M&Dタイムス

　昨年末、電撃の輸入元変更が行われたガスガス。亜路欧さんに在庫のあるものは従来どおり出してくれていますが、在庫の無くなったものは、新しい輸入元アルプスヴァンに注文です。

　２０００年モデルのＴＸＴ２５０のリアフェンダー、アルプスヴァンに注文して、２ヶ月ほどで入ってきました。ちょっと時間はかかりましたが、部品が入手できて一安心です。

　シェルコの亜路欧、ガスガスのアルプスヴァン、パーツのアフターフォローに期待します。

　カタログが届きました。ニューモデル６３０その他、全車種が出ています。ハスクバーナに興味をお持ちの方には、差し上げますので、お申し付けください。

　昨年、私の６１０で、曲がったクラッチレバーを交換したとき、ケーブルが切れそうになっていて、焦ったことを書きました。今回、６１０に乗る、お客様のケーブルが切れてしまいました。ともに１０，０００ｋｍ走行前後。

　ケーブルは、切れることがあるので、時々点検と、予備パーツを用意しておくと安心です。

　当店試乗車として使われてきました、’１０モデル　ＴＥ２５０を販売します。車両本体８８万円（税込み）ですが、早期に成約の場合８４万円（税込み）で販売いたします。走行距離もわずか、お買い得だと思います。ぜひご検討ください。

本体価格８８万円（税込み）
自賠責保険、メーカー保証１２月まで
詳細はお問い合わせください TEL.FAX.０２８−６５５−４２８２
よろしくお願いします。

　今年のライディングセミナーが始まりました。いつもは、第３日曜日ですが、会場の休みの関係で、本日から開始です。ポカポカした、オートバイに乗るには、いい一日になりました。

　“ライディングテクニックが向上すると、オートバイがもっと面白くなる”これは、当店の考え方です。どのオートバイも、素晴らしい性能を持っています。それを、生かすも殺すも乗り手しだい。どんどん乗って、そのオートバイの楽しさを引き出しましょう。

　４月は、１８日第３日曜日です。ぜひご参加ください。


















　今日は１０名が参加してくれました。（Ｎさんはマシン不調のため撮影できませんでした）

　モーターサイクルクラシックス第３号が、発刊準備中らしいです。まとまった記事の少ない、日本のクラシック界、続いてほしいものです。

　続く為には、本を買ってくれる人がいないといけません。クラシックファンは、ぜひ一冊手元におきましょう。

　私の周りでは、好評な本ですが、あちこちで開催されている、イベントのレポート記事が少ないのが残念、という意見が多いです。ぜひ次号では、クラシックをリアルに楽しんでいるイベントを紹介してほしいと思います。


当店でも販売中

　ハスクバーナは’０８モデルからフューエルインジェクションが採用されています。その調整、診断はパソコンのソフトから行います。

　実車のコントロールユニットには、一般路走行用のモードと、フルパワー（競技用）モードの二つが組み込まれています。

　’０８モデルでの調整は、一般路走行モード状態でしか調整できませんでした。フルパワー時の燃料調整を行う場合、一度一般路走行状態に戻して調整して、再びフルパワー仕様にしなくてはいけません。

　それが、’０９モデルから、一般路走行状態、フルパワー状態、別々に調整することができるようになりました。また、ノーマル状態での学習機能が追加されました。

　その新しい機能の調整に、新しい診断ソフトが必要です。今回、そのソフトを導入しました、安心して最新のハスクバーナに乗っていただくことができます。

　オートバイの“点検”、というと苦手だ、と感じる人がいるかもしれません。自分のオートバイを、せめてカバーくらい外して、異常はないか良く見る、これだけでも不具合を防げることがあります。

　バッテリーは、所定の位置に置いた後、ゴムのバンド等で抑えるようになっています。しかし、古くなるとバンドが劣化して、切れてしまうことがあります。特に外車の場合、対候性の弱い材質が使われていて、すぐひびが入ってきます。

　バンドが切れると、バッテリーが倒れたり、動いたりしかねません。すっぽり収まるような所に、レイアウトされていても、バンドがないと振動で端子が折れたりします。切れる前に、ひびが入ったバンドは交換しましょう。


バンドが切れて、シートカウル内で倒れ、バッテリーが割れてしまいました。

　６３０が発表になって、いよいよシングルＯＨＣも終わりか、、、。いや、もう生産は、すでに終わっています。しかし、まだ日本に在庫が残っています。最後のイタリアンハスク入手のチャンスです。

　ぜひ、クラシックな味わい、かつパワフルなエンジンフィーリングを味わってください。当店お勧めのモデルです。


　グレーの外装ですが、赤白のパネルが付属してきますので、好きな外観にできます。また、お買い得な情報もありますので、興味のある方はご連絡ください。

　以前ＰＲした、フリーライドマガジンの、ハスクバーナ特集号が出ました。驚いたことに、本全体の半分がハスクバーナ。現在のハスクバーナが良く分かるので、ハスクバーナに興味のある人にはお勧めです。

　ハスクバーナＳＭ６３０の日本デビューです。５日（金）に、ハスクバーナのディーラーミーティングが行われました。そこで実車が展示されていました。数日前に、飛行機で日本へやってきたとか。

　印象は、６１０のイメージを残しつつ、デザインが新しくなっていました。今まで、ライト周りのデザインに好き嫌いがあったようですが、キリっと男前になりました。６００ｃｃになっての登場は、走りに期待が高まります。

３月から本格的な生産に入るので、日本へ到着はもうちょっと先になります。ぜひご検討ください。


　カラーはこの白の他に、サイドカバーが赤／黒の２種類です。オフロードタイヤを履いたＴＥ６３０も登場します。


　デザインの最大のポイントはヘッドライト。カバーと同一面にデザインされた形状です。


　シートの取り外しはサイドカバーのキーシリンダーで行います。タンク、サイドのカバー取付けは、これまで、コンペモデルと同じビスが見えましたが、６３０では見えなくなって高級感がアップしましたね。


　見慣れたクランクケース周り、これにテスタロッサ（赤いヘッド）のＤＯＨＣになりました。どんなエンジンフィーリングなのか注目です。


　クラッチはケーブルから油圧に。