西風�U

当日エントリーと決めたものの、金曜日は雨、、、
会場、玖珠の地質と、雨大っ嫌い病が重症で
仲間にパスしようと声がけしたが・・×


気が進まぬまま、土曜の正午には
高速からこの不思議な地形の山を横目に

玖珠インターもすぐの位置

そうそう、、今回はヌル/スベな大会よりも
「玖珠観光が目的であったのだ・・」って
・・事にしときいてくださいマセ、、

インターを降りたら
玖珠町観光で真っ先に載ってる
「豊後森機関庫」へ


先の大戦で機銃掃射跡をのこす機関庫建物や

長崎原爆投下後は多くの被災された方々を乗せて走り
人命救助にあたったという蒸気機関車29612号
愛称「キューロク」やミュージアムを見学

しかし、俗物な自分は、

コスプレ女子集団が気になる・・（スカート男子もいるし・・？？）

お次はいつも気になってた頭の平らな山容のこの山へ
山名は
「伐株山」キリカブやま（メサ地形）標高685Ｍ

頂上まで車で行けて、先ほどの豊後森機関公園を見下ろせる


台形のおかげでそこそこ広い平坦な頂上を、
電チャリをおろしサイクリング見物

三方に開ける山頂からの下界の眺めも素晴しいが

あちこちに吹き流しが・・・？

と、、なるほど・・

パラグライダーの準備の団体が
どうも、、体験飛行か女性をアシストする男性が慣れた感じ

ここから飛び出すのか？？
滑走路は切落ちＴｏｎｉ　Ｂｏｕも登れぬ絶壁をどうやって？？
自分なら足がすくんで・・な場所

が、、チョイトな準備で
斜面に行き、二人が繋がったら

走ることも無く、その場で　いきなりふわりとテイクオフ


あとは、、空の人・・

こりゃ〜、、いいかも　戻ったら早速・・ムヒヒヒヒ！

下山して、瀧「三日月の滝」など見物してたら
既に夕刻
伊藤パパから到着の連絡をもらい今夜の宿へ


宿についてみると、奇遇にも長崎勢が１０名程宿泊

そうなると、、、ベテラン勢が居酒屋を予約し

早速、１０名での大宴会の始まり、、

「・・取りあえず生・・あと、、翔君、、お湯割り・・追加・・」


二次会のラーメン屋で締めて

宿の温泉でひとっ風呂

いや、、もう、、旅の収穫はほぼ完了！！


さて、少し冷え込んだ翌朝、二日酔いは健在で
現実に引き戻される・・・



なんなんだこの２セクションは！？
平坦部など無い、
ツルッツルな苔むした岩の登りとヤバメなステアー

こんなとこ練習したことも無いし、、、

１セクで華麗なクリーンから入った井上先輩も
次の３セクで、、、

長い足を存分に使ったが・・・？

自分は最初の３セクションを終わった時点で、
既に廃人同様、、

４セクのヒューム管でダメ押し、、

後に知ったが、１Ｌａｐはクラス最下位！！

いいんです、昨日、十分に玖珠は楽しんだんで
消化試合で良いんです

しかし、それに追い打ちをかけるように
難セクション対策に時間を費やしてしまい
タイムオーバーの恐怖も・・・
もう、、３Ｌａｐめはスタンプラリーの様相
結果を残さぬ失格だけは回避したい、、

