日本歴史と雑事記録

中央アジアと言う地域区分は利便的で有るから、現在の我々は恒常的に使用していますが、実を言うなら、この中央アジア地域を正確に定義するのは不可能なのです。何故ならば人間の歴史と言うものは、常に拡大したり急に萎んでしまったりして、地域的な線引きは出来ないのです。例えば、中央アジアの蒙古高原で生まれたジンギスハン帝国の征服範囲は非常に広く、ヨーロッパまで及んでいて、中央アジアの拡大が有ったわけです。従って、中央アジアの歴史等は狭小なものとなってしまうのです。時間の継続が歴史と言うならば、極東に位置した島国日本からは、西方の中国からユーラシア大陸を横切って、往古より太い文化の道が有ったのです。

さて、その様な屁理屈は面白く有りませんが、仏教はインド生まれと信じ疑わない者がいます。奈良の東大寺は我国仏教の本家の様な存在が有る様ですが、これは仏教の経典の中の「華厳経」を教義とする総本山（道場）なのです。

この華厳経の故郷が「中央アジア」で有ってインド生まれではないのです。華厳経はどちらかと言うなら、仏教を学問的に極めた教義で有って、友人に依れば「学問宗」だそうです。従って、日本の諸宗間でもそれを学ぶ事が多いと言う。

写真はシルクロードの南道に広がる「タクラマカン砂漠」で有る。現在は「新彊ウイグル治自区」に編入されたが、その砂漠の縁にはオアシス国家が有って、昔は「ウテン国」とも呼ばれた「和田市ﾎｰﾀﾝ」が有ります。砂漠の南方には崑崙山脈が有って、ここの雪融け水が水路で運ばれ人々を潤していると言う。現在の和田市は「玉器」の採れる場所として有名ですが、地域の権利を買いば日本人でも掘る事が出来るらしい。（1995年頃の中国の新聞で読んだ）

砂漠は虫等は寄せ付けない灼熱の環境らしく、虫が発生しても砂漠からは一歩も外に飛びまわる事は不可能だと言う。ここの往古の日中は、葡萄棚の下の日陰で、一家そろって楽器等を奏でながら過ごしたと言う。ここでは沙漠と人が密接に関わり合いながら、相対的に存在し合う関係がつくられたと言われる。このオアシスの生活の中から華厳の思想が生まれたのです。

日本の歴史には仏教が関わり、大きな影響を及ぼしたのですが、中央アジア生まれの華厳経もその一つだったのです。つまり日本と中央アジアは一本の線で繋がっているのです。

注：華厳宗については下記の百科事典をご参照ください。
http://jiten.biglobe.ne.jp/j/4e/d6/f9/f67339496dbe223384d4d54d3aa01e5f.htm

中国語で東洋と言えば日本を指す事が有ります。例えば「東洋鬼」等は、文字の如く余り良い言葉では有りません。中国人で有ろうとも使用してはなりません。東洋とは、普通は「西洋」に対比して使用されますが、亜細亜（ｱｼﾞｱ）と言う意味にも使用されます。然しながら、その指す地域は非常に広い地域を指し曖昧の様です。

中世キリスト教国から見ると、キリスト教（一神教）を信仰して無い国は全て、東洋とかアジアとも一括して呼んでいる。これ等は傲慢でも有り異質の文化の全てを、対比的に捉まえていたのだろう。

いまアジアと呼ばれる地域を大きく区分すれば、東アジア、中央アジア、西アジアの三地域に分けるのだが、我々日本は東アジアの中に含まれ、朝鮮半島と共に極東アジアとも呼ばれ、また自称もしている。アジアは更に東南アジア（ベトナム、カンボジア、ラオス、タイ等々）等にも区分されているが、中央に座っているのが中国で有った。この中国は他の中央アジアや西アジアに比較して大きな特徴をもっている。（半農、半牧、放牧）

中国文明は黄河流域に誕生したと言われますが、最近では長江流域の考古学発掘調査によって、黄河文明にも負けない遺跡発見が見られます。（水田跡や城壁）文明発祥の地としては、メソポタミア、イラン、インド等のアジア地域の文明とは異なっている。

中国文明が西アジアや中央アジアと接触を持ったのは、紀元前の漢王朝（前206年）時代の「武帝」の時からと言っても良いだろう。もちろん、これ以前から緩やかな交渉が有ったとは思うのです。歴史は直線的には変化せず、常に緩やかに変化するものです。

