鉄道率99％なページ

特集にするにはそれほど撮った記憶はありませんが・・

南海電鉄の6100系電車はパイオニア台車を履いて昭和45年に高野線に登場しました。先に登場した6000系も同様の台車を履いていましたが旧1001系などの台車を流用し、のちに台車交換が行われています。この6100系についても乗り心地などの観点から7100系１次車や泉北100・3000系廃車などで発生した台車を利用して1996年から6300系化が始まりました。基本的に台車の交換のみですが交換を行う事で他形式(6000系)との併結が可能になる他、将来的にスピードアップも視野に入れる事が出来るようになります。

６月20日現在、最後の編成となっている6107×６が７月５日を以て6100系・パイオニア台車として最後の運用となることから今までの6100系の画像を公開していきたいとおもいます。

平日早朝のみ運転される北野田行きに入る6107F

最終の堺東行きに入る6107F

堺東で試運転8000系と並んだ6107F

パイオニア台車と・・。

日常の姿。

一足先に姿を消した6117編成(現6312編成)

現在、6107編成の正面にさよならHMが取り付けられていますが自分はまだこの姿を撮影できていません。最終日である７月５日までに撮影に出向こうと思います。

実は今後取り扱うネタをある程度絞りたいと考えています。つまり私鉄なら南海１本にするとか、JRなら西日本のみにするとか・・とりあえず２週間ほどコメント待ってみますので『このネタを中心にしてほしい』という意見などありましたらコメント欄にお願いします。
２週間経ってもコメント無き場合は現状維持とするつもりです。

平成21年度のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車が決定しました。選ばれたのは以下の車両です。


ブルーリボン賞には小田急60000形です。まあ予想通りと言いますか・・地下鉄乗り入れという点がEXEとは大きく違うところです。

京阪3000系。6000系以来２度目のLL賞受賞です。


他に豊橋鉄道T1000形というのがありますが画像がありませんので悪しからず・・

どちらも大体予想どおりでした。京阪3000系がLL賞受賞のマークを掲げて走ることがあれば是非撮りに行きたいです。

ちなみに南海8000系は落選です・・。



http://www.jrc.gr.jp/

５月31日、はくたか11・14・25・26号の運用に489系H03編成が充当されました。代走の理由は不明ですが６月１日からはくたか運用の予備としてサンダーバードから捻出された681系が充当されるようになることから今後はこういう代走は少なくなるものと予想されます。
北陸本線石動〜倶利伽羅間にて。更新日；６月１日。

JR九州では肥薩線でSL人吉号の運転を４月末より開始しています。元々豊肥線で運転されていたあそBOYの牽引機であったこの58654号機でしたが一旦引退の上、今年になって熊本〜人吉間で復活となったものです。金・土・祝日などや行楽シーズンを中心に一日一往復運転されています。
肥薩線葉木〜鎌瀬間にて。更新日；５月19日。