日本歴史と雑事記録

現在の中国に見る宗教と言えるのは「道教」かも知れない。街の商店等には必ず、三国志演義で有名な「関羽将軍」が祀られて居て、これは道教の神だと言われる。道教はあの世の世界などは余り気にしないで、現世利益（生きている内が華）を重視する様です。往昔の道教に於いては「呪いﾏｼﾞﾅｲ」を重視した様ですが、科学を最も重んじる中華人民共和国になってからは、呪い札等は、旧正月の門口に張る「対聯ﾂｲﾚﾝ」程度しか見られない様です。最も対聯が呪い札なのかどうかは良く知りません。

図は吉田屋源兵衛覚日記の安政五年８月３０日条に見られる「呪い札」で、この様な画を描いて門口や家の中に貼っておけば、悪病除けになるのだと言う。この当時は「麻疹ﾊｼｶ」が大流行した様で、「観音経」の一文を、懐に入れるのも悪病除けには有効だったと言う。

流行之悪病除ニ両頭ノ鳥（ｶﾗｽ）一羽、白紙ニ書キ門口又ハ家ノ内ニ張置事。この鳥ハ加賀ノ白山ニ出現ノ鳥之由と説明文に書いて有ります。

注
現在の中国には仏教を信ずる者は少ないのですが、文革当時に於いては「隠れ仏教者」は居て、山奥（例えば、湖南省の山奥）には、仏像が祀られていて懸命に拝んだそうで有る。現在も有りますかと、知らぬ振りしてお聞きしたら、生家から徒歩で３時間程度の場所に有るそうです。但し、行った事は有りませんから、詳しい事は不明です。

江戸時代は武士層が百姓から取り上げた「米」を売って現金に換えて、生活費に充てると言う経済社会で有って「米社会」で有った。つまり米を中心として社会が廻ったので有る。武士層と農民の中間に位置し、経済を動かしたのが商人達で有った。日本は一年に一回しか収穫できず、収穫の出来不出来によって、社会全体が大きく動いたので有る。明治維新は慶応２年に東北地方に凶作が有って、上方地方との大きな経済的な格差が付き勃発したので有る。この様に天候不順と歴史の節目には、ほぼ相関関係が有り例えば、源平合戦等も平家方の本拠地で有った西国は、その年は「ひでり」続きで、戦いの継続は困難で有ったと言う。平家方は義経の戦上手に敗れたのでは無く、腹が減って敗れたのだと言われる。

さて東北地方の太平洋沿岸を中心としての千石船は、どの様な経済活動をしていたのだろか。千石船は良く言われる様に「海の総合商社」でも有ったのですが、中心になるのは米で有った。江戸に向かう千石船には、米と大豆を船底に積み、上の方には材木を載せた様です。又荷を下ろした後は、その足で遠くは瀬戸内まで出掛け「塩」も運んだ様です。大豆と塩は味噌とか醤油を作る為には必要だったし、砂糖も又重要な産品で有った様です。

吉田屋源兵衛覚日記には、塩とか砂糖の仕切り状が随所に見られる様です。更に多いのは岩手県南部地方で生産される「野田アラガネ」で、これも随所に見られます。恐らく、安政年間になると農具以外にも、日本の近代化に向かって、兵器や鉄鋼船等に使用する鉄の需要が増えたので有ろう。

更には、蝦夷と呼ばれた北海道に航海し、海の幸で有る海産物（荒巻鮭等）関連も多い様です。安政年間になると北海道開拓の記事も見られます。それと関連すると思われる記事に異国船を見たと言うものが有って、東北地方太平洋沿岸にも日本近代化の荒波が押し寄せつつ有った様です。江戸幕府にとっては「尊王攘夷」、「開国」、「長州征伐」、更には江戸町に於ける「不逞の輩の騒擾」が等々有って、多事多難では有ったのです。東北の田舎侍までもが、江戸警備の為に召集令状が来て、急いで上京した事も有ったのです。幕府としては人材も金も欲しい時では有ったのですが、追い打ちを掛けたのが「慶応２年」の凶作で有ったのです。既にＫＯ寸前の状態で有って、その一年後には完全に倒れてしまったのです。

江戸時代の千石船の活躍は、田舎の米を売ると言う役割以外にも、都（江戸、大阪、京都）から文化を運んで来たと言う役割も大きい様です。又、千石船の現在地の連絡方法には飛脚を使用した様ですが、この飛脚便には様々な各地の情報（経済以外も）が載っていて、これも生きた歴史の証人でも有るのです。

