裏００８　ITALIA諜報員　

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ハチの未来の愛車です(笑）
993tubo(1995〜1997）


1995年3月、ジュネーブ・ショーで911ターボは大変貌をとげた。
大きな変更点はツインターボ、マルチリンクそして、４ＷＤである。
エンジンはＭ64/60で3.6Ｌ、ＫＫＫ製Ｋ16タービンを２基搭載し、ハイブリッドで制御。これにより
ターボラグは完全に消えた。最大ブーストは0.94bar、圧縮比は8.0：1.最高出力408ps最大トルク55.1kgm
カタログ数値の最高速度は290km/hである。
組み合わせられたミッションは６速-Ｇ64/51。
もともと993は足回りをこれまでのセミトレからマルチリンクにしたため、複雑な機構を収めるべく
ボディのワイド化がされている。それをさらに60mm拡げ285/30-18のファットなタイヤを収める。
ホイールも中空ホイールを採用し、軽量化が図られるが、リアのサイズは10J18。
そして959の生まれ変わりとも言われた要素のもうひとつが４ＷＤ化である。
機構は964のセンターデフ＋電子制御ＬＳＤではなく、センターデフ＋ビスカスカップリングによる
可変トルクスプリット式のフルタイム４ＷＤとなった。

993ターボはこのように近代的な装備を持ったハイパフォーマンスモデルでありながら、
非常にイージーなドライブを可能にしてくれました。
エンジンはツインターボのおかげでフラットトルクとなり、どこからでも緩やかにそして素早く加速します。
クラッチもハイドロリックパワークラッチのおかげで964に比べ25％も踏力低減しました。
そしてなにより４ＷＤの威力でＲＲのウィークポイントを攻略し、安定的な加速を約束してくれました。

安定したハイパフォーマンススーパースポーツ、993ターボ。
そして、この993ターボが空冷最後のターボとなりました。