日本歴史と雑事記録

８月は今日で終わるから、本来は稲刈りの始まる時期で有るが、ここに来て連日の大雨の為稲刈りは一週間程度延期になるだろう。まだまだ雨の日が続いて、今年は収穫０です等とならなければ良いのだが、神様に祈る他は無いだろう。写真は散歩道の鬼怒川の畔で有るが、普段の倍の水量が流れている様です。江戸時代には、高瀬舟が白い帆を上げて帆走していたと言う。（少し下流に河岸が有った）但し、水は澄んでいて川底には白い砂が見えたと言う。

地方によっては、浸水による住宅被害や堤防決壊等も出ている様ですが、一方高知県だかの「早明浦ダム」では貯水率０だと言う。水は多くても少なくても、人間の生活や自然の営みには困るわけですが、天の神様は水のバランス配分が悪い様です。

昨夜等は、恐らくあわて者の雷様が、バケツに躓いて引っくり返してしまったらしい。でなければ、あの様な大雨が降るわけが無い。出来れば明日は「早明浦ダム」の上でバケツを倒して欲しいものです。

福島県の江戸時代史料に残っている「信達一統志」の渡利邨（村）の地誌には「妙音廟碑」と言うものが載っていて、これを読めば阿武隈川水運の歴史的事情が理解出来る様です。この妙音廟碑は、現在では行方不明で現物は見られない様ですが、幸いにして信達一統志で残っていて存在の確認が出来るのです。碑文を書いた者は江戸の学者「萩生徂徠」で有り例によって、全漢文で句点（。）が無いから読み難いのですが、大意は次の様で有る。

渡辺（名を友意と呼び米沢藩の御用商人）と言う者が、伊奈半左衛門（陸奥代官で忠勝）が陸奥代官の時に、阿武隈川の開鑿（ｶｲｻｸ）を願い出て聞き入れられ、川浚い普請を行った。途中には「猿跳ｻﾙﾊﾈ」等の難所も有ったが完成した。云々

これを読むと阿武隈川水路の中流は、かなりの難所が多く有り、恐らく岩石も多く、急流も有った様に思われます。これ等の難工事には陸奥代官伊奈氏の助言が有ったかも知れない。いずれにしても渡辺友意の資金と開鑿に対する情熱、及び伊奈氏の援助が有ったのだろう。この様にして、とに角も阿武隈川の中流から河口の仙台市「荒浜」までは船によって繋がったわけです。寛文四年頃（1664年）の話であるが、上中流に使用した舟は「小鵜舟」を使用し、下流では小鵜舟より大きい「平田舟」を使用したと言う。

さて、此処までは阿武隈川の水運なのですが、やがては荒浜から大型船（千石船）に積み込まなければならないが、ここで登場するのが有名な「河村瑞賢」である。河村瑞賢は明暦に起きた江戸の大火災の時に、我家の火の手をかえりみず木曾山に出向き、立木を全て買い取ったと言う機敏な商略の持ち主で、大財産を築いたと言う。江戸幕府は寛文十年（1670年）にこの河村瑞賢に信達地方の城米を江戸に運ぶ事を命じたので有る。

瑞賢は部下と共に奥州に出向き、荒浜の「武者家」に滞在し阿武隈川を検分すると共に、太平洋各地の湊（港）も調査している。すなわち、後に「東廻り海運」と呼ばれた航路の整備と安全輸送の調査で有る。この調査結果は幕府の承認が得られ、これを運用する事に依って、東北地方各地（奥州米）のコメは江戸庶民の口に入り腹を満たしたので有る。

なお瑞賢の開発した航路は、太平洋沿岸に沿って進み、九十九里浜から鹿島などの難所を直接横切り、一旦は神奈川県下田港に入津して、ここから東京湾の品川に着岸した様です。品川からは小舟（艀）で浅草の米蔵に運んだのです。但し、この航路で有ると千葉県銚子市から利根川筋には出ない様に思えるが、以前の様に利根川筋水運は繁盛していたのです。

注
河村瑞賢は「山師」と呼ばれたが、これは木曾の木を買い占めた事に由来するのです。又、瑞賢の大きな事績として、新井白石著の「奥羽海運記」及び「畿内治河記」が有ります。新井白石が未だ駆け出しの頃に、白石の才能を見込んだ瑞賢が自分の娘に大金を添えて婿に望んだと言う。結果は婿にならずに終わったが、これに恩義を感じた白石が、瑞賢の業績を讃える目的で著したと言う。互いに見る目が有った様です。なお新井白石著の「おりたく柴の記」には瑞賢について色々書かれて居るようです。

大正５年に刊行された福島県の歴史史料に「岩盤史料叢書３巻」が有って、その上巻には「信達一統志」が載っている。この岩盤史料叢書の出版賛助会には当時の福島県の名士と言われる人々がズラリと名を連ねている。発行の意図は、福島県に関係する歴史史料を広く知ってもらうのと、保存する目的が有った様です。

