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さて、先日ツーリングの後グラストラッカーの修理をして届けましたよね。


それを引き取りにいったんです。
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なんで? 納車のあとで引き取り?





これです。
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センター部分だけ減ってるので走りにくいww



モコちゃんと

コーナーが怖いなんて話になって



普通にニーグリップして乗ってりゃ なんも怖くないべ〜って





でもタイヤを見たら怖さがわかるよね。





なのでタイヤ交換を頼まれました。





センタースタンドの無いバイクは仕事がやりにくいよね(笑)
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そんなときはパンタグラフジャッキを使ってやります。なぜか本部には二個 常備してあります(笑)







こうするとね。
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リヤホイールを取り外してタイヤ交換w
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なんですがタイヤが硬くて夕方の二時間でココまでしか出来ませんでした。

タイヤが硬い=ビードも硬い=仕事がすすまねぇー














翌々日(翌日は用事があってやらなかったから)



ココまで完了
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新品はサクサク仕事が進みました。

















なんでこんなにタイヤが硬いのかというと








タイヤには製造年月が刻印されてます(知ってる?)





このタイヤは
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画像中央の楕円形の丸の中 四桁の数字が製造年月です。




2607


上二桁が製造週 26週目


下二桁が 西暦の下二桁 20 07年






このタイヤは 2007年 26週(6月ね)製造。





なんと10年前のタイヤでした、そりゃー硬くなるわけだわ。




タイヤ全体がカチカチで消しゴムにもならないwwwww




グラストラッカーは2008年まで製造されたようですから新車時から履いていたタイヤでしょうね。



走行距離もメーターで 7500ケロなので 間違いないと思います。











新品だとこんな感じ、上の画像と比べてください。
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リヤタイヤ交換が終わっても放置w




ホイールを取り外したときにずいぶんチェーンが緩いなと気がついていたのですが





取り付けようと思ったら





チェーンがすげぇー伸びてる、調整代が無いくらい・・・






えぇー こりゃチェーンがダメじゃん
















akumazonでチェーンを調達
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これが今までのチェーン
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新品
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ノーマルは ノンシールチェーン

新品は   シールチェーン 



チェーンって上のように横にして持ったら伸びがあると弛みます、まるで魚が釣れた竿のように(笑)



手で触ってもガタがわかるくらい伸びてますた。
















本当ならスプロケも前後変えるべきなのですが今回はチェーンのみ交換、だって金掛かるもんよ(笑)


走行距離が7500でノーマルスプロケはスチール製、減ってはいるけどまだ使える判断です。














ノーマルチェーンをカット
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カットしたノーマルと新品をジョイントで仮に繋いで
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下側のチェーンを引っ張ると交換が簡単
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不要なジョイントを確認します、ネットで確認したら100リンク買ったチェーンは104リンクでした。
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画像は3リンク、このあとアクスルシャフトを前に移動して4リンクをカット。


ここで間違うと大変なことになりますから注意してやりましたよ(爆)


















作業を



新人整備士見習いが見学中
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飽きやすいけど(笑)
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そうそう





新品はグリスがベッタリついてるので(保管中のサビ防止?)
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ウエスにチェーンクリーナー吹いて一度チェーンをキレイにします、チェーンにクリーナーを直接掛けちゃダメよ〜













長くなるので 







つづくw
7
投稿者:akumakozo
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