『999R』奮闘記、改め波乱万丈記！

ドカ浜にはDUCATI以外の車両も、かなりの台数が修理等で入庫しています。


DUCATI以外の整備も、当然、受けてはいるのだが、聞いてみると、最近はそうではないらしい・・



国産　→　DUCATI

といった、動きが増えてきたように感じます。

感じるというより、実際に乗り換える人が多いですね。




DUCATIに乗らないライダーから見れば


●イタ車は壊れる。

●維持費が高い。

●パーツが入荷しない。

●乗りにくい。

●DUCATIのSHOPは敷居が高い


等々・・



いま一歩を踏み出せないでいる人も多いはず・・・



そんな人は、一度ドカ浜へ行ってみるべし。

http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/home/index.html

何でも気さくに応えてくれますよ♪






DUCATIへの乗り換えも、下取りがあればかなりリーズナブルに♪





今日下取りで、入庫していた6Rです。



一つだけお願い。

下取り車両を渡すときには、カギは当然ですが、書類の入っているリアシートカバーの開け方だけ教えて帰りましょう・・(核爆



鍵穴をみんなで探しました〜(笑

昨日、ドカ浜でお披露目されたRyoさんの


RC8


細かい、ウンチクはやめて、この造形美を愛でようではないか・・
















































いかがでしたか？RC8♪

よくぞ、ここまで仕上げた！(天晴れ♪

よくぞ、このままで出した！(天晴れ♪






明日は、パワーチェックの模様をUPします〜

詳しくはドカ浜ブログへ♪　↓



ドカ浜って、素敵なSHOPですよね♪

普通ならKTM扱ってないんだから、ブログに載せないって。。(笑

心から、バイクを愛してやまない輩の、集まりなんですね〜♪

http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/staff/index.html

1年前（2007年7月22日)





