Driving High Phase�W

明けて翌日、ホテルをチェックアウトした後に市内で昼食。
その後、

烏帽子岳の上までドライブ。いい天気です。

山を降りて、次は海方面へ

九十九島を見下ろすポイントにて。


佐世保湾の米海軍の艦船をバックに。

そんなドライブを楽しんでいたら、あっという間に夕方に。

夕食の後、いよいよ帰る時間に。


佐世保市内で３度目の給油。

西九州道、長崎道、九州道と走って途中の大宰府ＩＣにて高速を降ります。


２年前にも１度お会いしている福岡の１５６乗り、ペコーさんと会いました。
ファミレスで四方山話をしていたらあっという間に３時間も経ってしまってました。

ということでペコーさんと別れて慌てて高速に。
いよいよ九州とお別れです。

その後睡魔に勝てず中国道の美東ＳＡにて仮眠。

２時間程寝た後、給油して出発です。

帰りは山陽道を使わず、そのまま中国道を走ります。
コーナーとアップダウンの連続の中国道を走行中に、

我が１４７は購入後１００００Ｋｍ達成。

その先でまた睡魔に襲われました。あまりにも中国道は交通量が少なく、景色の変化も無いので眠くなりやすいです。
で、深谷ＰＡにて仮眠。

２時間程でふと目覚めるとある異変に気付きました。
体が全く動きません。以前もかかったことがありますが金縛りに遭いました。
それが、突然解かれ体が動くようになったところで携帯が鳴りました。
母親からの電話で、先程入院中の親戚が亡くなられたとのこと。
これは虫の知らせでしょうか？

これで完全に目が覚めました。急いで長野に帰らなくてはなりません。
ですが、ここはまだ山口県（滝汗）
ハイペースでワインディングを攻め始めました。


途中でこんなゾロ目も達成しつつノンストップで走ります。

中国道から名神に入り、

草津ＰＡにてガス欠寸前で給油。

時間も無いので先を急ぎます。
が、再び睡魔に襲われ甲良ＰＡへ。
トイレに寄ったついでにアドマイヤ ミル挽き珈琲を注入！（今回これが関西に無いことを知りました）
これでなんとか復活。

小牧から中央道に入り、なんとか昼過ぎに諏訪ＩＣを降りました。

今回の遠征で、
・消費したガソリン２２５Ｌ
・走行距離２２８２Ｋｍ

よって、平均燃費は、
１０．１４Ｋｍ／Ｌ
行きは１１Ｋｍ／Ｌ以上だったのに、帰りのハイペースが祟りました（汗）

ということで余談ですが、アパートに到着後居眠り運転で事故りそうになりながらワークス号で実家、そして親戚の家に向かいました。

この３連休、九州に出かけてきました。
いつもならば、名古屋までクルマで行って飛行機で九州入りのパターンですが、今回は違います。
ホントは飛行機で、と思ったのですが、旅を思いついた時点で特割が満席になってしまってました（涙）
で、他の手段も考えたのですが、最も格安な夜行バスも夜に移動になり、名古屋までの移動手段に困ることから却下、通常金額なら飛行機も席があったのですがビンボーな私には高過ぎて却下、電車は一度やっているので却下。
残るのは、

クルマで行く！

実は１昨年からこれは考えていました。ですが当時１５６の健康状態に不安があったことから断念、そして今年に入ってからはガソリンの高騰で断念せざるを得ませんでした。
が、ここに来て状況が改善してきました。

まず、クルマが１４７ＧＴＡになり不安要素が無くなったこと。次にガソリン価格がここに来てかなり以前のレベルに近づいて来ていること。１４７ＧＴＡが意外に低燃費なのもプラス。
そして、ＥＴＣ深夜割引が景気対策で５割引になっていること。これが大きいです。
調べてみると諏訪から佐世保まで１２漱石以下、諏訪から福岡までは１諭吉以下の高速代で行けることが判明しました。

ということでいろいろ事前に調査した上で、２１日の晩ついに決行することにしました。

仕事を定時に上がり、夕食や選択を済ませて小雪舞う中出発です。

諏訪ＩＣから高速に乗り、中央道から東海環状道、そして伊勢湾岸道へ。

刈谷ＳＡにて１度目の休憩。この先の渋滞が解消したのを確認後に出発。

東名阪から今回初めての新名神へ。
そして名神に抜けた後すぐに京滋バイパス、また名神に戻り吹田から中国道へ。

西宮名塩ＳＡにて２度目の休憩＆１度目の給油。

吹田を０時までに通過する計画をギリギリクリアしました。

そして、中国道から山陽道へ。

新名神以降のこのルート、深夜のせいかトラックだらけ。非常に緊張させられる場面ばかりでした。

で、計画ではこのあたりのＰＡで仮眠の予定でしたが、眠くないので走行を続けました。一応岡山は通過する、という目標を立ててなんとか奥屋ＰＡに入り、狭い車内に寝袋を広げて仮眠しました。

