(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　コキ車で思い出したが｡

　台枠が一枚鋼鈑でできた､コキ107なんて新形式を21両もふんだんに使った､"贅沢な列車"ではある｡その煽りはどっかで食ってる筈だろうとは思うが｡
　153ﾚ､152ﾚ｢どぉせ俺らはお古のコキ104で足りるってことなんだろ｣

　この頃の熊谷タ発車時点の2092ﾚは

ｺｷ200×3＋ｺｷ106､107×3＋ｺｷ50000×10＋ｺｷ106､107×7

の現車23両編成だった｡ｺｷ104が入らなかったのは､当時からISO20ft.海上タンクコンテナがよく載っていたことから推察するに､扱いを円滑にするためそれに対応した106､107を優先して(限定ともいう)充当していた為だろう｡

　しかしながら日本海縦貫線からやってくるコキ車の主力は製造から40年を経る大ベテランのコキ50000形であり､コンテナの多くもまた同形でも載せられる19系コンテナが主体で､撮影当時でやっとこJFE｢イルカ｣(編成中程に固めて載せてある)が目立つようになってきた所｡コキ50000が日本海縦貫線から去るまでにはあと数年の時間を要したのだった｡

　ぃやあ､紙のカップでは味わえない味があったマグカップの供用｡
　何時復活するんだろう､と思ってた所に今月からとのお知らせをいただいた次第｡
　お祝いで"煎餅"も買ってみました｡でわ｡