この叢書の上巻には「信達一統志」が載っているが、信達（ｼﾝﾀﾂ）とは福島県の「信夫郡」及び「伊達郡」を呼んでいて、この地方の昔古は、東北に覇を競った「伊達氏」の本拠地でも有った。伊達氏が他の群雄から一歩抜きんでいたのには理由が有って、それは阿武隈川の平野部で生産される養蚕業（絹織物）にも有ったと言う。すなわち経済的基盤がシッカリ確保されていたのです。後には仙台平野に城（天守閣は無い）を構え、伊達氏６０万石として明治維新まで続いたのです。この信達地方は後に伊達氏が去ってから、米沢藩３０万石が領している。

さて明暦３年（1557年）に江戸で大火災が発生し、これは「明暦大火」とか「振袖火事」として歴史に名を残すのだが、この火事は正月１８日に江戸本郷丸山の本妙寺から出火して、江戸の町の大半を焼き尽くし、焼死者は１０万人を数えたと言われる。これ以後、幕府は火災に強い町作りを目指したのです。

この大火の復旧作業は本格的なもので、この復旧作業には多くの物資と資金と労働力が必要で、それらは諸国から送られたと言われる。多量の物資を輸送する為には、舟運とか海運が効率的で有ったから、ここに福島県の阿武隈川（福島県と宮城県の県境に流れていて、やがては福島県中通り地方を流れる）の水運が実用的輸送手段として実現したので有る。

この信達地方は、先ほど言った様に米沢藩３０万石の領する地方では有ったのですが、ここに米沢藩の存亡に関わる事態が発生した。それは米沢藩主の若年死で、嗣子が無ければお家断絶が待っていたのです。これを救ったのが会津藩主の保科正之で、彼は将軍「家綱」の補佐をしてたから、八方奔走してナントカ半分の領地減封で切り抜けたのです。しかしながら信達地方は幕府に収公されてしまったのです。

ここに信達地方１５万石で収穫される米は、幕府の米蔵となったわけです。この信達地方が米蔵になった事は「東廻り海運」に大きな役割を果たすのです。ここには私が現住する茨城県で活躍した関東郡代の伊那氏が代官職として赴任し、伊奈氏は土木水利事業に秀で者で有ったから、阿武隈水運の道は益々拓けたので有る。

注
保科正之は若年で亡くなった米沢藩主「上杉綱勝」の岳父（お嫁さんは保科正之の息女）で有った様ですが、この息女（お媛さま）も若くして亡くなっていて、夫婦間には子供も無かった様です。従って米沢藩主には養子を貰ったのであるが、これが忠臣蔵で有名な吉良上野介義央の子「三郎」で有る。当時は僅かに２歳だったと言う。

続

江戸には武士や庶民も含め１００万の人口が住んだと言う。我国の主食はコメで有ったが
、これらの人口に対し毎日食事を提供する必要が有って、これが全国的な商品流通網を築いたので有る。その流通網の主役を果たしたのが河川や海上の船（舟）で有った。その中で常にエース級として働いたのが、通称で千石船と言われた弁財形船で有る。北前船とか桧垣廻船、樽廻船等と異なった呼び方は有っても、基本的にはベザイ形（弁財形）を基本としていたのです。この千石船は後には「大和型荷船」として呼ばれて、西洋船に比べ色々な短所は有ったのですが、紛れも無く日本列島を隈なく廻船した、王者の船では有ったのです。

　　　　　　　 　　　万祥廻船往来（最終章）

天和、貞亨よりこのかた、千石積も数多いで来たりて、漸に大洋を乗るを能く視試し、その上船を作る道具等の精巧、古に十倍する、

（１）天和、貞亨、、、天和は江戸時代中期（1681年）で、この頃からコメの買占め、買い置き等が始まっている。すなわち流通経済の揺籃期でも有ったのだろう。天和は３年で終わり、貞亨になった時に徳川綱吉がオランダ商館長に西洋事情を問うている。

嗚呼奇なるかな大海に一葉の船を浮かべ、風波暴急の難に遭わず、諸国を渡り万金の貨物を交易する。偏に媽祖娘々船、菩薩之応護本朝にては、住吉大明神舟玉神となりて、神風盛に船舶を守護したまい。

（１）諸国を渡り万金の貨物を、、、日本列島全土を廻って交易する様を言うので有ろう。万金の貨物とは「多額の金銭になる貨物」又は「千金の貨物」と言う意味で言ったのだろう。廻船は遭難のリスクは有るが、無事に戻れば一夜にして長者になる事も多かったのです。

（２）媽祖娘々船、菩薩之応護本朝にては、住吉大明神舟玉神となりて、、、媽祖娘々船は中国の舟の守護神で、住吉大明神舟玉神は本朝の舟の守護神とされていた。航海の守護神としては多くの神が有る様です。私の現住してる市には鬼怒川が流れていて、金刀比羅神社が有るのです。これは高瀬舟の船頭達の創建になるのですが、現在では、何故ここに金刀比羅神社が有るのか、町の長老達も忘れてしまった様です。

