ASD'S　blog

イタジョブ事務局より
「2008イタリアンジョブ」
開催日変更の緊急連絡がありました。

2008年4月20日→2008年5月18日に変更。
「イタジョブ濃いわぁ〜！！」と覚えて下さい。※5月18日→こ・い・わ（は）

ちなみに正式エントリーはまだですが
私は早くも「STAFFエントリー宣言」しました。

ちなみに…

「イタリアのエッセンスが息づいた
　　　アルファロメオのバイクが登場。」


Campagnia Ducale社とアルファロメオのコラボレーションに
よって実現した、個性あふれる3つのモデル。

「快適さとエレガンスを融合させた新しいスポーツマンシップ」
をコンセプトにしたStradale。

“8C Competizone”をベースにしたオリジナルスタイルである
Competizone。

そして、アルファロメオのクロスオーバーコンセプトカー
“Alfa KAMAL”をモデルにして生まれたCROSS。

いずれのモデルにもアルファロメオの伝統とエッセンスが
息づいている。

（本文そのまま）


ポルシェやプジョー、メルセデスetc…
今や、欧州のほとんどの自動車メーカーが
自転車カテゴリーに参入。

とりあえず、参考出品ながら、
アルファロメオも自転車カテゴリーに参入か？
（今まで参入してませんよね？？）

先日、帰宅すると郵便受けに見慣れない封筒が…

先月から仕事でフランス出向している友人からでした。


中身はごくシンプル。
嫁さんとの2ショット写真とアパートの写真。
そして「元気にやってるよぉ〜」的な内容の文章（笑）

長い付き合い（人生の半分くらい）だが
ヤツから手紙をもらったのは初めて…かな？
（男同士で手紙のやりとりしてるのもキモいけど…）
でも、こういうのってホント嬉しいです。

そして、さらにビックリなプレゼントが…

コチラの方のブログに興味ある記事が…


…というわけで早速購入♪

西風マンガを初めて読んだのは15年くらい前…かな？
クルマ好きの会社の先輩に借りて読んだのが最初。
見事ハマって「GTロマン」や「CROSSROADS」
「GARAGE」「LAST MOMENT」
「DEADEND STREET」…ほとんど買いまくりました。

ちなみにその頃の私はコルベットに夢中。
「アメ車以外はクルマではないからッ」
くらいのイキオイでしたが、
（作品中のセリフを引用しました（笑）ホントはそこまで思ってませんので…）

西風作品に出てくる、アメ車乗りのイメージと
アルファ乗りのイメージが全く同じ（笑）
当時、アルファのことなんて全く知らなかったのですが
妙に親近感を感じたのを覚えてます。

もしかしたら、アルファロメオを初めて意識したのは
この頃の西風作品からだったのかも…。

KYOSHO MiniCar Collection　1/64スケール
「NISSAN SKYLINE GT-R」


2000GT-R（KPGC10）“ハコスカGT-R”

プリンスR380のエンジンをデチューンした
名機「S20型エンジン」搭載。
この2DrハコスカGT-Rはマスターの愛車イメージ（笑）
（西風のマンガに出てくる人です…）

にらみの効いたマスクがカッコいいですね！



2000GT-R（KPGC110）“ケンメリGT-R”

フルモデルチェンジで少しラグジュアリー方向へ…
大きく豪華に…そして重くなってしまったGT-R
排気ガス規制のあおりをくらって197台のみ生産。
理由はソレックスキャブレターの残りが197台分
あったからだとか…。

先代のハコスカに比べ、ベース車が洗練されたせいか
少し攻撃性の薄い印象。
個人的にはケンメリGT-Rのほうが好きです。

性懲りも無く、コルベットの続きを…（汗）


この時代のコルベットは全車Tバールーフが標準。
このモデルは「ミラートップ」仕様だった為、
取り外しにむちゃくちゃ神経を使いました。

落としたり、ブツけて割ってしまったときには…
「屋根無し生活」になってしまいますからね（失笑）

しかも「ミラートップ」なので夏場は暑い！
太陽光線が容赦なくガンガン降り注いできます。
エアコンなんて…もちろん付いているだけ。
機能しませんので「蒸し風呂」状態。


リトラクタブルライトはポップアップ式。
個人的には、この顔もなかなかイカつくて好きでした。

V8 OHVで総排気量5,700cc、200HP。
…意外とパワーないです。

この時代のアメ車は、すでにキバを抜かれた後。
60年代後半のパワーウォーズ絶頂期には
7,000cc/435HPなんてモデルもゴロゴロしてましたが
政府の打ち出す、排ガス規制と安全規制によって
年々、パワーダウンを余儀なくされたそうです。


テールはこんなカンジ。4灯バブルテールです。
コンビネーションについては…
ここでは書けないですねぇ（汗）

コルベットねたの続き。


1982年式と聞いて、ピンと来た人はコルベット通（？）

そうなんです、私の所有していた型は
悪名高き「クロスファイア・インジェクション」仕様。

燃費消費率の向上を計り
2基のスロットルボディを組み合わせ、
コンピュータ制御により200HP/4200rpmを発生。
ただ、信頼性に問題が有り
キャブ仕様に変更された個体も多かったとか。

私の乗っていた個体はメカニックのハナシでは
一応アタリのモデルだったんだとか…。
しかし、ハイオクで3.0km/lも走らなかったり
高速でエンジンが止まりそうになったり…
とても「燃費消費率の向上を計った」モノとは
思えませんでしたし「アタリ」とも思えなかった。

でも、独特のV8サウンドは爽快でした。


インパネはこんな感じ。
たくさんメーターがついてますが
まともに動くのはごく一部（苦笑）

針が動かなくなったので、修理に出そうと思うと
突然、何事も無かったかのように動き出したり…
とても「気まぐれサン」でした。

エアコンの噴き出し口のようなものが見えますが
熱風しか出てきませんでした（苦笑）


シートはバケットタイプ。
電動シートです（ムダな機能ですが…）

ボディサイズの割にシートも室内もとてもタイト。
身長173cmの私でも、ちょっと窮屈に感じました。
アメリカンな人たちはホントにこれで良いのか？
と思うくらい狭かったです。

コルベット繋がりでこの方。
アメリカンマッスル繋がりでこの方にトラバです♪