漢の武帝の時代になると国力が充実して、中国辺境に位置した遊牧民の「匈奴」を討伐を意図したのである。この経緯は司馬遷の史記に詳しいが、張騫と呼ぶ若者が自ら志願したのです。この張騫の十数年（匈奴の捕虜になった事も有る）に及ぶ調査報告書によって、中国の西方(西域）が開かれたので有る。

張騫が訪れた国は大イン、康居、大月氏、大夏等（史記）と呼ばれるが、その地域は現在でも詳しくは特定できませんが、アラル海東海岸（西トルキスタン）とか、イラン高原だと言われます。地理的に指せば中央アジアとか西アジア等が含まれて、沙漠と草原とオアシス及び渓谷の地域で有った。張騫が伝聞した地域には「條支」が有って、これはメソポタミアを表していると中国史家は言っている。

何れにしても、張騫の活躍によって「絹の道」が始まったのですが、中央アジアから西アジアを通じて異質の文明が東アジアに運ばれたので有る。アジアの極東に位置した島国日本にも、それらが流れ着くのは当然です。

注
「絹の道」とは、１９世紀にドイツの地理学者が「ザイデン-シュトラッセン.絹の道」と言う言葉を使ったのが始まりだと言う。

写真は中国広東省の農村部を写したもので、日付は１９５０年６月（昭和２５年）だそうです。即ち、この日は「中華人民共和国土地改革法」が公布されて、土地と家屋（屋敷）が農民達の手に渡ったのである。この日を境にして「土地房産所有権証存権」が発行され、地主から小作人の手に権利が移されたので有る。

実際には、これ以前から毛沢東の指示が有って、土地の配分は有った様です。ただ、この時から２年間を掛けて約２億２千万人の農民に権利が移動したと言う。日本も戦後、マッカサー元帥からの指示で農地解放が行われ、多くの小作人が土地を得たのです。その意味では日本も中国も同じ道を辿ったと言えるだろう。

この土地改革法と同時に公布されたのが「婚姻法」で、一夫一妻が定められたので有る。つまり金持ちで有れば従来は妻妾が公に認められていたのですが、これ等は固く禁止されたので有る。なお「纏足禁止」等も有ったと言うが条文の確認はしていません。

さて、毛沢東の一声で「大躍進」と言う前代未聞の悪政が行われたのですが、この失敗の後に行われたのが「人民公社」の設立で有った。これも結果から言うなら大失敗で有って、経済不況と過労や栄養不良等から亡くなった者も多かったのです。私が何度も言う様に中国の国土は広いし人口も多いから、失政が有って一旦飢えに遭遇すると被害も甚大になるのです。逆に成功すれば利得も多い事は「改革開放」で証明したのです。

この人民公社と言うものを、当時の日本の左巻の学者が大いに褒め称えたので有る。この人民公社を一言で言うなら、公社全体が共同作業をする事で、収穫物を公平に分配すると言うものです。ここで公平な分配と言うのは、言うは易しいが実行するのは難しのです。例えば、公社内の怠け者とか、子供の多い家庭に対する分配等への不満が有ってやがては解体してしまうのです。その後に来たのが文化大革命で有って、約１０年間も仲間内で争ったので有る。この文化大革命とは、結局権力争いで有って「正式には内乱」だったと総括されています。

この木製自動車は１９６０年代頃（日本では昭和３５年頃か）に造られたかと思われる。写真を見た中国友人は、この車はガソリンエンジン車だと教えてくれた。恐らく市井の機械好きな者達が、写真等を参考にしながら、見よう見まねで作ったかも知れません。物資の乏し時代だから完成にこぎ着けただけでも、成功だと言わねばなりません。

ガソリンエンジン車はドイツの「Ｇ.ダイムラー」と「Ｃ.ベンツ」によって発明されたのですが、金属部品の摩耗が激しく故障も多く運転も難しいものだったと言われる。それを米国の「ヘンリー.フォード」が故障も少なく、誰にでも安全に運転できる「Ｔ型フォード車」を完成させたのです。フォードとて、その完成には自宅の裏庭や横丁等が仕事場だったと言われ試作を重ねて完成したのです。フォード自動車の成功の陰には英国の冶金学者「Ｊ.Ｋ.スミス」の「パナジウム鋼」の発明が有ったのです。パナジウム鋼は引っ張り強度も強く、機械加工が容易な画期的な鋼材で有った。

図の自動車の性能はどの程度かは知りませんが、駆動の部分にはチェーンを使っている様ですし、タイヤも自転車用（リヤカーかも）かも知れません。車体（フレーム）から上部は木製だと思われる。道路も悪く走行中の故障も多かったかも知れません