順風追風、生帆片帆生切走りの祥に応じて、笘をしき、梶を枕して大洋に眠り乍ら市舶は金銀に飽き宝貨を満つ。是則昇平楽園のいさおしからと豊饒の時なり打仰べく尊可ものなり。恐々欽曰

（１）生帆片帆生切走り、、、順風追風で帆に風を一杯受けた時は、帆船で有った千石船や高瀬舟の走りは快調そのもので有ったと言う。少年の頃に仙台市の松島湾でヨットに同乗した事が有る。スピードが速く、且つ帆柱の可動と梶の動きを注意しなければならず、伏せて居たが、生きた心地がしなかった。ここに「生切り」とは向かい風の時にジグザク走行を言え、風上に向かう事を言うので有ろう。

（２）祥に応じて、、、祥は「目出度い」、「幸い」、「つまびらかにする」等の意味が有って「万祥廻船往来」の「万の祥」の題名としたもので有ろう。

（３）笘をしき、梶を枕して、、、笘をしきは、船に萱をふき風雨を避けた小屋をかけたのです。梶を枕にしては、いかにも十返舎一九が好んだ表現では有った様です。

図は「水軍誌」の船画で、愛媛県宮窪町教育委員会発行（平成１０年度）から転載した。Ｐ−７８の図７の説明によれば、鎌倉前期（１３世紀）の大型航洋船の一例と有ります。船の下側は刳り舟で、「刳り舟式準構造船」と呼ぶ様です。この当時の梶は固定式だった様です。両側の梯子状は櫓床で、碇は木で、自然石を使用している。帆はムシロを使用し、化学繊維のロープは無かったから、藁縄等を使用したので有ろう。(クリックで拡大）

　　　　　　　　　　「万祥廻船往来」−７十返舎一九著

木碇は木を以てこれを作り枝が有りて、釣り針の如くなるもの鋒を尖らして以て、石を括りつ添い、これを沈む。海舶の碇は鉄を以て四鉤をなす。その重さは一.二百斤、最大のものは八百斤ばかりこれあり。纜は舟を繋ぐ藁の大縄又は「イチビ」、檜、蕨縄加賀苧等なり。帆は、船上の慢幕、風を受ける所にして、古くは藁筵を使用する。近来は木綿をもちう。より糸をもって、これを刺し縫うは、裂け破れぬ為なり。およそ木綿三幅を一端（反）として、六七端、大船は二十余端のものもこれあり。帆柱は杉、檜、槇のうち槇を以て上とする。槇は、南部、松前より出て、杉は南部、秋田より出て、檜は土佐日向より出るもの最上なり。

（１）木の碇、、、上図をクリックすれば船首に木碇の図が有るので参照下さい。

（２）藁の大縄又は「イチビ」、檜、蕨縄加賀苧等なり、、、化学繊維のロープ等は無かったから、ロープ材は全て天然の物を利用したので有る。「イチビ」、「檜」、「藁」、「加賀苧」等も全てロープ材として利用出来たのです。

（３）木綿をもちう、、、古くは帆に筵や萱材は使用したので有るが、破れ易く、且つ風を受けても「ふくらむ事」が無く、逆風に対して無力であった。帆に木綿布を使用すれば速度も上がり、且つ帆の角度を工夫すれば逆風に向かって進む事が出来た。つまり帆の風上は高圧を受け、風下は低圧となる。その結果飛行機の様に低圧側には押されるモーメントが働き推進力が生ずるのです。その推進力は帆の曲り角度で決まると言う。詳しく知りたい方は、ＡＯＬダイアリーの「和船大工弟子入り日記、天狗芝藤様に」お聞きください。

（４）木綿三端（反）を一端として、、、木綿の帆は巾は二尺（０．６０６米）〜三尺の間で一定してなかったが、天明五年（1785年）に工楽松右衛門と言う者が、刺し帆
と言う厚い帆を発明し全国的に普及したと言う。これ以後は二尺五寸（７６�p）の帆が標準となり「松右衛門帆」がこれで有る。千石船の帆の総巾は６３尺（１９米）で船の巾の倍程度有り、長さは７０尺あったと言う。この一反とは帆巾で有るが長さには関係が無く、帆の数を知ればどの程度の積荷が有る船かがわかるのです。例えば千石船で有れば帆の数は２５反有るのです。

（５）船材、、、船材はどうやら北国の松前（北海道）とか南部（岩手県）及び秋田県産が良かった様です。ここに「槇ﾏｷ」が見られるが、これは真木で有って「檜ﾋﾉｷ」を言うので有ろう。

さて亦、舶のは後は舵を保つ処、艫（艏）は船の頭、櫂をさす処なり。其の船中必要の具のうち、舵は舳に有りて、尾に似たりゆえ世俗に梶の字を用う。船尾に設くの義は取り梶、なかんずく是、海舶には、要用の具にて、船長、常に舵柄を捉え、左右にこれを正し、右に進めるを表舵と言う。左に進めるを取梶という。

