B2/P.I.L

ちょっと僕の周囲で、ロードバイク熱が高まって来ているような
そうでもないような、なんとも微妙な空気があったりします。


仲間内のひとりが（って、にょっさんなんだけど）
「弱虫ペダル」がすげー面白いって言ってて、
僕もケガしてチャリに乗れない期間、自転車マンガをむさぼるように読んで、
ああ、それはまだ読んでなかったなあと読み出したら、これがあーた！！
本当に面白いでやんの。すげー面白い。
そして基本スポ根なので泣ける。

単行本でずっと読んでるものだから、
次巻が出るのを楽しみに日々過ごしてる感じ。

そんなこんな、
「シャカリキ！」「かもめチャンス」「ツール」「のりりん」…と、
全部ロードバイクが主体のマンガ。

それらを読んでるうちに、やっぱロードバイクに興味も出て来ました。


ロードバイク欲しいなあと思ってるんですけど、
いろいろあって選ぶのむずかしいですね。
ボチボチ2012年モデルが各社から発表になり、既存モデルも
徐々に値段が下がって来たりして、物欲を沸き立てます。

でも僕、ロードバイクでないにしても、
“ギヤ付の自転車”持ってる訳でして。
しかも全然乗ってないじゃん。

そんなこんな、この土日にHELMZ乗り回してました。
土曜日は出勤で。（思わぬステムの不調であまり乗れなかった）
日曜日は主に太腿鍛えようと、軽いギアでいつもの倍回してきた感じ。

“ギヤ付の自転車”も、やっぱいいなあと思ったですよ。


以下は、HELMZの現状。

それまでステム長がしっくりこなくて、
エルゴステムをこっちに移し、
すっごいイイ感じでラクなポジションで乗れるようになった。

しばらくは、通勤で乗ろうかと。


HELMZのフレームって良くできてるよ。
アルミなのにカツカツしてなくて、しなやかさを感じる。
すげーマイルドなのよね。
チェーンステーの形状、厚みとか、とっても良く設計されてると思う。










サドルを725同様、マントラに換えたいなあ。
やっぱこのサドルで長時間乗ったら尻爆発した。



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ついに入梅したのかな？

不安定な天候が続くこの時期、チャリを通勤や普段の足にしているかたがたは、
どんな風に過ごしているんだろうか。

僕も久々にラッシュアワーの電車に乗り、息を切らせて会社到着。
どうせ息を切らせるなら、クランクを回していたいものだと心底思った。

雨の日の満員電車ほど、乗り合わせて嫌なものはない。
しかし、現在のチャリ通スタイルでは、
雨の日の満員電車にしか乗る機会がないという不遇。

そんな不遇の中でも、何か楽しみを見い出すとすれば、
激しく揺れる埼京線でも、揺るがない自分に少し自信が沸いて来た。
足腰が鍛えられてるのか、バランス感覚が良くなったのか、
とにかく何においても、揺るがないということは
いいことなんじゃないだろうか。


さて、HELMZのこと。

乗り出してまず気付いたのが、タイヤのリム、スポーク、そして
シートチューブ、ダウンチューブがやたら汚れること。

乗り出した時期、黄砂が舞ってたりしたことから、
そういった汚れが付着してるのかと思ったりもしたが、
そんなバカなというほど汚れるのである。

で、こりゃ、どうもブレーキシューがリムとこすれた時に出る粉塵だと。
それにしても出すぎだろ！と思ったものの、実際そうなのだから仕方がない。
で、ブレーキシューを交換することにした。

SHIMANOのアルテグラグレードのブレーキシューを求めて、
いつものワイズロード池袋店へ。

そしたら、なんかＢＢＢの台座付きの物が安売りしてたんで購入。



台座部分がなんか肉抜きされててかっこいいし、
ブレーキシューも3色だしなんかこう効きそうじゃん。
で、これでいいかと。



上がHELMZに付いてた台座。コイツを下のに交換。

実際そのまま使ったら、このシューが全く効かねえｗ。
え？？ってくらい効かない。
止まらない止まらない。びっくりするほど止まらない。
危うく下り坂で前の車のオカマ掘るとこでしたよ。

で、結局、当初購入予定だったSHIMANOのを購入。
さすがにこれは止まりますね。キッチリ止まる。

でもって、あれほど汚れたブレーキ周辺もきれいときた。


…先日、宮本商店の宮本さんが、事務所に遊びに来て下さった時、
彼が借りて乗って来た、白HELMZも同様の汚れがすごくて、
そのことについて、宮本さんから情報をお聞きしていた。

