M&Dタイムス

　’０８　Ｒｅｖ４Ｔの中古車の情報があります。価格は５０万円。興味のある方は連絡ください。トライアル車も４サイクルの時代ですが、ナンバーを取れて使える２５０ｃｃは、モンテッサとこのＲｅｖ４Ｔ。Ｒｅｖ４Ｔは乗りやすくていいトライアル車です。


写真は新車です。

　昨日入荷してきました、ＳＭ５１０ＲＩＥです。スリムな車体にツインサイレンサー、迫力です。

　従来に対し、外観だけではなく、フレームエンジンの数多くの変更点が盛りこなれています。コンペモデル（もちろん公道走行可）なので、レースの結果などが反映されているわけですね。

　価格は４５０に対し３万円アップの１２４万円（税込１３０．２万円）（車輌本体のみ）ぜひ実車を見に来てください。

　トライアンフなどは、６０年代くらいからハンドルロックが付きます。上下のステムに取り付け、キーを回すと突起が出てきて、穴に入ってロックするタイプです。

　せっかくロックが付いているのに、合うキーが無くなっていて、使えない車輌が多いです。しかし、多くの場合、ロックが部品として入手可能です。ロックをつけるとすこし安心です。当店で取り付けを行ないますのでご相談ください。


トライアンフＴ１４０用、後期のほうのネイマン製です。ロアーステムに付いています


私のＢＳＡＢ５０も交換してロックできるようになっています。

　いろいろな部品で悩むことの多いクラシックバイクですが、タイヤもそのひとつ。

　８０年代の１６インチタイヤ、ＸＬ２５０Ｓの２３インチタイヤなど、この先、二度と新しい車種で使うことの無いタイヤサイズ。いまかろうじて残っている感じです。選ぶ余地はほとんど無い状態、まぁ有るだけ良いというところですね。このまま残ってってくれることを願っています。


　以前私が乗っていた、ドカティＦ１。ＢＴ４５とマカダム５０、２種類残っているのは助かります。

　私のＢＳＡ　Ｂ５０は、フロントの２０インチのオフ用は存在せず、２１インチにしています。２０インチタイヤは、唯一、ＡＶＯＮのオンロード用あります。２０インチのリムがあるので、トライしようと思っています。

　ハスクバーナの新車の保証は、ＳＭＲ系は１年、６１０は２年です。一般公道のみの使用が前提ですが。保証を受けるには、新車時及び、定期点検時、記録を輸入元に送っておく必要があります。

　中古車の中には、まだ保証期間内で販売されているものも見られます。中古車購入時も保証書をもらっておきましょう。保証外でも不具合、リコール等で連絡が必要な場合があります。オーナーが替わったことを登録する書類も入っていますので、保証書を確認しておきましょう。

　最近、ハスクバーナの中古車が、数多く出回るようになってきていますね。オークション、各ショップの中古車販売など、ネットで検索すればけっこう出てきます。

　中古車でハスクを買ったという方も、私の店に来てくれるようになりました。やはり、そこは中古車、受け取った書類は車検証だけ。取扱説明書もなくて、オイルの量が知りたいなどと問合せもあります。

　ハスクバーナには、輸入元が日本語の取扱説明書を用意してあり、単品で購入できます。（用意してない車種も有り）とても詳しく書かれているのでぜひご利用ください。

　中古車は、どんな使われ方をしたのかわからない、と思ったほうがいいと思います。乗る前にオイル交換、その他、メインテナンスをきっちりやってから乗り出しましょう。どちらで購入されたハスクバーナでも、純正部品の取り寄せ、メインテナンス、修理を行ないます。ぜひご利用ください。


もともと付いてくると取説は、イタリア語、英語など４ヶ国語で書かれた見づらいやつ。日本人には日本語が一番です。
参考価格４２５０円＋送料


ＳＭ６１０のクラッチケーブルも在庫しています。

　まだ、輸入元の方から、一般には発表されていませんが、’０９モデルのＳＭ５１０Ｒが登場します。そして当店には、来週２８日（木曜日）に入荷してきます。ツィンサイレンサーが好評の’０９ＳＭＲ。ぜひ実車を見に来てください。

　ＳＭ４５０Ｒも、第２便が入荷してきました。４５０を選ぶか、５１０にするか？迷うことはありません、チャンピオンレプリカの４５０Ｒ、ＤＯＨＣシリーズ最大排気量の５１０Ｒと、こだわりで選んで欲しいと思います。


カタログ配布中です、ぜひご利用ください。

　チェンジ側と全く同じことを行ないます。違うのは一箇所、スロットルパイプを少し引き抜いたところに、スロットルを戻らなくするスプリングが付いています。こういう部品が付いているのだから、重いのは当たり前。外してしまうか、スプリングを曲げなおして抵抗をなくします。