中国の文化大革命以前には「大躍進」と言われる政策があって、これは世界共産党会議で当時（1957年）の「ソ連」と論争して敗れた「毛沢東」が帰国後、経済建設の速度を上げる為に地方に指示して、大規模な水利土木工事等を意図し、農業による大躍進政策を指示したので有る。太躍進の為には鉄鋼の増産が前提で、全国の都市部や農村部で大製鉄増産が始まったのです。

この鉄鋼大増産と言うのは、家庭内で使われる鍋釜（金属類の回収）をレンガ造りの（土炉）炉に薪を燃やして溶かすもので有った。当たり前ながら鉄は粗悪品で有って使え物にはならないのです。結果的には農村部の労働力は低下したし、資材の大量消費や樹木の伐採等で、多くの産業に大きな打撃を与えたのです。大躍進は失敗だったのです。（各組ごとに毎日、鍋釜の回収率や生産高をグラフで競ったと言う）

この大躍進政策も多数の餓死者（推定で、数百万〜数千万人）を出したのです。農作物は収穫時期を逃すと、農作物は腐ってしまうし虫や鼠が繁殖し、翌年には収穫が低下するのだと言う。こんな失政も有ったのですが、１９６５年になるとあの忌まわしい文化大革命が始まったのです。この記事は中国を「タメ」にする為のものでは有りません。独裁者は如何に一般庶民に対し、悲惨と悲劇を齎すかを知って欲しいのです。

図は中国の文化大革命時（文革）に紅衛兵達が個人の家の戸口に張ったものです。内容は「醜い言葉」ですから日本人は使用してはなりません。又、覚える必要も有りません。現代日本の壮年期に当たる「働き盛りの者」には、文革等は知らないかも知れません。あの様な出来事は二度と起きてはならないのです。中国友人の親族にも、文革で犠牲になった者が少なからずいるのです。従って、戒めとして時々は書いている。

中華人民共和国建国後の中国を大混乱に陥れたのが文革で有って、一般大衆に大きな迷惑や災難を与えたのです。家族同士は寄り添いながら生きて行くのが普通ですが、その絆をも断ち切られたのです。親兄弟、親族、友人、同僚等も敵視して人間不信に落ち摘発、密告、スパイ等に走ったのです。その行く先は決まっていて、武器をもって互いが殺しあったのです。これほどの悲劇はありません。

現在の中国では、あの忌まわしい文革を総括して「文革は誤りだった」と正式に反省と謝罪をしてます。従って、今更ながら「ヨソ者」が蒸し返す必要も無いだろう。文革の起きた原因を一言で言うなら、個人を「神の様に崇め偶像化」し「党内に於ける権力争い」だったのだろう。如何に左巻の学者と雖も、この文革を正当化する事は出来ないのです。

http://jiten.biglobe.ne.jp/j/64/8a/56/e5c7ae1d1694b0163b02c6935457a7d8.htm

写真は、中国江南地方の「太湖」につながるクリークのもので、夫婦で櫓を漕いでいます。櫓の構造は知りませんがここでは立って漕ぐ様です。竹の竿は離岸とか着岸に使用するのかも知れません。時間は確か午後だった様な気がします。但し、詳しくは忘れました。乗っているのは、お祖母さんと子供達かも知れません。何れにしても、ナントモ良い風景ではないでしょうか。

魯迅の故郷である「紹興市」も水郷の都と言っても良いのだが、そこでの櫓の漕ぎ方は足で漕ぐと言われます。紹興市での写真も有ると思うのだが、何処かに終い忘れてしまい、探しても見つかりません。

塩は人間が生きていく上に欠かせないナトリウムですが、日本は周囲を海で囲まれた島国ですから、何処でも簡単に製塩出来る様に思うのですが、それは間違えの様です。日本での製塩の歴史は古く、万葉集にも「藻塩焼く」等の歌が見られます。この塩と千石船の活躍は切っても切れない関係が有るのです。江戸の町１００万人の人々を支えたのは「米」以外に「塩」と言っても良い様です。江戸時代の天明、天保には全国的に大飢饉が有ったのですが、塩分が不足して亡くなった者も多いと言われる。

江戸は１００万都市と言われたのですが、ここで消費される１日当たりの塩の量は莫大で有ったから、専用の「塩回船」も運行してたのです。現在、東京都で出版されている「諸問屋沿革誌」には、塩回船に付いての記事は見られませんが、これは塩を運ぶ独自のルートが有ったからだろう。殆どが瀬戸内で生産された塩（赤穂塩、斎田塩）を運んだ様です。江戸周辺の製塩場としては千葉県の「行徳塩」が有名ですが、ナント言っても１００万都市の人々には十分な供給出来ないから、行徳塩等で補った様です。この行徳塩の製塩方法は「入浜式」と呼ばれ、福島県相馬地方まで広まったのです。これは相馬塩と呼ばれ、塩の道を通じ山奥の会津地方まで販売されたのです。

