2007/6/19 1：40
仙石線（７３形アコモ改造車） 旧型国電
今日は、仙石線に走っていた旧型国電、７３形のアコモ改造車である「クハ79形600番台・モハ72形970番台」をお届けいたします。
「クハ79形600番台・モハ72形970番台」は、旧型国電７３形の下回りに１０３系と同様の車体を載せたアコモ改造車です。もちろん、性能は旧型車ままですが、１０３系の冷房車と見間違うような高窓運転台の様相となっています。外見からの区別では、台車はもちろん、床下やＰＳ１３のパンタグラフで見分ければ、１０３系と違うことは容易に判ると思います。また、ニュアンス的には、１０３系に比べて若干車体裾が長く見えます。おそらく、７３形の台枠の高さが関係しているものと思われます。「モハ72形970番台」の１両のみ、鶴見線で使用されていましたが、４両固定で編成されていた同車は、最後まで仙石線を離れることなく、仙石線が１０３系化された後も、しばらくの間活躍していました。
数少ない写真ですが、どうぞご覧ください。
昭和５９年６月１７日 陸前原ノ町附近にて（２枚とも）
より良い風景を求めて松島海岸まで行ったのですが、待てど暮らせどアコモ改造車は来ない。痺れを切らせて陸前原ノ町電車区まで行ってしまいました。線路際の道を歩いていたら、来た・・・。しょうもない写真ですが、私の撮った唯一の走行写真です。
ＰＳ１３パンタグラフが２両連続で載っている。旧型国電の証です。
昭和５９年６月１７日 陸前原ノ町電車区にて
結局、上の写真２枚だけが成果品。アタマ来て電車区まで行くと、ここに２本も眠っているじゃないですか。（見えないところにもう２本いるかも・・・。）
数をこなすために取り敢えず撮っておきました。
これだけですよ。せっかく行ったのに。しかも、モノクロフィルム入れてたもんだから、色すら判りゃしないじゃないですか・・・。（ちなみに、１０３系化された頃はスカイブルー、７３形全盛の頃は山手線のうぐいす色でした。）
このあと、間もなく同車は１０３系に置き換えられ、廃車になることに・・・。
と思ったら、まさか１０３系化されるとは思いませんでしたよ。しかも埼京線。随分近いところを走るようになりました。何にせよ、旧型国電でここまで出世したヤツはいない、って感じでしたね。
１０３系3000番台改造後の埼京線が過去ログにあります。よろしかったらご覧ください。
http://diary.jp.aol.com/marutetsu/125.html#comment
また、仙石線最後の１０３系（復活前）はこちらをどうぞ！
http://diary.jp.aol.com/applet/marutetsu/20070424/archive
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「クハ79形600番台・モハ72形970番台」は、旧型国電７３形の下回りに１０３系と同様の車体を載せたアコモ改造車です。もちろん、性能は旧型車ままですが、１０３系の冷房車と見間違うような高窓運転台の様相となっています。外見からの区別では、台車はもちろん、床下やＰＳ１３のパンタグラフで見分ければ、１０３系と違うことは容易に判ると思います。また、ニュアンス的には、１０３系に比べて若干車体裾が長く見えます。おそらく、７３形の台枠の高さが関係しているものと思われます。「モハ72形970番台」の１両のみ、鶴見線で使用されていましたが、４両固定で編成されていた同車は、最後まで仙石線を離れることなく、仙石線が１０３系化された後も、しばらくの間活躍していました。
数少ない写真ですが、どうぞご覧ください。
昭和５９年６月１７日 陸前原ノ町附近にて（２枚とも）
より良い風景を求めて松島海岸まで行ったのですが、待てど暮らせどアコモ改造車は来ない。痺れを切らせて陸前原ノ町電車区まで行ってしまいました。線路際の道を歩いていたら、来た・・・。しょうもない写真ですが、私の撮った唯一の走行写真です。
ＰＳ１３パンタグラフが２両連続で載っている。旧型国電の証です。
昭和５９年６月１７日 陸前原ノ町電車区にて
結局、上の写真２枚だけが成果品。アタマ来て電車区まで行くと、ここに２本も眠っているじゃないですか。（見えないところにもう２本いるかも・・・。）
数をこなすために取り敢えず撮っておきました。
