(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　１ヶ月ぶりのご無沙汰ですた

　そろそろ､このカマの｢逆パン｣走行シーンの再うｐを考えないといけないか｡

　運用に就いてまだ間もないせいか､屋根上がキレイでヘッドマークステイがまだ取り付けられていない(ネジ穴は開いている)
　空がガスってて影が出づらい日は､朝っぱらから帰るまで･･･イヤ､｢泉屋｣さんの世話になる時間だけ撤収する他は､ずっとコッチ側で撮ってることもあった｡しかしよく見ると､雪が降ってるのが映りこんでいる｡あー､コレは速攻､泉屋さんに駆け込まないと｡

　正面ナンバープレートは白く塗られておらず､地金のまま｡
　各種弁表記シールがコックの上に貼付されているので2003年の最終落成機と分かる｡因みに2002年は-20､2004年は-33､2005年は-38､という塩梅だが､全検を大宮車輌所でされるようになってからは､一部例外を除いてコック上に貼られるようになった｡
　｢りんご屋｣と一部業界で呼ばれていた日本梱包運輸倉庫のハコが目立つ4089ﾚ｡U53A-39500｢オートバイ専用｣コンテナが載ってるのに驚く｡あのハコ､東京タ･新座タベースで､こっち来るのはあんまり機会が無さそうなんだけど｡
　それより､よく晴れた天気の時に来れたもので､３分前に定時で下っていった4085ﾚなんか

　状態がいいので頑張ってサルヴェージしたヒトコマ｡目を凝らして特徴ある列車後方を見てみると､"netruck"西久大運輸のUF42Aらしいのが複数個載ってるようだ｡
　この頃の"クマー"はとても元気で､１回撮ってから次の週に来ると､また別の列車を牽いてやってくるのが普通で､その辺の量産型と大して変わりない活躍ぶりをみせていた｡当然サルヴェージしてない作品も結構ある｡
　しかし､来たと言うだけでネタになる今現在の状況を思うと､何と幸せな時代だったことか｡そんな｢日常｣が再びやって来るのはもうないのだろうか｡

　まつのじの夏の朝は早い･･･2007年の原版をサルヴェージした中から､くそ暑い夏の日の朝に撮ったのをうｐしてみる

　東芝府中からロールアウトして暫くたってからの撮影｡この頃の3063ﾚと言うとU34A"MISAWA"をビシッと３つ載せて､後ろにFL(佐川)､ぬこを従えて颯爽と下っていくのが通常だった｡
　施策でついていたヘッドマークステイは-10以降の塗装に合わせた赤白赤のがついているが､前面のナンバープレートはまだ塗られていないようだ｡

　2008年４月､3081ﾚを牽く

　2003年秋にナナゴ重連(若しくは単機牽引)から置き換わった頃は､ヌコ×２を載せた宇都宮タからの４両編成を先頭に立てて走ってた3081ﾚ｡
　この頃になるとUV47AやらUV50Aやらといった従来からのに加え､U48Aなんてウイングルーフの31ft.がやってくるのでコンテナのヴァリエーションが増える｡その上台車には相変わらずのｺｷ50000が使われており､ぁゃιぃことこの上なかった｡
　因みに｢搭載禁止｣の筈のコンテナが､ｺｷ50000に載ってた件は東北本線の3083ﾚや常磐線の95ﾚで見られた｡

　ちょっと赤が強いか｡

　８両目辺りに載ってるのが”高鮮度高品質輸送”のUF29A｡今年はネギたま輸送がまだ終わってなくて､日本海縦貫線のライナー列車が満載だったり､今日現在でも8056ﾚが運転されてたりと盛況を見せている訳で､それに伴う空コンテナ回送も･･･
　-６はついこないだも記事にしたが､この時もアホ方(青森信号場)に１エンドを向けて下っていた｡