なんでも「じっくり止まるよう」、ブレーキシューは柔らか目の物が
デフォで装着されたらしい。
当初からの狙いでそういったブレーキシューを
標準装備にしたらしいとのことだ。

たしかに急激な減速もなく、実にマイルドに止まったのは事実だが、
まるでフィクサチーフで定着させる前の木炭か、パステルの粉を
振り撒いたようになる状態は？？？？だった。

HELMZという商品に対して、
唯一いかがなものか？と言いたくなった部分かな。




ところでです、実はずっと疑問だったんだけど、
この台座に付いている「ヒレ」みたいなのっていったい何？？
これってどういう役目があるんでしょ？

タイヤ外してハメ直す時の、ガイドだったりするのかなあ？



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なんせ、ほぼ毎日使う道具な訳で。


そして、

どうやったら行きたくない会社へ楽しく通えるかｗ。

いや、自転車のことです。


コイツがもはや通勤の手段になっているし、
身体の一部でもあるし、相棒でもあるし…。

だけどこうなかなか、フィクスドギアの2号に比べると、
このHELMZ(ギア付)のほうは、
その辺の感覚が鈍いっつーか、どうも身体の一部や
自分の感覚の延長上にまだないというか…。

ここのところ連日乗ってるせいで、
だいぶいろんなことを感じられるようになったが。

やっぱどうしても、フィクスドのダイレクト感には
ほど遠いというか、別の楽しさを見つけた方がいいようだ。

やっとギアチェンジの意味が、
わかってきたような感触を掴んだ。
登り坂が少し楽しくなってきたかな。


以下、備忘録的エントリー。









さらにハンドルやシートの位置などを、チョコチョコと変更中。



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んまあ、そんな訳で、挿し色の赤を増やそうかということで、
こんなパーツを買ってみた。



BLUELUGのオリジナルらしい、クランクキャップと、
ステムキャップというのかヘッドヘッドというのかｗ、
まあ、ともにアルミのアルマイトパーツ。

これらの赤を足すと、また雰囲気変わってくるでしょう。



んで、クランクキャップから早速付けてみようかと…。



あ　れ　？？


ハマらねーーーーｗｗ

フィキシングボルトが、内径いっぱいにハマってるので
このパーツのふちが入る隙間なんかねえじゃん！！


なんだよー、BLUELUGのサイト見ると、キッチリこうねじこんで
ちゃんとくっついてるんだけどなあ。

HELMZのクランクはSUGINOのRDメッセンジャーと同一の物で、
適合するはずなんだけどなー。


ひょっとして俺がバカなのかバカなのか？


……15分くらい考え中……


俺、バカかもしれんな…と諦めかけた頃、
とりあえずフィキシングボルトを外してみようという考えに至る。



おし、とれた！

そして、外したボルトを良く観察して、あることに気づく。



おわ！！！
ここ樹脂製で簡単に外れるんだ！！！！！

つまりこの黒い輪っかが、フタの役割をしているだけであって、
コイツを外しちまえばくっつくはずだと。



でけた！！
なんかちょっと出っ張ってるけど、良しとしよう！

てか、これ走ってるうちに取れちゃいそうだなｗ


…ちなみに、ヘッドキャップ（でいいのかな？名称）は、
なんかちょっと強くねじ込んだら、ボルトの頭が止まるへりの部分が
抜けてしまって使いもんにならなかった。ダメじゃん。

良く見たらヘリの部分の肉厚が１ミリもねえでやんの。
よしんばくっついていても、後々危なかったかも。




ところで前回のエントリーで、このワイヤーの先っちょの物を
あざとく発見されたかたから質問されたので一応。



池袋のワイズロードに行ったら、ワイヤーコーナーつーか、
そういうところにブラ下がってたから買ってみた。

これ、根元がゴムになっていて、ワイヤーの先っちょをただ差し込むだけっす。


さて、こうなってくると、
チェーンリングのボルトも赤くしたくなってきたが、いかがなものか？



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良く考えたら日本語変というか、根本的に変える訳ではなく
交換するだけなのだから、「改造」ではないっすね。


で、当初、HELMZをいじるにあたっては、
「黒×銀」で全体を統一しようと思っていたんだけど、
なんか、性分というか（むしろ性癖だろな）、
結局、挿し色で赤を入れたくなっちゃって…。

