(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　新潟の田んぼで"水鏡"を狙った､ヲタどもによる｢水テロ｣があったと聞く｡
　アレは狙える条件が自然に整ってる"時期"を撮るからいいのであって､勝手に作っちゃったら意味がなくなる｡剰えブルドーザーとかバックホーとか入れて｢土地改良でーす｣とか言いながら畔を切り直し始めたら･･･いや新岩槻にいるな､アレはしれっとやりかねんｗ
　畔を踏み荒らしたり､取水バルブひねったり､お前らそのうちご飯食えなくなっても知らんぞ｡お百姓さんを大事にしようって社会の授業で習わなかったのか｡まぁ仕方ないか､最近の学校はセンセの質も落ちたみたいだし｡
　さておき､編成が長いのと田んぼの横辺が短いのとで､幸か不幸かナナゴ貨物で水鏡･･･っていうアングルはほとんど狙えなかった｡良くて好摩〜岩手川口の辺りとかツッキー直線で出来る機会があったというだけで､実際は考えも及ばず撮りもしなかった｡
　まつのじの場合､田んぼは海側で山側は休耕田利用の畑だったので､田んぼに水稲の苗が入った所を入れるなら午前中が吉｡但し線路から田んぼの間には､旧線の敷地と用水路それと農道が伸びてたので､相当な距離があって水鏡は狙えそうになかった｡
　狙えないからって欲張らない｡田んぼに苗が植えられているだけでもそれなりに撮れる｡そんな訳で農道からローアングルで1039牽引の97ﾚを待ち受けた｡現車20両､ゴトコン一杯の同ﾚだがコンテナ回送みたいなものだから､単機牽引でも結構かっ飛ばしてやってきた｡

　初夏､太陽高くて"熱中症にご注意下さい"とかテレビで言われる時期だったけれど､風が気持ち良かったのを良く覚えている｡

　話は2005年９月２日に遡る｡
　まつのじの駅ホーム突っ先で､129が牽く95ﾚを撮った俺｡当然の事ながら｢はやて｣利用で２発目を狙いに狩場沢に向かった｡
　現地の天気予報は曇り､とのことだったのでそれを宛にしていたが､途中から晴れてきて現地は逆光地獄｡1/3でも外せない厳しい露出加減と残暑の湿気に悩まされた｡
　95ﾚは現地を1218時､定時通過｡

　つい最近までボツゴマにして放り出していたが､良くみるとピントがあってるみたいだったのでサルヴェージにかけた｡なんか機から後ろ､変なガスり方をしてるようにみえる｡前面はそんな風ではないのだが･･･あぁ､そうだったのか｡
　コレをやられると､機から後ろがモヤっとした感じになるのは､後で直流機の撮影で何度か体験するが､この当時は何故なのか良くわからなかった｡･･･アレは機関士が走行中に砂を撒いたものだった｡

　パンタの舟(シュー)が腕に引っ掛かってるのはオミットしてと｡
　ｺｷ50000が11両､その後ろに104･106が10両繋がってた654ﾚ｡2004〜05年前半にかけては満載のことが多くて撮り甲斐があったが､05年夏位から列車後方､104･106の方に空車が増えるようになって､載ってるか否かは運試しみたいになっていた｡因みにこの日は結構載ってた方｡酷いと５､６両まとめて空車ってことがあって､頭抱えたこともあった｡
　国府多賀城の駅で大砲宛がって撮るのが好きだったのだけど被る可能性も高くて､一回98が牽いた時に､思いっきり下り｢走ルンです｣に被られたのは痛かった｡
　そのクセ大宮更新色の1009とか郡山更新色時代の1020とか､｢腹巻き｣の牽く日は満載だったりして｡ついてない･･･

