(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　自分でも思い当たる節はあるんで､否定はしない｡ただ､撮り鉄自体はＳＬブームの頃以前から存在する古い趣味で､その歴史と伝統を蔑ろにされた､と感じる人も多いかと思う｡
　アレ拵えた酉の駅員･社員はその辺は､多分そういうのを知らないで入社して､苦々しく思ってたんだと思う｡一般常識でモノを語れば須くそうなっちゃうから､しょうがない｡
　そこへ鉄ちゃんのＳＬ時代からの悪しき歴史と伝統がぶつかり合った訳で｡金失に対する都市部の環境はどんどん悪くなってるのに､それを無視してずけずけ入り込んで､挙げ句迷惑かけてるんじゃないかと｡
　すいませんね｡以後は考えて動きます｡

　その原因がどこにあるかは言わないでおきます｡アレなので｡

･･･

(追伸)EF66 27は福通には入らなかった模様

　ネタもなく暇なので､またネットで調べもの｡
　ウチの田舎の旧客鈍行の昭和57年11月改正時の状況から｡
　ｹｹ島ジャーナルの"列車追跡"なんかでは､列番の桁が代わっても下３桁が同じだと､終点でそのまんま車輛を引き継いだ列車だ､とか禾重 木寸辺りがレポート打ったりしてる訳で｡確かにそういうのが多かった｡言われるまでもなく｡
　だが｢所がドッコイ､そうは問屋が卸さねえてもんだ！(ロイ･ジェームスさんばんじゃい)｣というのがあった｡
　秋田発山形行き1434ﾚ｡俺が中学１年の頃の改正の思い出だが､｢三年生をヴォ(追い)出す会･･･正式には"送る会"｣の出し物の稽古を夜中６時７時まで熱っぽくやってて､雪の降るなかナナゴに牽かれて上ってく同列車が見えると､｢あぁ６時半過ぎだはぁ･･･早ぐ帰っでぇなぁ｣と思ったものだった｡ウチに帰れば７時８時､それでもクラスメイトに頑張ってる所を自慢できるので､めげずにやっていた｡
　そんな列車の編成が↓

　所属が福島客貨車区だから｢あぁ､このまま３桁になって下がっていくのか｣と､誰もが思うだろう｡所がどっこい､山形発福島行き434ﾚではこうなっていた｡いや､コピペ間違いだと思いたいが｡

　元春もびっくりの｢終わりは始まり｣である｡コレではゆっくりカップ酒飲んでグースカ寝てる親父も｢割､る､な､ら､ハイサワー♪｣じゃないが､山形駅の助役さんに怒鳴られて挙げ句大喧嘩だ｡秋田の飲んべえは気が短い､あぶねぇのがいたりするから･･･
　しかしこの編成すり替え劇､あるとしたら当時の４番線(今の６番線)に1434ﾚを入れといて､マニ･スユの３両を予め据え付けた１番線(今の"つばさ"用２番線)に入換えてたのかも｡あの時間の山形駅ったら､米沢方向に出ていく上り優等列車は｢津軽｣まで来なかった筈だから｡

(# ｀Д) ＜ 中止！

　（´･ω･)寝坊した･･･

省エネモードでやってます

tea time！

　ホキ工臨と配給､　糸冬　了　かい（´･ω･)
　公式のpdfが落ちてたんで､拾ってみた｡

　どっかで見覚えのありすぎる台車履いてるんだが､検査とか自社でやる気あんのか？という｡
　で､もしこれに電磁司令弁ジャンパーとか繋いでたら､えらい逃げ足の速いホキ工になるんでないのか？速度種別が通気Ａ15って高速で疾風のように現れて､作業やった後は同Ａ27とか疾風のように去っていく工9990D〜工9999D､月光仮面かっつーの｡すげぇなぁ･･･
　でも交直流で牽引車も新製ってなると､新津配給や郡山配給とかの機関車牽引も廃止か｡新津配給は曜日が悪くて殆んど撮ってなかったのが残念だった（´･ω･)
　つーか､元々国鉄時代にあった牽引車ガンガン廃車にして機関車牽引にしてた訳で､元々あるべき形に戻した､っていう見方も出来るから､コレはこれでありだな｡まぁ､情報が入らない関係上､偶然の遭遇以外では撮れないと思うけど｡

　出来れば三が日のうちに更新したかったんだが･･･
　こないだの４日､三河線の刈谷駅そばで人身事故があった｡刈谷ったら､名曲｢春の海｣で知られる故･宮城道雄大検校終焉の地で､彼は65年前の６月25日未明､走行中13ﾚ､急行｢銀河｣の寝台車の乗降口から転落して､収容先の地元の病院で亡くなった｡
　当日は娘さんが付き添いでいらしたことと､当時の編成･客車の形式は分かった｡だがどれから落ちたのかが分からない｡大検校のステータスと娘さんが付き添いでいらしたことから､ロネ車(うち四人個室で非冷房だったスロネ30は外した)に乗ってたことは想像つくのだが･･･
　記念館行って当日持ってた切符とか保存されていれば一発な筈｡公開されているなら､是非見てみたいものだ｡