子持ちババンゴ日記　シーズン２

３月１日更新！
下記のイベントエントリーが合計８０名になりましたので、受付を
終了させていただきます。多くのエントリーありがとうございました。
３月２１日に、ＴＯＹＳさいとうさんで、お会いしましょう。
前日は多くの参加者が練習していると思いますよ♪３月１４日は
谷田部でヨコドリですね。そちらにもＴＮは協賛参加します♪

３月２日更新！
協賛メーカーに、アイディアル様が追加されました
当日はブースを展開してくれると思いますし、特価販売もして
くれると思いますよ♪期待しましょうね

第２０回のＴＮドリフトイベント案内をＴＮのＨＰにアップしましたが
まもなく定員となります。よろしくお願いいたします。
あと１０人で、定員の７０名ですね。前回のイベントが
８５人でヒーハーでしたので、少なくいたします
７０名＋ＴＮドライバー７名で、イベントやりますよ♪

それでは、よろしくお願いします
もしかすると、４月か５月もＴＯＹさいとうさんで行います。
今回、エントリーに間に合わない人が沢山いるからです…

ババンＧＯ！ＧＯＧＯ！

２５日更新！

今日はこれからレジャラン伊勢崎店のカーペットコースに、
タイヤテストに行ってきます。
新型形状タイヤ（ＴＮ−２４７γミディアム、ＴＮ−２４８γハード）と、
従来のタイヤ（ＴＮ−２１７γ、ＴＮ−２１８γ）のロット違いの有無を
テストしてきます。

今日サーキットでお会いする方、よろしくお願いします♪
朝までレジャランでテストかな？

あっ！そうそう、この間レジャーランドの本部の方とお会い出来て
色々な場所のレジャーランドで、ＴＮイベントをやって良いお話を
もらいました。とりあえず群馬をやって、埼玉、茨城でやれればと
思っています。

んじゃ、行ってきますね
ババン

どもども、馬場五郎です♪
今日は先日開催されたヨコモグランプリ２０１０の準備編を
アップしますね。かなり空想と妄想とイメージで書いていますので
まあそれなりの空気で読んで下さいませ♪


谷田部でのグリップレース…それは２、３年前に谷田部アリーナで
開催された、第１回ＳＳＧのエキスパートクラスに参加したのが
最後だと記憶している…そして戦えなかった事も覚えています…
しかし今年から、ＴＮレーシンググリップチームは、苦い思い出を
乗り越えて、ヨコモグランプリに参加する事を決意しました。

今回から規定が変更され５クラスに細分化されたヨコモグランプリは

ツーリングカー２３Ｔ　（２３Ｔモーター＆ニッケル水素）
ツーリングカーブラシレス　（ブラシレス１５．５Ｔ＆リポ）
スーパースケールハチロク　（ブラシレス２１．５Ｔ＆ニッカド１４００）
スーパースケールブラシレス　（ブラシレス２１．５Ｔ＆ニッカド１４００）　　
スーパースケール４８Ｔ　（４８Ｔモーター＆ニッカド１４００）

確か上記の内容だと思いました。そこでＴＮレーシングチームでは
比較的、持っているアイテムが転用出来て、１番速度域が遅い
スーパースケール４８Ｔ　（４８Ｔモーター＆ニッカド１４００）クラスに
絞って、１年間（５戦を予定）参加する事に決定しました。

まず参加する為には、レギュレーションを細かく熟読しなければ
なりません。フムフム、どうやらヨコモ車のドリパケなら参加出来るし　
公認パーツ装着も可能な様です。モーターとバッテリーがワンメイク
なので、差が出にくく面白そうなレースになりそうです♪
まず、マシンを選定しますが、チーフエンジニアのＣによると
「ドリパケリバーシブルコンバージョンは、メカニカルグリップが
高すぎる為に、通常レイアウトのＢコンバージョンにすると良い！」
との事、さすがグリップレース経験者です！的確にアドバイスを
してくれます（リバーシブル開発チーフのトメが聞いたら泣いてます）

じゃあ、Ｂコンバージョンにしようかと思い、ＴＮのファクトリーに
変更を指示します。樹脂とカーボンでは、マシン特性が異なりますが
マシンセッティングで、対応出来ると判断したからです。幸いにも
Ｂコンバージョンは、マシンの剛性をかなり向上させているので、
グリップレースにも対応可能だと、チーフメカニックＢも判断しました


１年間を戦うマシンを製作するので、最初にキッチリとマシンを
組んでおきます。ＴＮレーシングチームのチーフメカニックＢも真剣に
リバーシブルをＢコンバージョンに換装していきます。もうマシンは
バラバラになっていますね…　大丈夫かなコレ…


