(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　100番台でも｢ぎらり｣が出せることは実証されているが､前面窓の後退角が甘い分反射はシブいような｡
　まぁもう無理でしょうな､０代に牽かせるのは｡

　それと大同特殊鋼系列のUM14A､アレの返却まとめ出し回送がよく載ってくるが､幌掛した｢積載｣状態のは1092ﾚとかで見たことがあっても､東北本線とかだと昔から４枚重ねで下っていく所しか見ないのはいったい何なの？っていう｡

　1080ﾚ(現･2062ﾚ)に始まって､2060ﾚ(現･2066ﾚも)､73ﾚ､2099ﾚ(午前＆午後)､75ﾚ､そして4093ﾚと撮れる時間帯に走ったのはみな撮れたから未練はない､っちゃ嘘になる｡
　今改正では72ﾚとか､”まいたけ”2080ﾚとか､撮ってみたいのがまたぞろ出てきたが､色々諸般の事情が出て来てどうも叶えられそうになくなってきた｡もっとも､情報が揚がったからとて一生懸命万障お繰り合わせをやった所で､果たして撮りに行けたのか？っていう疑問もあったから､実際に今度の１年間で叶えられたかどうかは分からない｡
　さておき､一杯楽しませていただき､関係者各位に措かれましては大変お世話になりました｡ありがとうございました｡
　

　ロクイチがEF64 39とＰＰ(プッシュ･プル)で貨物線経由根府川まで行くと聞いて､急いで出掛けたら案の定･･･が､ここは引けないので高三脚で雛壇増設｡しかし過去ログ読むと､ロクイチの団臨があったにも関わらず｢減ったな｣とか綴っている｡恐らく運休情にも載せずにひっそりとやるつもりだったのか､それとも銀塩世代とデジイチ世代の端境期だったからか｡
　ってな訳でこんなのを撮っていたのが､過去の記録によって判明､即サルヴェージされた｡因みに当時の貨物時刻表を開いて､現在は何列車に相当するのか調べたが､機次位の空車り具合であぁやっぱり､と判明｡
　34､撮っててよかったよ34｡

　72ﾚが魚交の運用になってから今日で１ヶ月ちょい｡

　折角だからもうちょっとスジを立てて｢速い｣列車に出来なかったもんかな･･･とも思うけれど､運用線表が確定する以前にダイヤが決まってたみたいで､スジはPF運用時代のまま｡あまつさえ牽引定数も減ってたというんじゃ､現場は相当PF運用だと信じてたんじゃなかろうか｡
　それでも運用できる魚交が足りない場合だと､隅田川で寝ているPFが駆り出されたりしてるみたいなので､フェイルセーフってことも考えてあるのかも知れない｡

　最後､改正直前に1092ﾚ牽引仕業に立て続けで入った時は､先客に先を越されて何にも出来なかったけれど･･･

　5052ﾚは現在､岡山のEF210運用の列車だが､山陽本線の七夕豪雨前は吹田区EF66牽引で､０代がその仕業に入ると万障お繰り合わせの上で頑張って出掛けたが､それが27だけになった当時でも､未明に早起きして品川発の東海道本線の初電で下って､通過予定及至予想時間まで頑張って待っていれば､思いのままに撮れたし乱入騒ぎもなくてとても平和だった｡
　

　引退らしい｡

　コレで金失生活にアクセントが無くなると寂しいが､個人的には73ﾚ､2059ﾚ､2099ﾚ､4093ﾚ､そして5052ﾚでお世話になったんで､この辺が入かねぇ･･･と思う｡