去年の今ごろは「あけぼの」を南鳥海で迎撃するたび
またこのカマかwと苦笑しておりましたっけ。
↓オリジナルで上手くいったのを選んでみた

実際乗る方でもこの137の出番が多かったりして
去年7月初めまで全般検査に入ってた138はともかく
136や139は牽引しないのか?と思った程
それぐらい137の印象が強かった昨シーズンでした。
137、で思い出したのがブルトレ「はくつる」。
1994年12月3日改正の時は田端の81牽引でしたが
俺が「出戻り」撮影を始めたのは
既に青森(所)の81牽引に替わっていた時で
ヒサシ付の134〜139が先頭に立っておりました。
75貨物の通過時間の関係等もあって
主に苫米地駅先頭での撮影が多かった「ツル客」。
一回だけこんなところで撮ることがありました。
↓アルファベットだけは決まったw

新八温泉でゆっくりしたあと
青森行きキハDに乗って出かけたのでは
途中の野辺地で追い抜かれてしまって撮れなかった11レ「はくつる」。
あれはお盆を前にした2002年8月11日(12日、だったかな?)
今にも雨が降ってきそうなドン曇りの空の下
頼み少なやサンニッパが1本。
1/250の絞り開放で撮ったら、なんとか止まったみたいで。
この後2059レ(現・3067レ)の通過時まで留まって
ED75重連やEH500牽引の貨物を何本か撮っていましたが
午前中に露出が急降下して降るものも降ってきたので、退却。
翌日は津軽海峡に居座っていた前線の影響を考えて
1002M「はつかり2号」でさっさと八戸を後にしたのですが
直後に前線南下による豪雨が青森・岩手両県を直撃
盛岡〜青森間は「同6号」以降運転見合わせとなり
583系臨時「はつかり131号」目当てで残っていた連中は
突発臨「はくつる52号」運転まで全く身動きが取れなかったとか。
あの時はつくづく幸運な撮影行でした。
その後「はくつる」牽引に携わった青森の81は
134が長岡へ(後、両頭連結器装備)、135が貨物富山へと移動
残った4両のうち、136と139は両頭連結器装備と
居所も様相も変わってしまいましたが
137はどうにか138とともに当時の姿を残しながら
136や139と共に「あけぼの」運用に従事してる様子。
願わくばまた夜明けの南鳥海あたりで遭ってみたいものですが
はたして今年は行けるのでしょうか?(w)