2006/10/15
廃止予定駅巡り その2 鉄道
この2日間天気も良く、絶好の行楽日和。
という事で家に引き篭もっているのも勿体無いので、10月4日に続いて名鉄の廃止予定駅を訪問してきました。
まずは西尾線の2駅、三河荻原と鎌谷を目指します。
三河荻原駅に降り立って感じたことは、結構周辺に住宅が多い事です。
こんな駅廃止にしてもよいのかと思うぐらい。
役場も近くにあります。
しかしながら乗降客数は…。
多くの人は特急の始発駅だったお隣「吉良吉田駅」を利用していたのかもしれません。
しかし日中の特急吉良吉田行が無くなった今、それもあまり関係ないはずですけど…。
駅前には「廃止反対」の看板が立っておりました。
もう決定してしまいましたが…。
次は2駅西尾方面に戻り鎌谷駅に。
こちらは田園の中にポツンとある感じで、いかにも利用客が少なそうな駅。
ホームの待合室も荒れ気味で、やる気のなさが伝わってきます。
近くの住宅の人は困るでしょうけど、こちらは近くに名鉄東部観光の車庫がありますので、そちらのバスを活用できないものでしょうか。
こちらも廃止反対の看板が設置されておりました。
今度は一気に尾西線の弥富口駅に。
廃止を前にある事件で有名になってしまいましたね…。（事件は自作自演だったそうですが）
他の廃止予定駅と大きく違うのは、高架化された駅だという事。
という事で比較的駅はしっかりとした造りで、列車接近表示も設置されています。
しかし付近は田んぼ。
人気の無さでコンクリートの冷たさを感じてしまう結果に…。
高架線は複線化を見越した造りで、反対側には使われる事の無かったホームも。
それが一段と寂しい雰囲気を漂わせております。
夜はちょっと…。
付近に住宅もありますが、名古屋に出るのに便利なJRや近鉄の弥富駅に出てしまうのでしょうね。
廃止予定駅巡りもあとは椋岡を残すのみ。
停車する普通列車をしっかりと調べて行かないとネ。
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という事で家に引き篭もっているのも勿体無いので、10月4日に続いて名鉄の廃止予定駅を訪問してきました。
まずは西尾線の2駅、三河荻原と鎌谷を目指します。
三河荻原駅に降り立って感じたことは、結構周辺に住宅が多い事です。
こんな駅廃止にしてもよいのかと思うぐらい。
役場も近くにあります。
しかしながら乗降客数は…。
多くの人は特急の始発駅だったお隣「吉良吉田駅」を利用していたのかもしれません。
しかし日中の特急吉良吉田行が無くなった今、それもあまり関係ないはずですけど…。
駅前には「廃止反対」の看板が立っておりました。
もう決定してしまいましたが…。
次は2駅西尾方面に戻り鎌谷駅に。
こちらは田園の中にポツンとある感じで、いかにも利用客が少なそうな駅。
ホームの待合室も荒れ気味で、やる気のなさが伝わってきます。
近くの住宅の人は困るでしょうけど、こちらは近くに名鉄東部観光の車庫がありますので、そちらのバスを活用できないものでしょうか。
こちらも廃止反対の看板が設置されておりました。
今度は一気に尾西線の弥富口駅に。
廃止を前にある事件で有名になってしまいましたね…。（事件は自作自演だったそうですが）
他の廃止予定駅と大きく違うのは、高架化された駅だという事。
という事で比較的駅はしっかりとした造りで、列車接近表示も設置されています。
しかし付近は田んぼ。
人気の無さでコンクリートの冷たさを感じてしまう結果に…。
高架線は複線化を見越した造りで、反対側には使われる事の無かったホームも。
それが一段と寂しい雰囲気を漂わせております。
夜はちょっと…。
付近に住宅もありますが、名古屋に出るのに便利なJRや近鉄の弥富駅に出てしまうのでしょうね。
廃止予定駅巡りもあとは椋岡を残すのみ。
停車する普通列車をしっかりと調べて行かないとネ。
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2006/10/20 21：54
投稿者：Dora
2006/10/18 15：27
投稿者：ぞう
あっ、こちらの方にも来られましたか（＾_＾）/^^^
三河荻原駅は吉良町の市街地から近いのですが、吉良吉田駅へ集約したいという思惑もあるのかもしれませんね…
ちなみに西尾線で気になる事といえば、以前コメントした蒲郡線との分割問題もあるのですが、先日発表された特急の一部特別車化によって、どのように変わるのかも気になります…
現在の西尾線は１時間あたりに、特急１・急行１・普通２ですので、バランス等を考えると特急と急行の種別統合するよぉな気も…（停車駅もあまり変わらない事ですので…）
それでは、椋岡駅のレポートも気長にお待ちしておりますｏ（＾ｏ＾）ｏ
（やっぱり電車の利用は片道だけとなるのかな…）
http://blog.zo-home.com/
三河荻原駅は吉良町の市街地から近いのですが、吉良吉田駅へ集約したいという思惑もあるのかもしれませんね…
ちなみに西尾線で気になる事といえば、以前コメントした蒲郡線との分割問題もあるのですが、先日発表された特急の一部特別車化によって、どのように変わるのかも気になります…
現在の西尾線は１時間あたりに、特急１・急行１・普通２ですので、バランス等を考えると特急と急行の種別統合するよぉな気も…（停車駅もあまり変わらない事ですので…）
それでは、椋岡駅のレポートも気長にお待ちしておりますｏ（＾ｏ＾）ｏ
（やっぱり電車の利用は片道だけとなるのかな…）
http://blog.zo-home.com/
西尾線ですが、ラッシュ時ならともかく6連の一部特別車特急が日中に入線する事はちょっと考えにくく、特急を急行（快急）に格下げするのではないかと…。
西尾線程度の本数なら、速達列車よりも本数増が得策だと思いますし。
素人目では余った1600系の1両を活用して4連の一部特別車編成を作るというのが面白そうな気がしますけどね。
実際は廃車のようですが…。
椋岡駅の方は、無くなる前になんとか。(^^;
http://red.ap.teacup.com/setoden/