B2/P.I.L

なんか思いもよらず入手できたRESISTANTのペダルストラップが会社に届いた。

ちょいと考えもあって、ビンディングから少しの間、
フラペに戻そうと思った次第。



ペダルはECLAT SURGE PC PEDAL。
ODYSSEY TWISTED PC推奨のストラップのようだが、
ODYSSEYはなんだかどこ行っても黒いのがなくて。
BORED推しのECLAT購入。濃い目のクリアブラックがかっこいい。



ココを見ながらペダルへ装着。
非常に堅柔なつくりという感じ。
ここに至るまでに相当練りこんで作っているのが、各部を見てわかります。
ソウルフルな逸品。素晴らしい！！



とりあえず、足先をつっこんでみた。かなりのフィット感。
こりゃ引き足も相当いけるぞと思いを馳せ、エアーペダリング中(笑)。
職場でなにやってんだか。

ストラップ側の面の突起は削って、まさしくフラットにしようかと。

本日は夜飲みに行くので、チャリ通ではないのである。あーあ。
早く家に帰ってくっつけたい。



ストラップ表面の小さなタグ。
見せ方がかっこいいね。

ストラップ幅いっぱいにデカデカとPH●ENIXと表記されていたり、
その★印がなければなーと思った同様のストラップよりも僕好みです。

思えば、POWER GRIPSを使用していた時も、
あのアメリカーンな品のない文字側を裏返して使ってた。
非常に素晴らしい発想のストラップなのに、あれで全部台無し感が…。

このマークや、色や、文字がなければいいのに！と思える
いわゆる100円ショップ商品的本末転倒なアイテムって多いよなあ。



で、このストラップ、タグを…



裏返すとシグネチャーマークが。

こういう遊び心にこそ余裕と自信が伺え、
商品に、そして、そのブランドへの好感度が増すというもの。



ピストレーサーブログ

あと、サイクルモードで気になったものを少々。


●TYRELL待望のフォールディングバイク

フォールディングバイクを購入しようとする時に、
大きな目安になるのが、「重量」だと思う。
いわゆる折り畳み自転車って、
折り畳む故に起こる各部の強度不足を補うために
重量過多になるという、
本末転倒を起こしているものがほとんどだと思う。
13〜15kgというマウンテンバイク並の重量のものもザラ。
10kgを切れば相当軽い部類。

輪行し、旅先でマイ自転車に乗るということをいずれ行いたい僕としては、
軽く、そして、自転車そのものの性能を維持できているものを望んでいる。


●TYRELL SV


●TYRELL Si

TYRELLとの出会いは衝撃的で、
国内でこんなプロダクトを実行している人たちがいることに感動した。
いずれコイツを所有したい、乗りたいと思っていながら、
なんか違う道に逸れてしまったのが現状だ(笑)。

そんなTYRELLがフォールディングバイクを販売する！！
これは僕にとって大きなニュースだった。

以下の画像を見ていただくとわかるとおり、
折り畳みにしても、Siと基本的な構成が変わらないのがスゴイ！
重量も8ｋg台とのこと。








●ものの1分ほどで組み上げていた。

また、会場でベーシックなSVに試乗ってきた。
僕の中でTYRELL熱が再燃したのは言わずもがな。


●BREV-Mのステキパーツ

新進のパーツメーカーのようです。リンク先のプロダクトページ参照。
このドロップハンドル欲しいっ！！
てか、こういうツートンってありだな。










●KIMORIのいちいちかっこいいパーツ

リンク先参照。KIMORIというと、どっちかというと
コロッサスのイメージしかなかったのだけれど、
あれだけのフレームを作れるのだから、
なるほどこういうこともやってるのねと納得がいく。
値段もすごいけど、質感がたまらない。実際見ると付けたくなる。

オプションパーツって、
機能向上のためと、ドレスアップのためという２通りありそうだけれど、
コイツらはその両方を兼ね備えているように思える。













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サイクルモード＠幕張に行って来ただよ。

自転車の展示会に足を運ぶというのは初のことだった。
なかなか面白いものだ。

ロード車乗ってるピチピチの格好をした人たちばっかが
集まって来る展示会(世間の認識の範疇)なのかと思っていたらそうでもなかった。
それでもピチピチな人って結構いたなあ。
僕もロード車に乗り出すとああなっちゃうんだろうか。

…という概念を一般にもたらすスタイルってどうなんだろ？


この件についてはまた。


当日は、LEADERのフレームの件で、本当にお世話になった
宮本商店の宮本さんも熊本からいらっしゃるということだったので、
お会いすることができてすんげぇ嬉しかった。

