Dora観察日記

りふ（竜）=なごやんさん、はじめまして。

名鉄の5駅廃止が中部運輸局に申請されたという状態ですが、ほぼ確定的かと思います。
碧海堀内は地元がSF化の費用を負担する事で存続が決定したようです。

利用者が少ないので経費を削減したいというのは分かりますが、そんな駅でも利用者がいるという事はそれだけ名鉄が必要とされている訳ですから、SF化を理由にそれをバッサリと切ってしまうのは、どうなんでしょ？（ただ椋岡については仕方ないという印象もありますけど）
公共交通と企業という2つの面を持っている以上、簡単には解決できない難しい問題かと思います。

結局は「地元も協力して下さい」という事なんでしょうね。

http://red.ap.teacup.com/setoden/

初めまして。
先日のニュースで・・・・・・。
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060706/
lcl_____ach_____003.shtml
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060706_7.htm

確かに、椋岡はヤバいとは思っておりましたが、弥富口や布土
も・・・・・・。

なぜか碧海堀内は存続ですが、それなりに見込まれる、というこ
となんでしょうか？

＞蒲郡線均一運賃
噂では聞いておりましたが・・・・・・。
ただ、形原や西浦の需要を考えると、均一よりも2エリアブロック
の方がいいかもしれませんね。

ただ、幡豆から西尾という需要もありますので、朝まで分割して
しまう、となると、利用者は少し困るような・・・・・・。

http://www.geocities.jp/meglus_stage/

ぞうさん、ありがとうございます。
そのような動きがあるんですね。

均一運賃で、吉良吉田で運用を完全に分離されるのなら、中間改札を設け、SFシステムもそこだけに導入すればよいですので都合が良さそうです。

ただ運賃形態を分離する、運用を完全に分けるという事に対し、将来的に分社化・廃止などを目論んでいるのではないかという邪推をしてしまいますね。

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ぞう＠忘れた頃に登場です（＾ ＾；

名鉄蒲郡線について、西尾幡豆地域の地元紙「三河新報」に記事が載っていましたので、コッソリお知らせしときます…

トランパスですが、どうやら蒲郡線には導入しない予定でいるようで、その代わりとして、西尾線の電車を吉良吉田まで延長させて、蒲郡線の区間は全線均一運賃を検討しているようです。

となると、蒲郡線の運用は吉良吉田〜蒲郡の線内のみと限定され、西尾線と蒲郡線を通して利用する場合は吉良吉田で一旦精算する事となりそうです。（旧・三河線のホームを蒲郡線のホームとして中間改札を設けるのかな？）

いずれにしても、蒲郡線の沿線から名古屋へ行く時は蒲郡でＪＲに乗り換えるのが一般的となっていますので、吉良吉田で完全に分割するのは現実的なのかもしれませんが、現在、全線で440円である蒲郡線の均一運賃がいくらくらいで検討されているのか気になります。

http://blog.zo-home.com/

＞ぞうさん

トランパスは全線で整備が予定されていますので、来年度あたりには西尾線や蒲郡線も整備線区に入るのでしょう。

それにしても河和線は今年度トランパス整備線区でありますけど、表立った駅廃止の話題は出ていません。
という事は椋岡は…？

蒲郡線はデータ（愛知県統計）を見るとそれなりに乗客数があるんですよね。
平成15年度で廃駅のボーダーライン「乗降客数1日300人以下」という条件に当てはまるのは、こどもの国だけしかありません。
という事で今回は話が出てこなかったのかも。

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三河荻原駅は職場から比較的近くて取引先への出張の時に何度も近くを通っていたのですが、廃止の対象となっていた事は今日（20日）の新聞記事を見て、はじめて知りました（＠＠；

それにしても、西尾線が最初に話題になったという事はトランパス導入が検討されていると考えてもよさそうなのですが、鎌谷と三河荻原は西尾線といいつつ、運用は蒲郡線ですので、蒲郡線に廃止対象の駅がなかったのかどうかがチョット気になります…

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