塩は人間には欠かす事が出来ないから、それに付け込んだ歴代中国では、官営の製塩場が有り専売品で有った。要するに塩は税収の大きな柱で有ったのです。中国革命は易姓革命（天命に背いた罰としての革命）とも言われるが、塩の供給によるトラブルに依って発生した事も多いのです。例えば、水滸伝等は日本の江戸時代の小説に大きな影響を与えたのですが、水滸伝の中で活躍する豪傑等は、塩の密売商人で有った。

現代日本の若者達は「塩」は政府の専売品だった事を知らない様ですが、煙草屋さんの店先には時々「塩」と言う看板が見られるがその証拠です。

さて塩は味噌や醤油に欠かせないが、年末に出回る「塩鮭」は、江戸時代の千石船（北前船）に蝦夷（北海道）から運ばれたので有る。塩は腐敗（水分を吸収する）を防止するのですが、これはアイヌの人々に和人が製法を教えたものだと言う。この製法が確立し千石船の活躍によって、江戸の人々も漸く塩鮭を食べられる様になったのです。

私が住んでいる茨城県の利根川筋には、江戸時代の醤油屋さんとして財を成した者が多い様です。その代表が銚子市に今も残る「ヒゲタ醤油」や野田市に残る「キッコーマン醤油」だろう。醤油は大豆と塩が必要で、それらは何れも千石船や高瀬舟（川運）を無くしては考えられません。千石船と言うものは、日本の産業と文化伝搬に果たした役割は想像以上のものが有る様です。

私の友人には、俺の家はその昔「廻船問屋」を営なんでいたと自慢する者がいる。古文書類等残っているかとお聞きしたら、その昔に火災や水害に遭ったし、太平洋戦争の最中には「焚き付け」にしてしまい、現在は皆無だと言う。千葉県銚子市は利根川河口に栄えた町で、東北地方太平洋沿岸諸藩の藩船や商人船が集結する湊で有ったが、この町も太平洋戦争で徹底的な空襲を受けて、往古の繁栄を示す様な文化財は少ないと言われる。わけが有って、この銚子市で千石船の傷痕を示す様な記録が残っていないか調査したが、古文書関係は出て来ません。市役所にお問い合わせしたが、やはり空襲で跡形も無く消滅したと言う。戦争は生命や財産はおろか文化財を含めて、何もかも失ってしまうのです。いまどき殺し合いを口にする「北の将軍様」等は愚か者としか言うほか有りません。

千石船と言う言葉は正式には正しく有りませんが、順風を受けた木造帆船は格好が良いし、多くの絵画に描かれているから、通称としては問題なかろう。この千石船の稼ぎ高はどの程度有ったのだろうか。

いま日本海を我がもの顔で帆走する「北前船」の稼ぎは、大雑把に言って、一航海で「千両儲かった」と言われる様です。この北前船の軌跡は瀬戸内海の各港を廻り集荷して、下関、壱岐、石川県の各湊、佐渡、新潟、酒田、蝦夷地等を廻り、物を売ったり買ったりしながら、やがては大阪に戻って来たと言う。北前船が海の商社と言われる由縁で有る。千両儲かったと言われても現代の我々にはピンと来ないが、千両を現在に直せが、５千万円以上にはなるだろう。（換算するのは少し乱暴だが）

現在は１００年に一度と言われる、アメリカ発の金融政策の失敗による世界同時不況と言われる。日本で見る限りは、工業生産の規模が縮小して生産性は低い様です。これでは消費が追い付かないのです。従って、生産規模は少なく労働力が余り、労働賃金は極めて安いのです。しかしながら製品の流通に関わる中間業者達は（商人）、その製品を手中にして握っているから、経済的な強者になっているのです。

この様な関係は千石船を運航する者にも当て嵌まる様です。いま福島県相馬藩の史料を読んでみると、江戸に回漕した米が商人の米蔵に入り、売れた時は現金で藩の金蔵に収められた様です。米の流通経路は江戸と大坂では異なるし、更には藩米と商人米でも違うのです。江戸の庶民に渡るまでは、それ相当の複雑な経路が有る様です。米騒動が起きるわけです。

難破の状況は「久太夫」から話を聞き大体の状況は掴めたので有る。しかし「浜掟」に従って、城米を始めとして積んでいた荷物を全て回収する必要が有った。幸いにして、本船を棄てた場所は（伝馬舟に乗り移った場所）当地から見て、東から３０度南（辰）当たりで、水底は約４５ｍ程度で距離は四里程の沖だと言う。