そんなこんな、とりあえずブレーキワイヤーのアウターを赤に。
NOKONのアウター（ザクパイプ）をインスト。



でもって、ブレーキレバーを、互いに結構近い位置にセットすることは、
予め決めていたので、その際のワイヤーの取り回しをどうするか？
ということをずっと考えていた。

この辺スッキリさせたいというか、ワイヤー類ってなんでも
必要最小限で繋ぎたいし（なんせ見た目キレイでしょ）、
さてどうすっかと。

で、自分なりに見つけた解決策がコレ。



ヒラメのＶブレーキバナナ。
もう商品名からしてキュートなコイツ。

てか、ヒラメってメーカー面白いねー。
同社のフロアポンプの口金やプレッシャープラグ等は、
絶大な信頼を得ていて、その名を知っている人は多々いるのでしょうが、
こういったパーツも作ってるのね。



なんとも美しい仕上がりだす。
これ、まさしくＶブレーキに使用するものだけど、
↓こんな感じで使用すれば、ワイヤー類の取り回しが楽になります。



本来ならば、アウター同士がもっと激しく交差し、
長くなっているところです。



ほぼ直角に近い感じで曲がっているけれど、
ブレーキの引きはとってもスムーズ。
管の中には、しっかりシリコン性のチューブが入っている。



デフォに対し、ステムを交換しハンドル位置を前方に30mm、
コラムスペーサー追加で3mmアップ。
たったこれだけで、スゲー乗りやすくなった。



黒HELMZのフレームの質感、これでわかるかな？
完全にザラッとした梨地なんですよ。

…NOKONのアウターの実際の評価は良くわからないけれど、
どうもシビアなロード乗りの間では、
シフターの方での評価は芳しくないように感じましたが…。

普通の樹脂性のワイヤーに比べたら、
圧倒的にフレキシブルで取り回し易いです。

なにより、見た目のワンポイントにはなると思うだす。
もしもどこぞかで安売りなどしてたら、試してみるのいいかと。
いろんな色ありますし。



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なるほど、だんだんとロード車に乗っているかたがたが、
割りと軽いギアで、クランクをガンガン回す走法をするのか、
だんだん理解できるようになってきますた。

併せ、いわゆる変速機付の自転車のギアチェンジも、
どういった曲面で、どう行うと良いのかも
だんだんわかってきた。

アップダウンの激しい通勤コースなので、
最近は結構ガチャガチャと、ギアチェンジするようになりました。

要は一定のリズムというか回転数でクランクを回し続け、
それが困難になる（負荷の変動があった）場合に同じ回転数で
回せる重さのギアに変えれば良い訳ですね。

なに当たり前のこと言ってんの？と、
思われるかもしれないけれど、でもね、案外わからないものですよ。

だって、変速機付いてても、
ずっと同じギアで走ってる人っていない？

いますよね。




さて、サドル交換とブルホーン化して一気に走りやすくなったHELMZ。

いわゆる交換パーツには、2種類あるように思うのですよ。

ひとつはもちろん機能面を追求しての交換。
そしてもうひとつは、見た目、つまり装飾のための交換や追加。

良いハンドルを入手したから、
良いブレーキレバーをつけたくなるのとはまた別で、
ブレーキワイヤーのアウターは、これはもう機能面というより
装飾のために近いかも…なのです。



で、新宿のY'sロードで、
NOKONのアウターが、随分と安くなっていたのを以前にチェック。
行ったらまだありましたよザクパイプ。

他に先日購入したスキュアーと、ブレーキシュー。
このブレーキシューのことについては、
ちょい情報をいただいたので、また書きます。



で、これ、後ろのブレーキはワイヤーは、トップチューブ内を通るので、
約40センチぐらいが“見えない”んですよね。


これを、もったいない！　と思うのは

やっぱ貧乏性でしょうか…。

そんなこんな、その“もったいない”も含めて
今晩インストしようかと。



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先週末辺りから、社命でベトナム出張していたので
更新までにだいぶ間が空いてしまった。

ベトナムからtwitterでつぶやいていたら、
結構なパケ代になってて焦ったよ(ニガ虫)。



さてと、BLUELUGで購入したブルホーンバーを無事インスト。

無事と書いたのには訳があって、
このハンドルのサムシフター(変速レバー)の径が、
交換するハンドル径よりも若干小さいため、
拡げる必要があったのだ。

ヤスリでグリグリ削って解決した。

ブレーキもいわゆるエイドレバーに交換。コイツは
今、海外に発注しているPAULのE-LEVERが到着するまでの仮レバー。
だが、案外このソフトなレバーのタッチも良かったりします。