これだけですよ。せっかく行ったのに。しかも、モノクロフィルム入れてたもんだから、色すら判りゃしないじゃないですか・・・。（ちなみに、１０３系化された頃はスカイブルー、７３形全盛の頃は山手線のうぐいす色でした。）
このあと、間もなく同車は１０３系に置き換えられ、廃車になることに・・・。
と思ったら、まさか１０３系化されるとは思いませんでしたよ。しかも埼京線。随分近いところを走るようになりました。何にせよ、旧型国電でここまで出世したヤツはいない、って感じでしたね。
１０３系3000番台改造後の埼京線が過去ログにあります。よろしかったらご覧ください。
http://diary.jp.aol.com/marutetsu/125.html#comment
また、仙石線最後の１０３系（復活前）はこちらをどうぞ！
http://diary.jp.aol.com/applet/marutetsu/20070424/archive
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2012/2/8 7：12
投稿者：キハ１８１つばさ
2012/2/6 14：37
投稿者：宮オオ
こんにちは。
写真のアコモ車はコスト面の問題により早々に更新は打ち切りとなってしまいましたけど、もし東武電車や名鉄電車などの様に国鉄が旧形車更新に積極的だったなら、おそらくは吊り掛け車ながらクーラー付きも出てたかも知れないと思うと、アコモ車増備挫折は残念な気もしない訳ではないです。
しかし、その教訓は後年の国鉄末期〜ＪＲ初期にかけて誕生した急行形電車の近郊形電車への車体載せ換え更新は、ある意味かつてのアコモ車誕生の教訓が活かされていたのではないかと思います。
因みにシービーさんのコメントにあった仙台市電ですが、全面廃止は昭和51年３月31日、廃止後に開業した市営地下鉄の車庫のある富沢に仙台市電保存館があり、市電車両が３両保存されてます。
それでは、これにて私は失礼させていただきます。
写真のアコモ車はコスト面の問題により早々に更新は打ち切りとなってしまいましたけど、もし東武電車や名鉄電車などの様に国鉄が旧形車更新に積極的だったなら、おそらくは吊り掛け車ながらクーラー付きも出てたかも知れないと思うと、アコモ車増備挫折は残念な気もしない訳ではないです。
しかし、その教訓は後年の国鉄末期〜ＪＲ初期にかけて誕生した急行形電車の近郊形電車への車体載せ換え更新は、ある意味かつてのアコモ車誕生の教訓が活かされていたのではないかと思います。
因みにシービーさんのコメントにあった仙台市電ですが、全面廃止は昭和51年３月31日、廃止後に開業した市営地下鉄の車庫のある富沢に仙台市電保存館があり、市電車両が３両保存されてます。
それでは、これにて私は失礼させていただきます。
2008/6/21 23：09
投稿者：キハ１８１つばさ
シービー様
仙台市電っていつ頃まであったんでしょう。私が行った時にはもう無かったのかな。私も仙台には縁がなかったので、写真を撮りに行ったのはこの時限り、あとはほんの５年くらい前でした。
アコモ車もくたびれていたのは確かですね。海沿いを走っているという環境の悪さもあるのでしょうが、まさか新性能化されるとは思ってもみませんでした。
仙台市電っていつ頃まであったんでしょう。私が行った時にはもう無かったのかな。私も仙台には縁がなかったので、写真を撮りに行ったのはこの時限り、あとはほんの５年くらい前でした。
アコモ車もくたびれていたのは確かですね。海沿いを走っているという環境の悪さもあるのでしょうが、まさか新性能化されるとは思ってもみませんでした。
2008/6/21 17：40
投稿者：シービー
仙台に２回も行って、仙石線の車両を撮っていないんですよ〜。
仙台市電も走っていたのに、これも撮っていないんです。
あおばを撮って満足しちゃったのかもしれないです。
アコモの車両、なんかヨレヨレだったイメージがあります。
仙台市電も走っていたのに、これも撮っていないんです。
あおばを撮って満足しちゃったのかもしれないです。
アコモの車両、なんかヨレヨレだったイメージがあります。
仙台市電は小学生の時になくなってますね。知る由もありません。
国鉄の場合は広域配転がありましたから、あまり特殊なものを作りたくなかったのではないでしょうか？