(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

去年の今ごろは｢あけぼの｣を南鳥海で迎撃するたび
またこのカマかｗと苦笑しておりましたっけ｡


実際乗る方でもこの137の出番が多かったりして
去年７月初めまで全般検査に入ってた138はともかく
136や139は牽引しないのか？と思った程
それぐらい137の印象が強かった昨シーズンでした｡

137､で思い出したのがブルトレ｢はくつる｣｡
1994年12月3日改正の時は田端の81牽引でしたが
俺が｢出戻り｣撮影を始めたのは
既に青森(所)の81牽引に替わっていた時で
ヒサシ付の134〜139が先頭に立っておりました｡
75貨物の通過時間の関係等もあって
主に苫米地駅先頭での撮影が多かった｢ツル客｣｡
一回だけこんなところで撮ることがありました｡


新八温泉でゆっくりしたあと
青森行きキハDに乗って出かけたのでは
途中の野辺地で追い抜かれてしまって撮れなかった11ﾚ｢はくつる｣｡
あれはお盆を前にした2002年8月11日(12日､だったかな？)
今にも雨が降ってきそうなドン曇りの空の下
頼み少なやサンニッパが１本｡
1/250の絞り開放で撮ったら､なんとか止まったみたいで｡
この後2059ﾚ(現･3067ﾚ)の通過時まで留まって
ED75重連やEH500牽引の貨物を何本か撮っていましたが
午前中に露出が急降下して降るものも降ってきたので､退却｡
翌日は津軽海峡に居座っていた前線の影響を考えて
1002M｢はつかり2号｣でさっさと八戸を後にしたのですが
直後に前線南下による豪雨が青森・岩手両県を直撃
盛岡〜青森間は｢同6号｣以降運転見合わせとなり
583系臨時｢はつかり131号｣目当てで残っていた連中は
突発臨｢はくつる52号｣運転まで全く身動きが取れなかったとか｡
あの時はつくづく幸運な撮影行でした｡

その後｢はくつる｣牽引に携わった青森の81は
134が長岡へ(後､両頭連結器装備)､135が貨物富山へと移動
残った4両のうち､136と139は両頭連結器装備と
居所も様相も変わってしまいましたが
137はどうにか138とともに当時の姿を残しながら
136や139と共に｢あけぼの｣運用に従事してる様子｡
願わくばまた夜明けの南鳥海あたりで遭ってみたいものですが
はたして今年は行けるのでしょうか？(ｗ)