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投稿者:Shira
タイヤ。換えた直後は
「なるほどー」
と思いますが、すぐに慣れてしまって...。

新車時に付いていた B03/B02、エンジンよりもフレームよりもサスよりも「速い」タイヤだと思います。横方向のグリップが足りないと思ったことは一度もなし(落ち葉除く)。急制動のときにはあわてると前輪が簡単に鳴きますけど、これは荷重が少ないからでしょうか。

そろそろ発注するんですけど、何にしようかな。こちらのブログを見ているとヨコハマも気になります。

http://english-hutatabi.cocolog-nifty.com/blog/
投稿者:ana
punさん

そ、そんな乱暴な事、
スクーターで出来るんですね〜〜!?!
やったことね!

プーリとベルトにもかなりの負担を掛けそうですけど〜〜!?
・・・って、
そんな確認事項が、サービスマニュアルに有りましたね。
『○○秒以上続けないこと!』みたいな。


http://ana.ojaru.jp/
投稿者:ana
shamukichiさん

私の場合、、完全に耐磨耗&C/Pのチョイスでした。
と言う事で、、、SS530本命!!

と言いたいところですが、、
正直なところ、、、どれもあんまり変わらない性能です。
SS530の耐磨耗はピカイチですけど!!

よっぽど極限で走らないと、
違いなんて殆ど見えて来ないですよね。


それよりもすぐに感じるのは、
トレッド面のR形状とトレッドパターンですかね?
特にリアタイヤで感じますけど、
ショルダー部分までのRが小さければ、
交換した直後から
ヒラヒラと非常に倒れやすいバイクに変貌しますし、
トレッドパターンが細かければ細かいほど、
ノイズが大きいタイヤとなります。

この2つの項目は、
ホント、交換した瞬間に感じますからね!


Rが小さくて、ヒラヒラ感があったタイヤは、polsoですかね。
展示してある状態だと、Rがデカくて安定してるのか?と思いきや、
ホイールに嵌めたら、まん丸になります!!!
コレにはビックリしました!

トレッドパターンが細かくてノイズが大きかったのは、
ダントツGOLDSTANDARDですね。
しかも本当にグリップが良いのか、
結局分からぬままにスリップサインが出ましたね。。。

まあ、正直、好みでしょう〜〜〜!!!


http://ana.ojaru.jp/
投稿者:shamukichi
punさん

anaさんの様にハードな使い方をするのであれば耐摩耗性もポイントになるんでしょうけれど・・・。
私の使い方では耐摩耗性はあまり重要ではなくなっちゃいますね。
となると無難なブリジストンかダンロップって事に・・・。
あぁ〜、これじゃつまらんですね。(苦笑)
投稿者:pun
shamukichiさん

そ〜なんですよね〜
スクターのタイヤは種類が少ないですからね〜

我輩は、前回にひき続き今回の交換も
「ダンロップ」ですな〜

長く持たせるなら・・・・
IRCですかね〜(ana氏実証済み)

@安全性とグリップを重視ならブリジストン
Hoop-B03
A新しいトレッドパターンと新配合の素材ならダンロップ 
スクートライン SX1
Bもち重視シンプルデザインならIRC
SS-530
Cちょっとこだわりならミシュラン
パイロットスポーツSC

って感じですかね〜
実際に使ってみないと判りませんな〜

前輪ロックで後輪全開・・・タイヤがスリップして煙が出るまではかなりのフカシが必要でした・・・・
実際ブロック塀にフロントタイヤを固定しないと出来ない・・・・苦笑
交換前の急制動と空回しは儀式ですかね〜
投稿者:shamukichi
anaさん

コンパウンドはそこそこ残っていますが、山はかなり少なくなっています。
ドライな路面ならまだ良いのですが、ウェット路面では不安要素が高くなっていますのでこれを機会に見切る事にします。
となると、次の悩みはどのブランドにするか?ですね。
投稿者:ana
shamukichiさん

前輪は、
意識してフロントブレーキで止まったとしても、
全然減らないです。

んで、
滑って危ないのは、断然フロントなので、
可能であれば交換した方がイイと思います。
だけど山がいっぱい残ってるタイヤを交換するって、、、
バカバカしいですよねぇ。。。
軽くドライな峠を走ってあげれば、
全然違うと思うんですがねぇ。。

ちなみに、、、
ひび割れと経年劣化の相関は、
そんなに無いと思います。
43Aのタイヤは1年持たずにひび割れていましたから。

でも、
通勤距離が短くなり、
遊ぶ相手も出来ちゃったので、、、
最近、、、走行距離が、、全然伸びません。。。
まあ、いい事なんですけどね。


http://ana.ojaru.jp/
投稿者:shamukichi
>anaさん
確かにanaさんから見ると1万8千キロなんて「馴らし」が終わった、位の走行距離ですよねぇ。(笑)

>punさん
同程度の走行距離で既にタイヤ交換を2回、ですか!
うちのは前輪がまだ工場出荷時のままです。
5年目突入では流石にゴムの硬化がやばいですよねぇ。
交換を真剣に考えないといけませんね。
投稿者:ana
punさん

バッテリーは、
セル一発で掛からなくなったら、
交換しておいた方がぜ〜〜ったいイイです。
それがバイクから出てる赤信号です。

バッテリー的には、末期症状の即交換のサイン。
それを見逃すと、、、タダの鉄の塊になります。。。

5年は、、、おっかないな。。。
私のは2年で衝天でしたからね。

クーランとの漏れかぁ、なつかしいな。
最近クーラント見てないけど大丈夫なんだろうか?!

リザーブは、、、一生懸命見ないと見えないです、実は。
ちゃんと窓が付いて、見やすいかと思いきや、、、
そうじゃないんですよね〜〜。


http://ana.ojaru.jp/
投稿者:ana
shamukichiさん

お〜〜〜!
全然走ってませんねぇ〜〜〜!!
もったいね〜〜!!

そうなんですよね〜〜。
針が上がらないと、、、なんか調子が出ていない気がして、
精神的にも良くないですよ。。。

グリップヒーター電力で、
更に落ちますし、バッテリー的にも負担を掛けますから、
、、冬場はなんか、、バイクに悪いですよね。。。

燃費が落ちるのも、、、悲しいです。。。


http://ana.ojaru.jp/
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