SSR　SWITCH STANCE RIDING

reSetting　bimota db2
点火時期の確認をしてからの、バルブタイミングのセッティングです。
カム特性をもっと引き出す為に、バルブタイミングを調整する事にしました。

何回も測定して、カムのデーターを取ります。
ココのデーターは、極秘です！！
オーナー様だけにお伝えします。





VeeTwo アジャスタブルカムプーリー



蓋をするのが勿体無い。

FCRのセッティングですが、以前とは全く違うセッティングになってます。
気温６度　晴天　この条件だと暖かくなった頃に、もう一度看ないと行けませんね。


Special Thank's ”wEb URAMOTO.”
エンジンの吸排気のイメージがもう一つ広がりました。

Respect " Fabio Taglioni "

R80 CafeRacer
RocketGarageとCafeBeemersでご紹介頂きました。
すばりストライクでうれしいです。
　　発信です。
　　　発進！

SSRではお馴染みのSR400です。
本気で欲しい方がいらっしゃいましたら、ご一報下さい。
カスタムベースとしてはとても贅沢な車輌です。
元々のコンセプトは、CAFE RACERを作る予定でしたが、最初にTRACKERで遊んで飽きたら、セパハンにバックステップとアルミタンクにシングルシートでモデルチェンジする事を想定して部品選びをしています。
ですので、この車輌は色んな方向にモディファイ出来る優れものです。
（今流行のフリスコ風や、ヘンテコチョッパーには不向きです！）

”出来れば身近な方に乗って欲しいなぁ〜”と、私の希望です。







NEXT PLAN.
PANTAH RACER "L-TWIN"

MICK WALKER on MOTORCYCLE

17年程前に購入した本です。
私もヨーロピアン CAFE RACER に憧れ、天草のこの地で色んな情報を消化し形にしています。ですがやっぱり当時受けた衝撃が自分の中のROOTSだと下の写真から分かります。


この絶妙なバランスは、私の憧れです。






当時の本の中には、記者達が靴底を減らし集めた資料が沢山込められています、インターネットで集めた軽い情報より刺激がある情報に出会えるかもしれませんね。

セルモーターがお亡くなりになりました。今までアリガトウ。


左下の小さなギヤーがセルモーターです。
フライホイールを外しカウンターギヤーを外しそしてセルモーターの固定ボルトに辿り着きます。今回ドナーとなった後期型エンジンからセルモーターやフライホイール等を外し移植します。
後期型のメリットはマグネット脱落防止の処理や発電容量UP、フライホイールの軽量化、セルモーターの改良などされていて良い事だらけの様な気がしますが。

観て下さい、このバランス取りされたフライホイールを！
そそりますね。量産型とは明らかに違います。
DUCATIの初期型は、MHR,PANTAH,F1など一型と呼ばれるモデルはどれもSPECIALです。
一型に好んで乗られる方は間違いなくオタクです。


点火時期とピックアップのギャップ調整後エンジン始動です、元気よく吹け上がっていました。やはり軽量フライホイールのお陰でしょうね。
純正流用ですが、進化の過程が見て取れます。


そしてタンクです。ORVIS ONEのカジくんに依頼です。
純正のラインを復元し、オリジナルロゴを入れてもらいました。


この時代を理解して、このデザインが産まれたのでしょうね。
ベストマッチだと思います。


Thank you for "good Design"