　コレも2005年の１月に撮った､109＋119の3094ﾚ｡諏訪ノ平〜剣吉間にて｡

　撮影前日に岩沼駅で見かけて､翌日是非もなく八戸へ｡この程度の雪がなんぼのものかはと､勇んで撮影地に向かったが如何せん露出が上がらない｡出来ればセコハン(1/250)は欲しかったのだが､あと一つ足りないまま通過時間を迎えて試合　糸冬　了　｡大砲ぶちかましで光軸とのサインコサインを低く抑えたのが幸いして､何とかブレてない程度にまとめられた｡
　因みに98＋1034の3094ﾚも同じ場所だが､そっちはもっと雪が積もって寒くなった１月末の撮影｡コチラはその二週間前､まだバラスに雪が積もる前だったけれど､寒さでいうとこの日も同じ位寒かった｡

　｢搭載禁止｣の筈のコキ50000にUV50Aが載ってるのを良く見かけた3081ﾚ｡車輌積載限界が広くとられてある区間を走ることから､特別に認可を受けて搭載してると聞いた｡
　暫くしてEH500牽引に換わってからも”特認”運用は続けられ､更にウイングルーフのU48Aが加わってヴァリエーションが増えたが､一時期盛岡タまでECO-LINER 13､U51Aを使った臨時運用が組まれた時は流石にコキ104×２が連結されていた｡
　しかしナナゴ牽引のライナーに"ぬこ"が載ってると萌えたもので､"特認"搭載がみられる3081ﾚと3083ﾚは一時期特に注目して撮っていた｡

　仙台で桜が見頃になるのは､だいたい東京の桜が満開になって二週間か三週間たった後と覚えているが､その年の前線の北上速度に次第で前後するので参考程度まで｡
　また､花冷えって言って､咲いてる間に寒い日があったりすると､花の保ちが良くなってその分長く咲き続けるので､｢満開宣言｣が出た後でも暫く楽しめてお得な感じがする｡撮影に一回仕挫ってもそのシーズンの内にリヴェンジが出来るのも､この花冷えがあった時｡
　2004年の船岡は４月の上旬半ばに満開宣言が出た｡たまたま､98だかの原色前機の重連が3083ﾚを牽くという情報が入って､それで｢一目千本｣まで出張ったのだが､通過予定時刻前に雨模様になり､455系電車６連の｢シテラビ｣を１本撮っただけで撮影　糸冬　了　｡(3083ﾚ自体も人身事故で数時間遅れた)泣く泣く東北新幹線で帰京して､泊まりの勤務に就いたのだった｡
　捲土重来を期して舞い戻った４月13日は､朝から雨模様｡だが今回は数少ないチャンス､雨なんかに負けられぬ｡予報では｢･･･のち曇り｣と言ってたので､それを信じて待つ｡目当ては100＋121の重連が牽く3083ﾚ｡
　あの日から花冷えの日が続いたお陰で､花の大方は咲き残っていた｡4055ﾚが通過した午前５時過ぎに降っていた雨も通勤･通学時間の午前８時には止んで､傘要らずで待機出来るようになった｡
　3083ﾚの通過は10時半過ぎ｡心配していた輸送障害もなく定時の通過｡

　天気は今一つだったけれど､花とヤネガマ絡めて撮れただけでも有難い｡それより､花冷えのお陰で散ってると思ってたのがまた見られたのが嬉しかった｡

　日付は26.01.'07

　前年の夏､好積載の92ﾚを牽いてたのに｢スイッチいれ忘れ｣なんてポカやって仕挫ってたので､"そろそろ落ちるよー"という噂を聞いて､相当焦ってた記憶がある｡まつのじで1034が牽引する92ﾚは､それまで空車ってたのを２回撮っただけしかなかったので､１回は好きな機が牽く好積載な92ﾚを絶対撮りたかったのだ｡
　幸い､離脱の９日前に撮ったこの写真が上手くいってくれて､"耳あり"状態での良き記録を残したいという願いは聞き届けられた｡因みに運用最終日は1028が92ﾚを牽いた２月３日の654ﾚ｡土曜日で編成は半分(ｺｷ50000×10)になってたが｡
　以降1034は大宮車輛所入場前の日程調整で休車扱いとなった後､年度始め早々の４月末に貨ﾚ次位にぶら下がって大宮に向かった｡ナナゴの日とも言える７月５日に晴れて出場､以後最後の活躍をみせるのは､ご存知の通り｡