(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

｢桜ぁ？ただの花じゃん｡感動もしねぇ｣

　とか､若い兄ちゃんが言ってたのを聞いた｡
　そりゃそれだけの人生践んでないもの､何も感じなくて当然だ｡何せ俺だってそうだったし､寧ろそんな若いうちから人生訓タラタラ垂れながら｢良いですねぇ｣とか言ってたら､そっちの方がおかしいわ｡

　だけど一回見て､そこから一年を一生懸命生きてみて､あぁ今年もそんな時期か･･･って思い出してまた見に行く､この繰り返しを続けると不思議とあの花の美しさが分かるようになるんだよ｡
　今は分からなくてもいい｡けれど､あと10年､15年頑張って生きて､そして花咲く時期になって木を見上げたらきっと分かるようになる｡

　（＊´−｀)｡oＯ 船岡はあと二週間ぐらいかな

　パンダ塗装の1004｡

　原版が腐ってて色が出せるかちょっと心配になったけれど､傾向と対策踏んでたのでまぁ何とか｡
　元タメと引き通しがフルセットで付いていた｡後に貨物オンリーになると片っ方の引き通しが抜かれた姿になるのだが､この頃は50系客ﾚ牽引運用もあったのでそのためだと思う｡
　因みに次ソは1029｡(前機は)そっちがいい！とか駄々をこねる向きもありがちだが､パンダだって中々来なかったんだから有り難く｡

　この頃は宇都宮タから連結される３両がｺｷ104､106で､これに載った全通＝仙台運送のU51Aと日通ECO-LINER 31がこの列車の”華”だった｡2008年改正時には他にも3089ﾚが正規のナナゴ重連運用で黒磯〜宮城野間を走っていたが､ゴトコンと一部のISOタンクが載る程度で､華やかさでは4081ﾚが上だった｡

　EH500への置き換えが本格化するのは､東北新幹線八戸開業時の2002年12月改正からだが､検査や故障機の休車で稼働の員数が揃わないことも多く､2009年３月改正頃まではナナゴの重連が､黒磯〜東青森間の特定の仕業で”代走”運用されることがしばしばみられた｡
　線表でいうと､東仙台(信)3052ﾚ〜黒磯(ﾖ)3079ﾚ〜東青森4078ﾚ〜八戸貨物(ﾖ)4084ﾚ･･･黒磯4081ﾚ〜宮城野単ﾚ〜東仙台(信)という３日がかりの運用で､その最後に牽く名古屋タ発宮城野行きの列車は終点に朝方に到着するので､よく撮りに行った｡
　2009年２月､1034が4081ﾚ､1039が3089ﾚの各前機､1036が92ﾚ､1028が”岩沼貨物”855ﾚを牽いた｢グランドスラム｣と呼んだこの日｡
　1034の相方は"新大宮色"の1008､実は前の年の11月にも同じコンビで撮っていたが､露出不足で速度ブレして失敗していた｡２度はないと思ってこの撮影に臨んでいたので､アガリを確認して喜んだのは忘れない｡

　原版忠実・ゴミ注意(ryも９回目の今回で一区切り｡後日新しい情報が入りましたら追伸､等という形で｡

　朝方は天気良かったけれど､段々と低い雲に覆われてきて､通過直前は雨粒がポツポツって塩梅｡
　北海道のネギたまが大豊作で､虫工はこの二週間前に一回｢フル搭載｣の92ﾚを牽いていた｡その時は仕事で駆けつけられなかったが､もう一回あると踏んでの今回｡
　月末は多分載せてくると踏んで狙ったのが大当たりで､92ﾚは編成最後尾の20ft.枠まで満載で上ってきた｡天気が一番良くない時に来たので､誰か他に雨男がいたのではと勘繰ったのはここだけの話｡
　尚､当日はD51 498のイベント運転の試運転もあって同業も多かったが､こちらまで待つのは多くなかった｡

　この年の143は何か色々お呼ばれがあって､７月アタマに1039が小牛田で壊れた時は､1655ﾚの本務ながら救援に向かう1008を前に付けたり､その２ヶ月後には臨貨牽いて仙台(タ)に帰っていった1027の代役で2082ﾚを牽くため､1653ﾚの前に付いて回送がてらにそれを牽いたりしていた｡

　また､臨貨運転でマキセンにDE10をもう１両置く必要が出たので､更に無動力回送のDE10が付いた結果､稀にみる｢異種三重連｣が完成した｡
　コレをまつのじで撮ってたのは俺と地元の同業１人の２人だけ｡お互い何が理由でこんな事になったのか分からないまま撮っていたように思う｡
　因みにナナゴ臨貨運転は上りだけの設定で､小牛田までは1653ﾚに更に10両位のコキ50000が連結されたため､期間中の同ﾚはED75とDE10の重連運転になっていた｡

　半分､雲の影が来てるが

　97ﾚ｡線路っ端の草も青々､タンポポの黄色も眩しい｡