2012/2/5 21：01
6750系Bトレイン発売 模型
Nゲージに近いクオリティを保ちつつ車体をディフォルメしたショーティモデル「Bトレインショーティー」シリーズ。
Nゲージではなかなか製品化されなかった（といっても最近はかなり改善）名鉄ですが、Bトレインについてはかなりの車種が発売されています。
2月3日には新たに日車夢工房より3500系・6500系、そして瀬戸電の6750系が発売となりました。
早速購入して組み立てを行いました。
毎度ですが日車から出るBトレインは組み合わせがしっかりしていて、綺麗に組みあがる印象です。
瀬戸線用の車両としては4000系と瀬戸線用の前面が付属した6000系が発売済みなので、Bトレインで瀬戸線を再現というのも面白いかも。
ここまで来ると6600系・6650系の製品化も期待してしまいます。
ただ6750系のセットで難点といえば、車掌室のあるモ6780の側面パーツがあくまでもオマケパーツ扱いであるという事。
窓ガラスパーツは付属せず、先頭車用のガラスパーツを流用するようになっています。
つまり3箱購入しないと満足する編成は組めません。
で、4両編成を組み立てるとこれだけのパーツが余ります。
何とも環境にもお財布にも優しくない仕様です。
車掌室の小さな窓にガラスがないという事に目をつぶれば、簡単な加工をする事で2箱で編成化は出来ますが、台車レリーフがFS107が2両分・FS13が2両分となり、今度は台車レリーフが足らないという罠が…。
他社の製品ではオマケパーツが豊富な製品もあるだけに、どうもこの仕様が解せません。
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Nゲージではなかなか製品化されなかった（といっても最近はかなり改善）名鉄ですが、Bトレインについてはかなりの車種が発売されています。
2月3日には新たに日車夢工房より3500系・6500系、そして瀬戸電の6750系が発売となりました。
早速購入して組み立てを行いました。
毎度ですが日車から出るBトレインは組み合わせがしっかりしていて、綺麗に組みあがる印象です。
瀬戸線用の車両としては4000系と瀬戸線用の前面が付属した6000系が発売済みなので、Bトレインで瀬戸線を再現というのも面白いかも。
ここまで来ると6600系・6650系の製品化も期待してしまいます。
ただ6750系のセットで難点といえば、車掌室のあるモ6780の側面パーツがあくまでもオマケパーツ扱いであるという事。
窓ガラスパーツは付属せず、先頭車用のガラスパーツを流用するようになっています。
つまり3箱購入しないと満足する編成は組めません。
で、4両編成を組み立てるとこれだけのパーツが余ります。
何とも環境にもお財布にも優しくない仕様です。
車掌室の小さな窓にガラスがないという事に目をつぶれば、簡単な加工をする事で2箱で編成化は出来ますが、台車レリーフがFS107が2両分・FS13が2両分となり、今度は台車レリーフが足らないという罠が…。
他社の製品ではオマケパーツが豊富な製品もあるだけに、どうもこの仕様が解せません。
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2012/2/12 19：54
投稿者：Dora
2012/2/11 20：15
投稿者：快特新岐阜
mixiではお世話になっております。初めてのコメント失礼します。
私も3セット購入しました。
まだ組み立てていませんが、余った側面を6500系の現行色に流用しようかと考えています。
もう2両分は白ドアを好む友人を探して譲ってもらおうかと考えていますが、もししたら追加購入するかもしれません。
それより台車をうまく選択できるか不安です。(台車についてはあまり詳しくないので、自身がありません)
もし作成する際のアドバイスがありましたら、ぜひお教えください。
私も3セット購入しました。
まだ組み立てていませんが、余った側面を6500系の現行色に流用しようかと考えています。
もう2両分は白ドアを好む友人を探して譲ってもらおうかと考えていますが、もししたら追加購入するかもしれません。
それより台車をうまく選択できるか不安です。(台車についてはあまり詳しくないので、自身がありません)
もし作成する際のアドバイスがありましたら、ぜひお教えください。
2012/2/8 19：58
投稿者：Dora
＞kinさん
手を動かす事を苦に感じないのであれば、窓ガラスの加工で仕上げるというのが良いでしょうね。
ネットに同様の加工をしている画像がありましたが、違和感は無さそうでした。
私は逆に余ったパーツで色々作れるのかな？と考えてみたりしてます。
6750系が6両編成だったらとか、先頭車2両の増結車が登場していたらとか…。
6600系、6650系も扉窓の大きさが違う点がありますが、側面は似ていますので図面の流用とかで作れそうな感じですね。
是非とも製品化をお願いしたいところです。
http://www.setoden.com
手を動かす事を苦に感じないのであれば、窓ガラスの加工で仕上げるというのが良いでしょうね。
ネットに同様の加工をしている画像がありましたが、違和感は無さそうでした。
私は逆に余ったパーツで色々作れるのかな？と考えてみたりしてます。
6750系が6両編成だったらとか、先頭車2両の増結車が登場していたらとか…。
6600系、6650系も扉窓の大きさが違う点がありますが、側面は似ていますので図面の流用とかで作れそうな感じですね。
是非とも製品化をお願いしたいところです。
http://www.setoden.com
2012/2/8 4：56
投稿者：kin
私も、早速買ってきて組み立てました。モ６７８０は組立途中で発覚し、
このためにもう１箱購入はなんとも厳しいので簡易加工で組上げました。
簡易加工と言っても、車端部の窓を削って平らにしてボディーパーツをはめたので、特に違和感はありませんでした。あと６６００系、６６５０系もほしいところですね。この２種は、共通仕様でできそうですね。
では・・
このためにもう１箱購入はなんとも厳しいので簡易加工で組上げました。
簡易加工と言っても、車端部の窓を削って平らにしてボディーパーツをはめたので、特に違和感はありませんでした。あと６６００系、６６５０系もほしいところですね。この２種は、共通仕様でできそうですね。
では・・
お世話になっております。
側面は6500系と共通（？）のようですので、グレードアから赤ドアにしたい場合には有効活用できますね。
台車の件ですが、6750系2次車のうち、モ6750・サ6680・モ6780の3両がFS107を使用、ク6650がFS13を使用していました。
ただサ6680は一部編成（3〜5）は台車の交換が行われており、FS35という台車が使用されていました。
Bトレインは1箱に台車はFS107とFS13が1両分ずつ入っています。
3箱購入した場合は3箱目からFS107を使用する事が出来ますので、3両分のFS107が揃います。
2箱で作る場合はサ6680にFS35と比較的形状が似ているFS13を代用すると雰囲気が出るかと思います。
http://www.setoden.com