第１戦（富士）を、１週間後に控えてマシンは、下の写真の様な
状態です。はたして完成するんでしょうか…


ドリパケは駆動系の選択が可能なので、ドリフトマシンを
グリップマシンにする為に、強化パーツを軽量なレースパーツに
換装していきます。ドラシャはユニバに変更して、フロントに
ワンウェイ、リヤにはソリッドを選択しておきました。




センターシャフトは、普段はアルミですが、レースの燃費向上を
考えて、カーボン製を装着しておきました（拾い物なんですコレ）


スパーギヤとピニオンギヤは枚数が７０枚＆３０枚に指定ですので
選択せずにすむ、お財布に優しいレギュレーションになっています。
ヨコモ純正か今年から公認パーツになったゼノンレーシングしか
使用出来ませんが、ゼノンレーシング製７０枚を装着しておきました


キット標準仕様で、ほぼフルベアリング仕様のドリパケですが
クリーナーで洗浄して、オイルをさしておきます
ゴリゴリになっていなかったので、今回はそのまま使用しました。


インプットシャフトは前後共、軽量なＴＮ−５５０をチョイス！
加速時に、モーターパワーの効率を最大限発揮させます！
鉄のインプットシャフトですと、リストラクター制限を受けている
みたいに損ですので、駆動系は軽くするのが良いでしょう♪
サスブラケットは、メンテナンスを考慮して一体型をチョイス！


Ｃハブキャリアのキングピンのガタを少なくする為にＴＮ−５４８
キングピンカラーを使用して、ダイレクトな反応速度を手に入れます


駆動系には、ＴＮ−５６３ドラシャグリスを使用してメンテナンス
サイクルを伸ばします。またグリスアップをすると、加速時に
ジャダーが減少して、マシンが少しだけ前に出やすくなりますよ♪


駆動系のギヤ部分には、ＴＮ−５６４ミッショングリスを使用して
ギヤのメンテナンスサイクルを伸ばします。グリップレースは
タイヤが空転するドリフトに比べて、駆動系への負担が大きいので
最初に、ちょっと手間をかけておくと、「安く、長く、楽しく」遊べます♪


ダンパーは悩んだのですが、テスト時間が無い為に無難な選択です
今回は反応速度の高い３穴を選択しました。２穴だとマイルド傾向で
３穴だとクイックレスポンス傾向になるのは分かるのですが、
それがオリフィス効果なのか、流速量の変化なのかは、ウチの
チームには判別出来ません…ドライバーのフィーリング勝負です♪
オイルはヨコモ製の３００番、スプリングはＴＮ−５５９ミディアムです
ダンパー長は６２ミリに設定してあります。ＴＮ−５８７インナーガイド
ＴＮ−５５５　ダンパーシャフトガイド　ＴＮ−５５６　キャップボール
ＴＮ−５５３　Ｏリング　ＴＮ−５５４ダイヤフラムを併用しています。


ＲＣメカは、全て使いなれたＫＯ製を選択しました。特にアンプには
メカニックＢと相談して、こだわってみました。Ｃ３コンペティションを
わざわざダウングレードして、Ｃ２コンペティションにしました。
燃費や効率は、Ｃ３コンペティションの方が優位ですが、
Ｃ２コンペティションのドッカンターボパワーは、かなり魅力的です♪
そしてアンプのプログラミングを変更して、４８ターンＳＰプログラムを
作成し、ベンチテストのシュミレーションは良い方向性を掴めました
ショットキーは、アンプ付属品で、キャパシターはストレート製の
安めの物を購入して、パワーバランスを意識したチョイスです！




最終的なメカ摘みはこんな感じです。このパッケージで１年間を
戦う予定ですね。最終戦まで頑張るぞ！


タイヤは無加工で指定ですので、悩む必要はありません♪
ドライバーの好みで、白くて硬いホイルを選択しました。今回は
ＷＯＲＫのＸＤ９です。ホイルが硬いのでマシンのコーナーでの
失速感を少なく出来るとの見解ですが、うまくハマるかな？


タイヤは瞬間接着剤で固定しおきました。点着け程度でＯＫです


第１戦（富士）を、２日後に控えてマシンは下の写真の様な状態です


モーターもＳＳ４８Ｔが指定ですので、かるく？慣らしをして
マシンに搭載しておきます。




アンプへの配線は、ＫＯ製の１２ゲージシリコンワイヤーを使用です


ボディはＨＫＳのＳ１５シルビアをチョイスしました。空力的には
無難なチョイスだと思います。ボディは好きな形状でやらないと
テンション上がらないので、ＴＮレーシングチームはシルビアですね
下の写真はちでんブログからのもらい物


