(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　元から単独で運転の配6795ﾚと同6794ﾚが､今改正からタキ車を繋げた"臨時列車"の8795ﾚ､8794ﾚとして装いを新たにした｡
　何の事はない､8763ﾚ､8762ﾚの｢本業｣になるタキ車輸送を全部上下配給列車にくっ付けて､こっちをメタノール輸送のコキ200だけにしただけのことで､勿論貨車の試運転だの入場回送だのは今まで通りだが､喜ぶべきか悲しむべきか川崎貨物からのタキ車の割合が高くなって､従前までの｢配給｣の影が薄くなってしまった｡
　この日の下り8795ﾚはタキ16両にコキ107が１両｡

　どう説明つけていいのかワカラナイ｡いや､石油輸送にジョブチェンジしたと言えばいいのだが､編成最後尾に試運転のコキが繋がってるのを何としたものか｡尤も､撮る分には収まりが良くなってカッコよくなったからいいけれど｡
　さて幸い今回は良かったが､問題は倉賀野行きタンク車より熊谷タで落とす"配給"財源が増えた場合とか色々､云々｡南武線の浜川崎支線に見張りがいて､いつも実況報告してくれればその都度対処できるが､誰も居ないと困るんだコレが｡

　矢崎町で撮ってもあんまり｢冴えない｣印象がある｢白桃(キャラ桃)｣｡だが違いは意外と･･･

　( ﾟДﾟ) 喜べ｡この違いが判れば十分だ｡

　でも薄暗い早朝とか夕方遅くだと､あまり違いがないように見えるのですが（´･ω･)

　まぁ習作なんで､あんまり上手くないけど｡

　穂積古橋
　初めてここに立った時は､規模のでっかいオカポンみたいに思った｡尤も､オカポンには手前にダブルポールはなかったし､アングル自体下り勾配のクランクなので近寄って撮ると変な絵になりがちだが｡
　夏の朝っぱらから待ってたら､多分アオバアリガタハネカクシの毒塗れになって､身体中｢イタイイタイ｣と言いながら新幹線で帰ってるかもしれないが､此処はそれ以上に来た甲斐がある所だと思う｡(異論受け付けます)

　EF210-５が牽く4091ﾚ｡

　走り去るタンカー貨物列車は南武線からの根岸行き8092ﾚ｡
　時々この八王子発の臨時貨物は時刻変更かかって､通過が早くなったり遅くなったりしてるのだけど､下り貨物待ってる時はだいたい､ポケーっと眺めることが多かった｡
　だから､まさか4091ﾚの通過時間に合わせて上ってくるとは思わない訳で｡接近灯点滅してるときに､背中であの爆音が聞こえた時は｢ぞくっ｣とした｡
　幸か不幸か､どっちも編成短めだったのでご覧の通りになっていい感じに撮れた｡まぁでも､上下の離合シーンは分かってる場合は兎も角､突然ヤられるとどうしてもハラハラさせられる｡
　

　今改正の送り狼は何て言っても【押太郎】の東海道本線北上｡Twitterの時系列に出て来て｢ウソ！？｣って驚かされた｡尤も新鶴見(信)までだけど｡
　白桃化した-２が来て､クマーが来て｡で､押太郎と｡5085ﾚは川崎重工業や近畿車輛からの甲種車輌輸送向けに､新鶴見区のPFとかを連れてくる｢ムド回送指定列車｣｡今改正､その一発目だか二発目のが2065だった訳だが｡
　えー･･･ラインも揃ってて宜しいじゃないでしょうか｡

　色んな所で撮ってきたけど､今回撮ったのが一番キレイに撮れたクマーだった｡

　此処のところずっと超望遠､ドアップでばかり撮ってたので､中望遠である程度｢引いて｣撮ったのは本当に久々｡首都圏じゃ宅地化やら鉄柵の建植やらでこういう場所が減ってるだけに､色々と新鮮でなんだか｢原点｣に帰って来た気がした｡

　↓のに対しておよそ８時間前に矢崎町を通過するのが5082ﾚ｡この日は代走で吹田の白桃､-109が越谷タまでやってきた｡

　｢頭頂部｣が神々しいのは相変わらず｡よって､こんな光線でどんだけ｢白桃｣牽引だって解るかしらん､と疑問に思ったけれど､よくみたら腰板の白帯がうっすらと｡
　できれば順光で撮りたいのは山々なれど､そういう条件いい場所や時間帯で出くわしたことがまだないからね､白桃は｡