M&Dタイムス

　これからクランクケースにクランクシャフトを取り付けるところです。このときケース側のシールがシャフトの角に引っかかってリップがめくれてしまうことがあるので注意が必要です。

　なんだか変だなと気づく人がいると思います。シールの外側にベアリングが付いています。普通２サイクルエンジンはガソリンに混ぜたオイルでベアリングを潤滑しています。ここにシールがあると混合気がベアリングに届きません。Ｐｒｏのクランクベアリングは混合気のオイルではなくミッションオイルで潤滑しているのです。なかなか頭の良い方法ですね。でもそれはそれで別の悩みが有ったりするのですが、、、、、。

　昨今の事情で残業が０になったので、じっくりオートバイををいじってみたい。自分でオーバーホールしてみたい。ガソリン代節約で乗っていないオートバイを動くようにしたい。等々、自分でやってみたいと思う人が多いのではないでしょうか。

　しかし、今まで自分でやったことがないのでわからない。自分でレストアをしようとして分解したら、そのオートバイは二度と組み立てられることはなかった。先日書きましたが、走っていると止まってしますのでキャブレターを交換したら、原因はコイルだった。など様々な事態に陥る人もいるでしょう。

　自分でいじってみたいけどわからない。そんな時はぜひ声をかけてください。電話でもいいのですが実車を見たり部品をみたりしたほうがいいと思いますので来ていただいた方がいいと思います。相談料などいただくことはありません。


　また専用の工具が必要なときがあると思います。貸し出しはできませんが、当店内で使うことも可能です。ご相談ください。

　ＢＥＴＡ　ＥＶＯ２Ｔの在庫を問い合わせたらほとんど予約済でした。順次入ってくるようですが予約をしていないと入手は不可能な状態です。４サイクルも３月には入荷してくる予定です。確実に入手するには予約した方が良いです。

ＢＥＴＡは当店でも取り扱っていますのでぜひご利用ください。

http://www.betamotor.jp/trial/evo-4t.htm

　ガスガスＰｒｏのクラッチはこまめな調整が必要です。そのためにクラッチを外す必要があります。通常、クラッチ本体の取り外しは難しくないのですが、時々苦労するときがあります。そんな時の外し方です。

クラッチ本体の取り付けは中央の５ｍｍのボルトです。このボルトが曲者。六角レンチの入る溝が日本製に比べるととても浅くてすぐなめてしまいます。今回の車輌もなめていました。奥のほうに入っているので手のつけようがありません。そこで六角の溝よりすこし大きいトルクスレンチを叩き込み回します。


クラッチは引っ張ると抜けてくるのですが抜けないこともしばしば。そんなときはプーラーを使うのですがそれを使うためには、また奥にあるカラーを抜く必要があります。またまたこれが外れない。カラーには１０ｍｍの穴があるのでそこに１０ｍｍのドリルを差し込んで傾けて動かして外します。


そこでやっとプーラーが使えるようになります。

　昨日、トランポのタイヤがパンクしてました。原因はエアバルブのゴムの部分が切れて空気抜け。オートバイも含めて切れたのは初めての経験でした。

　実は、古いオートバイでここに亀裂の入っている車輌があって、交換したことが何回かあります。古いチューブレスタイヤの車輌をお持ちの方はチェックしておいて下さい。外車はナットで締めこむタイプがほとんどなので国産車ですね。

　突然エンジンが止まって動かなくなる。プラグの火花を見ると出ている。燃料がいっていないんじゃないかとキャブレターをばらして掃除したらエンジンがかかるようになった。『やっぱりキャブだったか』と思って、しばらくするとまた止まる。透明のフューエルチューブだったりすると空気が入っているのが見えてきっとフューエルコックに違いないと外して掃除。またエンジンがかかる。『コックだったんだ』これで解決！。しかし、しばらくするとまた止まる。これを何回も繰り返して絶望感を味わう。

　何台も修理をやっていると、プラグの火花は当てにならないことを知らされます。コイルの抵抗を測って調べることもできますがこれもダメなときがあります。テスター（アダプターが必要）で一時電圧を測って１００Ｖ以上出ていれば間違いなくイグニッションコイル。

　点火系電装（コイル、コンデンサー、ぽいんと）の不調の初期は暖まるとダメになって冷えると復活します。動かなくなって、キャブレターを掃除などして時間がたつうちに、冷えてかかるようになるわけです。焦ってキャブレターやコックを交換したりしないように。



ベスパのイグニッションコイル。ファンのカバーを外せば取り外せるので自分でもできます。

　先日入荷しましたＳＭ４５０Ｒが展示中です。実車は写真で見る以上に迫力があります。ツインサイレンサー、アルミサイドスタンド、以前はゴムバンドだったヘッドライトの取付がスクリュー止めになったり等、質感もアップしております。

