BIKE BIND自転車日記ブログ

もっとも気軽にフロントダブル化出来るのはスラム・X7でしょうけど、それだとコーディネート的にシマノユーザーにはちょっと……。

その点、レースフェースなら安心です。ドレスコードとして（笑）。

このシンプロンも日本に入ってくるとうれしいですね。作りなどはかなり丁寧なようですし。

このPAVOはバリバリのレーサーではないようです。どちらかと言えば快適性に振っています。剛性は最上位機種のSERUMに任せている模様。ヘッド周りは普通のオーバーサイズです。

といっても駆動効率は重視していて、オーバーサイズBBとシートステー集合部も幅広く取り、間を埋めるように補強しています。快適性向上を狙ったスーパースリムシートステーの次の技術、快適＋ブレーキ力を逃さない＋後ろ三角の剛性向上です。

この穴埋め式はウィリエールなども採用、サーベロのR5シリーズも半分埋めています。単純な二本ステーの先の考えです。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

これは何だ？

というのが最初の印象でした。そしてちょいちょいと見ていくと……。

いやあ、ここのメーカーには脱帽です。

こういうものは昔からあることはあるんですが、2010年のこの時代に具現化してくるとは……。