(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　（＊´−｀)｡oＯ 矢崎町だったら｢芋｣ばっかりになってこうは撮れない

　まぁこれだけ空車が多いと清々しいものを感じるが､それでもBRIDGESTONEとECO-LINER 31が､ちゃんと載ってるのには感謝の言葉もなかった｡

　岡山区の-129かと思ったら-139､吹太郎所定仕業だった｡あぁ､目が悪いな（´･ω･)

　代走では兎も角､高崎線に定期運用で入る吹太郎を見るのは､記憶にない｡それも２往復っていうのは初めてかも｡
　1056〜4067ﾚはアレなので､オカポン築堤で撮るならいつも結構な長編成で倉賀野まで下る､8765ﾚで狙ってみようか｡

　正確には｢日鐵チキ道中｣だが､ロングレール積んでるのに変わりは

　吹太郎の運用なので､-166とか-169とかの牽引するこの列車を撮ったことはあった｡
　押太郎が牽くのを撮ったのは､流石にコレが初めて｡何せ､去年の改正で突如吹田タ以東の東海道本線に電撃入線してきて､まだ１年くらいしか経ってない訳で､とても新鮮な感覚があった｡
　しかしこの塗装､油と埃塗れになったマヤ検によく似ているな｡アレ､青何号だったっけ？

　新鶴見区に入った325〜329の５両の｢黄桃｣｡改正前の日中の運用に入るといい小ネタになって､写欲が増進した｡

　4067ﾚは今回､吹田区のEF210が牽く運用に換わった｡因みに今改正では､高崎線の貨物運用３往復(3099ﾚ〜油3090ﾚ､4067ﾚ〜3096ﾚ､油8765ﾚ〜4066ﾚ)を同区の”吹太郎”が受け持つようになった｡
　3093ﾚは今も新鶴見区のEF210が牽く運用であり､先行の4095ﾚも先の改正と一緒なのでこの２往復は今まで通り｡

　なお新鶴見区の"黄桃"のエンドマークは黄色である｡

　EH500の場合は作ってる最中に改修指示が出たりして､製造年次ごとに微妙な違いがあるのは知る人ぞ知る所だが､EF210にも製造年次による細かい違いがある｡
　０代や100代(101〜108)と､100代(109〜)との間にみられるパンタグラフの形式形状の違いは言わずもがな｡だが実は､更に後者の中にも若干の変更点があるのが分かった｡

　４時間遅れでやって来た1081ﾚを牽く-316(押)｡本来EF66牽引の運用の所に代走で入ったもの｡
　何時もなら列車のアクセントになるECO-LINER 31が載る所だが､この日は載っていなかった｡

　12月20日･･･
　朝方は見渡す限り青い空が広がっていたけれど､時間が経つにつれて雲が増えてきて､一度は完全に曇っていた｡最後｢真打ち｣が通過する直前に晴れたんでいけるか！？と期待したのに､現れたと思ったら後ろからフッ･･･と殺られた｡まぁ､２ヶ月後に確りといいのが撮れたから､尾張(？：まだ大法典が来てないんで)よければで｡
　綿雲､そして架線と被るがはね雲と｡上空と地上とで風向きが違ってでもいたのだろうか｡実際雲が多い時間帯は､どっち方向に流れているのかよく判らなくて､自分の場所を離れてジュースとか買いに行っては､じっと空を眺めていた｡