こんばんは。
気づけば今日で3月も最後。
明日から4月ですね。
さて、先日の3月26日〜27日は関西から北陸にかけて489系の団体列車が走りましたね。
私は復路を京都駅でのみ撮影しました。
実は3月上旬の試験中にも団臨で関西にやってきたので、2週間ぶりぐらいでした。
本当に489系ボンネットが引退なのかどうかはまだ正確には分かっていませんが、これからも「はくたか」の代走などで活躍してくれると良いですね。
その日は485系「雷鳥」編成を使用した琵琶湖一周の団体列車も運転されました。
NHKの大河ドラマの舞台をめぐるみたいな感じの団体列車で、残念ながら6連でしたが、追いかけてきました。
また写真をアップできるときがあればしたいと思います。
先日行われた名鉄のダイヤ改正ですが、大体分かってきたようです。
まずは平日の河和方面の全車一般車の特急。
ほぼSR4が充当されていて、1800系の重連1本が昼間まで入るようです。その1800系重連の内海からの折り返しはなんとなんと急行新鵜沼行きに充当されるそうです。
以前昼間に1800系の本線急行があった時代があるそうで、それには及びませんがとても乗ってみたい運用の一つです。
そして尾西線と豊川線の普通列車がワンマン化。あまり話題になっていませんね…。
ただ本線で6R2の金魚鉢と遭遇する確率が減ってしまいました…。
そして蒲郡・御嵩ワンマンに充当されている6Ro2が定期運用で新可児〜空港の優等運用に定期で入るようになったそうです。
明日から可児の祖母宅に行くのでチェックしてみたいです。
早朝にB2一般車のみの急行河和行きが設置され、かなり混雑したりといろいろ問題も発生しているようですが…。
ということで、今日はこの辺で失礼します。
帰省するためしばらく更新できないかも知れません。

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