明治維新は嘉永７年(1８54年）に諸外国と和親条約を結び、対外交易が始めた事が遠因では有ったのです。この様な国際経済の中で日本の国内の物価は天井知らずに上がっていたのです。日本の江戸時代は「米使い」の経済で有って、米の価格が下がれば、相対的に見て経済社会の凋落は避けられなかったのです。特に武士層から見れば、税として取り上げた米の下落は致命的で有った。慶応２年（1866年）の東北地方は、記録的な冷夏に遭遇して米の出来は不作で有ったのです。

米は大坂に海運されて、北浜米市（中の島の対岸で船場の北側）で取引されたので有るが、空売り相場も又盛んで有った。空売り相場と言うのは種も仕掛けも無く、大名達の蔵には金が無く、次年度に収穫出来るだろう石高を予想して、商人達に「青田売り」する事で、先に現金を貰うと共に、商人達はその予想出来高で、売った買ったの相場を張るわけです。米は天候に左右されるもので有ったから、冷夏が来ては大いに困るわけです。大名達に貸し付ける利息は低利息でも有った様です。何しろ大名達は借金を重ねている弱みから、低利息でも甘んじて借りたので有る。この大名達の借金は、享保頃（1716年）から始まったと言われる。

さて慶応２年の奥羽地方は天明、天保に次ぐ凶作（冷夏による）で有ったと言われる。然しながら、既に青田売りしてしまったから、現物の米の収穫が無いし、暴騰した米を買う現金も無いしで、途方に暮れたのです。この傾向は奥羽地方に有った幕府領も同じ様で有ったのです。窮余の策として、朝鮮半島から輸入したと言われるのはこの時で有った。

東北地方に於ける一般的な傾向としての、米の出来具合は、日照りの多い年は豊作だと言われ、ヤマセ(北東風で冷たい）が吹く年は不作だと言われる。慶応２年にはヤマセが吹き荒れ凶作になったのですが、この年を境にして幕府の力が落ちたので有る。これが明治維新の直接的な引き金で有って、戦いどころ話では無かったと言う。歴史学者等はこの点を見落としている様ですが、明治５年生まれの祖父から子供の頃に聞いている。

注
大阪北浜（大阪では港を浜と呼ぶらしい）の米取引に就いては、井原西鶴の日本永代蔵の「波浪静に神通丸」に詳しい様です。又、この章には「上荷船」とか「茶船」等も出てきますが、上荷舟とは千石船と岸の倉庫群の間を往復した小舟で、２０石〜３０石を積んだ舟の様です。更に茶舟とは上荷舟には似ているが小型舟で有ったと言う。

江戸時代の千石船建造ブームはいつ頃に起きたのだろうか。吉田屋源兵衛日記を通読すると安政年間以前にも、千石船は造られていて商人達の廻船活動が既に始まっていた様です、東北地方の米を始めとする特産品（紅花とか南部鉄等々）や北海道の海産物等が一大消費地の江戸に海上輸送されていたのです。

例えば、福島県の白河藩は松平定信（天明３年に藩主となる）が領主で有った時、それは天明の大飢饉に遭遇した時代でも有ったのですが、東北諸藩の飢餓を横目にして白河藩だけは飢えずに済んだと言われる。これは松平定信の職権によって、上方から米を買い入れて（日本海側から）運んだ為と言われる。定信の農民慰撫、産業振興及び市場創設等は、後の寛政改革でも大商人に対して取組む下地ともなった様です。天明の大飢饉と物資の輸送等に就いては会津藩士が書いた「孫謀録」に詳しい様です。

さて江戸期は鎖国時代で有って、何でこの様な馬鹿げた政策が始まったのか、今さら嘆いてもしょうが無いが、幕府は寛永１５年（1638年）になると法令を出し、荷船以外の大船建造は禁止したのです。この造船建造制限を解除したのは嘉永６年（1853年）だったと言われる。解除は２１５年ぶりで、その解除理由は言うまでも無く外圧によるもので、ここに幕府自ら模範を示す為に、安政元年（1854年）に西洋型の三本マストの「鳳凰丸」を建造したので有る。

東北諸藩の江戸廻船は早くも江戸幕府開府頃（元和年間）から始まった様ですが、それは江戸在府の藩主とか、その家臣等に供する米を始めとした食糧、生活用品、材木、武具等々で有った様です。しかしながら初期の豪商と言われた彼等は（例えば、相馬藩では立谷氏）藩主と結びついて莫大な利益を獲得したと言う。