村人が総出で未だ荒れた海を捜索して見ると、果せるかな本船は推定の場所で見つける事が出来た。これを浜に引き上げたのだが既に破船していたのです。更に暴風雨の中で打ち捨てた積荷の回収をしなければならないが、高浪が治まらず風も強いので、近くの漁民の協力を得て海中からの回収作業は漸く完了した。

この時の回収作業に協力した村人達には難破船の荷主側から既定の礼金が支払われたのは言うまでも有りません。例の「1/20分の１役人」は、この日の為に存在するのだろう。朝の鳩首会議にもしっかりと出席していたのです。

さて、この様な難破事故に対しては、船頭「久太夫」から荷物を積み込んだ場所から始めて、詳しい経緯を聞き要領よく纏めたものが「浦手形」と言われるのです。事故証明書と言っても良いだろう。この浦手形を書くには「アンチョコ」が有ったらしく「５Ｗ１Ｈ］の方式で書かれ、簡では有るが要を得た文章の様です。（江戸時代で有るから所謂、候文で書かれています）

江戸時代後期になると曲がりなりにも流通経済が発達し、船乗りと雖も「読み書き、算盤」が出来ないと、船乗りにはなれなかった事がわかるのです。送り状や浦手形等に何が書いて有るのか分らずでは困るわけです。日本が大きな混乱も無く明治維新を迎える事が出来た事には、この寺小屋式の教育が有った事は世界に誇れるのです。中国を見てみると、教育は四書五経を丸暗記して、官吏登用の科挙試験を目指したもので有って、庶民のものでは無かったのです。これが日本に比較して凡そ５０年間遅れた大きな原因なのです。

この難破船事故の積荷には仙台藩の城米が主力では有ったのですが、その他には荒銅、堅炭、辛子、大豆、和薬等も積んでいたのですが、大豆は醤油や味噌、豆腐等の原料に成ったし、和薬は漢方薬の原料になり、仙台藩が特に力を入れた産品の様です。

なお海難事故ですから当然の事として、米は濡れていますから、そのままでは江戸で売れず、現地で入札し処分する場合が多かったのです。但し、この時は入札値が安く中止し銚子の方に運んだと言う。又、舟道具等も現地で処分したりした様です。いずれの場合でも難破船事故として細かい記録が残っています。日本は文章の国だったのです。

注
東北地方（仙台石巻湊）辺りでは、９月ともなれば台風のシーズンでは有るのだが、急に北風が吹いたと言うのは、海に馴れたベテラン舟船頭でも、天気予報を正確に知る事は不可能だったのだろう。急に時化たとは千石船の難破や漂流事故記録には常用文句として使用された様です。

独眼竜と言われた「伊達政宗」は、秀吉から伊達６０万石と言われる宮城県から岩手県にかけた地域を貰ったのです。この地には北上川が流れていて河口は石巻で有る。石巻は江戸時代には千石船の出航する湊としても有名で、民謡（斉太郎節）にも歌われているのです。

この仙台藩は北上川流域に沿った地域を開墾し、新田を開き収穫した米を強制的に買い上げて江戸送りした事で有名です。これは「買米仕法」とも言われ、他に会津藩、米沢藩等も行っていた様です。但し、仙台藩（伊達藩とも）が江戸送りした米高は他の藩に抜きで多いのです。これは北上川の川運が有利に働いていると思うのです。

この仙台藩の廻米船が難破した事が「大洗町史の難破記録」に載っているので、町史をなぞりながら書いて見る。

文政２年（1819年）の８月１８日に、石巻湊で一艘の千石船に仙台米２７００俵余を積みこんでいた船が有る。これは松平陸奥守の蔵米で江戸に運び売り払うのが目的で有った。廻送は石巻の舟主「又衛門」が請け負った。２７００俵は石高に直すと１３３６石になるから大量輸送で有る。彼は有能な舟頭の「久太夫」を選び、水夫もしっかりした者を乗り込ませたのである。

この船には米以外に、荒銅５０個、和薬２０個、辛子２０叺、大豆４俵、堅炭２０表を積み込んで有って、寒沢の湊に集合し順風を待って９月４日になると出航したので有る。９月４日には早くも相馬領の原釜に到着し一夜を過ごした後には、翌日５日に岩城平領の木戸沖を帆走していたと言う。６日の午後４時頃はいわき市の「四ツ倉」沖にいる事が確認できた。その頃になると風は北風に変わり、雨風が強くなったと言う。ついには現在はどの辺を帆走しているのか皆目見当がつかなくなったと言われる。風雨は益々激しく、帆桁も折られて海水はしきりに浸水すると言う。命の危険を感じた舟頭久太夫は神仏に祈ると共に、乗り組み員全員が髪を切り落としたので有る。こうなると大切な米を棄て身軽になる必要が有る。事実として米を海中に捨てたのですが、自力では陸に向かう事は出来ず、伝馬舟に乗り移り本船を見捨てたと言う。