なんか、ブルホーン換装の写真ってあんまり撮ってなかった。
追加でそのうちアップしときます。



で、そんなHELMZに乗って遠出をしようと考え、ビッグサイトまで
行って来たのは、先々週の16日のこと。

このブログからもリンクさせていただいている、
我流切紙人こと川崎さんが、デザインフェスタ31に
ご参加されていると知り、HELMZに乗って行って来た。

距離を調べると川口から開催地のビッグサイトまでは、
23キロほど。遠出といっても、実は通勤の距離と大差なかった。
普通に漕いで、1時間30分もあれば着く距離だ。

川口から王子まではいつも通りの通勤コース。
そこから先は巣鴨方面に進路をとり…
と、コイツも言わばいつも通りのアキバコースだったりする。



で、神保町を抜け日比谷へ向かう抜け道、皇居のお堀の周囲の道路が、
日曜日は車両通行止めとして、サイクリングコースになっている。

そんなことをすっかり忘れていたのだが、あまりの気持ちの良さに
しばしこのコースを何往復かしてしまった。

良く見ると手前左はタンデム自転車が。
このコースでは自転車貸し出しもあるのだ。



30分ほど、ぶらぶらゆるゆるとコースを走り、日比谷を抜けて銀座へ。

そういえば、銀座の街を自転車で走ったことなど今までなかったのだが、
これが実に良い道路で、ここから先、築地を抜けてビッグサイトまでの
コースはさらに気持ち良かった。
次はピストで走りたいと思ったほど。



銀座と言えば、近直で弊社でお手伝いさせていただいた
「鳥ばか一代」を視察。
駅近でなく、銀座のド真ん中でいわゆる美味い焼鳥が食えます。

場所や提供商品のクオリティを考えても、とってもリーズナブルです。

午後2時に差し掛かろうとする時間だったが、ランチ満員でした。



そんなこんな、途中寄り道しつつも、家を出て2時間ほどで到着。
予定通りです。

デザインフェスタの各ブースと、
来客っぷりはすいませんが割愛します。

とにかく広いビッグサイトに、すごい出展数とすごい来場者数。
正直、ここまで人が多いとは思いませんでした。

で、これは言わば、無版権ものオリジナルもののフリマ。

ある意味、ワンフェスやコミケに出展している層や来場者も
取り込んでいることが面白い。
パフォーマーも出展しているし、会場内の熱気がとにかくすごかった。



なかなか川崎さんのブースに辿り着けず、電話でお聞きしやっと到着。
着いたら着いたで大盛況。
川崎さん、単独ではなく、同じ表現をされるお仲間と一緒に
「切り折り紙探検隊」として出展されていた。



甲殻類、昆虫の表現が、川崎さんの真骨頂であり、
基本、これらが一枚の紙を切り、折り込んでいくだけで
立体になっている様が素晴らしい。

また指先ほどの小さな作品が多く、その精密な表現に来場者が
見入っていたし、購入されていくかたも沢山いらっしゃった。

特に外国人のかたが何人も足を止め、
見入ったり質問していた姿が印象的だった。



えっと、紙です。



お仲間の作品。…紙です。



「前岡さん、こういう怪獣とか好きでしょ？」と川崎さんから問われ、
ガメラ、レッドキング、キングギドラ風のこれらに混ざって、
シーゴラス(by帰ってきたウルトラマン)がいるところに、
この作家さんの通っぷりが伺える…
などの感想を、その場で言わなかったのはここだけの話だ。


…とにかく、しばし、拝見させていただき、その他のブースを見て、
カオスをひっくり返したような会場をあとにした。

次回はもっとじっくり来よう、というか出展する側になりたいと思った。


で、ちょいとパーツを買いに行くかねと、
今度はアキバ方面へ進路をとる。



家を出る時、バナナを2本食って来ただけだったので、
少しお腹が減った。
なんか補給しようと、この店のことを思い出した。

しかしいつ見ても、ヤル気ゼロの販売所だ。



しばらく食ってなかったわー万世のかつサンド。

俺的かつサンドは、宇田川　や　まい泉　よりも万かつサンドなんだよ！！


参考：万かつサンドの箱5000個で家をつくる
ぐぞー！！こんな楽しげなイベントがあったとは！！！！！！！！！



良くわからん演歌が延々流れる中、かつサンド頬張りながらしばし休憩。

俺こんなとこで何やってんだろ？

かつサンド食ってんだよ！！！

そんな自問自答を数回。案外そんな時間が大切に思えたりする。



ついでにガンダムカフェ。


こうやって遠巻きに見て、普段の自分を俯瞰するというかね…。



そんな時間が大切に思えたりする。




この後、アキバから靖国通りに出て新宿、そして渋谷の事務所へ。
渋谷から幡ヶ谷に行って川口まで帰った。


この日の走行ログを取ってみたら、

最高速度52キロ
平均速度24キロ
走行距離97キロ

だった。



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とりあえずフロントは、2号さんからポン付けしたHED3(23C)を履いてるので、
リアのぶっといタイヤを交換しようかと。