東北の太平洋沿岸側に有った「相馬藩」も、この商業活動に本格的に参入したのは、いわゆる「東廻り航路」が開かれた時期以降からで有ろう。東廻り航路は「河村瑞軒」によって開かれたもので、寛文１１年（16７１年）に始めて信達地方の城米が江戸（下田を経由して品川に出る）に送られたので有る。しかしながら、そのコースは九十九里浜とか銚子沖、房州沖等は波が荒く、遭難事故が続出したので有る。従って、東廻り航路とは言っても、銚子から利根川を上り江戸の町を目指すコースも健在で有った。これらの事情を示すものには、「相馬郷土研究会」で刊行された「一条源太江戸日記」で見られる様です。

さて吉田屋源兵衛覚日記に依れば（安政４年６月９日条）、去月二十八日の北時化にて受戸の熊川平助殿手船、その他大破の由。吉野家与七殿愛敬丸も舵を折られ候由。又、永保丸も荷打ち候由。その他に、熊平船の船頭もようやく命を助かると言う。銚子辺の松魚釣り船々も数艙出て救助に当たったが、時化の為に多数の溺れ死んだ者が出たとの由。房州辺の前後には数艙の船々が大破したと言う。去月二十五日には歓通丸が原釜にて大豆千六百五俵と米三百俵積入れ登り候のところ房総内浦にて、大豆七□俵を荷打ち候の由、この大豆は鈴木本家の分で有る。

注
時化、、、風雨が有り波高く、千石船の遭難事故が多かった。恐らく台風だったと思う。
荷打、、、時化の時は、積んだ荷物を捨て、喫水線を上げる為に軽くしたので有ろう。
房総沖、、、千葉県沖の難所で有って、これを越せないから銚子から利根川を利用した。
松魚、、、カツオで有ろう。

写真は昭和４０年代のもので、かっては千石船の荷受け及び荷物の積み出し港で有ったと言われる。名称は「塚原港」と言われる。昭和４０年頃には、写真の様に高浪等から海岸を守る為の高い堤防が完成し、白浜も僅かしか残っていない。要するに太平洋の荒波の為に船の陸揚げ等も出来ないし、且つ海水浴等は危険で有るから禁止されている。私が子供の頃は松原が見えて、砂浜も広く海水浴も出来たし、且つポンポン発動機の漁船が数多く見えた漁村であったのです。写真には浜辺に捨てられた？漁船が寂しげで有る。

遠くに見える緑の森の場所が河口（小高川）で有って、江戸時代には、この沖合に千石船が停泊し積荷の積み下ろしをしたと言う。もちろん千石船が近づく事は不可能だから、沖合の千石船には小舟で往復したので有る。

覚日記の安政４年５月１７日条には、次の様な記事が見える。

塚原へ「永栄丸」、小浜へ「大神丸」、大礒へ「正栄丸」、蝦へ「小八幡丸」、原釜へ「相生丸」が入津の由。

これらの港（津）は相馬地方沿岸の地名で有るが、ここに塚原港が出てくるのです。但し、小高町史の「交通と運輸」の項には、千石船の寄港には一切触れていない。但し、相馬市史の「奥相志」には、「郷中の年貢を大船に積み当海より東都に運送せり」と有って千石船が寄港した事が明らかなのです。

この塚原港には米蔵や荷物を保管する倉庫が有ったのですが（少なくても文政頃までは機能していた）、永い間の海波とか地震等によって、現在はその確かな傷跡を見る事が出来ないのです。ここは港としての機能が劣っていても、藩の思惑としては、ここから年貢米を江戸に廻船するのが目的で始まったのだろう。なにせ江戸は百万都市と言われ、その大半は非生産者で有って、米は膨大な量を消費したから、金を生む重要商品では有ったのです。商人達が活躍出来た理由で有ろう。

江戸時代に於ける相馬藩は、行政区分として五つの「郷」に分けたのですが、これらの郷中には、大型船が寄港停泊できる深くて静かな入江（避難停泊）も無く、何れも沖合に停泊した千石船には、小舟で漕ぎ寄せて積み下ろしをしたので有る。天候が悪ければ勿論緊急移動も有ったかと思われるのです。この様な港としては不適合な「塚原の港」で有っても、吉田屋覚日記に依れば、何度か塚原港には千石船の寄港が見られるのです。

安政３年３月３日の条には、商人達が集まって「千石船」談義をしているのが見えるのですが、意訳して下記に記す。（原文は候文）

丸屋清七殿、久蔵殿両人が夕八ツ頃より参る。造船の事は色々手をかえ、奥筋にての造船の次第、又上方造船の次第を具に聞くところ、何れ造船の極上と申すは、大坂に限るべしと申し候。

