(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　一目千本｡

　福知山線の脱線事故から今日で16年｡
　因みにこの写真はその前日に撮ったので､事故のあった日は月曜日ってことになる･･･
　こんなの撮ったらもう､流石に簡単には｢ﾀﾋのう｣なんて言えなくなった｡ナナゴは消えても､船岡の一目千本はずっと白石川の畔にあるのだから｡
　EH500に役目を譲ってもう10年ぐらい経つけれど､だいたい俺もそれぐらい見に行ってない｡けれどまたいつか､それを肴に金失しに行ってみたいと今も思う｡

　俺らが諸先輩方の指導を仰ぎながら撮影に勤しんでいた時代には､ヒノマルだの紐構図だの､Ｓ式だのと差別するようなのは居なかった｡
　基本､どう撮っても自由だったし､それをとやかく言う言われる筋合いはなかったのだ｡尤も､｢１番乗り｣した人間の言うことを聞くとか､我慢するとか色々あったけれど､他人の構図を邪魔しなければ大丈夫だった｡
　さて､コレはキッヅの嫌う構図の一つに分類されてるような撮り方だが､ツッキー直線では頭の抜き方が難しい他は当たり前のそれだった｡

　まぁ線路に寄って撮りたい気持ちはあったが､ツッキーの場合は直線区間に元々｢四日市場信号場｣があった関係で､線路１本分の旧線跡とコンクリートで出来た深い用水路があって､それが気になる人には｢溝｣になって近より難いのがあったのではないかと思う｡
　従って近くで撮るより線路から離れて撮る人の方が多かった｡コレは長編成のライナーを撮るのに向いてたので､8102ﾚの時間にやってくるネタの合間の暇潰しで撮る人もいた｡勿論､時間になれば本命の構図に移動するのである｡
　5662ﾚは岩沼からのコキ50000の７両以外は何が付いてくるか分からない気紛れがあって､正直撮りづらい列車だった｡コキ車の順番が後ろでタキやワムが前に来れば良かったが｡
　幸いこの日は牽引機にも恵まれ､オマケにも恵まれ､あまつさえタキ18600とか茶ワム数両とかもぶら提がって､長編成のを撮ることが出来た｡山には山桜も咲いて､まさに『春』｡撮ってて気持ちのいい午後を過ごせた思い出がある｡
　最近やたら構図にうるさいキッヅを多くＳＮＳ上で見掛けるが､ぃやあ･･･もうちょっとおおらかな気持ちでやればいいのだけど｡

　曇りの日だと昼過ぎまで粘れた

　広角から大砲まで担いだ『フル装備』で行ったらこの無人駅の近辺でずっとナナゴ三昧だったかも知れないが､薄曇りの日でもだいたい昼過ぎの5261ﾚ(02.12改正で8261ﾚに格下げ→廃止)までで止めて､奥中山経由でウチに帰ってたような｡
　金町〜八戸貨物間に運転されていたワムハチ使用の車扱列車｡時々液化塩素専用のタキ5450がカマ次位についたりした他､入れ換え用のDE10や三沢基地に出入りする"米タン"タキ35000が付いたりすることがあった｡
　しかし､今更ながら勿体無い撮り方をしたもんだと思う｡って言っても､ここしか気にいったアングルがなかったし､『フル装備』で出掛けりゃ動ける範囲も狭くなったから､もうちょっと前もって撮影地について勉強出来たら良かった｡

　先日更新にかけた95(＋1012)の2053ﾚと同じ日に撮ったもので､当日はヤネガマ原色が２つ撮れた大当たりの日だった｡
　しかしこの時の”大王陛下”の２エンド側助手席屋根上には､まだマッシュルームみたいな白いＧＰＳ車上アンテナが載っていない｡何せ生き残っていた原色ナナゴでも､この頃は載ってるのとそうでないのとが半々ぐらいで､どの機がこの先も活躍するのか分からないような状況だった｡107や130みたいに､アンテナが載っててもすぐに戦列を離れたのもいたし､載ってなくとも”陛下”よりも後まで活躍した109みたいなのもいれば､1023みたいに｢落ちた｣仲間から譲ってもらって活躍したのもいた訳で､何も知らない端からみれば､まさに｢来たら撮っとけ！｣という予断も隙もない雰囲気だった｡
　しかし､98は無事その年の内にＧＰＳアンテナを搭載して､さらに2005年３月まで活躍する｡同じような状況だった機に129がいたが､こちらも同時期に搭載を済ませて活躍を続けている｡

（＊´−｀)｡oＯ EF81 95だと思った人も､まぁ見てって頂戴｡

　確かに､ED75の”95”が1012を次ソに従えて貨物を牽いている｡

　ここにうpしてきたヤネガマ(氷柱切り付きＭ型)は74､76､85､90､98､100といるが､95は初めて｡家頁でギャラリー設けてた頃にもうpを考えていたが､数が揃わなくて見合わせて以後保存しっぱなしになっていた｡即ちコレが撮影以来初めてのうpになる｡
　しかし艶っ気がない｡ＧＰＳ車上アンテナも未搭載で､もう終わりだね･･･という雰囲気が漂ってくる｡実際翌2002年の２月に廃車､除籍されているが､"長町機関区(ナチキ)のボロガマ"というあだ名を頂戴する程､郡山車輛所を出場した｢原色｣ナナゴ(尤も同所の全検を受けた交流機全部に言えた)は使い込んでくると塗料の褪せかたが半端なく､塗り直しもしないで走るだけ走ってるのがゴロゴロいた｡そしてそれが､東北本線の｢日常｣の一部になっていた｡

　以前から度々揚げていた､3059ﾚを撮ったヒトコマ｡前機109はＧＰＳ車上アンテナはおろか､テプラも未貼付の状態でまさに原形､原色｡
　ただ原版として使ったのが"TREBI C"で､同じ乳剤を使ってる(従って増減感も出来た)のに赤？マゼンタ？兎に角､スキャンするとRDP�Vとは違う発色をするので､色出しにコツがいる｡
　｢新八○泉｣から苫米地に行くときは三八五さん等､地元の行灯屋さんに大変お世話になった｡何せ､公共交通機関がみな車庫で寝てる時に電話で呼び出すか予約お願いして､あんな無人駅まで行く訳だから｢何者だろう？とんでもない物好きだ｣と思われたろう｡すいません､その通りです｡どうも有り難うございました｡
　そうして0530時に苫米地駅に着いて､速攻で撮影の準備をする｡やっとこさ自分の位置が決まるとすぐ､｢間もなく､列車が･･･｣と自動案内が鳴り響いて､夜明けの奥中山を越えてきた3059ﾚが轟音と共に通過していく｡
　この頃はまだEH500牽引列車は3063ﾚ(現在の3067ﾚ)と3065ﾚ(同じく3051ﾚ)位で､あとはまだまだナナゴ重連が走り回る天国だった｡しかし､この年の東北新幹線八戸延長開業を行った12月１日の改正で､隅田川発北海道行きライナー列車が全部EH500に置き換わる｡3059ﾚがナナゴ重連で撮れたのもこの夏が最後になった｡

　過去ログ整理してたら､何っ回も似たような､もとい同じよぉーぅなことを更新してて､｢もういい加減にして｣とあの時の自分に言いたくなってきた｡
　けれどやっちまったのは仕方ない｡好きな作品だし､エピソード溢れる大好きな１両だったし｡

　この時初めてお会いして､俺の前で撮っていたこの県北の人がこの世を去ったのが一昨年か｡親族の方から丁寧にお葉書を頂いて､とても驚いたのを思い出す｡
　改めて､謹んで故人の冥福をお祈り申し上げる｡