伝馬舟は無事に上陸出来たのですが、これからが大変で、早速に舟庄屋に事情を話すと共に、舟庄屋から郡奉行に連絡したのです。その晩は海が荒れている為に本船の捜索は出来ないから明日に持ち越しになったのです。

注
翌日の捜索会議には舟庄屋を始め、浜の主だった者達や「１/20分の１」役達もつめ掛けている。又、髪を切るのは、その様な危険な目に有ったと言う証拠品としても有効でも有る様です。これは絵馬として奉納され平成の現在でも見る事が出来ます。

東北地方の太平洋沿岸（福島県、宮城県、岩手県、青森県）に千石船（千石以下も多いが）と言われる帆船が行き来して海上交通は賑わいを見せると同時に海難事故も多くなって来たのです。事故は殆ど暴風雨（時化）によるもので、外洋に流されれば「漂流」になったのですが、近海の浜に打ち寄せられて破船（水船）する場合が多かったのです。もしも暴風雨時に太平洋の東に東に流されれば、命は助からないと言われ、南に流されれば運良く助かる時も有った様です。（日本漂流漂着史料、荒川秀俊編）

江戸に住む多くの者は、武士層を含めて東北地方からの米を待っていたから、廻船が難破する事は少なからず経済的な打撃を蒙ったのです。従って、千石船が行き交う浜には「浜札」等の高札を立て「御法度」を示したので有る。以下は相馬藩の浜札で、読み易い様に意訳して有ります。

１、公儀の船は勿論の事、諸国廻船共に遭難風時の時は助け舟を出して、舟が破船しない様に、情けを以て務める事

２、破船した時は、荷物や舟道具等を拾い集める事。それを拾った時は、その者達には価格の１/20分の１（浮揚物）を与え、沈物した物を引き揚げた者には1/10分の１を与える。（後に、１/20の１役人と言われる者が誕生し、価格の査定とか分配の決定に従事する、これは正式名称らしい）

３、湊に船（千石船）を繋留する者がいる時は、その子細を尋ねる事。日和を見て直ぐに出立させる事。難渋している者で有れば、直ぐに最寄りの地頭や代官に急いで連絡する事。

４、お城米を運ぶ時は、舟具とか水主（舟で働く水夫）吟味し、船が悪船で無いか調べる事、そして日和を見て出航させる事。

５、船中に於いて一切の賭博（勝負事）は禁止する。

これらの条々を良く守り、もしも悪事を見付け通報した者には褒美を与える。この浜札は、相馬藩の「相馬祥胤」が文化年間（1804年）頃に出したものと言う。

大洗町史の難破船記録には、難破事故（漂流では無い）が発生した時には必ず「浦手形」の発行が有って、これは現在に於ける「交通事故証明書」に当たるのですが、その浦手形が、当時の「舟庄屋」の手で書かれ現在も見る事が出来るのです。浦手形の発行が無ければ、難破事故の始末は終わらなかったのです。

徳川家康が江戸に開府してから町は膨張を重ねて、凡そ１００年程度経過すると人口１００万人程の大都市が出現したのです。人口の約半数は、職を求めて江戸周辺からの流入者で有ったと言う。彼等は農業の生産者では無かったから、東北地方太平洋沿岸部から米を海運すれば（幕府の官米、藩米、商人米等）江戸で売り捌く事が出来たのです。米は最も重要な戦略商品と言っても良いだろう。

米の運送にはコストの安い千石船を利用したのですが、海難の危険も多かったのです。いま福島県の「相馬藩」に於ける千石船建造履歴を調べてみると、始めは安政４年（1854年）から家老のお声がかりで手掛けたのです。最終的には文久４年（1864年）までに合計で七艙の千石船を手に入れたのです。しかしながら、その七艙の千石船の内で難破（破船）を逃れたものは僅かに三艙しか有りません。残りの四艙は全て海の藻屑として消えてしまったのです。（吉田屋源兵衛日記、相馬郷土研究会編）驚くべき数字と言わなければならない。