（１）艫、、、船首を呼び、櫂を使用する場所と言う。

（２）舳、、、船尾を呼び、ここでは船を進める梶が使用される。

（３）表梶、、、船の進行を右に変える。

（４）取梶、、、船を進行を左に変える。

櫓は孔を舷のそぼあなに嵌めて、これを推し動かし以て水を撥き船を進む。櫂は水浅き所、水底を衝きて、舟をさし送るに用なり。又、楫は短く、幅は櫂よりも広し。遊艇の左右に立て水を撥く、あたかも鳥の羽ばたきて飛ぶが如し。甚だ早くして、海舶の急事に備う。或は今諸国山川の激流に皆これを用える。

（１）櫓は孔を舷のそぼあなに嵌めて、、、櫓は船尾に取り付けて有る。中国「蘇州運河」で観光船に乗った時に、女性の船頭さんが櫓を漕いでいた。娘船頭さんは船を器用に操り、他の舟に衝突させる事は無かった。一方日本の童謡に歌う「村の渡しの船頭さん」は、どうして「今年６０歳のお爺さんなのか」良くわからない。嫌な歌詞の様です。

（２）楫は短く、幅は櫂よりも広し、、、この楫（ｳﾁｶｴ）とは激流に使うと有るから、北上川の水運の「平田舟」等で使用したのだろうか。但し、竹の竿も使用したと思うのです。要するにカヌーに使用するカイに似ている様です。

全ての舵は取ると言え、櫓は推すと言え、櫂は刺す、楫は打つと言う。

（１）舵は取る、、、舵（ｶｼﾞ）、梶（ｶｼﾞ）楫（ｶｼﾞ）が有り、風力(ヨット等）や動力（飛行機も含む）を使用した舟（船）の時は舵を使用し、手動の時は梶を使用するのでしょうか。世俗に梶の字を使うと有るが、これは当て字で「船の後ろ側」に有るからと言う意味で有ろう。しかし、これも不思議な話で、例えば大型タンカー等も「梶」を切ると言うのでしょうか。普通は操舵すると言え操梶する、とは言わない様です。

続

ほか「テントウコウセブネヒラタジルトガシ」等は、大河往返通商の船なり。遊山船は屋根船は、屋形、猪牙、三挺等。釣舟、網舟、縄舟すべて漁の舟は数種これあり。

（１）テントウコウセブネヒラタジルトガシ、、、、この漢字列は一部変換出来ないのでカナを使用した。諸橋轍次の漢和辞典を引いて見ると、河川で使用された「小舟」で有って、「テントウコウセブネ」とは舟底が深く、刀刃の様にスラリとした細長い舟を呼んだのだろう。だとすれば、これは大阪方面で使用された「剣先舟」を呼ぶのだろう。「ヒラタジルトガシ」の意味が分からないが、これは恐らく北上川水運で使われた「平田舟」等を呼ぶので有ろう。ただ、「トガシ」の意味が分からない。諸橋轍次の漢和辞典には「草を擦る音」と有るが、これでは意味が通じない。

渡し舟は、村野の間の如き橋なき処、これを渡して往来に便りする。一枚棚はその製、短少にして、軽く、田土の間、溝川を行かしめ、農業を便利にする舟なり。なお諸国その所によって、船の名、異なるも同じ品多し。

（１）農業を便利にする、、中国広東省のバナナ畑は、私が現住してる市（人口約７０,０００人）の２０％程度の広さが有るだろう。あのバナナ畑の中には、小舟が通行出来る広さの水路が、縦横に掘って有り、手入れ作業や収穫にはこの水路を利用するわけです。木舟は４〜５人程度乗れる小舟だった。

（２）船の名異なるも同じ品多し、、、狭い国土の日本でも、河川の上下流とか高低差、岩礁の有無等に依って、船の作りはローカル性が有り、少しずつ異なってる様です。総体的にみれば日本の河川で使用される舟は、底が平たく細長い舟と言う事が出来る様です。

私の書架には十返舎一九著の「下総、銚子磯廻往来」が有って、これには千葉県銚子市の江戸時代の繁栄が記されています。銚子市は利根川の河口で「東廻り海運」の寄港地で（ここから高瀬船で江戸に向かう）物資の移動が行われたから、「東国一の大湊」だったのです。

下総の国銚子（鳥し）の湊は、奥州の廻船輻湊（ﾌｸｿｳ）の地にして、諸侯の御蔵屋敷多く、諸品売買の問丸甍を並べ、米穀家々に山を成し、鮮魚市中に鰭ふりて、酒醤油の造家とりどりに繁盛せり。今宮の町に定芝居の櫓、霞の幕風に和し、本庄松岸の楼上に伎女の粧い風流にして、入船の酒客を招く。初夏の頃より仲秋の半ばまでは、飯貝根鰹釣船おびたたしく海浜日毎に千金を積み壮観有り。誠に東国随一の大湊といふべし。