造船の事は色々手をかえ、、、色々と調査したの意
奥筋、、、一般的には東北地方を指すが、相馬地方から北方を指したので有ろう。
大阪に限り可、、、大阪が一番良いとの意で、可は「限るべし」と読んだ。

その次には、摂州兵庫辺で、又伊勢大湊等で有り、この三か所にて造れば良い様で有る。材木は言うに及ばず紀州産が良く、鉄物□□多国之国産も、沢山有って随分と格好良く出来ると言う。

造船は大阪、兵庫及び伊勢大湊の三か所が良いと言っている。材木は紀州産の檜を指しているのだろうか。鉄物□□多国之国産、は意味不明ですが、恐らく鉄の産地を言うので有ろうが産地は□□で不明です。

紀州産の材木は八戸仙台奥筋よりは高値では有るが、奥筋の諸木は木目粗く、肝要の場合には、是非紀州、飛州、信州の右三国の良材でなくては用が立たない。

何れにしても造船方の義は勿論の事、諸道具に到るまで別に綱等は、加賀むし綱等共も是非とも江戸か大阪にて買い求めずとも良いし、ついでに碇は江戸佃島出来上がりの五庁程でも良く、壱弐丁は大阪出来でも良いのです。上方造船の時は、全てに便宜が宜しのです。以上は清七殿と久蔵殿両人の愚案に御座候と口上が有った。最も碇は江戸佃島の出来が最上と申すと言う。主人が言うには、何れにしても造船の事は藩の上役が評決するので有って、何処で造ろうとも、便利な処で造るのが良いとの仰せで有った。

この商人達の談義に依れば、千石船の造船と小道具類は全てに於いて大阪(造船所一任）が良いと強調している様です。但し、碇は江戸の佃島製が良いとも言っている。ここで主人とは、本家の鈴木家を指すので有ろう。結局の結論は、藩の重役の稟議書に依って決定したので有ろうが、千石船を造るに当たっては、東北の田舎町の商人達で有っても、広く情報を収集した事が良く分かるのです。恐らく江戸商人達から聞いたので有ろう。

注
「夕の八ツ」は、昼八ツの誤記かも知れない。又「飛州ﾋｼｭｳ」とは飛騨国の略称です。

奥州相馬中村藩を若干説明する。相馬藩は鎌倉幕府開府に功績の有った源頼朝の重臣で、千葉常胤を祖としている。常胤の二男は千葉県と茨城県の県境に有った、「相馬御厨」を継承したので「相馬」を名乗ったので有る。後には平将門の後裔を名乗り、系図にも取り入れているが、正しくは将門の系では有りません。あくまでも千葉氏一族の派生なのです。北条時代末期になると鎌倉北条氏に追われ、頼朝の平泉征伐時の恩賞として貰った「奥州相馬の地」に逃れ、この土地で幕末を迎えたので有る。戦国大名として伊達氏と五分の争いをし、幕末まで存続した稀有の存在で有った。

この様な相馬氏では有ったが江戸期に起こった数度の大飢饉や、米経済（貨幣経済）の波に曝されて藩は極度の貧乏に陥ったので有る。これを打開する為には、倹約しか思い浮かばなかったので有るが、やがては藩政立て直しの為に藩外との交易や農業振興の道を歩んだので有る。商人と結託し交易の道を歩んだのが「千石船」の建造で有ったわけです。

相馬藩の建造した千石船（廻船に使用した船）は、次の様で有る。

１、己百丸（ｷﾋｬｸﾏﾙ）、、、御穀船（主に米を運ぶ）で千石船、伊勢の大湊で造船
２、己千丸（ｷｾﾝﾏﾙ）、、、御穀船で千石船、伊勢大湊で造船
３、乾々丸、、、松前（北海道）から魚類や昆布等を運ぶ、６００石積で江戸向島で造船
４、永昌丸、、、中古船で函館で購入した。（乾々丸が破船したので代用品）
５、亀友丸、、、御穀船で千石船、伊勢の大湊で造船
６、円通丸、、、乾々丸及び亀友丸が破船したので、新潟で建造した６００石船
７、一徳丸、、、御穀船で千石船、伊勢の大湊で造船
８、万来丸、、、盛岡で造船した南部船で１５０石の小型船
９、聖天丸、、、伊勢の大湊で造船したらしいが石高不明
以上が相馬藩が建造した千石船で有るが亀有丸、円通丸、永昇丸以外は、遭難事故に遭って全て破船している。これらの千石船は藩の息の掛った船で有るが、他にも商人達の資本で造船した船が有って、大天丸（３００石積）や住吉丸（３００石積）、永保丸（千石船）、勇気丸（石高不明）等が有る様です。これら商人達の船は「お手船」とも言われた様です。

