最近投稿のコメント
- 6/18 10年目、64000kmの4…
on オッサン仕様キターーーーーー！！ - 11/28 タイヤ。換えた直後…
on 水温計 - 9/26 はじめまして、ブロ…
on 見積 - 3/6 こんにちは〜。
最…
on サイドオーニング延長計画 - 1/3 蛇足ですが、左右は…
on コロがし方について - 10/6 スロットルシフト、…
on マニュアルモード４ - 12/21 keykunさん
おつか…
on メモリいっぱい - 12/14 punさん
そ、そん…
on 水温計 - 12/14 shamukichiさん
私…
on 水温計 - 12/14 オイラも容量がいっ…
on メモリいっぱい
天気予報
天気はどないよ？？
探しモノはナンでしょう？
最近の記事ネタ
ルート検索
日替わり注目ワード
奇特な方カウンター
- 本日のアクセス
- 昨日のアクセス
- 総アクセス数
カレンダー
2012年
May 
May
| Sun | Mon | Tue | Wed | Thu | Fri | Sat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
過去ログ
QRコード
このブログを
解析
ブログサービス
Powered by
2008/10/21
「マニュアルモード４」 スカイウェイブCJ45A
マニュアルモードの弱点
マイナーチェンジ後の現行モデルは、
スロットルシフトが付いているようなんで、
ちょっと状況が違うと思います。
ソレがどのくらい使い勝手がいいのか、知りませんが。。
マイナーチェンジ前の
ウチのマニュアルトランスミッションには弱点があります。
ミッションバイクの場合、
右足でリアブレーキ操作を行いますが、
スクーターの場合、それが左手になります。
ミッションバイクの場合、
ミッション操作は左手のクラッチと、左足のチェンジレバーで行いますが、
ミッションスクーターの場合、それが左手になります。
もうお分かりですね。
タイプＭの場合、
左手で、ミッション操作、リアブレーキ操作を一手に引き受ける訳です！
エライこっちゃな状況になるのが判りますでしょうか！
この恐ろしいお祭りな状況は、
カーブ等の減速時に、フィーバーします！！
シフトダウンしながらブレーキング！
ほぼ全部の指がその操作に持ってかれて、
ハンドルを握る事自体が困難な状況になっちゃったりします。
『うお来たヒエェェ〜〜〜！！』という状況です。
加えて悪いのが、
ポンピングブレーキ！
私は普段から後方警戒の為、
ブレーキ操作時はほぼ１００％ポンピングを行います。
パパパパパパ！！と、
ＡＢＳのように軽快にやってみたり、
その点滅パターンは適当ですが、
もう、、、確実に危険回避効果が有るので、
やってます。
で、ソレを無理やりやろうと思うと、、、、
ブレーキレバーを人差し指以外の３本で握り、
シフトダウンスイッチを親指で押す。
ブレーキ引き量が最も重要ですが、
加えて、
ポンピングのタイミングとシフトダウンのタイミングは
バラバラなので、、、
大変な事になります。。。
７速あると、
シフトダウンボタンを押す回数も、４回程は押す事になるんで、、、
エライこっちゃな状況になるんです〜〜〜！！
ポンピングしながら『ウォーンウォーンウォーン・・・』て、
唸らせ曲がる！というのが、
いまんところの目標ですかね？！
これねぇ、実際やってみようと思うと、
なかなか難しいですよぉぉぉ〜〜〜！
楽しいですけどね！
0
マイナーチェンジ後の現行モデルは、
スロットルシフトが付いているようなんで、
ちょっと状況が違うと思います。
ソレがどのくらい使い勝手がいいのか、知りませんが。。