十返舎一九に、これまで御褒めに与った銚子の湊では有ったのですから、さぞかし文化遺産が多く残っているかと思いきや、現在は見るべき物は無い様です。原因は一つ「大戦の空襲に有る」のだそうです。特に九十九里浜から米軍が上陸するとの噂が有って、町は徹底的に爆撃されたと言う。又、十返舎一九の文は[浄瑠璃調]をおびていますが、これはかって大阪に住み、浄瑠璃作家としての経験が有るからです。

図は「青森県の船絵馬」みちのく北方漁船博物館の海の絵馬展より、「夜間入港の弁財船図」で帆が半帆に下げられ、雲の切れ目から月が表れている。航海を終えて港に戻る時を描いたものらしい。船の横には蛇腹垣が見え、これは荷物の落下防止の為と言う。

　　　　　　　　　　　　万祥廻船往来ー４

さて又、大洋渡海の廻船を市舶と言うのは、是商売り人の荷物船也。その昔、応神天皇五年、伊豆国に命じて大船を造らしめたもう。異国渡海の用とすと言えども今は絶えて、唯北国、西国、東国のところどころを往来するのみ。これを廻船桧垣船と言う。

（１）市舶は商売り人の荷物船、、、海外交易はリスクは有るのだが、それに見合うだけの利益が得らたと言う。日本は倭寇が活躍した時代を含めて、海外に雄飛する者が多かったのです。山田長政とか浅倉了以等が代表的な人物で有ろう。

（２）廻船桧垣船、、、廻船として活躍した千石船には、荷物の落下防止として船腹に、木材で桧垣形を組んだ物が見られる。これを桧垣船と呼んだのです。積荷はなるべく多く積んだ方が経済的で有るから、その様な垣根を作ったのです。主に江戸と大阪間に使用されたと言う。江戸と大坂間には、他に「樽垣廻船」が有りますが、荷物（樽）の落下防止としての樽垣を組んだ様です。

おおよそ三百石以上千五百石を積める大船有り。上荷船、茶船は海舶入津の砌その着岸不能の時、その貨物を分載して運送する便利なる遊艇は大船の中に乗来る通舟を謂う。

（１）上荷船、茶船は、、、ここで上荷船（ｳﾜﾆﾌﾞﾈ）とは上の荷物をとると言う意味の船なので有ろう。茶船も又、上荷船と同じ様ですが、大阪の方で呼んだと言う。凡そ十石から二十石程度を載せる船で有った。故郷の福島県相馬地方の港も、千石船の寄港地だったのですが、遠浅さの砂浜で千石船は近づけなかった。従って、上荷船の様な「浮舟ｻﾝﾊﾞ」を使用していたのです。

続

そもそも本朝の船の濫觴者は神代の昔、蛭子を載せたる者は天磐掾樟船、素盞鳥命の乗りたる埴輪の船也。天鳩船と大巳貴神之を作るところにして、その上に人代に及びては神武天皇が、吉備国高島の宮に於いて船楫を備え、其の後崇神天皇十七年諸国に命じて、始めて船舶を造らしたもう。

（１）濫觴者は、、、濫觴（ﾗﾝｼｮｳ）は物事の始めを言うから、従って日本での船（舟）を使用した始めの事を言うので有ろう。

（２）蛭子、、、蛭子（ﾋﾙｺ）とは生れ付き身体の不自由な者を言うが、もしも蛭子が生まれると、直ぐに舟にのせて流したらしい。この伝説は、東南アジア各地にも有ると言われる。

（３）天磐掾樟船、、、天磐掾樟船（ｱﾏﾉｲﾜｸｽﾌﾈ）と呼び、蛭子を乗せて流した舟だと言う。日本書記の一書曰くには、天磐掾樟船を鳥（ﾄﾘ）磐掾樟船とも呼び、鳥は地上でも海上でも自由に飛ぶ事が出来る。掾樟（ｸｽﾉｷ）は楠木で、クスノ木は舟材として使用されたと言う。又、天磐掾樟船は「天鳥船ｱﾏﾉﾄﾘﾌﾞﾈ」とも言われる。

（４）埴土の船、、、埴土の船は水に浮かぶ事は無いのですが、日本書紀の一書曰く、には素盞鳥命が新羅国から海を渡って来る時に「埴土」で舟を造り帰ったと有ります。

（５）天鳩船と大巳貴神の、、、天鳩船（又は天鳥船、諸手船等）は早い船の意で有ろう。大巳貴命は又の名を「大国主命」、「大物主命」とも言うが、父親は素盞鳥命で有る。この部分には多少の混乱が有るかも知れない。

（６）吉備国高島の宮に於いて船楫を備え、、、神武天皇が東征の時に吉備国高島の宮に三年滞在し、舟を揃え兵食を蓄えて天下平定に向かったと有る。

（７）崇神天皇十七年諸国に命じて、、、船は天下に必要なもので、今、海辺の民は船が無い為に物を運ぶ為に苦しんでいると言う。それを知って諸国に命じて船舶を造らせたと言われる。これは恐らく、税を納める為の船なので有ろう。