安政三年十月三日の条には、今日二宮金次郎様御病死との由、が見られますが、幕末時には疲弊した藩の財政を立て直すべき、交易以外にも、二宮仕法を実施して、これも大きな成果を上げつつ有ったのです。つまり相馬藩では交易と農政の二本立てで、改革を進めていたのです。

吉田屋の交易による利益で、藩の財政は大いに潤ったのですが維新時には、二宮仕法を実施した側からは姦商とも迫害され、吉田屋及び本家の鈴木家は財産隠匿を疑われ、家産没収の憂き目に有ったのです。時代は大きく変化してたのですが、その変化への対応が遅れてしまった様です。

注
なお、この吉田源兵衛覚日記は平成の現在「皇太子殿下」にも寄贈され、殿下も読まれたと言われる。

吉田屋覚日記の安政３年１０月状に依れば、千石船（ここでは八百石積）を新たに建造し、四海に乗り出す計画書を作成し、家老の村田様に提出する事にしたと言う。これを見れば吉田屋（本家は鈴木家）は、藩の重役と結託して、藩の庇護のもとに事業を進めた事がわかるのです。

造船趣意書を書付け、今日村田様に御内見に入る。左の雛型を以て、後日会所へ広く願立て候と有ります。ここで造船趣意書とか雛型とは具体的な計画内容を持っていて、会所とは藩の中央役所を言うので有ろう。

初年度
八百石積二艙、勢州（伊勢市）大湊にて造船、小道具まで含め大略の見積もり金額の元金は二千両。初年度の夏立てより冬立てまで、代金は上下一艙に付き運賃、百石に付き十五両割にて、金百二拾両。二ヶ年で、四上下の積荷二艙合わせて八上下、この金額九百六十両。上下の入り用見積もりは一艙に付き八十両の見込み。八上下の代金は六百四十両、差し引き三百二拾両が初年度に残る。

二年度
右に同じ、差し引き三百二拾両、去年の残り合わせて六百四拾両、二ヶ年残り、以下略

解説をすれば、元金（買値）は二艙合わせて二千両で有って、上下とは相馬沖からの往復を言うので有ろう。どうやら夏と冬に出港するから年四回の往復と見積もったらしい。とするので有れば上記の計算が合う様です。(３ヶ月に一度の航海）

運賃百石に付き十五両で有るから、８００×１５＝１２０両で、二艙では八往復すれば、８×１２０＝９６０両の費用が掛かり、諸費用の合計が一艙では８０両掛かるから、二艙の合計が八往復では６４０両となり、差し引き引き３２０両残るとの計算らしい。実際の廻船では計算どうりには行かないが、目安を付ける必要は有るだろう。この雛型は家老の村田様の承認を得て、翌年の安政４年１０月には、伊勢の大湊に出掛け発注している。

注
二艙の合計が２０００両の買い物で有るが、当時の２０００両とは平成の現在での価値はどの程度有るのだろうか。価格は米を基準として求められる様ですが、米は乱高下が有り決め難いので有るが、ずばり金一両、銀六十匁、銭四貫文とした場合で、米が１０Ｋｇで２５００円とするならば、一両とは３５,０００円程になるだろう。従って、八百石積船では３,５００万円程度になるだろうか。（藩の費用を使用したかと思われる）

千石船の材料費で高いのは帆柱とも呼ばれ、価格の１０％程度占めていると言われる。つまり帆柱は350万円するわけです。又、小物類と呼ばれる帆とか碇、綱等も馬鹿にならなかったと言われる様です。従って、先ほどの雛型では「小物類まで含め」と断っているのだろう。

この雛型計算（見積書と言っても良い）には、減価償却費は計算されていない様で有る。事故等は考慮に入れなかったのだろうか。

この日記は江戸末期の安政３年〜明治１１年まで、福島県相馬地方の商人で有った「吉田屋源兵衛」の日記で有る。吉田源兵衛は、現在の福島県相馬市字中村の商人で有った「鈴木庄右衛門」の手代で有ったが、後には功績によって藩から苗字帯刀を許され「舘岡源右衛門」とも名乗っている。

吉田屋源兵衛は商家の手代では有ったが、当時の藩の経済を担う対外交易（千石船の運航）で実績を上げたので有る。現代でも同じで有るが、商社（商人）の様に物を伝票一枚で、右から左に移動する商人には敵わない様です。毒米をコロガシても利益が得られるのも商社ならでは有るだろう。