マイナーチェンジ前の
ウチのマニュアルトランスミッションには弱点があります。
ミッションバイクの場合、
右足でリアブレーキ操作を行いますが、
スクーターの場合、それが左手になります。
ミッションバイクの場合、
ミッション操作は左手のクラッチと、左足のチェンジレバーで行いますが、
ミッションスクーターの場合、それが左手になります。
もうお分かりですね。
タイプＭの場合、
左手で、ミッション操作、リアブレーキ操作を一手に引き受ける訳です！
エライこっちゃな状況になるのが判りますでしょうか！
この恐ろしいお祭りな状況は、
カーブ等の減速時に、フィーバーします！！
シフトダウンしながらブレーキング！
ほぼ全部の指がその操作に持ってかれて、
ハンドルを握る事自体が困難な状況になっちゃったりします。
『うお来たヒエェェ〜〜〜！！』という状況です。
加えて悪いのが、
ポンピングブレーキ！
私は普段から後方警戒の為、
ブレーキ操作時はほぼ１００％ポンピングを行います。
パパパパパパ！！と、
ＡＢＳのように軽快にやってみたり、
その点滅パターンは適当ですが、
もう、、、確実に危険回避効果が有るので、
やってます。
で、ソレを無理やりやろうと思うと、、、、
ブレーキレバーを人差し指以外の３本で握り、
シフトダウンスイッチを親指で押す。
ブレーキ引き量が最も重要ですが、
加えて、
ポンピングのタイミングとシフトダウンのタイミングは
バラバラなので、、、
大変な事になります。。。
７速あると、
シフトダウンボタンを押す回数も、４回程は押す事になるんで、、、
エライこっちゃな状況になるんです〜〜〜！！
ポンピングしながら『ウォーンウォーンウォーン・・・』て、
唸らせ曲がる！というのが、
いまんところの目標ですかね？！
これねぇ、実際やってみようと思うと、
なかなか難しいですよぉぉぉ〜〜〜！
楽しいですけどね！
0
投稿者: ana
トラックバック(0)
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者：Shira
スロットルシフト、愛用してます。なければ左手でボタン押すまでですが、クラッチ付き足動変速機の車でごく普通にしている「回転合わせ」と同じ動作なのが利点でしょうか。
特別なことをするという意識なしにしっかりシフトダウンができます。
前ブレーキは純正タイヤだと軽く鳴く〜ロックまで人差指＋中指の二本がけで十分なので、スロットルの「ひとひねり」が簡単ですから、スロットルシフトの出番は多いですね。
ただ．．．本音を言うとスロットルでもなく左手ボタンでもなく、左足だといちばん楽．．．。
特別なことをするという意識なしにしっかりシフトダウンができます。
前ブレーキは純正タイヤだと軽く鳴く〜ロックまで人差指＋中指の二本がけで十分なので、スロットルの「ひとひねり」が簡単ですから、スロットルシフトの出番は多いですね。
ただ．．．本音を言うとスロットルでもなく左手ボタンでもなく、左足だといちばん楽．．．。
投稿者：ana
オリジナルカバーというのは、、、、衝撃的に楽しそうですね！
気付きませんでした！！
意外と行けそうですね！
チョッと本気で考えてみます！
『無かったら作ればいい！』の精神ですね！
多分、操作感に満足できるようなカバーは、
無いと思われます。
http://ana.ojaru.jp/
気付きませんでした！！
意外と行けそうですね！
チョッと本気で考えてみます！
『無かったら作ればいい！』の精神ですね！
多分、操作感に満足できるようなカバーは、
無いと思われます。
http://ana.ojaru.jp/
投稿者：pun
思いきって、タイプMリミテッド計画発動?