さて、大洗町史の「難破船記録」に依れば、当然の如くに「相馬藩」の難破船記録が見えるのです。普通は藩が所有する千石船を「手船」と呼び、藩が雇った千石船は「雇船」と呼んでいます。太平洋沿岸を帆走する千石船には、これらの船以外には商人達の船や、商人が雇い入れた船等も有ったのです。荷物さえあれば、何処にでも出かけるのは現在のトラック野郎と同じです。難破船の記録にはこれ以外に漁船の難破記録も残っています。ここで相馬藩の千石船とは藩が表だって所有したのでは無く、有力商人との言わば「合弁企業」として建造したものです。藩は利益を吸い上げれば良かったのです。

一般的に見て千石船は風の具合を読みながら、太平洋沿岸部の山を見ながら尺取り虫の様に航行したのです。帆船は順風を得なけば帆走出来ないし、潮の流れも有っただろう。風待ちや出戻り等の言葉が見えるから、湊に入ると思いがけずに永逗留する事も多かった様です。そこに待っていたのは酒と女で有ったのは当然です。思い切って沖に出て、コンパスを頼りに、夜でも航海する様になったのは後の事で有ろう。暴風雨（低気圧）に遭遇すれば手も足も出ず、只管に神の御加護を願うしか無かったのです。

去る４月５日に放送されたＮＨＫテレビのスペシャル番組、シリーズ.ＪＡＰＡＮデビュー「アジアの一等国」の第一回目は「台湾統治」だった。台湾には過去何度も足を運んだので期待してチャンネルをＮＨＫに切り換え拝見したが、始まって直ぐに画面も暗く内容も暗いと判断したから、直ぐに他チャンネルに切り換えたので最終まで見る事は無かったのです。

明治２８年（1895年）の日清戦争に勝った日本は、清朝帝国から台湾の割譲を受けて「台湾統治」に乗り出したのです。（清朝帝国は日本の明治政府と同じ1912年に崩壊）これ以後、第二次世界大戦で日本が敗北するまで、多くの日本人が台湾の近代化の為に尽力したので有る。その当時台湾に渡った多くの日本人は「我が新しい領土」と言う意識が有って、台湾の現住民を始め中華人等に対して、酷い虐待や搾取する事は無かったのです。この事については、台湾の高名な実業家から直接お聞きしていて、メモも残っています。

それが、何を思ったかは知らないがＮＨＫの「台湾統治」番組では、思い切った偏向番組に制作したらしい。要するにＮＨＫの若い（４０歳代？）制作担当者が持っている自虐史観を正面に押し出して、思い切った左巻の番組になったと言う。現在そのＮＨＫの番組に対しては、日本人ばかりか番組の中に出演した台湾人達も抗議を始めていると言う。抗議は現在も継続していて「受信料の不払い運動」にも発展しているらしい。

台湾の近代化に尽くし隠れた恩人として、「嘉南大用水路」を開き、水利土木に功績が有った「八田興一」が居るのだが、そのお名前が出てくる事は無かったと言う。現在の若者達はもちろん学校の先生でも、八田興一と言う人を知らない様ですが、台湾に於いては神様として崇められているのです。

http://jiten.biglobe.ne.jp/j/be/19/67/891532802e58e3edb4869bceaa985970.htm

自虐史観を持った現代日本の若者が多い事には驚かされるが、教育と言うものがその根底に有るかも知れません。学校での歴史教育とは、一体どの様な内容なのか知りたいと思っている。八田興一を知らずして台湾統治を語る勿れと思うのです。

題名：難破（波）船記録（上下）（大洗町ですから太平洋の波を使用した）
典拠：大洗町史資料集第５集及び第６集
編纂者：大洗町史編さん委員会
発行年月：昭和５７年１月

この資料の原本は茨城県の郷土研究家「大内地山」の「茨城県水産誌、第２編」に有って、大洗町史編さん委員会が内容を検討し地方町史として再版したものです。

茨城県大洗町は、茨城県の民謡「磯節」に唄われる様に「水戸を離れて東に三里、、」で知られ、太平洋の波が打ち寄せる町で有る。夏季になれば県内有数の海水浴で賑わう浜としても有名です。序文には、町長さんの言葉として「港のある豊かな海浜文化都市」を造るべく懸命の努力をしていると有ります。

江戸期に有っては、この浜の沖合を往復する多くの千石船（帆船）が壮観を極めたと思うのです。この沖合に見られる千石船の殆どは、東北地方太平洋沿岸の仙台藩、南部藩、岩城平藩、相馬藩等や幕府の天領地等の物産が多かったのです。物産の主なものは江戸や大坂で高く売れる米穀（年貢米、商人米）が中心で有った。江戸時代の物価は「米」を基準にしていて、諸物価が上がっても相対的には「米の値下がり」の現象が見られ、それが為には「徳川吉宗」の奮闘も見られたのです。江戸期の元禄以降の経済は、米価を如何に「一定の価格」で市場に供給出来るかが大問題で有ったが、経済理論等も無い時代で有ったから、普通は大商人達の駆け引きに翻弄され失敗の連続で有ったのです。