江戸幕府は士農工商の時代で有り、商人は最下位に位置付けされたので有るが、コメ本位の消費経済を握り優位に立っていたので有る。一般的に戦乱が収まると、次に来るのが消費生活の拡大で有って、これは江戸元禄時代の、花の時代の招来でも理解できるのです。しかしながら、封建集権的社会に於いては、農工業の生産規模も小さく、生産性から見れば極めて低いもので有ったのです。これは消費に追いつか無い低い生産規模で有って、余剰人口も多かったのです。その低い生産性の中の製品を、自分の懐に入れて富を蓄えたのが商人達でも有ったのです。武士層等は威張ってはみても、その日を暮らすにも困り、商人の富には太刀打ち出来なかったのです。

さて吉田屋源兵衛日記は「覚日記」とも言われ、内容的には次の様に分類する事が出来るだろう。特に武士層（支配階級）からの眼では無いところに大きな特徴が有るだろう。
１、天文気象（地震が多かった様です）
２、千石船による経済活動（千石船以下の船も有った）
３、藩の動向、、、藩と結び付いた活動で有ったから、情報も知り得た立場に居た。
４、経済情報の収集（商人は情報が命でも有ったから、盛んに聞き耳を立てていた）
５、当時の（幕末から明治）社会生活（特に商家関係）
６、商売活動（千石船を利用した、買った売ったの活動）

その活動範囲は廻船を利用したもので、江戸は勿論の事、斎田塩とか岩手県南部地方の鉄や北海道の海産物等で利益を上げた様です。言わば商社活動で有るから、当時の商売になる物なら何でも食指が動いたと思うのです。

注
この「覚日記」に書かれている活動範囲は広いのですが、特に廻船活動を中心にした抜き書きをしてブログに書きたいと思う。なおこの覚日記は「相馬市史−５（抄）」や「相馬郷土研究会」等で翻刻刊行（現在も刊行中）されています。

写真は中国江蘇省（上海市、蘇州市、無錫市、南京市等々が有って、いわゆる呉、越、楚等は隆盛した長江の中下流域）の「太湖」の漁船群の風景で有る。太湖を一周してみたが、物凄く広大なのですね。又、あの辺一帯は日本で言うなら水郷の町で有り、中国第一の穀倉地帯でも有る様です。その穀物は運河や海路を通じ、首都の北京に運ばれたと言われる。穀倉地帯で有ったから皆さんの暮らし振りは裕福なのです。それが証拠には、民家のピンと突っ張った屋根が良く表していると思うのです。あんな屋根の形は余り見た事が有りません。

無錫市だったかどうか忘れたが、湖畔には名物の魚料理店が有って、食べて見たが魚が少し泥臭く私には食べれません。中国には「刺身」料理は有りませんし、焼き魚と言うのも殆ど有りません。大抵は「蒸す料理」とか「揚げる料理ｱﾏｽﾞｱﾝｶｹ」になるのです。

さて太湖の漁船で有るが、この写真は太湖の料理店内に貼って有ったもので、店主にお願いして頂戴したものです。代わりに土産物の魚の「甘露煮風」なものを沢山買わされてしまった。現在の太湖には観光船が走っていて、日本人観光客も多く来ている様です。

注
写真を思い出し取り出して見たが、船の形状はジャンク船では無い様に思います。中国船の帆には特徴が有って、風の強弱によって帆の上げ下げが、段階的に調節するのでしょうか。

中国には漢族（身分証明書に族名が書いて有る）以外にも、５０有余の少数民族が住んでいるが、その源流を辿れば、恐らく「海に民」、「山の民」、「草原の民」又は「平地の民」等に分かれていて、それぞれがその環境に適した生活を守って来たのだろう。それらが長い年月に分化して、現在の様な少数民族が成立したに違えない。

その中で草原の民で有った北方遊牧民（狩漁や牧畜）は、常に南下を伺い、平地や海に民の保有する財物を狙ったので有る。それは恐らく交通が開け、政治的な単位が始まった頃からと見るのが妥当で有ろう。生活環境を比較して見れば、草原や山の環境よりは、生活に困らない低地の平野部に住む方が良かったに違えない。平野部には多くの河川が流れていて、農耕や交通に便利で有って、そこに住む人々は居心地が良かったのだろう。

中国の四大河川は、第一に黄河、第二が長江、第三が黒竜江で、第四が珠江で有ったが、これらの大河川には無数の支流が有って、そこには長い間に上流から流れて来た土砂の堆積が有って、大小の平地や小盆地や、下流に有っては三角州が形成されたので有る。これは中国上空を飛んで見れば一目瞭然で有る様です。