で、まあ、、大会の様子は片手間に・・

問題の４Ｓヒューム管をいく古希の大先輩ツヨシ・・



見た目より難しかった５Ｓ

８Ｓ　ＩＡはスリッピーな登りより

大岩にアタックの翔君

桑ポンも・・落ち着いた走りで

ポイントゲット


なんとか、制限時間でゴールし
その後、張り出されたリザルトをチョイト見て
とっとと、尻尾を丸めて会場を後に

午後、５時には帰宅致しました、、、

バイクは泥に汚れ・・車内の・・
ハンドル/シートは涙でぐっしょりと濡れておりましたが、、、？


皆さんお疲れさまでした。

コロナで延期されていた
選手権第3戦長崎大会開催で、ようやく
九州トライアルの幕をこじ開けたか？


気をもんだ事前エントリーは40名であったが
当日エントリーで60名弱に膨れ好天のもと開催

長崎で2か所ある一つのこの琴海トライアル場は
勿論、長崎勢のホームグランド

地元勢の有利さは勿論だが
久しぶりの開催で難易度が下げられ
天候もドライに傾き
各クラス、神経戦は避けられないみたいだ


私の出場クラスのＮＡはいつもであれば
5点を食らっても、ショックは少ないが
クリーンを積み上げられそうな今日のセクションに
失敗が許されないプレッシャーがかかる

定刻９時スタートで皆さんの様子を・・・

２Ｓ


ＩＡラインのロックをハッシー

今日は口数が少なく不気味な

伊藤パパ

難易度は下がったものの油断は禁物


５Ｓでは
ＩＡはｺﾝｸﾘｰﾄ電柱から小沼に飛び降り




つづく　ロックステアー

が、ＩＡクラスには何のことも無かったみたい


ＮＢクラスも難度の少ないＮＡラインをチョイスして
クリーン続出

８Ｓは
ＮＡラインはタイヤ２連・・・


但し間隔が広く、ここもクリーン続出


今大会ＮＡクラスで最も肝となったのは
３Ｓの・・・
キャンバーターン登りのこの箇所
見掛けは地味で簡単そうだが

トライアルでは一等難しかったりする

で、、Ｉ先輩は

クリアーしたと思われた後・・・


このセクションは特に相性が悪かったらしい

が、次にトライしようとの見学していたもので・・
悩む！！

ＩＡにも

このロックからのお次は大変そう、、

ＮＢでは


近頃絶好調で笑顔を封印し集中力もましていた
細くは無いこの方は
３Ｌａｐともオールクリーンの快挙


Ｍ女子もランキングトップに躍り出た


自分はこの３Ｓを最終セクションに選んで粘っていると
今まで合わずじまいの
伊藤パパが登場！！
体中に余裕のオーラをまとって、、


が、、なかなかトライしない
しびれを切らして先にトライ
何とか切り抜けて見守ると・・・

余裕のクリーン！！

伊藤パパは４Ｓをラストに残していたが
既に追いつけない減点で勝敗はついた


最後にここでチョイ足１点を加えたものの
自分とはダブルスコアーの大差で・・・・

優勝！！



コロナ禍での開催

平常時と違い主催者の気苦労も多かった事でしょうし
参加に迷った選手や
規則や諸事情で・・
出席できなかった選手も多かった事でしょう

参加できただけで満足感があり
いろいろな意味で一歩進めた感じは否めないと思います

皆さんお疲れさんでした。

8月23日の一ヶ月前より草刈開始の
九州トライアル選手権長崎大会準備も
ここらで一息と、、日曜、佐賀でのＭＪ大会へ



コロナ発生からひさびさの草大会は

肝心のコロナ関門の通過が大原則

危なそうな選手も混入、、

ＩＳ？　過激派？
空調服と見間違いそうだが、、、名前だけが細い方、、


半年ぶりの大会にいまいち調子が掴めないのは誰しも、、だが
仲間と競う楽しみは言わずもがな

長崎の仲間で組んでセクションを廻る



4セク

ＩＢラインも画像とおりのイージー


このタイヤからがポイントでしたね


5セク


しかし、、、
9セクのインのＩＢ規制

オーバーハング岩は
自分からトライしようと言ったものの
目の前に来ると尻尾が丸まった、、、

それに比べて、、

一番上手かったのは
実力、七不思議のこの人、、、

実戦でのウーポンの出来も上々

九トラへの照準もピタリ！！



二日後の22日の連休最後の火曜は
トドメのセクション設営に琴海へ

何だかんだと船頭が多いと紆余曲折
次第にムズイ設定になってきたかも、、、が、、

７つのセクションはほぼ完成し
前日土曜にラストセクションを残すのみ

最後に、ありがたく、、、

我がＴＲＳの不安要素も解消していただき
自分は後は運頼み！！



皆さんお疲れさんでした
長崎大会でお会いしましょう。

延期になっていた九州トライアル選手権
長崎大会まで、いよいよ残り2週間で
土日は大会準備




駐車場北側の小山に登りセクション設営


セローなら
自宅から自走でセクション付近まで行ける、楽ちん


セクション候補地で

トライ、、、


＆、エラー

しながら



長崎の御大二人を中心にセクションが出来ていく

久しぶりなんで忘れている選手もいるかもしれないが
大会８日前が申込み締め切りですのでお忘れなく

当日申し込みも勿論ＯＫですが
参加人数が事前にわかると、
コロナ対策準備もしやすいですので、出来ればお早めに、、

最後の仕上げは連休もあるし、、、、
２０日はこちらもひさびさのＭＪでも参加して
さび付いた腕を磨こうかと・・勝負！！



話変わって、ライバルは・・



こやつ！を仕入れたみたいです・・
いよいよ林道部を発足しなきゃですね。


皆さんお疲れさまでした。

近頃の長崎トラ流行りものは
2段ステアーのウーポンと
フックラさん・・


日曜午後に入り、残暑は一向におさまらずだが、、
他にすることも無くトラ車を積み込み
井樋の尾TR場へＧＯ！！

到着してみると
近頃、流行りのフックラさん



先週の草刈りで暑さにダメージを受けたＩパパも
早速・・対策済で軽やかに2段を攻める


空調服でいつも以上に丸々でウーポン炸裂！！

先週の草刈りの暑さも感じず
今日は調子が良いと一日ご機嫌

この空調服のメリットは
暑さ対策は勿論の事、
ビールっ腹も覆い隠せるシークレット機能が優れもの

暑さに強いと思っていた自分もこの日はダメージ大で
九トラ長崎大会を控え、
「暑さに弱い打倒、Ｉパパ！」に暗雲が・・

と言う事で・・遅ればせながら・・購入


まっしかし、
自分の場合は現場仕事用100％でトラ使用禁止（社内通達）！
さてさて、、、


珍しくトリッカー2台も見学？




その兄弟車の自分のセローも
ＳＰ忠男の排気系パーツで第一形態完了！！




セロー第一形態





合計4Ｋ弱の軽量化とパワーアップを目論んだが

さてさて、体感できるものかは？


皆さんお疲れさんでした。