それ高官尊位の船の前には龍及び青鷁を画描く事よく、水を防ぐゆえんの鳥なり、是は船の波浪に溺れざる事を欲して、これを龍頭鷁首の船と言う。

（１）龍及び青鷁を画描く、、、往古の船の舳先には龍の姿の彫刻（又は画）が飾られていたと言う。これを龍頭の船と呼んだらしい。更には鷺に似た青い水鳥を鷁（ｹﾞｷ）と呼び、これも船を浸水から守り、溺れる事が無い様に飾った（お守り）と言う。従って、龍頭の船及び鷁首の船と分けて考えた方が良いだろう。中国のジャンク（香港で見れる）には船の舳先両側には「目の様な太極図」をペンキで書いたものが有る。この様な船の名は「大眼鶏ﾀﾞｲｶﾞﾝｹｲ」と呼び悪魔よけの呪いの様です。

有る時、この大眼鶏船を盗んで捕まった者がいたが、目を新たに描く事に夢中で逃げ遅れ、捕まったのだと言う。捕まってから泥棒曰く「両目が無くては船は走れない」従って、「両目を必ず描かなければならない」のだそうです。

続

本朝にも応神天皇五年、伊豆国に命じて、大船を造らしむ。是、異国渡海の用なりという時は、和漢ともに通商の船往来せしと見えたり。然れどもやや久しく絶えて渡唐なし。唯、北国、西国、東国往来するのみ。

（１）本朝にも応神天皇５年、、、本朝（日本国）の史書で有る、日本書紀の応神天皇５年の条に「伊豆国に触れおほせて船を作らしむ。長さが十丈。船は既に成りぬ。試みに海に浮く、すなわち軽く浮かびて、疾きこと走るが如き」と有って「その名を名付けて枯野と言う」と有ります。但し、仁徳記にも同様な記事が有って、こちらは河内国の巨木で造ったと見えます。

（２）和漢ともに通商の船往来せし、、、和（日本）と漢（中国）の通商する為に利用するとの意味で有ろうか。

（３）久しく絶えて渡唐なし、、、中国の唐朝時代（618年〜907年）には日本から遣唐使がシルクロードの起点で有る「長安の都」に海を渡ったが菅原道真の献策によって
以後中止されたのです。中止の理由は「既に学ぶものは無い」との事で有ったが、時は唐が衰弱に向かっていて、不安定な政情でも有ったのです。日本は必要な事柄を取拾選択しなが
ら代価（砂金）を払って文化を吸収したので有る。

（４）北国、西国、東国、、、この北国とは「北前船」で、西国とは「西廻り海運」及び東国とは「東廻り海運」を指したもので有ろう。

此書、錦耕堂の求めに任せ、海舶大平の御代に逢て、風波の難なく大洋を渉る有り様を著し、初学の児童に与えるものなり。

（１）錦耕堂、、、江戸馬喰町の「山口屋」と呼ばれ「万祥廻船往来」と共に「往来物」を多数出版したと言う。発行は文政六年季春と見える。

（２）海舶太平の御世、、、交通、運輸の手段として日本の海や河（川）に多くの船（舟）が利用された江戸時代中期からの様相を指すので有ろう。特に目立つのは日本の周囲に帆船のネットワークが築かれ、通称「千石船」が縦横に走り回った時期かも知れない。私が現住している茨城県に流れる鬼怒川にも、高瀬船と言われる帆船が、鬼怒川から利根川に出て、江戸湾に入っていたと言う。従って、ここにも河岸跡が有って、それを示すものに赤レンガ造りの土蔵が残っているのです。

（３）初学の児童に与えるものなり、、、十返舎一九は戯作者では有ったのですが、根が真面目で謹厳な人でも有った様です。東海道中膝栗毛の内容からは考えられませんが、教育家でも有ったと思われる。

続

「万祥廻船往来」は、弥次さん喜多さんの東海道中膝栗毛で知られ、作者は江戸の戯作者「十返舎一九」で有る。往来物とは平安時代から見られる「子女子の教育用読み物類」で「庭訓往来」や「女大学」等が特に有名です。この万祥廻船往来も、初学の児童に与える書で、舟（船）の歴史や舟道具、又日本人が海外まで飛翔した歴史等を簡略に記したものです。江戸時代中期以降は貨幣経済が進み、日本国内各地からは多くの物資が江戸や大坂、京都に集中し、それらの物資を運んだ千石船と呼ばれる帆船が、日本列島を隈なく帆走していたのです。壮観としか言えようが無い。

「万祥廻船往来」十返舎一九著
近年、海船乗り大洋へよく試覚し、且つ作船、道具作り等の精巧さは昔の十倍となる。この頃の船は四千石積み有り。帆柱は長さ十丈余り、大方二尺許。

（１）試覚、、、、試して覚え、次第になれるの意で有ろう。

（２）四千石積み、、、徳川幕府は寛永１５年（1638年）に法令を出して、荷積以外の大船建造を禁止し、厳重な造船制限を行って来た。解禁したのは嘉永６年（1853年）だったと言われる。これは海外情勢の変化による鎖国政策が崩れた為で有る。但し、荷船だけは、その統制から外れ千石船と言われる大型和船は造船されていたのです。

