(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　天気良くないと露出稼げないからね｡まぁ､明日は｢みたい｣だけど雨降りみたいなので､折角の休みだしゆっくり寝てます｡

　毎度同じ様なアングルで一席｡

　吹田区が持ってた花形運用の一部を､新鶴見区の鶴太郎が受け持つようになった代替えか､久しぶりに武蔵野線で吹太郎､吹田区のEF210が大暴れしている｡
　自区のEF66が長いこと受け持っていた1080ﾚ〜5097ﾚの運用を吹太郎､EF210牽引に置き換えたのを筆頭に､今年は日中の武蔵野線で結構な数の運用を抱えるようになった｡
　吹太郎､押太郎ったら東海道本線まで出なきゃ撮れない代物だったので､近所で押さえられるのはまたとない機会｡なので頑張りたい所だが･･･週に二回しか出掛けられないのが辛い｡

　ロクロク運用の代走､で登場することが月に何回かある訳だが､吹太郎はここ数年まともに撮ってなかったから積極的に｡
　でも､東京タに戻ると始発のダイヤに放り込まれてどっか居なくなるから､ずっと代走って訳でもない｡あくまでも代走は代走､と｡

　府中本町界隈では大砲で色んなシーンを撮らせて頂いたが､機関士が｢指差呼称｣する所は､南武線下りホームからEF66 27牽引の3085ﾚ等で何回か撮っている｡
　駅の外に出た矢崎町では､機関士は首を伸ばしたりモニターを睨んだりする程度で､あまり動きのないのが殆んど｡時々便乗の機関士が乗ってきても､にこやかな談笑を交わしてるのしか撮れない｡
　そんな中､先々月に走った遅れ1052ﾚで滅多に撮れないのを撮っていた｡

　最近､遅れ貨物はすんなり通して貰えないことも多い｡本線上で停められて武蔵野線の電車を先に出させてから､数分〜十数分停車してから発車することもある｡信号開くまでの時間がもどかしい｡
　この時も0712時に下り場内手前で止められて､８分後の0720時に信号が｢青｣になった所からの発車｡73ﾚのスジで下ってきては､4067ﾚが遅れて空いた所にスライドしたような格好だった｡
　やっと信号開いて､上り10‰勾配引き出しでそろーりそろり｡中央高速のガーター下をくぐると次は府中本町の坂路で加速していく所で､貨車が全部付いてってるか気になるが､１人乗務ではモニター見てなきゃいけないから､後ろまでは面倒観られない｡そこで便乗の機関士がサービスで｢後方監視｣を手伝う｡こんな､気配りの利いた同僚はなかなかいないと思った｡
　岩堀さんの写真集で､上り｢日南３号｣の助士席から身を乗り出して後方確認にあたる作品があったが､この作品で追い付けたかな｡

　揚げた画像の消化作業､とID

　新鶴見区や岡山区の所属機なんかだと何故か､東海道本線運用ばかりに投入されてばかりいて､石油類専用列車等の武蔵野線経由で走る貨ﾚになかなか入って来ないのがいる｡前者だと-143や-161､後者だと-153､この辺か｡
　尤も､撮る人間との相性もあるから､一概にそうと決めつけるのは良くない｡でも実際､自分が数多く撮ってない機だからそう見えてしまう訳で､それらが8571ﾚや4091ﾚとかを牽引すると非常に嬉しい｡
　但し､ショボいと脚立から転げ落ちる位悔しいが｡

　車輌が充足して､タキ1000清一で運用が回せたら8099ﾚ〜8098ﾚで走ってたかも知れないが､実際はタキ43000を交えた編成が入る日(火曜日他)があるのと､以前の配6795ﾚでやってた貨車の試運転業務があるのと･･･
　『貨物時刻表』送られてきたのを読んで､タキ牽引運用もあると分かった時は､正直ぶったまげた｡本家岡山区のEF210は以前から4091ﾚ等､継続的にタキ運用に絡んでいるが､吹田区のEF210はその4091ﾚ運用から離れて以来で､久々だったからだ｡
　しかし､コレで武蔵野線の外に出られるネタが出来たのは嬉しい｡
　今回は-104だった｡次に晴れた日に行くときはひとつ､押太郎で撮ってみたい｡

　時間帯や太陽の角度とかもあるのだろうが､｢白桃｣或いは｢押太郎｣を逆光で撮るとナンバーが変な反射をして､ぁゃιぃ光り方をする｡
　材質がまた変わったんだろうか？