(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　ナナゴ貨物の撮影地でも超有名だった御堂〜奥中山(現､奥中山高原)間の"吉谷地"大クランクは､俺も何回か行った事がある｡当時はまだＳＬ牽引時代の様子が色濃く残ってて､まさに来るべき所に来たという感慨があった｡
　ただ何せ奥中山の駅からはかなり歩くし､そんな時間的余裕がないので駅前常駐のタクシーの世話になる｡歩って行き帰りなんていったら体力が持たないので｢すんません､○○時までに終わりますんで･･･お願いします｣と予約いれておくのも忘れなかった｡あまつさえケータイの電波が一番最後まで飛ばなかった所でもある｡忘れたらもう氏んでいたかもしれない｡
　またここは岩手県で一番寒い所で､朝ハスキー担いで築堤を登ると､手の皮がくっついてしまう程｡道路脇の観測計表示器を見たらマナ12度(-12℃)､さもありなんさもありなん｡こんな体験をしたのは､当時の信越本線だった古間〜黒姫間で貨物追っかけてた時以来｡んで､ようやく陽が昇って温かくなったと思ったらまだマナ２｡真冬日かよ､晴れてるのに｡
　職場の同僚がここの郵便局に転勤して集配やってると聞いた｡冬場の配達なんか大変だろ､と思い影から応援しにいくようなつもりで金を下ろしにその局までいったら､駅まで戻る途中バイクで配達して回る若いのを見た｡もしや､と思ってカゴについた名札をみたらまさにその彼｡声を掛けようと思ったが仕事の邪魔になるし､まさか俺が金失しにこんなとこまで来てたなんて恥ずかしくて言えなかったので､止めた｡

　しかし今､ここはどうなっているんだろう｡線路っ端の木々は､ナナゴ大好きな人間が誰彼かいて撮影の合間みて｢手入れ｣してたが､EH500単機牽引の現在では誰も手を付けずに伸び放題になってるだろう｡況して道路下の民家で植えてる杉の木なんていったら･･･もうここも終った所だろうと思うと何か気が引ける今日この頃だ｡

　109前機での4086ﾚ撮影は復活後３回､内１回は余笹川右岸からのもので残り２回は｢定点｣で､両方ともRUNTEC搭載ありだった｡下は次位に1001を従えて黒磯に向かった時のもの｡08.03.'05撮影

　そろそろ戦線から再離脱が囁かれた７月末には93ﾚ追っかけなんてこともやっている｡１発目は仙台まで夜行バス○ヨでまつのじまで行ったものだが､２発目は八戸まで新幹線に乗って狩場沢まで｡難しい逆光撮影で､しかも湿度があって背後がガスったりすると､細かく露出が変わって色が出なかったり面が潰れたりして､殊更に難しい撮影になった｡

　残暑､９そあ２い日の朝｡

　常磐線経由の95ﾚと94ﾚには､ぬこUV47A､U46Aの黄色いのが１個載っていたが､ごく稀に緑色のUV50Aが載ってくることがあって､コレは当日その緑色のが載ってた時に撮ったもの｡スマホでもダウソして拡大してみると､ちょっと背高のが見えるのでそれと判る筈だ｡
　尤もｺｷ50000搭載禁止なのに何故･･･という疑問もあるが､東北本線では特別承認で載せてもいいことになっていたらしく､3081ﾚ(宇都宮タ以北)や3083ﾚで実例を見ることができた｡しかし常磐線もその承認を受けてたのはあまり知られていないかも知れない(何せ実例が少ない)｡
　後年､牽引が通しでEH500になってからはもっとぁゃιぃウイングルーフのU48Aなんてのが載ってたりしたが､2011年の震災で常磐線がズタズタになって以降は貨ﾚ自体の運転もなくなり､ｺｷ50000の定期運用も消えたので､この｢畏れ多い｣組み合わせも見ることができなくなった｡

　当日の状況はトラバ先にあるのでそっちを｡
　しかし､しんどいとかイヤだーとか抜かしてる割にはなんだかんだ言ってたの思い出す｡

　明けでねみぃ目擦って｢胸いたいぅぃぃぃ！｣とか撮ってて､それでもタクシー呼んで新白河から｢やまびこ｣乗って現場へ帰ってきた時の安堵感は格別､でももうやりません､体が病気もちなんで今は帰るだけです｡

　色々ガサガサやってるうちに御縁日も過ぎたが､うpはまだ暫く続いた訳で､ここで幾つかそんな写真を｡

⚫土崎工場出場機の｢コーティング碍子｣

　ED75 700番台は海沿いの羽越線も走っていたため､その塩害対策でコーティング済みの碍子が使われていたが､平成11年度以降同工場に入出場した仙台(総)の０代や1000番台にも､この緑色の絶縁材でコーティングされたのが使われた｡しかしこれ等は中間検査の際に､通常の碍子と取り替えられて姿を消した｡

⚫最後に撮った･･･

今は線間に･･･が引かれている○つ○じだが､その直前､ひょっとしたらその前日に撮ったかもしれない92ﾚは何と1039牽引だった｡

　因みに'06年11月に施行された117の最終運用に付き合ったのも1039｡1080ﾚの前機で次ソが117だったが､1039自身も年内最終運用で翌年春の大宮(車)での全検まで走ることはなかった｡

　パンダ塗装の頃はあんまり撮ってない(撮ったとしてもネガ処分済み)機だったが､同じくパンダ塗装機だった122と比べれば遭遇した機会も多く､それで相当数を撮った｡しかも白腹巻ばかりの撮影行で精神崩壊寸前の所に現れては､何度も救いの手を差し伸べてくれた有難い存在だった｡

　この機についてはまだ未発表､若しくは再うp回数の少ない回数の少ないコマがあるので､またの機会を設けて貼ってみたい｡

　前日まで｢曇り時々晴れ｣とか曇りベースの予報だったのに､当日の青森県は｢晴れ｣｡しかも｢東北地方に今日､梅雨明け宣言が出ました｣とかもう散々だった｡
　こうなると地形的に下り基準で右下から左上な線形の狩場沢は､まさに｢逆光地獄｣｡おまけに陽が照って蒸してくるから汗だくになった｡それでも折角ここを選んで降り立った以上は､何が何でも85＋113の4055ﾚを撮ってやると決めた｡
　しかしどこを基準に露出を測ればいいのか分からない｡前面で合わせれば側面が飛び､側面で取れば前面が瞑れる難しい測光作業｡そうこうしてるうちに1109時､所定キッカリに4055ﾚ登場｡それも西濃(北海道)､MISAWA､ぬこが満載｡場所選びに仕挫った所へ載りがいいのが来るという苦痛を味あわされた｡

　場所を選ぶ時は曇りの日でも順光になる所を選べと言われたのが頭に浮かぶ｡西平内他も考えたが､線路っ端に草が生い茂ってて一人ではどうしようもなかったし､他に行ったことのある撮影地はここぐらいしかなかった｡後から考えても色々行って覚えておけばと悔やむこと頻り｡
　あれから15年｡うpの方も何とか上手く出来るようになって､今回一番色が出たのを貼ることが出来たので､今回の次第｡誰かが｢逆光は正義！｣と宣っていらしたが､逆光でも上手く撮れなきゃ写ってないのと一緒｡それは今でも思うところだ｡