2007/6/20 14：37
浜松の主（ＥＤ１８・クモヤ２２） 国鉄・ＪＲ機関車（直流型）
今日は、浜松の主だった２車をご紹介いたします。
飯田線の旧型国電が終焉を迎える頃、徐々に運用から外れていく中で、運用から外れた列車たちは解体のために浜松工場へと旅立ちました。
飯田線の撮影に訪れたとき、一番好きだったクモハ５３００７が既に運用からはずれていたため、伊那松島機関区や天竜峡、中部天竜そして豊川にある留置線を探して次々と南下していきました。結果として彼を発見することが出来ず、思い切って浜松へ向かうことにしました。
案の定、浜松工場に隣接する留置線には、クモハ５３００７を始め、飯田線の運用から外れた戦前型国電や一足先に廃車となった８０系、ＥＦ５８１や５までもが整然と並んで留置されていました。
一通り撮影した後、工場の回りを徘徊していると、ある物体を見つけました。そう、それが、かつて飯田線の貨物列車の牽引に活躍したＥＤ１８２でした。
昭和５８年６月２９日 浜松工場にて（敷地外から撮影）
このＥＤ１８の現役時代は飯田線には来たことがありませんので、実物を見るのはもちろん初めてでした。工場の入換用機械として使用されていることは雑誌か何かで見たことはあったのですが。なかなか趣のあるスタイルですね。感動しました。ただ、この錆びの浮き具合からして、使ってるようには見えませんでした。機械扱いなのに、ナンバープレートをつけたままなのは、工場に働く人の思い入れの表れだと思います。
そして、移動中にまた珍客が！クモヤ２２１１２です。
昭和５８年６月２９日 浜松工場附近にて
クモヤ９０はそれなりに好きな車両なのですが、クモヤ２２のリベットだらけの身体にこの顔はどうも好きになれませんでした。が、この頃でも既に１７ｍ国電は貴重な存在でしたし、関東に住んでいるとなかなかクモヤ２２型にはお目にかかれないので、取り敢えず撮影しておきました。
この２台、この当時はもちろん現役の入換車でした。ともに人生最後の地味な奉公を地道に行っていたのですが、まさか２台とも本線営業車に返り咲くとは夢にも思っていませんでした。近年、さすがに老朽化で再度廃車になってしまいましたが、戦前生まれの彼らが再び大手を振って本線を走ることができ、最高に幸せ者だったと思います。
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飯田線の旧型国電が終焉を迎える頃、徐々に運用から外れていく中で、運用から外れた列車たちは解体のために浜松工場へと旅立ちました。
飯田線の撮影に訪れたとき、一番好きだったクモハ５３００７が既に運用からはずれていたため、伊那松島機関区や天竜峡、中部天竜そして豊川にある留置線を探して次々と南下していきました。結果として彼を発見することが出来ず、思い切って浜松へ向かうことにしました。
案の定、浜松工場に隣接する留置線には、クモハ５３００７を始め、飯田線の運用から外れた戦前型国電や一足先に廃車となった８０系、ＥＦ５８１や５までもが整然と並んで留置されていました。
一通り撮影した後、工場の回りを徘徊していると、ある物体を見つけました。そう、それが、かつて飯田線の貨物列車の牽引に活躍したＥＤ１８２でした。
昭和５８年６月２９日 浜松工場にて（敷地外から撮影）
このＥＤ１８の現役時代は飯田線には来たことがありませんので、実物を見るのはもちろん初めてでした。工場の入換用機械として使用されていることは雑誌か何かで見たことはあったのですが。なかなか趣のあるスタイルですね。感動しました。ただ、この錆びの浮き具合からして、使ってるようには見えませんでした。機械扱いなのに、ナンバープレートをつけたままなのは、工場に働く人の思い入れの表れだと思います。
そして、移動中にまた珍客が！クモヤ２２１１２です。
昭和５８年６月２９日 浜松工場附近にて
クモヤ９０はそれなりに好きな車両なのですが、クモヤ２２のリベットだらけの身体にこの顔はどうも好きになれませんでした。が、この頃でも既に１７ｍ国電は貴重な存在でしたし、関東に住んでいるとなかなかクモヤ２２型にはお目にかかれないので、取り敢えず撮影しておきました。
この２台、この当時はもちろん現役の入換車でした。ともに人生最後の地味な奉公を地道に行っていたのですが、まさか２台とも本線営業車に返り咲くとは夢にも思っていませんでした。近年、さすがに老朽化で再度廃車になってしまいましたが、戦前生まれの彼らが再び大手を振って本線を走ることができ、最高に幸せ者だったと思います。
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2011/6/19 21：10
投稿者：キハ１８１つばさ
2011/6/19 18：22
投稿者：宮オオ
２回目のコメント失礼します。
あの歴史的な未曾有の大震災が若し無かったなら、名古屋郊外に出来た「リニア・鉄道館」はさきの大宮の鉄道博物館なみか、或いはそれ以上にマスコミに取り上げられてたのに話題性がいま一つなのはたいへん残念な感じがします。
写真のカマや電車などをはじめ、様々な展示物があるだけに見応え充分の博物館ですから、機会あったら私は名古屋観光がてらその博物館を訪ねてみたいものです。
本日はこれをもちまして失礼します。
あの歴史的な未曾有の大震災が若し無かったなら、名古屋郊外に出来た「リニア・鉄道館」はさきの大宮の鉄道博物館なみか、或いはそれ以上にマスコミに取り上げられてたのに話題性がいま一つなのはたいへん残念な感じがします。
写真のカマや電車などをはじめ、様々な展示物があるだけに見応え充分の博物館ですから、機会あったら私は名古屋観光がてらその博物館を訪ねてみたいものです。
本日はこれをもちまして失礼します。
2008/6/28 14：13
投稿者：キハ１８１つばさ
シービー様
このＥＤ１８も柵の隙間からレンズを挿して撮ったような記憶があるのですが、定かではありません。
この２両とも営業用として復活するとは思いませんでしたが、結局は撮りに行かないまま再廃車となりました。
今度東海の鉄道博物館ができるらしいので、収蔵されるのではないでしょうかね。
このＥＤ１８も柵の隙間からレンズを挿して撮ったような記憶があるのですが、定かではありません。
この２両とも営業用として復活するとは思いませんでしたが、結局は撮りに行かないまま再廃車となりました。
今度東海の鉄道博物館ができるらしいので、収蔵されるのではないでしょうかね。
2008/6/28 11：25
投稿者：シービー
敷地外からでも、ＥＤ18がこんな風に撮れたんですね。
今だったら金網やらで塞がれてるでしょうが。
クモヤ22は関東ではお目にかかれなかったでしたね。
好みでないけど撮ってある、これはやっぱり今後も必要な心がけですね。
撮ってなくて悔いが残るよりイイですからね。
今だったら金網やらで塞がれてるでしょうが。
クモヤ22は関東ではお目にかかれなかったでしたね。
好みでないけど撮ってある、これはやっぱり今後も必要な心がけですね。
撮ってなくて悔いが残るよりイイですからね。
今回の大震災は、「リニア・鉄道館」を含め、九州新幹線の開業や「はやぶさ」の運転開始にも大打撃を与えてしまいましたね。
その後の調子はどうなのか気になるところですが、いずれにしても訪れた際には寄り道したいところです。
まだ鉄道博物館ですら行っていないんですけど(笑)。