超新型の活動記録

お待たせしました。
新サイトの公開を開始いたしました。
これに加えてサイト名を守口発大阪市内行きから
谷町線情報局に変更いたします。
お気に入り、ブックマーク等に登録されている方は変更をお願いします。
新サイトはこちら→http://tanimachi.mad.buttobi.net/

このサイトに別館があるのをご存知ですか？トップページの↓の方に入り口がるのでよかったら一度覗いてみてください、そんな別館「Railsim2館」で初のプラグイン配布計画が始動しました、プラグインは架空の鉄道のプラグインの配布を予定しています、改造品のプラグインになりますが当館発のプラグイン配布です、もう大まかな所は出来ているのですが、今春就職し仕事が始まったため別館を含め更新頻度がかなり低下しています、このため配布の正確な時期は未定ですが、完成の目処が立ち次第またお知らせします。

本日、阪急の嵐山用観光列車「京とれいん」に乗車する期会がありましたのでレポートします。

まず正面、塗装も専用の物になっています。

次に車内、１，２号車は赤色系の座席になっています。↑
次に３，４号車の車内なのですが、先に５，６号車の車内です。

５，６号車の車内です、こちらは緑系の座席になっています。
次に３，４号車ですが、こちらは原型の面影が殆どないくらいに改造されています、これは阪急の本気としか思えないような改造のしかたです。

３，４号車車内↑こちらは有料運行の新型特急並みの設備へと改造されています。
改造内容を挙げていくと、座席の全面取り替え、車内照明の半間接照明化、デッキスペースの設置などです。

３，４号車の座席（１人掛け）↑

３，４号車に設置されたデッキスペース↑
その他、全車両に共通する改造項目は、床材、化粧版の全面張り替え、扉上部への開閉予告灯の設置、蛍光灯の白色から電球色への交換（３，４号車は蛍光灯器具ごとの取り替え｛HF蛍光灯化｝）、座席シートの張り替え（３，４号車は全面取り替え｛半個室化｝）、４か国語（日本語、英語、韓国語、中国語）に対応した自動放送装置の設置（韓国、中国語放送は一部放送のみ）、座席番号プレートの設置、日よけブラインドの交換、車体外装塗装の変更など。

扉上部に設置された開閉予告灯↑
こんなかんじで細かいものを挙げるときりがないくらい改造されています。
私は４号車に嵐山〜梅田間乗車しました、梅田到着後は正雀へ回送されました。
これで阪急「京とれいん」のレポートを終わります。

ひさしぶりに更新します、雪が降ったので八尾南駅に行き撮影してきました。

雪の中、八尾南駅に入線する２２系↑

移動する普通電車まで少し時間があるため千頭駅留置車両を撮影することに

先日西武鉄道から譲渡されたばかりの機関車↑おそらく先ほどのSLの後ろに連結されていた
古い電気機関車の置き換え用だろう、しかしまだ運用には就いていない様子。

元南海21000系と一緒に↑このほかにも千頭駅構内には元近鉄421系？や謎のステンレス車が
留置されていました（ホームからは距離があり撮影できず）
留置車両の撮影が終わり、上り？SLを撮影するため田野口という駅に移動。
移動中に元近鉄16000系に乗車したので車内観察することに。

車内↑ワンマン設備設置以外近鉄時代の原型を保っていました

こちらの名版類はきちんと残っていました↑
そうこうしている内に田野口駅に到着、SL通過まで時間があるので適当に撮影することに


駅名表↑

過去に行き違い設備があったのか2線の内１線を撤去したような跡がある
適当に撮影しているうちにSLの通過時間が近づいたのでカメラを構えて待っていると・・・

バック牽引で通過していきました↑

帰宅時間が近づいたので↑の普通電車で新金谷駅まで移動

最後に新金谷駅で上りSLの2本目を撮影↑

最後にこれ↑を撮影し家族の車で帰宅しました、結局元京阪旧3000系に乗車できなかったのが残念でした、これで大井川鉄道遠征レポートは終わりです、最後までご覧いただきありがとうございました。