に全く気が付きませんでした。
訂正しなきゃいけないけど、困りましたわ・・・。
2008/11/19 23：38
投稿者：キハ１８１つばさ
シービー様
列車写真以外は大抵撮る余裕もなくて、施設や風景は後回しになってしまいます。
ただ、ナンバーは車両そのものとして捉えることが多いので、特に気になったナンバーは撮ることがあります。
地方で出逢ったトップナンバー、嬉しいですよね。
Ｗまいど！
列車写真以外は大抵撮る余裕もなくて、施設や風景は後回しになってしまいます。
ただ、ナンバーは車両そのものとして捉えることが多いので、特に気になったナンバーは撮ることがあります。
地方で出逢ったトップナンバー、嬉しいですよね。
Ｗまいど！
2008/11/19 23：35
投稿者：キハ１８１つばさ
舞様
地域性のことまで詳しくは分からないですが、本線急行（電化区間）とローカル列車では走りが違いすぎるかもしれません。
私も母親の田舎に行く時に「いいで」「ざおう」という急行に２度ほど乗ったことがあるんですが、お尻が１０ｃｍくらい浮くほど跳ねるんですよ。そのくらい揺れるし乗り心地が悪かった印象があります。
ローカル線ではそんなに粋がって走らないので、ノンビリゆったりに感じられるんですよね。
地域性のことまで詳しくは分からないですが、本線急行（電化区間）とローカル列車では走りが違いすぎるかもしれません。
私も母親の田舎に行く時に「いいで」「ざおう」という急行に２度ほど乗ったことがあるんですが、お尻が１０ｃｍくらい浮くほど跳ねるんですよ。そのくらい揺れるし乗り心地が悪かった印象があります。
ローカル線ではそんなに粋がって走らないので、ノンビリゆったりに感じられるんですよね。
2008/11/19 23：31
投稿者：キハ１８１つばさ
line様
時刻表を見ていると凄い列車が沢山ありますね。駅間が長いので、本数を極力抑えるけど直通の利便性を確保し、車両運用も均等に回すなど、かなり緻密に考えられた結果なのではないでしょうか？
写真ネタが無くなったら、時刻表ネタだけでも相当永らく続けられそうです。（笑）
時刻表を見ていると凄い列車が沢山ありますね。駅間が長いので、本数を極力抑えるけど直通の利便性を確保し、車両運用も均等に回すなど、かなり緻密に考えられた結果なのではないでしょうか？
写真ネタが無くなったら、時刻表ネタだけでも相当永らく続けられそうです。（笑）
2008/11/19 23：28
投稿者：キハ１８１つばさ
ワブ!様
もう３０年近く前の話なんで、記憶が無いんですよね。
まだ高校２年生ですから、列車写真を撮るのが精一杯で、施設にまで気が回らなかったですね。
そういったものにも目を配るようになったのはつい最近の話なんです。当時あったとしたら残念なことをしました。
もう３０年近く前の話なんで、記憶が無いんですよね。
まだ高校２年生ですから、列車写真を撮るのが精一杯で、施設にまで気が回らなかったですね。
そういったものにも目を配るようになったのはつい最近の話なんです。当時あったとしたら残念なことをしました。
2008/11/19 22：23
投稿者：Poston
初カキコです。
上の写真、遠軽ですか？
電化されているように見えますが・・・。
上の写真、遠軽ですか？
電化されているように見えますが・・・。
コメントありがとうございます。
昭和５１年ですとまた様相が違っていて、「大雪」だとオロハネが連結されていたのではないでしょうかね。
この頃は高校生で元気がありましたので、宿は風呂に入るために４日に１回のペースでしか泊まりませんでした。今では１泊でもグロッキーですよ。(笑)