（３）帆柱十丈、、、丈は尺の１０倍の長さの単位で、現在の３０．３０メートルになるだろう。帆柱は高価で有ったから、大型船では一本の木を使用せず、細かい木を何本か束ねて、所々には鉄製の輪で巻いたものを使用した。これを「タイマツ柱」と呼んでいる。

（４）大方二尺許、、、許はバカリと呼んでも良い。尺は現在の０．３０３メートルになるから帆柱の根本の径は０．６０６メートル程度有ったのだろう。

舵柄、舵、木碇、櫓、艫綱、櫂、楫（図解が有る）

（１）左より順番に、、、かじつか、かじ、きのいかり、ともつな、かい、うちかい。

緒言　　五雑組に言う。海中船を操る者、始めは近道を取りて往来し、交易し来りしに、漸々によく試覚し、遂に異国に渡海せしむ。

（１）五雑組、、、中国明朝時代に書かれた随筆集で、著者は福建人の進士合格者「謝肇浙」で有る。この五雑組の地部二に船舶に関する記事が見られるます。五雑組は清朝時代は禁書で有ったが、その前に日本に舶載され和刻本が出版されている。十返舎一九もこの五雑組を読んで触発されたものと思われる。

東は朝鮮、東南は琉球呂宗、南は安南占城、西南は満刺迦、暹羅互いに市舶を通じ、やがて日本に到るといえり。

（１）呂宗、、、ルソン
（２）安南、、、ベトナム
（２）占城、、、インドシナ東海岸の中部に有った国で、唐朝時代には占城とも言われ、中国とインドの中継貿易港として繁栄した。１７世紀になるとベトナムに併合されたと言う。
（４）満刺迦、、、マラッカ
（５）暹羅、、、シャム
（６）市舶を通じ、、、後段に「これは商人の荷物船なり」と見える

これらの国々は、中世期に日本人が進出した国々（地域）を示すもので有ろう。五雑組の著者は、中国福建省生まれで有って、ここは海外に飛翔する華商(橋）を多く輩出した場所で、海の向こうの国々には常に興味が有ったと思われる。海の向こうには必ず富が有るのです。

続

陰陽説を云々すれば、それに続く五行説を書かなければ片手落ちになるだろう。つまり五行説は、自然哲学としての陰陽説を更に発展した観念体系なのです。この様に書けば難しい様に聞こえるが、決して難解と言うものでは有りますせん。

五行の「行」とは、人間の歩む様を現したもので「歩いて行ったり来たりする」事を言うのですが、自然界に有っては万物が停滞しない元気が有る」と理解すれば良いだろう。従って、五行の五とは「水」、「火」、「木」、「金」、「土」を表し、水は低い所に流れて大地を潤し、火は炎上（炎を上げて燃える）、木は真っ直ぐに育ち又は曲り、金には、何かに従って曲がる等を表すのです。土は穡（穀物の収穫）を得る事ができる。

さらに天体に有っては、木星、火星、土星、金星、水星の五惑星を表すわけです。勿論信ずべき事では無いが、火の精で有る「日」と水の精たる「月」は、この五惑星から流れ出たものだと言われる。これを更に発展させれば「人間界」の消長も、五行説に行き着くのは極自然な理では有るだろう。いわゆる「卦」で有り「易経」で有る。現代では卦等は信ずべきでは無いし、信ずる者もいないだろうが、人間のあらゆる行動規範は卦によって決定されたのです。さらには、中国古典思想（哲学）のあらゆる出発点には、この陰陽五行説が有るわけです。

五行説は、古代中国では「天文暦法」につながったのですが、この暦法と農業社会とは密接な関係が有って、天文を知って月日を知ると言う事は、施政者にとっては必要不可欠の事では有ったのです。田植え時期が来ても雪が降る様では困るわけです。農業国家が暦法の必要な事は、「司馬遷の史記」とか、「劉安の淮南子」等を読めば理解できるだろう。

注
易経を、より理解する為には「十翼」を読む必要が有るかも知れません。但し、十翼は「孔子の作では有りません」と、本場の中国では言っています。

陰陽とは中国で生まれた自然哲学で、天地万物の生成の発展を、陰陽の「二気」の消長で説明したものと言えば良いだろう。ここで気とは「陰」と「陽」で有って、例えば山の南側は陽が当たる場所で有り、陽であるが北側は陰で有る。つまり「ひなた」と「ひかげ」で有る。この陰陽が有って宇宙万物の生成の根源的実態と考えたわけです。陰が強くなれば陽に変じるし、陽が強くなれば陰になるわけです。この交代が有って、無数の組み合わせが生まれ、宇宙万物が常に変化するのです。宇宙万物の本源は又「太極」と呼ぶのですが、この太極が有って陰陽が生まれると言っても良いだろう。