今回の入荷分はもう数が少なくなっているということです。早めにご確認ください。

　トライアル、ハスクバーナ、クラシック（英車、ベスパ）を中心に業務をこなしながら日々技術の鍛錬にも力を入れています。その中でこれまでで最もたくさん扱った車種といえば、、、ベスパです。

　店を始めた’９５年から２０００年近くまでベスパがブームでした。ビンテージシリーズという５０ｃｃがメインでしたが、クラシックな５０年〜６０年台のものも多かったです。

　しかし、新車はかなり手を入れないときちんと走れない状態でした。古いものも使い切った物がそのまま輸入されたりして程度の悪いものも多くありました。おかげでたくさんのことを学ぶことができました。

　ベスパ５０Ｓなどのビンテージシリーズの生産が終わってから１０年が経ちます。調子の悪い状態で乗られているのを良く見かけます。整備はお任せください、快調に走れるようになります。


　５０年代のベスパのミッションです。常時噛み合ったミッションの太いシャフトの中を“十字”形の部品が移動してギアの溝と噛み合います。この機構はつい最近まで売られていたＰＸ２００でも同じです。

　この“十字”のギアと噛み合う部分が摩耗して丸くなるとギア抜けを起こすようになります。ギアが抜けるととても怖い思いをしなければならないので早めに修理をしましょう。

　イグニッションコイル、ポイント、コンデンサーｅｔｃ．これらの点火系電装部品はクラシックバイクなら、良く調子悪くなるところです。でもご安心ください。イグニッションコイルでも数千円。安心して交換できます。


ランブレッタＧＰ１５０です。走行中、止まってエンジンが掛からなることがあるということでもちこまれました。ポイントの接点が真っ白くなっていたので磨いたら快調になりました。でも接点が減っていたので新品に交換したら、また不調に。こういう場合原因は他にあるということです。イグニッションコイルがダメでした。

　プラグに火花が出なくなったときは点火系電装部品の故障が考えられます。そこで通電を調べたり抵抗を測ったりして不具合部品の特定をします。イグニッションコイル、点火ユニット、発電またはピックアップコイル等、どれも近年のオートバイは１個、数万円もするので間違えるわけにはいきません。

　同型車があれば部品を付け替えて確認ができますが、同じのがないのがほとんど。車輌の輸入元がテスト用を用意してくれている場合があるのでそれを利用したりします。この部品が原因だと特定しても付けてエンジンがかかるまでドキドキです。

　火花が出なくなったということでもちこまれたＳＭ６１０Ｒ。イグニッションコイルの２次電圧が異常に低いので交換しました。以前始動にてこずったのが、今回はキック２回で始動！走っても快調でした。

　在庫切れになっていましたＶ５０Ｓなどヴィンテージ用強化クラッチプレートが入荷しました。キックを踏むとヌルっと滑る、エンジンの回転があがるのにスピードが出ないなどクラッチが滑って困っている方はご利用ください。ノーマルプレートも在庫有ります。

　ベスパＧＳのステアリングロックを交換してサイド組むときベアリングの個数を数えたら全然数が足りません。ボールはバラバラなタイプなのでこれまでバラした時に落ちてしまったのかもしれません。注文しようとイギリスのクラシックスクーター屋さんのサイトを見ていたらこんなのを発見。プラスチックのガイド付です。早速使ってみました。これなら組み立てるのも楽、お薦めです。


　ステアリングヘッドはオートバイの走りの肝です。修理に入るオートバイやスクーターでベアリングが渋っている車輌はとても多くて、乗って怖い思いをすることがよくあります。。メインスタンド等でフロントホイールを浮かし軽く左右に動かし、渋かったりゴクンゴクンと引っかかる動きのものは要修理です。

　お待たせしました。ＳＭ４５０Ｒが入荷してきました。ツインサイレンサーってどんな感じ外観かなと思っていましたが、なかなか格好いいです。ぜひ見に来てください。

　今人気の１２５ｃｃが入荷しました。軽さが売りのガスガスＰｒｏ。キックも軽くとても扱いやすいモデルです。パワーに頼らない基本の練習に最適ですので、これからトライアルをはじめたいと思っている方にお薦めです。


この車輌は当店にて販売したワンオーナー車です。

　’０９ハスクバーナＳＭ４５０Ｒが来週火曜日、２０日に入荷してきます。お待たせしました。ぜひ実車で確認してください。

　輸入元によりますと、去年（２００８年）は２００７年を上回る販売実績だったそうです。年々ハスクバーナの人気が上がっているようですね。デザインがいいですし、それに負けない性能がその理由でしょうね。今年は更に上回るのではないでしょうか？