(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　国鉄からＪＲに移行したばかりの頃に施された｢試験塗装｣(つかアレ､塩ビシール貼っただけじゃないのか？とかガタガタ(ry･･･)はネガカラーでやってた時代に撮ったけれど､原版なくしたんで･･･記憶だけ（´･ω･)
　廃車直前まで撮る機会が多くて､最終運用の際の4055ﾚの先頭に立った時もそれに恵まれた｡次ソが次ソでこれまたビックリ､まさかね･･･

　何だかんだで思い出の多い機でした｡｢石井さん｣は｡

　新･大宮色第１号の1028は出て来た時期が時期だったので､ツッキー直線(槻木〜岩沼間)で撮る機会も割と多かった｡
　3083ﾚで出会う(のを目当てに出掛けた)ことも多く､2003年夏からの約１年間でも数回はこの列車を牽くのを撮っていた｡
　2004年１月17日だったか｡大雪と強風とでしょっちゅう遅れる中､やっと何とかその3083ﾚが撮れそうだと聞いて､年休放り込んで夜行高速バスで出掛けた｡
　しかし現地は風が強く､下手したら"蔵王颪"で運転見合せもあり得るかと思われた｡ここまで来て｢遅れ｣なんてやられたら､俺もウチまで帰れなくなって｢ミイラとりがミイラに｣なってしまう｡勘弁してくれ｡
　頼みの｢公式｣に当該の遅延の情報は載ってないので､それを信じて待つ｡そして1038時

　風雪で毛羽立つ蔵王をバックに､所定ダイヤで現れたのには救われた｡
　ただ､去年までなら載っていた｢ぬこ｣のUV47AやUV50Aが載るべき所に載ってなくて､その予定だったと思ぼしきｺｷ50000が空車だったのが残念だった｡
　以後も｢ぬこ｣が載った3083ﾚの先頭に立つ1028をこの直線で撮りたいと願って待ってたが叶わず｡同年７月にはバックにケータイのアンテナ塔が建ち､3083ﾚも10月14日の運用改編でEH500の牽引(しかも初日から熊が出た)になって｢夢｣は幻となってしまった｡

　まだ3088ﾚや3092ﾚ､3066ﾚといった列車がナナゴ牽引で走ってた頃に､八戸発下り初電で上北町まで行き､そこから天間林の切通＆踏切までフル装備背負って歩って､大汗拭いながらそれら貨ﾚや485系｢はつかり｣を撮っては､また上北町の駅まで汗だくで戻って八戸行きの電車に乗って更に今度は苫米地近辺で､という撮影行を繰り返していた｡
　多分､12系お座敷｢ふれあいみちのく｣が東青森(転)にいた758牽引だというので出掛けて､雪のため露出不足で撃沈して戻ってきた時かも知れない(後でデータ見ておく)｡消化不良状態のまま八戸に戻る途中で､3058ﾚがまだもう一本あることに気がついた｡既にEH500牽引になってた3064ﾚ(現､3050ﾚ)は捨てて遣り過ごしていたが､ナナゴ重連のこの列車はまだ来ていない｡急いで陸奥市川で降りてもと来た方向に向かって歩く｡･･･雪は八戸近くまで戻っても降っていたが､露出は1/500が切れる位に上がっていた｡
　3058ﾚはＰ型限定運用には入ってなかった筈だが､何故か相性が悪くて｢腹巻き｣更新機が前､って事が多かった｡尤も､当時はかなり｢立ってる｣スジだったから､出来るだけ回って来るように運用をシャッフル､調節してたのではないかと思う｡
　だが､降りしきる雪の向こうから現れたのは

　雲が懸かってる等､曲がりなりではあるけれど蔵王バックで｡天気は良かったけれど､風が強くて若干肌寒かったのを思い出した｡
　北海道乳業のUTのタンク支持座とヌコのUV50Aの発色がいい｡それだけに､｢何であの時追っかけなかったかねぇ･･･｣と今でも悔やむ｡というのもこの当時､3081ﾚの前機は東仙台(信)で補機運用を解かれて運用終了､同･次ソ機は途中盛岡タ〜八戸貨物間で”奥中山越え”の補機の援護を受けつつそのまま青森(信)まで下っていく運用だったからだ｡
　従って､東仙台(信)〜盛岡タ間か八戸貨物以北に行けば次ソ機が活躍する場面が撮れた訳だが､前者は時間的余裕が無いので無理としても､後者なら･･･
　金が無かったか､どっかで満足して追うのを止めたか｡もっとガツガツと撮っていたら良かった｡

　2003年６月に一度休車になり､陸前山王の留置線で97と仲良く手を繋いで休んでいた1036だが､４年後の2007年６月に｢土崎赤｣で塗装された車体の上からまた別の｢赤２号｣を塗り直して､再び本線運用に還ってきた｡

　個人的には相性がいい機で､92ﾚではまつのじだけでなく日立木の直線でも何回か撮らせてもらったことがある｡コンテナの載りは良かったことが多い印象を持ってるが､３〜７両目が空車ってる"空いてる"時のも何枚か｡
　ただ､運用に再復帰してきた時には既にナナゴ運用がかなり減っていて､色んな列車の先頭に立つことが叶わなかったのが残念だった｡

　生まれた土地の緣ってのは深いものがあって､まぁよくぞナナゴネタがこんなに出てくるもんだと思ったり｡
　さて今回は'93年の桜シーズンの船岡｡東北急行の夜行バスで大河原に降り立ってから暫く歩って､速攻朝からEF81の北斗星とか撮ってた記憶がある｡よく飽きなかったもので､何か夕方までずっとこの場所に立ってたような｡
　先頭は車籍復活組のヤネガマ･74｡運転席の屋根にＡＷ２型タイホーン(キハ28､58等に載ってたのと同じもの)が載ってない初期のヤネガマで､他に復活したのには76､80､81がいたような｡

　いや､よくポジで残ってたもんだ｡というのも昔の上手くない人間の性で､当時は主にネガカラーフィルム使って撮っていた｡ポジなんてよっぽど天気が良くないとカメラに入れなかったし､上手く撮りきる自信も無かったしで､そもそもポジ原版で撮ったのが少ないのだ｡
　当然､ナナゴ貨物しか居なかった頃も殆どネガカラーで撮ってた訳だが､保存方法が悪くてカビが生えてしまい､結果使いモノにならなくなって殆ど捨ててしまったので､今手元にあるのは少ない｡田舎にいた頃には長町と盛岡のヤネガマは全部撮ってたと思ったのに､大変勿体無いことをした｡
　因みに｢初期｣のヤネガマでポジで残ってるのは､76とあと一つ位しかない｡コレも時間経過で劣化が進んでて今回うpするのに手こずったが､色､こんなもんでしたかね？

　'04年10月の運用修正で南部地区に残ったナナゴ重連貨物で､日中撮れるのは4085ﾚと4086ﾚだけになってしまってたが､4086ﾚにはその前に盛岡タ発宮城野行きの2078ﾚというローカル運用があって､11月９日にはそこから撮影してた｡
　当日の東北南部の天気は晴れ予報だったけれど､吉田川と鳴瀬川に挟まれたまつのじは靄に包まれていた｡それで海側と山側とどっちで撮ろうか考えたが､撮影前になってそれが晴れてきたので海側に立ち位置とって撮影｡

　牽引機確認｡後はよっぽどの事がなければ線表通りなので､と仙台から泉崎へまっすぐ移動｡すぐ↓の写真を撮った次第だった｡