陰陽の考え方（思想）は、古代中国には極めて古くから有って、これを応用発展させたものが「易経」で有るだろう。易経の「繋辞伝」の中には「一陰一陽之謂道」が有って、これは「一陰一陽これを道と言う」と有って、これはいささか「形而上」的で有り（形の上とか形を超えたもの）少し難しい様です。但し、易経の教文には「陰陽」の文字は見えない様です。中国の古代思想に於いては、陰陽が頻繁に使用されるのですが、陰陽ほど便利で使い易い哲学用語はない様です。

天地が未だ生まれていない時は、何も存在して無い状態ですから「虚無」で、有るのですが、この虚無が宇宙（ここでは空間とか時間）を生じ、宇宙は先ほどの「気」を誕生させたのです。気の誕生は陰陽の誕生ですから、この二個の（陰陽）活動本体を「大極」と読んでも良いわけです。

注
朱子学（近思録）によれば、陰陽そのものの動きが「道」では無く、「陰陽に与えるところのなにもの」かが道で有るのだそうです。こんな事に「根を詰めれば」頭がおかしくなってきますので、年寄りは止めた方が良い様です。

古事記を読んで若干気になる事が有る。これは王権に対して反抗する者には、必ず武力平定で臨むと言う事です。例えば、神武天皇が東征を始め時、河内国から大和国へ侵入した時に「那賀須泥比古ﾅｶﾞｽﾈﾋﾞｺ」と言われる豪族と闘っていて、苦戦はしたものの結局は武力平定している。この那賀須泥比古とは先住民族で有ったと言う。

神武天皇の東征には、有名な「久米歌」等が有るのだが、これは内容が卑猥でも有るのだが、どうやら軍歌だと言う。兎にも角にも天皇家に反抗する先住民族達は、すべて武力をもって平定されたらしい。

天皇家側から見れば、先住民族は言葉も違うし風習も違うから「異族」では有っただろう。一方先住民族から見れば、天皇家は武力侵入者で有って、これも「異族」では有っただろう。いずれにしても古事記の読み方には、この武力平定を念頭において読む必要が有って、それは支配の秩序を安定させると言う目的なのかも知れない。唯これを推し進めて行けば、戦前の軍国日本に辿りつく恐れが有るから、この辺で筆を止めたいと思う。

注
古事記の序文には「邦家の経緯、王化の鴻基」と有って、「鴻」とは大きいとか、強い又は盛んな様などの意味が有るから、太安万侶が「鴻基」を使用した理由がわかるのです。

江戸時代の日本には多くの漢籍が多量に入っていた様です。徳川幕府は鎖国政策を採ってはいたが、長崎だけには窓口が有って、ここは最先端の知識や技術を知る上で重要な場所で有ったのです。日本人の知的指向は想像以上のものが有って、例えば、漢籍を舶載してくれば木箱毎（漢籍は木箱に入っていた）購入したと言う。ただ禁書は混じって無いかの事前チェックは有った様です。

「五雑組」は現在の日本では殆ど省みられませんが、日本に舶載されると「和刻本」が公刊（寛文元年）され、多くの人の知的要求に応えたのです。面白い事に、本家の中国清代には
禁書になっていて、その理由は有名な「四庫全書」の編纂時に内容をチェックされ、清朝には好ましからぬ内容が有ると判断された為と言う。一部では焚書も有ったと友人が話してくれましたが、現在では公刊されていて大学図書館で見た事が有ります。

さて五雑組は中国明朝時代の進士合格者「謝肇浙1567年〜1624」の随筆集で、内容は天、地、人、物、事の五行説を基に雑事を書いている。知識は豊富で異事奇聞、仏寺、動植物、山川、物産、異俗、薬物、楽曲、天文暦数、官制、芸文、書画技法、等に及ぶから、これが公刊されると、日本の「倭漢三才図絵」等にも色々と提供されたのです。中国の官僚は中国全土を転々とした漂泊の一生で有った様で（任地に永いと不正が起きる）この見聞が五雑組に生きているので有ろう。

友達同士のお喋りをする為の話題提供には適した本の様で、「ホラ話」をするにも良い様です。現代から理解すれば荒唐無稽のお話で有っても、当時としては先端の知識では有ったのだろう。中国滞在中には、私もこの五雑組の中から「小話」を抜き出して話を切り出したもの有る。

さて東海道中膝栗毛の著者でった十返舎一九も、この五雑組を読んでいた様で、その著書「万祥廻船往来」の中で引用しているのです。例えば、五雑組の「緒言に言う」等は地部の「波浪」からの引用でも有る様です。戯作者でも有った十返舎一九では有ったのですが、和漢の書籍を多く漁っていたのです。

注
五雑組の現代語訳は、東洋文庫におさめられ岩城秀夫訳注で刊行されています。また中国古典文学大系５５巻（平凡社）でも読む事が出来る様です。なお五雑組を「五雑俎」と書く者もいる様ですが、正しくは五雑組です。中国唐朝に「段成式」著の「酉陽雑俎ﾕｳﾖｳｻﾞｯｿ」が有り、これも東洋文庫（平凡社刊）におさめれていますが、少し紛らわしいのです。