BIKE BIND自転車日記ブログ

遂にリッチーもステム一体化ハンドルですか。

オーソドックスそうに見えても、アップ部がフラットだったり、手前にオフセットしていたり、ちょいちょい小技を入れてきます（笑）。

この手のハンドルは、ポジションが完全に確立した人でないと使うのが難しいです。なにせまったく調整できませんから。しかもメーカーも膨大なサイズをストックしなければなりませんからね。それでいてブッチギリの軽さでもないですし……。やや？　あんまりメリットがない？　いや好きなんですけどね（苦笑）。

しかしリッチーのロゴが、目立つこと目立つこと！　一昔前、ペタッキがスプリント勝利を量産していたときのパールイズミのグローブを思い出します。手のひらの滑り止めのゴムがパールイズミのロゴの形をしていたんですが、それがバイクより、ジャージよりも遙かに目立っていたんです。それと同じようにバリバリに目立ちそうです（笑）。

我々のようにスポーツサイクルが趣味な人間にはあんまり関係ないですけど。なにせレンタル自転車なんて、乗りませんから（笑）。

以下引用
　ＮＴＴドコモは１３日、今夏からサイクルシェアリング（自転車の共同利用）事業を本格展開する方針を明らかにした。横浜市で、ＧＰＳ（衛星利用測位システム）と携帯電話のデータ通信機能を活用した新システムの実証を始めるとともに、札幌市では既存の事業を大幅に拡大する。今後、企業や自治体との協力を拡大する方針だ。

[フォト]　ソフトバンク・孫社長は「脱原発」の野望へ一歩

　新システムは、自転車にＧＰＳや通信機能を備えた装置を付けて、利用の予約や位置の確認、遠隔操作による施錠などができるのが特長。特定の保管場所や管理事務所などの設備が不要で初期投資が軽減されるため、サイクルシェアリングの普及拡大が期待できるとしている。

　ドコモがベンチャーのペダル（神奈川県）、横浜市と共同で運営している「ｂａｙｂｉｋｅ（ベイバイク）」に導入し、利用状況も検証しながら早期の商用化を目指す。

　一方、札幌市では建設コンサルタントのドーコン（札幌市厚別区）と共同でサイクルシェアリングを展開中で、現在２０カ所の拠点を８月末までに４０カ所に倍増、自転車も３倍の３００台に増やす。次世代システムの導入も検討していく。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110714-00000107-san-bus_all
引用終わり

今までは良くも悪くもヨーロピアンな雰囲気が漂っていたフォーカスのロードバイクなんですが、がらりと変わりましたね。攻撃的というか、近代的というか。特にカイヨ・エヴォは顕著です。

カイヨもイザルコも、オリジナルのクラウン近くのブレードが幅広なオリジナルになりましたね。イザルコは3Tのフォークからの移行です。もうフォークは完全にメーカーオリジナルになりましたね。走りの要ですから当然の成り行きでしょう。ヘッドチューブのリブなんか、アメリカンバイクみたいです。ペイントモデルは結構おとなしく見えますけど。

気持ちは分からなくもないのですが……、いや分からないのかな（苦笑）？ フルサスの920は前に情報が出ていましたが、リジッドの996も同じようなヘッドチューブ周りでモデルチェンジです。

なにやらダイナミックなヘッドチューブ周りです（笑）。

肝心のタイヤの方が開発がちょっと遅れ気味ですが、ホイールは各社着々とラインナップが進んでいます。で、イーストンも遂にロードチューブレスに参入です。

イーストン・EA90RT

んまあ……、ピボットもカーボンですか。

なんと言えばいいのか……。トレックやスペシャ、キャノンデールなど大手メーカーだけが踏み入れられる領域でもあったのですが、もうこの流れは止まらないでしょう。

アルミの時代、オーバーサイズやアヘッドなどの新たな概念とともにロードバイクへMTBで培われた技術が流入していきました。それがカーボンの時代になり、今度はロードバイクからMTBへ培われた技術が一気に流入してきました。中堅や小さなメーカーまでこの流れは波及することでしょう。すべて置き換わるわけではないでしょうが、フルサスバイクをラインナップしていないMTBメーカーがほとんど無いように、カーボンバイクをラインナップしていないMTBメーカーもほとんど存在しなくなっていくのでしょうね。

まだ詳細は全然なんですけどね（苦笑）。MTBのラインナップに力を入れた分、ロードは一休みではないでしょうか？　もちろんペイントやスペックは相応に対応するでしょうけど。

全般的に落ち着いた感じになるのでしょうかね。ホイールも押しつけがましさがなくなったようですし。


……このマドンは、アルテグラグロッシーグレーのクランクが全く似合いませんね……。浮きまくりです（苦笑）。

何もかも懐かしい……。

私の好みは愛のプルデンシオ……ではなく！、ミゲール・インデュラインでピナレロ・エスパーダと行きたいところですが、やはりロータスでしょう！！

今でもしびれるデザインです！！！


http://bicycledesign.net/2011/07/is-tj-tollakson-the-graeme-obree-of-triathlon/