(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　去年の今頃､27牽引で撮ってた覚えがある5052ﾚ｡あの件がなかったら･･･

　しかし､本家のEF210が牽くようになっても相変わらず｢ぬこいっぱい｣でスーッと通過していくのを見て､正直ホッとした｡やっぱりこの列車はこうでないと｡

　本来なら吹田区EF66の運用だが､諸般の事情で土日とも代走で･･･

　4095ﾚでココを通って千葉貨物まで行ってた昔に撮りたかった（´･ω･）

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　1066ﾚが遅れたというので､5052ﾚ撮り終わったあともその回収で居残った訳だが､｢(# ｀Д) ＜ 上東線､宇都宮行きの電車は､この後参ります特急電車と､遅れております貨物列車の通過を待ちましてから･･･｣と言うので､俺は｢予想通り｣と準備万端で待っていた｡　

　何せ去年改正時の2068ﾚの頃から知ってる列車なので､ぁゃιぃ31ft.でもガッツリ載せてんだろなぁ､と思ってたら､本当にぁゃι過ぎるのを１個載せてきた｡

札通のUR52A｡

　ここ､通り道じゃないでしょ？あなたの通り道は日本海縦貫線｡どぉして此方来ちゃうの（´･ω･）
　まぁ貨物列車のハコに言ったって聞かないし､しゃあないのだけれど､にしてもどうしてこんなルートで上ってきたのやら｡吹田タから日本海縦貫線に載りきれなかったのか｡
　遅れたとは言っても着は東京タ1315時のダイヤ､隅田川発の3055ﾚには載れなくとも3057ﾚの出発時刻まではまだ余裕がある｡何を積んでかは知らないが､ホレ急げ急げ｡
　牽引は鶴太郎-133｡-132〜-134の３両とは割合相性がよいので､今回も有り難く｡

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　両方ともオカケンが載ってるのは省略

　-101が牽いてるのはさておき､吹太郎の-144がしれっと代走で先頭に立つのもまた一興｡
　でも今回の改正から鶴太郎が牽くことになった訳で､こういう代走シーンを見る機会は減るかと思われる｡新鶴見区はある意味ど(ry･･･

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　根岸発宇都宮タ行き､4091ﾚ｡
　2018年３月改正当初は吹太郎､吹田区のEF210の運用で設定されていたが､同年７月の西日本豪雨で山陽線が不通となった際に､｢本家｣岡山区のEF210担当に運用変更され､以来今日までずっとこの列車を牽いてきた｡尤も本来の｢本家｣運用はその20分前に武蔵野線を下る4093ﾚだったのだが､こちらは吹田のEF66の運用になっている｡
　最大牽引定数は､油満載のﾀｷ1000(積車で6.0)を現車で最長20両牽くから120､1200�d牽引｡最高速度95km/h｡定期列車のタンカー列車で長編成ライナー並みの設定なのはこの列車ぐらいしかない｡
　そのポテンシャルがMaxになるのは､やはり冬｡と言うことで､繁忙期の筈の12月に入ってからいつ一番編成が長くなったのが撮れるかとその動向を見てきたが､為替相場だの世界情勢だの暖冬だので上旬は正直芳しくなかった｡現車で17両あればいい方(しかも見てるだけ)で､酷いとヒトケタという日もあった｡しかし下旬に入ってからは､休日の前後で両数が減ることはあっても､他は18〜20両の長編成運転が行われている｡

　当日の31ft.コンテナ(前からセンコー､熊谷通運､ECO-LINER 31)３つが載ってるのが写ってる｡
　これでカマの面も金色なら良かったろう｡けれど撮影者の嗜好とか色々､が影響してこうなったので申し訳ない｡
　でも綺麗だったよ｡ホンの10分とかそんな時間の間だけだったけれど｡

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　先日､2080牽引の73ﾚを披露申し上げたが

　個人的にはこっちの方が｢金色｣って感じがする｡
　PFでもEF210でも､朝方夕方､太陽が低い時間帯ってこういうシーンが撮れるんで､順光ドピーカンのそれよりも大好きです｡露出難しいんで外すと辛いですが｡

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