フロントと同じBRIDGESTONEのEXTEZA RR2を。

会社近辺のチャリ屋回ったけど、どこも25Cしか置いてなく、仕方なく25Cに。

それでも現状の「なんか気持ちリアがもっさり重い」が
相当解消されるのではないかと期待。


で、期待ついでに…



先日、購入したコイツを使ってみることにした。
俺のスットコドッコイっぷりで、一度は諦めたコイツの出番がついに来たぜ。


とまあ、そんなこんな、
クイックを緩めるだけで簡単に外れるリアホイールなのだが、
なんせディレイラー付のリアホイールを外すのは初めて。

あとでちゃんとうまくくっつけ直せるか、実はこの時点で相当ドキドキ…。




で、スピードレバーをびろーんと伸ばす。おおお！！十分なリーチだ！




くるりと一回転。すげーーーー！！！！！！！！

ワイヤービートのタイヤが、もうなんだか、
呆気にとられるくらい、たいした力を必要とせずに簡単に外せた。

すげ、マジすげー！！



で、新しいタイヤをハメ込み(こっちはケブラービートなので手でオッケー)
クイックも必要ないので、コイツも通常のヘキサねじ式に換装。


と、とりあえずタイヤの換装はここまで。



★ブルホーンバーのインストに続く



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昨日のこと。



あ、電話だ。

携帯電話の、画面に表示された名前を見てびっくり！
てか、すげー嬉しい気分。


「もしもーし！！」

なんと、LEADERのフレームやHELMZでお世話になった
熊本の宮本商店の宮本さんから電話。


「今、僕、渋谷にいるんですよぉー！！」


どへっーーーー！！！

なんでも、nari-furiの展示会やらW-BASEのなにやらや、
東京のショップの動向などもご覧に、上京されたとのこと。


お仕事の合間で少し時間ができたので、ご連絡を下さった。


嬉しすぎる！！


せっかくだから事務所までいらして下さいと伝えると、


「白いHELMZに乗って行きまーす！」と、宮本さんがやってきた。

昨年のサイクルモード以来の再会。



この白HELMZは、六本木某所でお借りして来て、
渋谷方面まで乗って来たとのこと。(どこからは文脈から察してちょ)

ライザーバーがインストされてた。


ほんとに極々30分ほどの時間でしたけど、濃ゆい自転車談義。

同じ自転車なのに、ギア付とピストとでは、あまりにも違いが多くて
面白すぎるということで、見解が一致した。

宮本さんもHELMZに乗り出してから、
さらに双方の自転車の魅力を、再認識できたとおっしゃっていた。


「でも、前岡さんもブログで書いてましたけど、
　せっかくギア付きの自転車なのに、ギアほとんど変えませんよね！」

と、彼も笑っていた。うんうん。


昨日は、出社前に雨が降っていたので、
残念ながら僕は自転車に乗って来られなかった。

ま、お互い仕事中の合間の時間でもあったし、
宮本さんもマイバイクではなかった訳で。


いずれ、宮本さんと一緒に走れる機会があるといいなあ。


宮本さんと知り合った当初の頃、
彼からいただいたメールの一節を良く思い出す。


「ピストは、人と人とを繋げるコミュニケーションツールだと思うんです」


宮本さん、僕もそう思います。



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★100505現在のHELMZ



フロントホイールをHED3に交換してみた。

ヤバイ！…
自分で言ってしまっては身も蓋もないのだが、かっこいい。
やっぱホイールそのものの存在感もそうだけど、
この複雑な面構成をしたフレームとすごく合ってるように思う。

こうなると、リアホイールもカーボンリムのものに替えたくなってきた…。




斜め後ろから。




で、結局、黒く塗ったサドルがどうしても、合わなかったため、
selle ITALIA Max Flite に変更。

座ってみて、「うわ、硬っ！」って思ったけれど、しばらく漕いでいて
これは馴染んでくると相当イイ具合に…という感触を掴んだ。
ナイスです。



…フロントを軽量なホイールに交換しただけで、
走りそのものが、まったく変わってしまった。

前は出るが、後ろが置いて行かれる感じで、
どうもなんだかフラストレーション…。

次はリアタイヤの太さを、フロントと合わせようかと。
いや、同じにします。



↓過去のHELMZ関連のエントリー
【これって事件だと思うのだ】

BRIDGESTONE nari/furi HELMZ



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