江戸の町は一大消費地で有って（武士は鍬を取らないから）、米は値段が高く売れる重要商品で有ったから、東北諸藩（天領も含む）からは、千石船を連ねて運んだので有る。舟は大量輸送に向いていて、且つコストも安いから千石船の全盛期が到来したので有る。

但し、千石船の輸送にも致命的な落とし穴が有って安全運行が欠けていたのです。千石船そのものも構造的に弱く、特に「追い波に弱い」と言う欠点が有ったし、何よりも暴風雨に遭遇すれば難破すると言う危険が待っていたのです。江戸期〜平成の現在に掛けても船（舟）の遭難事故は多いのですが、天気予報の無かった江戸時代だから、知らぬ間に天候が急変し遭難事故を起こす事が多かったのです。

この大洗町史の「難破船記録」は、その様な遭難記録を纏めたもので、寛文〜元禄までの約３０年間の記録で有る。（断片的には宝暦年間までの記録も有る）この記録は「舟庄屋」によって書き留められた「御用留帳」からのもので、千石船の遭難記録としては貴重な史料の様です。特に東北地方の沿岸部に住む者にとっては、微かながら当時の風俗文化等も伺え知れる様です。

注
千石船とは、千石を積める大型貨物帆船を言うが、これは１７世紀末頃から見られ、主帆と船主の弥帆（やほ）と呼ぶ小帆を持つ貨物帆船で有る。逆風帆走も可能で人力（櫓や櫂）を不要とした日本の伝統的な木造貨物和船です。大きいものは長距離の外洋帆走も出来て、ニ千石積みも有ったと言う。一般的には大型貨物帆船の目安としては千石積み船を、通称として千石船と呼んでいて便利です。又、千石船には小型和舟（伝馬舟）も積載され、これは非常時にも使用された様です。これには櫂とか櫓も積んでいただろう。

写真は「茨城県下妻市の千代川分庁舎」のイントランスに書かれていたモザイク画で有る。この庁舎の直ぐ近く（徒歩５分）には、鬼怒川筋に栄えた「宗道河岸」が有るとお聞きしたので庁舎の「生涯学習課」をお訪ねし色々とお聞きした。写真はその時のもので有る。

応対に出て頂いた生涯学習課の若い男性は、親切丁寧に「宗道河岸の往古」に就いて色々と語ってくれた。さすがにプロですから詳しく語って頂いた。宗道河岸は鬼怒川筋の有力な河岸の一つで、それは豊な農村地帯を後背地（筑波山麓等）に持っていたのが大きな理由で有るらしい。

注-1
この庁舎の直ぐ裏側には「平将門の鎌庭跡地」の大きな石碑が建っている。この地はかって鎌庭と呼ばれ、鬼怒の流れが大きくＵ字型に蛇行していたと言う。将門の有力な宿営地の一つでも有ったらしい。三方が川に囲まれて、守るに易い攻めるに難い場所だったのだろう。（将門記）

注-2
更に注目すべきは、河岸跡に隣接して「宗任神社」が有って、これはあの安倍宗任を祀っていると言う。戦いに敗れた蝦夷達がこの地に移住させられて、開墾開発に従事したと思うのです。（陸奥話記等）

注-3
時代はぐっと下がるが、この地には明治の歌人「長塚節」生まれ育った場所で、その短編小説「おふさ」の中には「宗道河岸」が活写されている。（茨城近代文学選集-1)

鬼怒川は往古より暴れ川で普段は処女の如く装ってはいますが、大雨が有れば何もかも破壊してしまう恐ろしい川だった様です。従って、河川の管理には相当に注意していて、この宗道河岸辺一帯は直線的に改修（昭和１０年に終了）され氾濫の危険は去ったと言う。一面の美田に変わったのです。庁舎の建っている場所等もかっては河川敷だったと生涯学習課の方が語ってくれた。

写真はかっての河岸の繁栄を示す為のモザイク画の様です。写真の中央には高瀬舟の写真とか説明文が展示されています。横に細長い棒の様な物が鬼怒川で使用された「櫂」だと説明して頂いた。材質は「固い樫」だと言う。「握り」の部分が有って、漕ぐ部分は刀の刃の様に削られている。恐らく櫂として使用する場合と竿としての両様の使え方が有ったに違えない。(個人寄贈と書かれて有りました）