お互いにnari/furiのウエア着てて面白かった。

「僕、ナリフリのウエア大好きなんですよね」と宮本氏。

うん、わかるわかる。

自転車に乗るための機能と、普段着としてそのまま着ていられる佇まいが
うまいこと同居している服だと思う。
まさにナリフリ構わず着ていられるウエアだと思うのだ。


宮本さんとは、１本のグリップを、ネットを通じて購入させていただいたのがご縁。
商品が送られてきた時に、一緒に添えられた直筆の手紙が暖かかった。


こういった行為が、あざとく営業的に感じることは多々ある。

だが、それを全く感じなかったのは、
物や金銭のやりとりをしっかり成立させた後に、
その上に気持ちが乗って行き来していたからだと思う。

実際お会いしてみたら、手紙に綴られた言葉どおりのかただった。
あ、この人優しい人だ、とすぐにわかった。


真に優しさを携えている人は、その言葉にウソがない。
だから、文言にしても同様に出てくるのだ。


で、この人も、きっとそういう類いの人なのだろうなと、
ずっとその動向を気にしていたんだけど、やっぱスゲー！！！


てか、これって事件じゃね！！！！！！（マエフリ）



「ぼく、20分くらいずっと魅入っちゃってニヤニヤしてましたよ。
　今回はこれ見れただけでお腹いっぱいです。
　前岡さんも多分、相当“クる”と思いますよ。」

と、ブースへ誘導して下さった宮本さんが嬉しそうに言った。


…午前中は名古屋の友人と一緒に会場内を周り、
宮本さんとは、午後2時過ぎにお会いした。ご挨拶と雑談後、
「宮本さん的に、面白かったもの教えて下さい！」と単刀直入にお聞きしたところ、

「ブリヂストンのブース！
　それも位置的にはママチャリとかが展示してある、
　裏手の壁がえらいことになっています！」


「ぼく、20分くらいずっと魅入っちゃってニヤニヤしてましたよ。」…


まだ、ブリヂストンのブースまでは周れていなかったので
聞いておいて良かった。
僕なんか、ウッカリ見落としそうだし。

宮本さんの柔和な顔がさらに綻ぶ。

「ナリフリがブリヂストンと自転車を作ったんですよ！」

「…！！・・・おおおおおおおおおおおおおおお！！！」


「ここです！」


壁一枚に4台の車体という展示法。
ひっそりと力強い。そんな印象を受けた。

そして、確かに、宮本さんがニヤニヤするのも無理はない。

こりゃスゲーよ！！！



ピストでもない、ロードでもない、クロスバイクでもない、
しかし攻めている。ガンガンに攻めている。

この部分がこうであって欲しいと思う部分が、
現実そうなっていたりする。

さすがという他、言葉がない。


「これ、でも、高いっすよね」

「いや、それがですね、○○万円の予定らしいです」

「マーーージーーーでぇーーーー！！！！！！」

「安いですよねー、ピスト組んだってそれくらい平気で掛かりますよね」



「さすが、ブリヂストンだなー！！」

「この前後のホイールなんて、リム高違うし、ホイールだけでも○○万円だそうです」

「シートポストMICHEだし、あ、クランクはSUGINOだ！」

「このガンメタのフレームの鋳造っぽいザラついた質感がたまらないです」

「もちろん、宮本商店でも扱っちゃうんですよね」

「交渉しました。てか、僕が乗りたいです(笑)。」

「わはははははは！！！！！！」

「1月に試乗会やるみたいですよ」…・・・


●ダウンチューブの攻め込んだエグレがイカス！


●これもんで肉抜きされたハブ！


●シンプルで美しいバッシュガード！








●光の加減によって、漆黒にも見えるパープル！エロかっこいい！！
　宮本氏曰く「ナリフリのウエアのパープルに合わせている」…納得！



●ダウンチューブのHELMZのロゴがナイス！！


…僕も宮本さんに負けず、相当な時間、そこでいたと思う。

ほぼ変質者と言っても過言ではないくらい、舐め回すように各部を見た。

てか、マジ欲しいんですけどコレ。

特にパープルにはやられた。なんて品の良い色だろう。
正直、紫色って大嫌いだったんだけど、考え変わっちゃったよ。

来年春には販売するらしいので、軍資金貯めます！決定。



ブースからやや離れたところに位置し、
自社のダウンジャケットを羽織り、
この一角に訪れた人々を、静かに見守る男がひとり佇んでた。


僭越ながら、
「やるな、おぬし」と、
敬愛の念を込めて一瞥させていただいた。


前述したけれど、


ピストでもない、
ロードでもない、
クロスバイクでもない、
しかし攻めている
ガンガンに攻めている
この自転車については、ここを読んで下され。


“小さな一歩”と言えちゃう辺りが素晴らしい。



nari/furiが自転車そのものをつくる。

これは事件だと思える…のだが。


nari/furi
HELMZ
ブリヂストンニュースリリース



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遂に届いた“2号さん”用新フレームの LEADER 725 TR