ナックルとグリップヒーターで我慢すれば
シフトしやすいよ・・・・
せっかくのシフトですからね〜もったいない
それか・・・・
ミシン使ってオリジナルカバーの作成の方が良いかも・・・
ミラーステーに少し金属をカマセて
操作しやすいようにスペースを作るとかね・・・
ナックルとグリップヒーターで我慢すれば
シフトしやすいよ・・・・
せっかくのシフトですからね〜もったいない
それか・・・・
ミシン使ってオリジナルカバーの作成の方が良いかも・・・
ミラーステーに少し金属をカマセて
操作しやすいようにスペースを作るとかね・・・
投稿者：ana
punさん
シフトチェンジは、足の方がもしかしたらいいかも。
これから冬場に掛けて、
例のダサダサスタイルに変貌する予定なんですが、
そのスタイルで、ボタン操作がどこまでスムーズに出来るんだか、、、
チョッと不安過ぎます。。。
http://ana.ojaru.jp/
シフトチェンジは、足の方がもしかしたらいいかも。
これから冬場に掛けて、
例のダサダサスタイルに変貌する予定なんですが、
そのスタイルで、ボタン操作がどこまでスムーズに出来るんだか、、、
チョッと不安過ぎます。。。
http://ana.ojaru.jp/
投稿者：ana
shamukichiさん
ども！
現行モデルのスロットルシフトというのがどれくらい使えるのかが、
ちょっと気になりますね。
ブレーキとアクセルのセンサでシフトダウンを読むみたいですが、
どの程度の使い心地なんでしょうかね。
shamukichiさんの書かれいている通りで、
左手にボタン足しすぎた！！みたいな、
発展途上なカンジがすごくします、使ってて。
でもソレも最近は楽しさのひとつになってるんですけどね！
ポンピングしながらのシフトダウンもそこそこマトモになってきました。
フットペダル式のブレーキは、
イイかも知れませんね。
でも、
背筋ピーんの垂直乗りからふんぞり返り乗りまで、
いろんなポジションで乗れちゃうので、ペダルの位置が難しそうです。
http://ana.ojaru.jp/
ども！
現行モデルのスロットルシフトというのがどれくらい使えるのかが、
ちょっと気になりますね。
ブレーキとアクセルのセンサでシフトダウンを読むみたいですが、
どの程度の使い心地なんでしょうかね。
shamukichiさんの書かれいている通りで、
左手にボタン足しすぎた！！みたいな、
発展途上なカンジがすごくします、使ってて。
でもソレも最近は楽しさのひとつになってるんですけどね！
ポンピングしながらのシフトダウンもそこそこマトモになってきました。
フットペダル式のブレーキは、
イイかも知れませんね。
でも、
背筋ピーんの垂直乗りからふんぞり返り乗りまで、
いろんなポジションで乗れちゃうので、ペダルの位置が難しそうです。
http://ana.ojaru.jp/
投稿者：shamukichi
＞punさん
あっ、いや、別にフュージョンが良い、と言うではなくてフットブレーキを装備しても今更にはならないのでは？と言う事でっす。
と言うか、今のスクーターは完全に両足が遊んでますから。
逆に両腕は通常のバイク以上に機能を求められていますよね。
あっ、いや、別にフュージョンが良い、と言うではなくてフットブレーキを装備しても今更にはならないのでは？と言う事でっす。
と言うか、今のスクーターは完全に両足が遊んでますから。
逆に両腕は通常のバイク以上に機能を求められていますよね。
投稿者：pun
やっぱり、シフトは左足が良いですな〜
我輩の愛車(XL883R)は左シフトですが
慣れもあるのでしょうか?
shamukichiさん・・・
昔からあるフュージョンですが
欠点が多いですよ・・・・
昔、少し乗りましたが、急ブレーキ時に
前傾姿勢になるとブレーキロックします
さらにコーナーも今一です
良いところはデジパネぐらいですかね〜
ん〜ちっと反論もありそー・・・(汗
我輩の愛車(XL883R)は左シフトですが
慣れもあるのでしょうか?
shamukichiさん・・・
昔からあるフュージョンですが
欠点が多いですよ・・・・
昔、少し乗りましたが、急ブレーキ時に
前傾姿勢になるとブレーキロックします
さらにコーナーも今一です
良いところはデジパネぐらいですかね〜
ん〜ちっと反論もありそー・・・(汗
投稿者：shamukichi
こんにちは！
ここにきてスクーターの足し算方式による機能追加にひずみが出てきた、特に左手！そんな印象ですねぇ。
リアブレーキについてはホンダのフュージョンの様に右足のフットペダル式にして左手のレバーをなくすのが一つのメーカー的解決手段でしょうね。
そうは言っても現状の解決にはなりませんね。
確実な操作方法を独自に習得するしかないのでしょうか。
ここにきてスクーターの足し算方式による機能追加にひずみが出てきた、特に左手！そんな印象ですねぇ。
リアブレーキについてはホンダのフュージョンの様に右足のフットペダル式にして左手のレバーをなくすのが一つのメーカー的解決手段でしょうね。
そうは言っても現状の解決にはなりませんね。
確実な操作方法を独自に習得するしかないのでしょうか。