今日と同じ、暑い1日だった・・・


yasuは、一人の少年と出会う・・








yasu号に跨り、はにかんだ笑顔・・

その横顔には、まだあどけなさが残る。















そして、一人の少年は再び現れた・・・





逞しい漢

となって・・・・・






彼は、何処までも飛んでゆける、翼を手に入れた・・

　　　　　　　　　　　　　（明日につづく♪





ドカ浜のブログでも紹介されてますよ♪

http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/staff/index.html

素敵男子2人・・

　　語らいの時間・・



素敵男子って・・・

すみません・・ただのオヤジで・・(汗






wasabiさんのブログを読んで、いつも思っていた・・

『美味そうだけど、ホントに美味いのか？』(爆

多くの読者様に成り代り、私が行って参りました、wasabi邸へ♪





検証結果！

お見事♪たいした腕前です！！（驚

これで、いつでも嫁に出せます。。。爆





で、お約束のスイーツ♪




男2人に、４種のスイーツ。。。


キモッ！って言うなっ！(核爆

なので、ドカ浜へ・・


仕事はど〜した！

なんて言わないでね。。(核爆




待ちに待った、パンテーラのステム＆リンクの取り付けをお願いに行きました♪



ピットに入るyasu号。





傍から見ると『変質者』？爆



傷が付かないように、万全を尽くしてくれます♪






いつも笑顔の工場長。








帰国した社長から、お土産♪

アッセンGPのチケット。。(汗


あちらではVIP待遇だったそうで・・流石社長です。






そうこうしていると、完成してました〜(笑






セッティング出しに行く、国際ライダーやぎっち♪








いつ見ても、ドカ浜の仕事は丁寧で早いですね♪

自宅まで、約20分程度の試走・・




・・・・・・・ん？

交差点では、切れ込むな・・・




クリックリッ！ステダンを締め込む。。




峠ではどうかな・・・？








そうそう、このKITを使用した感想等はyasuに聞かないように！

サーキットを走るために開発されたスペシャルなパーツを、公道で使って良いも悪いも無いって事ですよ♪

また、人一倍鈍感なyasuですから〜(汗

聞くだけムダかも。。。(自爆





じゃあ、何でそんなパーツを付けたんだって？




そりゃ、カッコイイからでしょ？(激爆









ほらっ！

カッコＥ−！！

スリックタイヤに嵌め換えバランスをとる某A級ライダー♪


『おおぉ〜！！！』


彼が叫んだ！！！



『ゼロバランスだよ〜！』





※ゼロバランスとは？

タイヤには、必ず重心のズレがあります。
バランサーでその重心を割り出し、一番軽い部分にウエイトを付けます。
ただし、極稀にウエイトを必要としないタイヤがある。



それが・・

『ゼロバランスだっ！』




まさに、完璧なバランスの上に成り立っている、yasuのようなタイヤだった。。

世界1周って・・・

転倒した・・(核爆


そんな夢見るなんて何十年ぶり？(笑


みんなから

『そろそろコケなきゃダメでしょ？』

なんて言われてますから〜(汗




でも、やっぱコケたくないなぁ〜。。。。




だから・・

今日からイメージトレーニングっす♪

こんなパーツもリリースしてました〜♪

在庫が有るかは未確認ですが。
（有っても買いませんが・・)(汗


重量がノーマル比50%！！！


PANTHERA:パンテーラ/軽量オイルホースキット 999



ボルトがアルミアルマイトで綺麗ですね〜

ここが変わるだけでも、かなりレーサーチックになりますね♪

SBKの場合、カウルで隠れてしまってチョット残念。。


でもね♪

S4RSなんかには、チョーお似合いかと・・
（誰に言ってるんだ？爆！！

今日は、梅雨の中休み♪

日頃の行いの良い方ばかりが集まったので(笑)。





富士宮市にある、白糸サーキットへ行ってきました〜♪



今回のメンバーは

おなじみ？matyさん＆メロンさん

『悪玉幹事長♪』ブラpapaさん

そして『ドカ浜のおしどり夫婦』(新婚さん)のＫシロー夫妻♪

一番のおしどり夫婦は当然社長と奥様ですが。。(汗











まあ、見てください、このさわやかな笑顔を！！！









アツアツですっっ！！！






で、走りの方もアツアツです！！
初めて走って、いきなり40秒です。。(汗















メロンさんも爆走！

自己ベスト更新です〜♪

999R没収される日が近づいてきたぁ〜(滝汗














matyさんはFISCOでの怪我の為、欠場・・・

と思っていたら、ツナギ着てサクッと42秒で走ってました〜(汗









ブラpapaさんの写真はこちら♪
http://blog.goo.ne.jp/it1985615








そして、速い人たちの写真♪















最後にyasuですが、お陰様でBEST更新＆41秒台に突入！！

すみません・・41秒って、レースに出たらまったく通用しないタイムです。。

目標37秒（ウソです・・涙










今日の反省点・・


次回は、もう少し笑顔で走りますね・・(爆








今日も楽しんじゃったぁ〜♪(感謝感謝。。。










おまけ・・・





疲れたブラpapaさん♪









修理中のブラpapaさんを撮るＫシローさんを撮るyasu。。(爆






『ドカ浜ブログ』でも、紹介されてます♪

http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/staff/index.html




次回は7月？8月？

サンオイル持参だな・・(爆

ガセではなかった・・・（汗

http://www.nikon-image.com/jpn/products/camera/slr/digital/d700/index.htm?cid=IJD87RJZds

OK…？（汗

うん、たぶん・・・（爆




サスの油面が、良く分からんが・・（滝汗

まあ、これで逝って見よう・・（110�oで♪




打ちっぱなしに行ったので、腰痛が・・汗

届いてました〜♪




『空気感が写る。まさに感動画質なんです。』


まだまだ使いこなせていませんが・・（汗

SIGMAから150-500がリリースされたので、お店で試写をしてきました。

手持ちは70-200。

Lレンズなので当然不満は無い。

無いのだが、もう少し長さが欲しい・・




SIGMAはコストパフォーマンス的には申し分ない。

OS付きなので、少々暗くても使えないことは無い。



でも、結局ここに辿り着いた・・

整理していたら、懐かしい愛機の写真が・・



bimota SB6R
(GSX-R1100・155PSのエンジンを積んだマシン）




モトコルセ（当時はコルセ）のチタンスリップオンとマルケのホイール（当時は鍛造は無かった）、だけのモディファイ。

スピードメーターが動かなかったが、赤男爵では『こんなものです・・。』と、つれない返事・・（汗


1100�tのキャブエンジンで、ゴリゴリと加速してゆくあの独特な感覚は最近のマシンでは味わえないものが・・・



特徴は、ヘッドからアームピボットまで一直線に伸びるフレーム。

当時の国産には無い硬さがあった。



コーナーリングマシンというより、ストレート勝負のマシンだった様な・・




そして、カウルはカーボンカウル。

シートレールは持たず。シートカウルにマフラーがぶら下がっていた。




プロジェクターライトも暗く、今の時代のようにHIDも無かった。





当時365日仕事をしていた自分の、唯一の心の拠り所だった。


結局、仕事が忙しくなり1年以上放置してしまった。

BNR34を購入するときに売却してしまったが、今でも6Rは忘れる事の出来ない強烈な個性を持ったマシンだった。



あれから10年。

アイツは、元気に走っているかな・・