各部がエアロな、いわゆるトラック競技用のフレームだす。
“ピスト”を意識する前から、ずっと欲しいと思っていたフレーム。
現物を目の前にして泣きそうになった。
宮本商店さんにお世話になりやっと入手。宮本さん、ほんとありがとー！！


フレーム換えに乗じてBBをBOREDチューンのタンゲに。
リアハブのベアリングも交換した。
いやぁ、回ること回ること！！ペダルが軽い軽い！！！

そんなこんな…


完成！！

ゴンぶとで無骨なフレームに、
MICHEのシートポストや、3TTTミュータントのステムのような
美しい曲面構成のパーツをつけて、本人的にはバランスをとってるつもり。

んで、組み立てて思わぬハプニングというか、想定外のこともあった。

友人のガレージで組んだのだけれど、
これ、最後の最後に、ブレーキを取り付けようとして
フロントフォークに「取り付け用の穴」がないことに気づいて笑った。

そりゃそうだ、トラック競技用のフレームだから
ブレーキなどハナっから必要なし。

その晩と、しばらくはノーブレーキ状態で通勤していたんだけど、
(すいません、道交法違反してました！)
ほぼ毎日１ヵ月間も固定ギアで漕いでると、自然とスピードコントロールを
自分の足の筋力だけで行えるようになっていた。
おかげでブレーキがなくてもなんとかなった。
てゆーか、ノンブレ状態で自分のスキルに気付いたという不思議体験。

とはいえ、ブレーキはつけない訳にはいかない。
リアにつけるのが、一番容易ではあるが、リアまでのワイヤーの取り回しや、
何より、ブレーキで“掴む”ような形状をしていないリアのリム。

一週間考え抜いて、結局自己責任でフロントフォークに穴あけることにした。


カーボンフォークの強度の問題もあるけれど、
どうやらクラウン部分は無垢なカーボンの塊であることもわかり、
退社後、渋谷のドンキホーテに電動ドリルを買いに行って
自分で穴あけてくっつけた。

ドンキホーテで買い物したのは、これが初めてであった。

クラウン部分のクリアランスが、タイトというか、
実に攻めた設計だったため、正直、穴をあけるのに不安もあった。
過去、カーボン素材の加工は1/10のRCカーを本気モードで組んでいた時期、
自分でシャーシを作っていたぐらいなので慣れていた。

あけた穴には一応、恐らく積層されて塊にしているカーボンが剥離して来ないよう、
FRP補修用のネットを筒状にして、エポキシ系のボンドとパテで固着。
ブレーキ台座とクラウン部を通すボルト系と穴の系は、
0.1mm単位のタイトさで固定できている。

ハンドドリルでいきなり穴あけた割りには、うまく加工できたと思う。

で、現状なんら問題はない。

恐らく、ここがへたるよりも、空洞になっているフォーク部分が
ポッキリ！ということの方が先に起こりそうだ。

クラッシュしたり、“得意の横転”して打ち所が悪ければ折れるというか
割れるなこれ。


勝手にリンクしてしまうが、こんな感じ。
いやしかし無事で何よりです。
あ、てか、このかたもLEADERのフレームだ。







以下、組んだパーツのデータ等

FRAME : LEADER V2 725TR 2010 TRACK FRAME
FORK : LEADER I806TR TRACK RACING FORK
STEM : 3TTT MUTANT 90mm
HANDLE : LINO BULLHORN BAR
BRAKE LEVER : PAUL E-LEVER
BRAKE : DIXNA VANTAGE BRAKE
FRONT WHEEL : AEROSPORKE
REAR WHEEL : H PLUS SON
TIRE : BRIDGESTONE EXTENZA RR2 700×23C
REAR HUB : FORMULA TRACK HUB BORED
COG : GRUNGE 16T
CRANKS : SUGINO RD MESSENGER
CHAINRING : GEBHARDT 130 45T
CHAIN : SALT PRO HALFLINK CHAIN
BOTTOM BRACKET : TANGE 103 BB BORED
SADDLE : TIOGA SPIDER TWIN TAIL
SEAT POST : MICHE REGISELLA SUPERTYPE
PEDALS : CRANKBROTHERS EGG BEATER SC



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そんなこんなで、前回エントリーから２ヵ月空けてしまっただよ。

この間、そりゃいろんなことがありまして。

一番の大きな変化は、

●遂に「固定ギア」に乗り出したこと。
●フレームを丸ごと交換したこと。
●フレーム交換の当日、通勤中に両輪パンクして危機一髪だったこと…。

このあたりのことは、追って書く。

画像は、固定ギア化するにあたり、リアホイール交換前の状態。
朝はこの仕様で出社して、昼休みに届いたホイールを組み替えて、
固定ギアで帰宅したのであった。

そんな訳で、ビンディングペダルから、
一時的にフラットペダル＆パワーグリップ仕様に戻したんだった。
画像見て思い出した。


…ほんの１ヵ月ちょっと前のことなのに、すんげえ懐かしく見える。