(ﾁﾗｼの) 裏　日　記 （´･ω･）

　27牽引の1097ﾚ｡二回目も空に雲が懸かってまたしても青空の下での撮影といかなかったが､海面にほんのり青が残ってたのでよしとしやう｡

　驚いたことに､普段ひっきりなしにトラック､観光バス､乗用車が行き来するＲ135"真鶴道路"にクルマが殆んど居ない｡(木の陰に１台いるがｗ)俺も数十年金失やってきたが､石橋俯瞰でこんなガラッガラの真鶴道路は見たことがない｡
　というのも､コロナウィルス感染拡大による｢非常事態宣言｣下で密集･密接･密着の"三密"防止を請けて経済活動を自粛しなくてはいけなかったので､観光バスや乗用車といった他県ナンバー車の往来が激減したためだ｡お陰で俺が小田原から行灯クラウンさんのお世話を頂いて石橋に着いた時は､名物だった早川での渋滞もなくスーっと走り抜けられた｡
　今は宣言も解除されて､また多くのクルマで賑わってることと思うが､こんなことは恐らく空前絶後と思われると同時に､｢金失に不要不急の謂れなし｣を改めて実感している次第である｡

　当日､武蔵野線は府中本町近辺(駅間も含める)で撮ってたのが正解だったのかなと｡

　4093ﾚは矢崎町が1308通過で数分(２〜４分)遅れ｡南武線下り各停が定時運転､撮影には影響が無かった｡
　ただこの遅れで右手を通過する4074ﾚに被られそうになった｡列車の脇から伸びる同ﾚの影がその寸前だった事を物語る｡(ｱﾌﾞﾅｶｯﾀ･･･)
　一方､以前度々撮りに行った西国分寺｡1313時にEH500牽引の2079ﾚがやってきていた筈で､4093ﾚがその後普通に走ってたら恐らく･･･因みに､事後にレーダー検索掛けてみたらそこからの報告が揚がってなかったのでそうだったのだろう｡
　しょうがないって言っても諦めがつかない人もいるので､生味噌になったら申し訳ない｡だからこそ｢金失に不要不急の理なし｣を実感する次第である｡

　あったのはいいが､30だけか｡36もあったような気がしたけれど

　当日は日曜日､5052ﾚがEF200-19牽引で来てるから誰彼か来ると思ったけれど､結局誰も来なかった｡
　尤も､この時期は稼働中の０代もまだ何両かいたし､まだ余裕をもってEF66が撮れたから､今みたいにパニクることも殆んどなかった｡

　27と5052ﾚの組み合わせ､この作品撮って暫くしたら｢七夕豪雨｣があって､EF66牽引の5052ﾚは撮れなくなった｡

　

　EF66 27も4072ﾚを何回か牽いている

　天候が荒れたりしてダイヤが乱れると､変運用の変運用は所定の運用､とバカボンパパの理屈をそのまま地でやることがある｡
　2017年改正､4073ﾚ〜(ﾖ)4072ﾚは通常吹田区のEF66の運用で運転されていたが､土日は新鶴見区のEF210が変運用で牽いていた｡しかしこの日前日の大雨の影響で前仕業の1068ﾚ(今現在と同じ)が大幅に遅れて到着見込みとなったため､4073ﾚ充当に間に合わない事態が発生した｡
　一方EF66 27は昨日からの宇都宮タ往復運用を終えて次の仕業に向けて東京タで待機していた｡そこへ1068ﾚの遅れの報告が入る｡東京タには使える機が27しかいない状況もあって､結局再び4073ﾚで宇都宮タに向かい4072ﾚで東京タに戻ってくることになった｡
　当日は天気が今一つということもあったが､前日にも同じ列車を牽いていたせいか､待ち構える同業は少なかった｡一発目に選んだ西国分寺も誰かいるかと思っていたけれど､被られるダイヤを嫌がってか待ち構えていたのは俺一人｡尤も､日曜日の4072ﾚはダイヤが少し変更になるのを知ってたので､それを狙って西国分寺で待ってた訳だが｡

　27もあるけど､今回は21｡あの"黒磯交換廃止・EH500の民族大移動"改正当日着の当該機だ｡

　さて目の前を行く上東線､湘新線のﾖ231､ﾖ233系のＥ電､Ｙ電が行き交う"鎌倉"で5052ﾚを撮るのはいつもドキドキさせられた｡被写体は普段一番山寄りの上り貨物線を走るので､被られたらそこで　糸冬　了　｡その為滅多に撮れないｽｼﾞも実際にあった位だから､実に心臓に良くない所だった｡
　5052ﾚの通過前､記憶だとこの10分間は旅客線のダイヤがみっしり埋まってて､上下電車が頻繁に行き来する｡カメラ構えて撮影準備するのは1155時､その後でも上下一本ずつ電車が通過して一息ついた後､1159時に同ﾚが湘南貨物駅跡地の辺りを左にカーヴして正面を向くのが見えると､今度は大船発1159分発の下り電車がゆっくりと出ていく｡緊張感が半端なく漲ってくるのは言うまでもない｡
　漸く15両編成の最後尾が遠くに去って視界が開けると､5052ﾚはもう目の前｡広島タを午前０時に出たのが12時間で大船だから､このロクロク貨物が如何に速いか｡気合い入れて目一杯惹き付けシャッターを切った｡
　その後すぐに､今度は藤沢で停車中に"抜かれた"上り電車が追っかけてくる｡両数カウントとコンテナ観察も済まないうちにこの上りに追い上げられたこともあったから､撮った喜びもひとしおだった｡
　最近"鎌倉"の架線ゲートの交換･養生が終わって古いコンクリートのが抜けたらしいので､また行ってみようかと思う｡何せ古いの新しいのごっちゃでは撮る気がしなくて､ずっと他所に逃げ回ってたから､一応｢帰ってきました｣の挨拶もするつもりだが､カテゴリーは｢東海道本線｣の方になるだろう｡

　実は二回目（´･ω･)

　ageる時に心掛けたのは､背景色を明るく持ってって､そこから明度とコントラストを整えていくこと｡スカートの色も青すぎず､赤すぎず､暗すぎず｡
　しかし容量が軽い軽いって喜んでたのが､えらい重くなったのは何でだ？