ASD'S　blog

先週の出張帰国の際にデジカメ買いました。

「Canon EOS M」

五年前に購入したIXYの調子が最近あまり良くない。
光量が強いと極端に白ボケになる傾向があったり、AFが遅くピントの合ってない画像が増えてきたことから（ただ単に腕が悪いって事も十二分にありますがｗ）そろそろ買い替えの時期かなぁと。
…というのは家族を納得させる為の理由で（？）、モチロン実際はIXY併用しますけどねｗ

出張帰国した際に興味本位で家電量販店に見に行ったら、付属品（SDカードやレンズカバーなど）がついて思いのほか高くなかったのと、試しに値引き交渉したらすんなりと値引きに応じてくれた為、（値引き交渉成立で購入しないのは私の中ではルール違反なので）そのままの勢いで購入しちゃいました。


18-55mm F3.5-5.6 と 22mm F2 のレンズ付き。
あと、他にEFレンズ用のマウントアダプターと外付ストロボがセットになった「EOS M ダブルレンズキット」（これに更にSDカードやレンズカバーの付属品）

人生初の（ミラーレス）一眼レフ。正直分からないことだらけなんですが、とりあえずちょっと遊んでみた感じでは、写真の腕がすごく上がったような錯覚に陥りましたｗ

写真撮るのがオモシロくなってきたゾぃ♪

先週、出張帰国しておりました。

少し時間が出来たのでカラシ号に会いに里親の元へ…

そこに居たのは見事復活を成し遂げた白顎オタフク号！
コンプリートされた状態では初めての御対面♪

最後の仕上げ（？）としてステッカー類を貼らせて頂きました。


上手く貼れるかドキドキでしたが、気泡も入ることなくオーナーに
満足していただけました♪

その後…カラシ号に乗って「お茶会」に出かけるのですが

チューニングエンジンに慣れず、エンストしたりミスシフトしたりと
散々なドライブ。
正直、会場に到着したころは汗だくでディープブルー。
マジでヘコみました。チューニングエンジンにしたことも後悔。
（凛太さんの極上ノーマルE/Gに乗ったばかりだったから余計に）

しかし、お茶会の会場でチューニングエンジン乗りな諸先輩方から
扱い方のコツやアドバイスを受け帰路は単独走行。
ノーマルエンジン的扱いではなく、高回転なアクセルワークと
シフトチェンジはひっぱりを意識してドライブしたところ
むちゃ楽しく運転することが出来ました。
まさにメカラウロコ！ジコクカラテンゴク！！
チューニングエンジンバンザイ！！！

アドバイスしてくださった皆様、ホントにありがとうございました！
また今度乗るのが楽しみになりました♪

この日はおかんさんにお願いして、白顎オタフク号の助手席にも
乗せてもらいましたが…

凶暴なほどの加速にビックリ！戦闘機そのもの。
乗せてもらってる最中は「うぉ！すげぇー！！」しか言って無かったｗ
カラシ号に比べるとかなりシビアそうだし、そんなクルマを軽々と
扱ってるおかんさんはやっぱりすげぇ人でした。

貴重な良い体験でした。

よく行く大型スーパーの駐車場にて…

初めてみました「アルファGT」（しかもタイでは希少なLHD）

日本でも156や147に比べるとマイノリティーですよねぇ〜
147乗ってた頃はちょっといいなと思ってました。

で、同じ駐車場にこんなクルマ…

ん〜！？何だろうと前に周ったら

古いボルボでした。
（ボルボ・アマゾンって言うんですね…知らなかったｗ）
ボルボがカクカクする前の時代？
その頃のボルボだと1800系のクーペが好きです。
（確か西風のマンガにも出てきたと思う…）

この個体、見てのとおりお世辞にもキレイでは無かったですが
年式相応の“使用感”が滲み出て良かったですｗ

少し話題がズレますが、本屋で「GARAGE LIFE」があったので

タイのお金持ちのガレージが見れるかと思ってちょっと覗いたら
日本のガレージライフのタイ語翻訳版でした…ザンネン。
よくよく調べたら、なんとタイ版があるみたいです。
http://www.garagelifethailand.com/
…ってことはコレはタイ版のガレージライフに間違いない！
今度買ってこよっと♪