しかしながら、その平野部に住む人々の生産性は高いのだが（遊牧民は生産性が低いと言われる）、水利事業が必要だし、一方では他からの侵入を防衛すると言う必要性も生じ、それが無いと安心しては生活が出来なかったのです。ここに日本とは異なる都市の形態が生まれた様です。すなわち「城市」と言う考えで有る。日本は領主が城を構え、その城を防衛する堀や石垣が有るのですが、中国では都市部の周囲を城壁で囲んでしまうのです。それが発展したものが、あの世界でも例を見ない「万里の長城」なのだろう。

さて南京は三国志の中の「呉」の国の都で有ったのですが、ここは長江の流域に出来た都で有り、小平野部でも有る様です。中国の各歴代首都を見ると、この南京こそが「河川国家中国」を象徴的に表している様です。河口には上海が有り、上流には武漢や更にのぼれば四川に出るのです。もちろんこの南京にも都市を囲む「南京城」が有って、日本軍による南京城攻略は史上に名高いのです。

続

中国は古来から港湾都市国家でも有ったのです。つまり広大な中国を俯瞰すれば、都市部は河の流域につくられ、そこは農業耕作地として適し、更に物資の集散地とか人々の交通に便利で有り、利用発展したので有る。人々の集う場所は即都市部（城市）として発展し、何度も興亡を繰り返したのです。

中国では河と言えば普通「黄河」を表し、江と言えば「長江、日本では揚子江」を表すので有るが、歴史の舞台となった場所は常に河（江）が関係していたのです。ちなみに中国の地名を見れば河（河）、江、水等にちなむ名称が多いのです。例えば、〜江、〜臨、〜浦、〜曲、〜湖等々は全て水に関係しているのです。

写真は長江の下流部に出来た上海市を帆走する「ジャンク」で有る。ジャンクと言えば船には眼が有るし、船腹に三色模様が有るのです。眼が有る船は香港では「大眼鶏」と言われる漁船（エビ取り漁船）に多いのですが、上海市でもジャンクが見られのです。

ジャンクは日本の和船（例えば千石船）と比較して帆走性能が良く、更に数々の優れた点が有ると言われる。特に特徴的な点は、船倉がマッチ箱を並べた様に区切られていて、浸水に対しては強いと言われる。つまり一ヵ所が破れても直ぐには沈没しないと言う最大の特徴が有るのです。これは中国人の世界的な発明で有って、航海好きなアラビア人にも伝わったと言われる。

写真から分かるように船尾が高く、これは追い風の時は揺れが少なく有利で有ると言う。詳しい理論的な事は知らないが、香港のジャンク（広東省）の舵には、菱形の孔が有って、この孔が方向転換する時に、水の撹乱運動が働き、水の抵抗が大になって方向転換に有利で有ると言われる。しかしながら我国の千石船との決定的な違えは、帆が複数有ると言う事で、これは向かい風に向かって、帆走出来る事に有るかと思うのです。帆も又特徴が有って、縦に入れた竹が上げ下げを容易にすると言う。

ジャンクの外観的な特徴には、船体が三色に塗り分けられていて、喫水線が水色で、その上が緑色、下が赤褐色で有る。さらに船首の両側には眼が書いて有り、普通は「太極図」で有る様です。これは儒教の太極と言うよりは「呪ﾏｼﾞﾅｲ」かと思われる。水上に生きる人々は呪いを信ずる事は常人以上だと言われるのです。

中国広東省の珠江（東莞市太平鎮造船廠）に有る造船所の写真です。撮影時期は１９８０年代で、木造動力船かと思われる。太平鎮とは現在の虎門市を言え、有名なアヘン戦争の激戦地として知られます。地図で見れば香港と広州市のほぼ中間に位置し、貿易の中継地（商業都市）として知られます。江戸時代の千石船が暴風雨で遭難し、日本に戻る時の「日本人漂流記」の中にも、この虎門の地名を見る事が出来ます。

中国は広大ですが全体的に俯瞰すると、古来から港湾を中心として栄えた都市部から成立しているのです。広東省は中国の南方に位置しているが、その中心地が広州で、その衛星都市的役割をしたのが虎門鎮（太平）で有ったのです。アヘン戦争時の林則徐が英国から没収したアヘンを石灰と塩で焼却したのもこの虎門鎮で有った。さらには英国の不意打ちに有って、要塞が陥落したのも虎門鎮で有った。