大会前日に準備が終わりました。コースレイアウトが変更になって
当日いきなり行っても、ハンデが無いのがヨコモグランプリの
良い所では無いでしょうか。コース図をネットで拾ったので
夢の中で練習しながら寝ました。さて明日は５時起きです♪
下の写真は、じゃがブログからのもらい物


次回は第１戦（富士）参加編です♪
ＴＮレーシングチーム　ドライバー　馬場五郎

どもども、こんばんわ♪ババンゴ父ちゃんです♪

簡単ですが、報告させていただきます…
実は…









第２０回　ＴＮドリフトミーティングが決定しました！
っていうか、決定していました…報告するのを忘れていました…

３月２１日（日）福島県　ＴＯＹＳサイトウ　インドアカーペットコース
定員６０名　ＴＮレーシングタイヤ使用（ＴＮ２１９γカーペット指定）
エントリーは先着順になります。エントリー費２０００円、クラスは３つ
�@　エキスパートクラス　（ライン＆クリップ審査）
�A　カウンタークラス　（カウンターステア量＆ライン審査）
�B　ビギナークラス　（ライン＆クリップ審査）

今年からイベント内容を変更してみます。居酒屋？で１０人の
ＴＮレーシング関係者が練ったアイディアを盛り込みます！

あとで、ＨＰを変更しておきますね。またサイトウさんに電話して
聞いても大丈夫だし、行ってみても大丈夫だと思います。

じゃね♪
ババンＧＯ！ＧＯＧＯ！

こんばんワイン♪父ちゃんです♪
完了しました！やっとＢコンバの出荷が終わりました♪
いやー長い戦いでした…昨年末の出荷分の１００台分と今回の
１５０台の予約分、出荷完了です♪お待たせしました♪
作業部屋が狭いので、問屋さん分の８０台を先に梱包して…


次にＴＮダイレクトショップさん分を７０台仕上げました♪
もう明日には、予約したお店には届いていると思います♪


１個、１個、重さを量ってから出荷しています。
今回のロットもオマケ入りです。モーターオフセットプレートと
ウレタンバンパー抑え（標準）が同梱されています。
オマケだけでも、３１５０円分ですね。これはＴＮファンのみんなへ
ＴＮレーシングからのお礼の気持ちです♪


箱詰めして、全国に出荷します。あと数台しか在庫ありませんので
欲しい方は、お早めにお願いいたします。


もう玄関は、巨大な箱だらけです…


中身が満タンなんで、カッターは禁止ですよ！間室さん♪


表にも巨大な箱が…これは大阪のマルクさん分だね


Ｂコンバに付属しているダンパーステーも今日から発送開始です！
ＴＮ−５３８Ｂ、ＴＮ−５３９Ｂって言います。

ダンパー取り付け穴を変更して、昨今のラジドリシーンに適合させた
自信作です。前後２００台分ありますが、もう完売ギリギリです…
だって、各店前後１０台分って言われたら、全国に２０店舗分しか
発送出来なかった…そんな訳です…



これが１店舗分になりますね…う〜んヤバイ、また作らないと…


あと通常出荷もあるので同時進行して、オトンの好きな
ＧＥ・ＫＩ・ＭＵ♪をこなしています。
アスファルト路面で、ＴＮタイヤ指定コース用のダブルソフト
速いのが好きなショップさん向けになりますね。


コッチは、カーペット路面用のＴＮ−２１９γタイヤ！
カーペットコースは、２１９γを使う事が多いみたいです
問屋さんに、３００台分ＧＯ！まいど！


その他のＴＮ製品も出荷しています。実はもう何種類あるか
僕でも正確に即座には分かりません…ＨＰも更新してないし…
「ＴＮ最新アイテムは、お店で探してみてね♪」的な、
不思議なサードパーティなんです…
そんなマニアックな、ＴＮのドリパケ公認アイテムですね。
けど実は売り上げの約半分は、電飾関係と優しさだからな…
みんなが思っている程、カーボンＬＯＶＥでは無い…
フレミングＬＯＶＥな訳だ　←　俺の知識イッパイ、イッパイ


ってな訳で…どんな訳だか分からない方もね♪Ｂコンバよろしくね♪


ＧＥ・ＫＩ・ＭＵ♪で腱鞘炎になった、父ちゃんより♪
ヤマモトのオトン、後は頼んだＹＯ〜　イベント決まったＹＯ〜


もう今週は休みっぽく行こう！日曜はヨコモグランプリだ！
ババンＧＯ！ＧＯＧＯ！