家の前にあるお店の駐車場にこんなクルマが停まってました

マッスルカー「シボレー・シェベル」のドラッグレース仕様。
随分気合が入ってます！

ボンネットから飛び出したスーパーチャージャーに


極太のリヤタイヤ。

ドアのスポンサーステッカーも良いカンジです。

ナンバーが付いてたので、やはり公道を走って御来店？
日本の車検制度ではナンバー取得は無理っぽいです。

そいや、昨日ブログアップしたコルベットZR1

さすがに飛び出してはいませんが、こちらもボンネットから
スーパーチャージャーが見えてました。

アメ車は分かりやすくていいなぁ〜♪

バンコク近郊で行なわれている「Super Car & Import Car Show」に
行ってきました。


エントランス（の手前）からイキナリ「Carrera GT」と「LFA」が展示。

カレラGT初めて見たぁ〜！

会場内のランボルギーニのブースではアヴェンタドールやガヤルドが展示


フロントウィンドを良く見ると「SOLD」の文字が！！


同じくフェラーリのブースでも…


「SOLD」ってプレートが出ておりました


今回のイベントではショー全体で10億バーツ（約34億円）の売り上げを見込んでいるのだとか。ケタが多すぎてヨクワカリマセン…
（ちなみに吉野家の牛丼並で換算すると約121万食！…なんかスゴイ気がしてきた！？）

最近バンコク都内でも見かけるようになってきた「LOTUS」ブースや


「SLS AMG」


ほとんどバンコクでは見かけない「コルベットZR1」なども展示。


また、会場の一角には旧車ブース（非売）も設営されており
以前に見たものから




今回初めてみたカウンタック（しかも英国仕様のRHD…ホンモノ？）


デイトナ（コチラもRHD！！）まで展示してありました。


で、スーパーカーといえば…

先日、バンコク都内の某デパート駐車場の洗車コーナー
（バンコクにはこの手の施設が至るところにあります。
「デパートでお買い物中にクルマをキレイにしといて」ってカンジ。）で
レクサスのLFAを発見しました！

以前、モーターショウで見た程度で実車を観るのは初めて。
世界限定500台なんで、なかなか見なくて当然か…

ちなみに日本での販売価格は3750万円。
おそらくタイでは関税の関係も有り、1億円くらいだと思われます。

近寄ってったらオーナーらしき人が居たので、
（白いTシャツ姿でコーラ飲みながらウェスでクルマ磨いてたｗ）
ちょっと話しかけてみたら、いろいろ説明してくれました。



エンジンは4.8LのV10で500馬力オーバーなんだとか。
（あとで調べたら560馬力でした。）
ボデーはオールカーボンケプラーで車重は約1.5トン。
エンジン音に関してはヤマハがチューニングしているとのことで
フェラーリやランボルギーニ、メルセデスよりも官能的って
言ってました。

「…へーそうなんですか？」ってちょっと疑問なカンジで聞いたら
「そうだよ」っとニコっと笑顔で答えると、おもむろにスマホを取り出し
フェラーリ458とムルシエラゴとガヤルド、メルセデスSLS AMGの
画像を見せてくれて「これ全部、私の所有してるクルマ」って…（汗）

さらに驚いたのは「LFAは更にもう一台白いのも持ってる」とのこと。
世界限定500台のうちの2台を所有してるそうな。恐るべし大金持ち。

お礼に（？）「私が日本で乗ってるクルマです」ってカラシ号の画像を
みせたら
「おぉ〜っ！キミのクルマもとても美しいね！」と褒めてくれました。
（社交辞令かな！？ｗ）

最後にお願いしてオーナーさんと愛車を記念撮影

ホントに気さくで面白い方でした♪

休暇帰国中、しかもバンコクへ戻るフライトの前日！
嫁さんのクルマがブツけられました。

裏側から押して程度復元しましたが傷やヘコミは残ったまま…

イメージ画ですが、やられた当初はこんなカンジ


嫁さんの実家の敷地内での事故。
日中にブツけられ、駐車スペースから怪しいと思われる車両は
全て出払っており明らかに当て逃げ。
しかし、そこには相手のクルマのものであろう“ネジ”が落ちていたり
ブルーの塗料が接触箇所に付着していたりと足跡は残りまくり。

まずは警察に事故届を出して、夜になってから再度現場へ…

午後10時すぎ、怪しいと思っていたクルマが戻ってきました。
色はブルーメタ。ボデー全体に傷があったがよく見ると一か所に
嫁さんのクルマの特徴的なライトグリーンの塗料らしきものが付着。

ほぼ確信できたので、届けを出した警察に通報。
約30分後に警察も到着し現場検証。接触箇所の高さをチェックし
さらに相手のクルマのバンパーインナー部の“ネジ”の脱落を確認。
警察が所有者に事情聴取をおこないブツけたことを認めました。

いろいろと言い訳してましたが、結果として当て逃げしたのは事実。
ハンドルを握る以上、責任と自覚を持って運転するのが義務。
警察にもこってり絞られてました。

事故証明やら保険の絡みやら、全て終わったのが午後11時半。
翌朝バンコクへ戻るフライトでしたのでカラダがきつかったです…

事故はやってもやられても面倒ですねぇ〜
でもまぁ相手が見つかってよかったです。