(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　曇りの日だと昼過ぎまで粘れた

　広角から大砲まで担いだ『フル装備』で行ったらこの無人駅の近辺でずっとナナゴ三昧だったかも知れないが､薄曇りの日でもだいたい昼過ぎの5261ﾚ(02.12改正で8261ﾚに格下げ→廃止)までで止めて､奥中山経由でウチに帰ってたような｡
　金町〜八戸貨物間に運転されていたワムハチ使用の車扱列車｡時々液化塩素専用のタキ5450がカマ次位についたりした他､入れ換え用のDE10や三沢基地に出入りする"米タン"タキ35000が付いたりすることがあった｡
　しかし､今更ながら勿体無い撮り方をしたもんだと思う｡って言っても､ここしか気にいったアングルがなかったし､『フル装備』で出掛けりゃ動ける範囲も狭くなったから､もうちょっと前もって撮影地について勉強出来たら良かった｡

　先日更新にかけた95(＋1012)の2053ﾚと同じ日に撮ったもので､当日はヤネガマ原色が２つ撮れた大当たりの日だった｡
　しかしこの時の”大王陛下”の２エンド側助手席屋根上には､まだマッシュルームみたいな白いＧＰＳ車上アンテナが載っていない｡何せ生き残っていた原色ナナゴでも､この頃は載ってるのとそうでないのとが半々ぐらいで､どの機がこの先も活躍するのか分からないような状況だった｡107や130みたいに､アンテナが載っててもすぐに戦列を離れたのもいたし､載ってなくとも”陛下”よりも後まで活躍した109みたいなのもいれば､1023みたいに｢落ちた｣仲間から譲ってもらって活躍したのもいた訳で､何も知らない端からみれば､まさに｢来たら撮っとけ！｣という予断も隙もない雰囲気だった｡
　しかし､98は無事その年の内にＧＰＳアンテナを搭載して､さらに2005年３月まで活躍する｡同じような状況だった機に129がいたが､こちらも同時期に搭載を済ませて活躍を続けている｡

（＊´−｀)｡oＯ EF81 95だと思った人も､まぁ見てって頂戴｡

　確かに､ED75の”95”が1012を次ソに従えて貨物を牽いている｡

　ここにうpしてきたヤネガマ(氷柱切り付きＭ型)は74､76､85､90､98､100といるが､95は初めて｡家頁でギャラリー設けてた頃にもうpを考えていたが､数が揃わなくて見合わせて以後保存しっぱなしになっていた｡即ちコレが撮影以来初めてのうpになる｡
　しかし艶っ気がない｡ＧＰＳ車上アンテナも未搭載で､もう終わりだね･･･という雰囲気が漂ってくる｡実際翌2002年の２月に廃車､除籍されているが､"長町機関区(ナチキ)のボロガマ"というあだ名を頂戴する程､郡山車輛所を出場した｢原色｣ナナゴ(尤も同所の全検を受けた交流機全部に言えた)は使い込んでくると塗料の褪せかたが半端なく､塗り直しもしないで走るだけ走ってるのがゴロゴロいた｡そしてそれが､東北本線の｢日常｣の一部になっていた｡

　以前から度々揚げていた､3059ﾚを撮ったヒトコマ｡前機109はＧＰＳ車上アンテナはおろか､テプラも未貼付の状態でまさに原形､原色｡
　ただ原版として使ったのが"TREBI C"で､同じ乳剤を使ってる(従って増減感も出来た)のに赤？マゼンタ？兎に角､スキャンするとRDP�Vとは違う発色をするので､色出しにコツがいる｡
　｢新八○泉｣から苫米地に行くときは三八五さん等､地元の行灯屋さんに大変お世話になった｡何せ､公共交通機関がみな車庫で寝てる時に電話で呼び出すか予約お願いして､あんな無人駅まで行く訳だから｢何者だろう？とんでもない物好きだ｣と思われたろう｡すいません､その通りです｡どうも有り難うございました｡
　そうして0530時に苫米地駅に着いて､速攻で撮影の準備をする｡やっとこさ自分の位置が決まるとすぐ､｢間もなく､列車が･･･｣と自動案内が鳴り響いて､夜明けの奥中山を越えてきた3059ﾚが轟音と共に通過していく｡
　この頃はまだEH500牽引列車は3063ﾚ(現在の3067ﾚ)と3065ﾚ(同じく3051ﾚ)位で､あとはまだまだナナゴ重連が走り回る天国だった｡しかし､この年の東北新幹線八戸延長開業を行った12月１日の改正で､隅田川発北海道行きライナー列車が全部EH500に置き換わる｡3059ﾚがナナゴ重連で撮れたのもこの夏が最後になった｡

　過去ログ整理してたら､何っ回も似たような､もとい同じよぉーぅなことを更新してて､｢もういい加減にして｣とあの時の自分に言いたくなってきた｡
　けれどやっちまったのは仕方ない｡好きな作品だし､エピソード溢れる大好きな１両だったし｡

　この時初めてお会いして､俺の前で撮っていたこの県北の人がこの世を去ったのが一昨年か｡親族の方から丁寧にお葉書を頂いて､とても驚いたのを思い出す｡
　改めて､謹んで故人の冥福をお祈り申し上げる｡

　

　2005年改正当時､95ﾚ牽引機と93ﾚ牽引機は青森(信)で重連となり､93ﾚ牽引機を前位に3076ﾚを牽引して宮城野へ向かっていた｡
　が､この重連は解かれる事なく､折り返し翌未明に宮城野を出発する､2077ﾚの先頭に立って八戸貨物まで下っていた｡だから同ﾚを撮る時は､前々日の｢常磐貨物｣の94ﾚの牽引が何番か､それをチェックする必要があった｡
　因みに同ﾚの通過は0600時過ぎ｡3059ﾚ等がEH500牽引となってからは貴重なナナゴ重連の正規運用の一つだった｡

　まずは当時の記録から｡

★いつ運転見合せになるかヒヤヒヤしてた

　3089ﾚ　125＋120 (白＋原) 0814下　・ｺｷ500､×19車　※EH500代走

　3053ﾚ　EH500- 14 (<2)　0826下　・ｺｷ100系(1u-､3u-､等)､×20車　

　3081ﾚ　EH500- 25 (<2)　0911下　・ｺｷ500､×20車　

　2076ﾚ　100 (赤) 0927上　・ｺｷ500､×９車

　3083ﾚ　1028＋109 (虹＋原) 1041下　・ｺｷ500､×20車

(ｶ)9133ﾚ　758 (仙) 1106下　・高ﾀｶ12系ﾊ･ﾊﾌ×６　※熊野臨回送

　5665ﾚ　1029＋141 (原＋原) 1113下　・ﾁｷ60､×３､ﾀｷ545､775､等×４・ｺｷ500､×４　計11両