スプリングはブレーキレバーのピボットと共締め。
組んだ状態でも、ハンドルの裏側のこの部分にCRC556を吹き付けると軽くなります。

　ベスパ（Ｖ５０Ｓなど）に乗っていていろいろ困っていることもあると思います。そのひとつは、チェンジやクラッチ操作、スロットルを回すのが重いこと。新車のときから重いのですから、どこかの部品を交換すればすぐ直るというモノではありません。しかし、軽くすることは可能です。そのやり方を書いていきます。

　操作力が重くなっている最大の原因は、ウィンカーをつけるためにハンドルのパイプが二重になっていること。パイプ同士が面接触なのですこしのフリクションで重くなっています。

�@まずはチェンジ側のハンドルの分解をします。

�Aパイプにはグリスがこれでもかと言うくらい塗ってあります。これがだんだん粘りがアップしてきています。これをきれいにふき取り、メンテルーブのような柔らかいオイルを薄く塗ります。

�Bパイプ同士の横方向のがたを取るため波状のスプリングが入っていますこれを曲げて締代を減らします。

�Cウィンカー取り付けのパイプ（内側）の回り止めのため、ヘッドライトのなかにステーがあります。これとパイプの切り欠きがあっていない時はステーを曲げてあわせます。

�Dインナーワイヤーは一度抜いてグリスを塗ります。

�Eワイヤーの調整は遊びを大目くらいに取ります。

以上でかなり軽くなります。


ベスパ（Ｖ５０Ｓetc.）はクラッチつきハンドルシフトです。


矢印がスプリングです。


インナーパイプの位置を決めるステー。


ワイヤーにはグリスアップ

　写真を載せるためのサイトを造ろうと思っていますが、うまく写真が送れず出来ていません。いま少々お待ちください。

追加の情報を連絡します。

車輌は１９４６年式です。
ヘッドＯＨ済
ピストンリング交換済
ブレーキライニング張替え済
タイヤ前後（エイボンスピードマスターＭＫ２）交換済
メーターはスミス機械式
ノーマルマフラー有り

車輌本体価格５８．４万円（税込）諸経費別

　４月より始まっている試乗キャンペーンですは、好評開催中です。５月いっぱいまで、行なっています。ぜひ試乗にお越しください。

本体価格９５万円（税抜）（９９．７５万円　税込）

キャンペーン中にご成約の方には、３万円分のパーツまたは用品をサービスいたします。ぜひこの機会にご利用ください。

　ツーリングから帰ってきて、点検をしていたら、クラッチワイヤーのインナーが切れ掛かっていました。そうなんです、ＳＭ６１０のクラッチはワイヤーを使っています。

　知らぬが仏で、ツーリング途中で気が付いたら気が気じゃなかったでしょうね。クラッチワイヤーは切れることがある。再認識です。６１０に乗っている方、また、ワイヤー式のに乗っている方は時々チェックしましょう。





　インナーワイヤーを作ってみることにしました。
エンド固定前、ワイヤー端末を広げます。


　ハンダでエンドを固定。ワイヤーが切れるのはエンドの付け根がほとんど。ハンダがしっかりエンドから流れ出るようにします。


　インナーワイヤーにグリスを塗りましたが、操作加重は純正のほうが軽いです。それは、純正は複撚り線のワイヤーを使用しているから。手元に単撚り線しかないのでそれで製作。
　やっぱり純正部品を使いましょう。

　１９４６年製のＢＳＡ　Ｃ１１　２５０ｃｃです。エンジンの調子は良くツーリング等に使われています。エンジンのかかりも良いです。車検がないので維持も楽。これからクラシックバイクを楽しんでみたいという方にいかがでしょうか？詳細は順次ＰＲしていきます。

車輌本体価格５８．４万円（税込）諸経費別

　昨日（４日）モテギで開催されたグッドオールディーズに参加してきました。天気も上々、楽しんできました。今年で３回目。昨今の経済状況でどうかな？と思いましたが参加者は昨年と同じくらいだったと思います。クラシックバイク＆レーサーは、あたかも不景気を吹っ飛ばすような気持ちのいいエキゾーストノイズを発していました。

　去年までは、見る来るだけだった私の周りの人もやっと参加してくれるようになりました。私も含めて４人が走行しました。走行会なので誰でも気楽に参加できます。なかなか見ることのできない名車を見ることもできます。長く続いて欲しいイベントです。クラシックバイク＆レーサーを持っているかたはぜひ参加しましょう。


　レースではありませんが、スタートだけは押しがけ。レースの雰囲気を出します。押しがけの苦手な方のために、ピットスタートも可能です。


　参加した中で一番古い？私と一緒に参加した仲間のマシンです。

　’０９ＳＭ４５０Ｒは現在在庫がなく、５月末に入荷予定です。外観上の一番のポイントはツィンサイレンサー。とても好評です。確実な入手には予約をお薦めします。ＳＭ２５０Ｒは在庫あります。ＳＭ６１０は若干の在庫です。

　エンデューロの’０９ＴＥ２５０、ＴＥ４５０とも現在、在庫あります。お早めにお願いします。

　写真はＳＭ４５０ＲＲ（レーサー）です。この段つきシートは市販のＳＭ４５０Ｒにも取り付け可能です。