この様な歴史的背景の有る虎門鎮で有るから、造船所が建てられるのは至極当然では有った様です。写真には「東莞市太平鎮造船廠」と有り、恐らく生産合作社としてスタートしたかと思うのです。写真の船上に小屋の骨組が見えるから大型漁船かと思われる。この都市部と周辺には、いわゆる「水上生活者」の残影が現在でも見られます。

この辺は香港からは１００Ｋｍ以上離れていますが、潮の干満が見られますので、船が完成した時の進水等は簡単に出来たかも知れない。潮の干満は広州市より更に上流の広西省まで見られます。

写真は広東省のさる都市部の街でよく見かける「市場」の風景で有る。市場は昼間も開いているのですが、込み合うのは朝夕だけの様です。その国を理解する為には「市場」を見ればよく分かると言うが本当の様です。但し、日本人には「アノ臭い」には我慢が出来ず見学どころでは無いかも知れない。

最近は日本で見れるスーパーも見られるのですが、市場と言えば写真の様なものが主流では有るのです。写真は野菜の売り場で有るが、各コマ毎に個人の経営する店で有ると言う。経営者は又、農業主でも有るとお聞きした。値段については詳しくは知らないし、種類も大根とか胡瓜、人参等々しか知らない。日本のスーパーで見られる種類もたくさん並んでいる様ですが、大ぶりだったり（例えば胡瓜）して、日本の奥様には嫌われるかもしれない。

野菜売り場に隣接して果物も有るのだが、林檎や蜜柑等に交じり日本では見られない果物も沢山並んでいる様です。中国人は食べ物に貪欲の様で、外国産の食材は殆どフリーパスで入って来ると言われます。日本の様に関税がどうの、安全はどうのとかは言わない様です。食に関しての規制は緩やかなのです。そんな国から食材を平気で輸入している日本等は、煩くてしょうが無いと言うのが正直な気持ちで有ろう。安全教育等は未だこれから先になるだろと思うのです。私も１５年間中華食を食べているが、健康を損ねる事は無かったし未だに生きています。

そもそも工賃が安いと言う理由で、海外で食材を作り、日本に持ち込む企業が悪いので有って、瀬戸際の検査だけで安全を確保するのは難しいのです。問題点は山ほども有るのです。

写真は中国広東省のさる都市部に於ける「米の備蓄」の写真で有る。写真は１９９０年代のもので少し古いかも知れない。広東省は改革開放の波に乗って経済が絶好調で、広東省以外から流入（流動人口）する人々も多いから、各都市部に於いては常に備蓄の必要性が有るわけです。私が想像するに広東省の流動人口（外来工と呼ばれる）は、公式発表とは違って約１億人程度は居るかと思うのです。

さてこの流動人口に対しては、常にお腹一杯に食べさせる事が必要で、主食の米が切れては暴動等も起こりかねないから、都市部の政府としては、この様な写真を見せる事によって安心感を与える必要が有るのだろう。お腹一杯食べる事は大切な事で有って、一食抜いても不平不満が起きるのです。

中国の食材（米、野菜、魚肉類、食用油等々）は、現在では日本の様なスーパーも有るけれど基本的には、街の数か所に有る「市場」に行って、全て「量り売り」で買うので有る。米は普通大きなビニール袋に各銘柄毎に並んでいて、好きな銘柄（値段が異なる）を必要量買うので有る。（但し、５Ｋｇとか１０Ｋｇとか２０Ｋｇの袋入りも有る）

米の品種は細長く粘り気が無くパサパサしていて、我々日本人には馴染まない。いわゆるジャポニカ米では有りません。現在ではアメリカ産（食感は日本の米に似ている）も、出回っている様です。銘柄は忘れたが「桜と日本の城」が画かれて有った様です。

日本政府が工業用の米として輸入したまでは良かったが、悪徳商人が介在してその米は「事故米」だと言う。事故米とは日本の役人の言え替えで、本当は人間や動物が食べると有害な「有毒米」と言うべきで有ろう。生産地に行って現地の田圃や流通経路を調査したなら、この様な馬鹿げた話にはならなかったと思うのですが、甘言に乗った商社や役人及び介在した商人等は万死に値するだろう。

もしも有毒米を食した時には、異物混入（砂利や小石）等は無かっただろうか。一般的に言って、米の産地は年に２〜３回収穫出来る場合が多く、日本の様にキメの細かい耕作が無く、荒っぽい耕作が見られるのです。生産者は質より量を求めるから、ナンデモ有りの生産が多いのです。この事は牛乳に樹脂を混ぜて健康被害が出ている事にも見られる様ですが、この事件の根本には科学的な「無知」が有るかも知れない。つまり経済成長はしたけれど、一般人のレベルが未だ未熟なのだろう。