BIKE BIND自転車日記ブログ

意外です、意外すぎます。

すでに2012年の話題が出ている中で、なんと2011年モデルの発表です！

……まあ、ここら辺の年度区切りはすでに有名無実化していますから、どうでもいいんですけどね（苦笑）。パソコンと一緒で欲しいときが買い時です。モデルの熟成、ファーストロットは避けるなんてしていたら、いつまで経っても買えません。在庫が潤沢にある時代は終わっています。圧倒的な差があるならともかく、完成車も部品もライバルとの差があまりありませんから、トヨタ・カンバン方式にならざるを得ないのです。

それはそれとして、

コルナゴ・EPQ

稀代の名車、EPSの新型モデルです。コルナゴを救ったと言っても過言ではないエクストリームパワーから数えて3代目となります。最新作・C59がコルナゴのすべてのレーシングバイクを統合したと思いきや、どっこい生きていました。

涙

書いていたのが消えました……。

やり直し。

私は懐古主義ではありません。リッチー至上主義でもありません。

……しかしPシリーズと言われたら、目頭が熱くなりますですよ！！！

厳密には重量を表していた以前のモデルとは意味合いも変わりましたが、P-29erなんてネーミングされたら……、ほ、欲しい！












↑
これですよこれ！　ハンドメイド・トム・リッチーのマークが入ったバイクが欲しかった……！！

今年も始まりましたねえ。

インディペンデントは従業員がまとまって独立したらしいのですが、このセンスがある限り、盤石でしょう。

最近、勉強することが多くて大変です。

今作っているものに関係することばかりですが。

鉄系素材、そしてベアリング。

いやあ、深い。

底が見えませんね。はっきり言って海外製品には手が回りません。そしてこれは言葉がちゃんと分からないと理解できませんね。インチキ英語では無理です（苦笑）。

と言ってもNTNやミネベア、NSKが分かれば十分、いや十二分ですね。というか理解しきれるのでしょうか？　これ開発している人でなければ、全部なんか理解しきれないでしょう。そしてそれを製品にふくらませ、発展させるなんてとんでもない作業です。

さすが産業の米と呼ばれるだけあります。

ピンからキリまで。

ベアリングの話は、自分の中の知識が溜まるにつれて急速に書き換えが進んでいます。どこかで区切って書かないと書けませんね。

がんばらなくては……。

至極まっとうな意見と言えば意見なんですが……、

以下引用
自転車レーン：５年間で２５万キロ設置を　

トヨタ部長提言

　自転車と歩行者の事故がここ１０年で３．７倍に急増する中、トヨタ自動車の担当部長が車道の左側を白線で区切って自転車用通路とする「自転車レーン」を５年間で約２５万キロ、全国に設置するよう国や自治体に提言した。日本では自転車レーンの設置基準がないため基準の私案も示した。車の脇を走る自転車はドライバーから「邪魔者」扱いされてきただけに、大手自動車メーカー幹部の提言が注目を集めそうだ。

　提言した亘理（わたり）章ＩＴ・ＩＴＳ企画部担当部長（６３）は０３年からカーナビなどの情報技術（ＩＴ）を利用した高度な道路交通システム（インテリジェント・トランスポート・システム＝ＩＴＳ）による車の事故防止や渋滞解消などを目指す部門を担当。欧州を視察し、車と自転車の事故防止などのため「自転車レーンの設置が不可欠」との考えに至った。

　しかし、日本では自転車関連法が未整備で自転車レーンの設置基準もないため、欧州の実情を参考に基準の私案を昨年１月に作成し、同１０月に土木学会誌で公表した。

　私案は全道路（約１２０万キロ）を「市街地」と「非市街地」、中央線のない「生活道路」の三つに分類。市街地と非市街地はさらに幹線道路と地域内道路に分け、４種類の速度規制（３０キロ未満、４０キロ以下、５０キロ、６０キロ以上）に応じて検討した。

　この結果（１）市街地のうち制限速度が５０キロと６０キロ以上の道路（計約６９００キロ）は危険回避のため柵や縁石で車道や歩道と分離する自転車道を設置（２）市街地の残りと非市街地の道路（計約７３万キロ）は白線などで区切るだけの自転車レーンを設け、市街地の幹線道路などはカラー塗装でレーンを目立たせる（３）前記の（１）と（２）のうち非市街地の地域内道路を除く計約２５万キロは優先的に５年計画で整備する−−などと提言している。

　亘理氏は「自動車、自転車、歩行者の共存には自転車レーン設置が最も効果的」と話している。【馬場直子、北村和巳】

　【ことば】自転車レーン　自転車用通路は（１）柵などで車道や歩道と完全に区切る「自転車道」（２）車道左端を線で区切る「自転車レーン」（３）歩行者も通れる「自転車歩行者道」−−の３種類ある。ただし、道路の基準を定めた「道路構造令」は（１）と（３）だけを規定。（２）は道路交通法で定める「通行帯（車線）」の一種で、幅が１メートル以上あれば都道府県の公安委員会の指定で設置できるが、法律上の位置づけがあいまいなため設置が進んでいない。


引用終わり
http://mainichi.jp/select/today/news/20110221k0000e040070000c.html

イヤな話ですね。

以下引用
府内で電動式自転車のバッテリーの盗難が相次ぎ、被害が増え始めた昨年９月から今月初めまでに７５件に上ることが２３日、分かった。盗品はインターネットのオークションなどに出回っているとみられ、捜査関係者は「自転車を離れる間はできるだけ取り外して」と呼びかけている。

　府警によると７５件のうち、天王寺署管内で２１件、生野署１０件、北堺署８件など。盗難場所はスーパーや駅などの駐輪場５０％、路上３７％、自宅４％。被害の状況では、ドライバーなどの工具を突っ込む鍵穴破壊１９件、無施錠６件など。

　電動式自転車を利用する際、充電用に予備のバッテリーを購入する利用者も少なくないとされ、捜査関係者によると、こうした需要を見込み、盗品を新品（２万〜４万円）より安価でネットオークションなどに出品しているとみられる。

　今年に入り、約１カ月で５件と認知件数が急増している生野署ではこの日、管内のスーパーや銀行などで啓発ポスター２００枚を掲示したほか、主婦らに「バッテリーは取り外しましょう」とのちらし千枚を配布し、注意を呼びかけた。
引用終わり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110224-00000000-san-l27

最近頭がまわりません。

他のことに熱中しているからでしょうか……。作ることは語ることよりも楽しいですなあ。大変なことには変わりないですが（笑）。

でメリダの新作です。


http://www.velovert.com/information/3446/merida-press-camp-exclu-prototype-xc-tout-suspendu