が、２時間も寝ないうちに隣に１１ｔトラックが（小型車スペースなのに）
暖房のためエンジンかけっぱなしで煩くて目覚めてしまいました。

仕方なく出発です。

トイレ休憩をした下松ＳＡあたりで夜が明けました。

そして山陽道から中国道に入ったところで面白いものを発見！

来年Ｍｉｔｏを購入される皆さん、ここでオフ会なんてどうですか？

その先、王司ＰＡにて、

２度目の給油。（何故ここでかと言えば、私の持ってる給油カードの石油会社の高速道路上にあるＧＳの本州最後の地点だからです）

そして次のＰＡである壇の浦ＰＡにも入ります。

ここは某店長から絶景ポイントとして紹介された場所です。
朝日が九州側から射しているのが不思議です。

そしていよいよ九州上陸です。
で、最初の休憩ポイントは、

基山ＰＡ。連休初日混んでます。


ここの名物“肉うどん”をちょっと遅めの朝食で食べました。

九州道から長崎道、そして西九州道を走って昼前に佐世保に到着。
で、

プチオフ開催！

その後、

ホテルにチェックインして１日目終了です。

前から気になっていたのですが、

１４７のワイパーゴムが劣化してます。
夏くらいから拭きムラも目立つようになりました。

よく見たら、

あちゃー！、端部のゴムが切れてるぅ〜。

ということで、先日こちらの店長に相談したら、あるブツを提案されました。

で、先日のタイベル交換時にそれを受け取りました。

チャンピオンのフラットワイパーブレードです。
運転席側のＦ５５０Ａが３,４６５円、助手席側のＦ４００Ａが３,１５０円でした。
ゴム交換よりは高いですが、これにはもう１つの目的があります。

長野でクルマに乗るには冬のことを考えなくてはなりません。
通称“ウインターブレード”と呼ばれるフレーム部をゴムで覆ったタイプのブレードでないと、降雪時にフレーム内に雪が詰まって凍り、ふき取り能力が大幅に低下してしまうのです。
ですが１５６には適合するウインターブレードがありませんでした。（今でもですが）

最近Alfaromeoでも標準で装着されているフラットブレードは、このウインターブレードの効果もあり以前から気になっており、今回の購入に至りました。

で、

あっという間に交換終了です。（ちなみにLHD、RHDで取り付けクリップの方向が異なります）
それにしても運転席側から順番に持ち上げないとアームを立てられない１４７の構造はヘボい。


純正のフラットブレードは結構上に持ち上がっていて視界を遮って目障りですが、これは元のとあまり変わらなくていいですね。
ですが、残念ながらこのフレーム構造ブレード用の純正ワイパーアームはもう新品が入手出来ないようです。

これが良かったらワークスにも展開したいですね。

今日は会社を休んでTAROC＆ASFの合同イベントである２００８年走り納めに参加してきました。

今回休みを取るために、８月の夏休み中の代出（休日出勤）を温存し、仕事の調整を行なってなんとか参加することが出来ました。

朝P&Bにて、山のおやじさん、Yoshidaさんと合流。先日１４７からエスクードに乗り換えたYoshidaさんは同乗参加です。


ちょっと遅れ気味なので急いで出発します。

白樺湖越えをして集合場所である上田のTSUTAYAへ。

集合時間ギリギリになんとか到着。
到着直後、私は誤って一般車にドアパンチしてしまいました。１４７のドアは一気に開いてしまうので危険。幸い我が１４７の被害は軽微でしたが、相手のドアには擦り傷がしっかりと。年末に痛い出費です（汗）

すぐにツーリングスタートです。
出発からずっとYoshidaさんを助手席に乗せ、楽しいお話をしながら走りました。
なので菅平経由で善光寺平に抜けたのですが、あまり記憶にありません。
さっきのドアパンチがショックだったのも一因です。

で、

休憩場所のハイウェイオアシス小布施に到着。

トイレ休憩の後、１台合流して出発です。

このクルマに背後に付かれるとなんかプレッシャーを感じます。


黒姫山に向かって激走します。


気付けば背後にはこんなクルマが（汗）

そして、

道の駅信濃町に到着。

休憩の後、

再びツーリングスタート。


YASさん、ハイペースで置いてけぼりにしてごめんなさい。

で、

戸隠奥社に到着。

奥社の茶屋にて、

鴨ざるを注文。

のんびりと食休みして、店の外へ。

高級車のバックは戸隠連峰です。


晩秋の戸隠を走ります。

で、

大座法師池付近の駐車場に到着。
ここで解散となりました。


山を下りながら流れ解散です。

私は長野市内を縦断した後、国道１９号を南下しました。

夕暮れが綺麗だったので撮影タイム。

その後豊科IC手前で給油（ハイオク１３８円／Ｌでした）した後、高速に乗って帰りました。

我が１４７も先日３００００Ｋｍを突破致しました。
ちょっとタイベルの状態が気になるので、こちらの店長に電話してみました。

すると、
「ＧＴＡは早期にタイベル切れする事例があったためＦＧＡＪから３年あるいは10万キロでの交換を指示されてます。」
との返答が（汗）
※訂正入りました。

10万キロ達成以前に５年経過の我が１４７はすぐに交換しなければならなくなってしまいました。
で、この週末アレーゼ信州に入院です。

土曜日朝、白樺湖・女神湖経由で長野方面へ。
途中女神湖付近で、

ピーーー！


冬が近くにやって来てます。

東部湯の丸ＩＣから上信越道に乗ることにして、手前で給油。
その後高速は制限速度でひたすら我慢走行。
その結果、

過去最高の平均燃費を記録！

で、

アレーゼ信州に到着。

１４７は早速工場に入庫。

で、本来すぐに帰るつもりだったのですが、店長やショールームレディと無駄話しているうちに時間が流れ流れて夕方に（爆）

その間にショールーム内を見学。

今やＦＩＡＴ・ＡＬＦＡの店はこの車で成り立っているようなもの。バックオーダーも解消されつつあるようです。
このＦＩＡＴ５００展示用アイテムは昨日届いたものだそうで、コレのモデルをやらされました（爆）


これは、多分これが最後になると思われる１４７の１．６ＬモデルのSportiva�U。
色が珍しいブルーですね。
内装もグレーのパイピングの入った珍しい布内装。

そして店長から興味深い情報が、

今月末に登場するWhite Edition。アイスホワイトの外装に赤革内装です。
台数もかなり限られるようなので、気になる方はお早めに。

実家に帰り、翌朝今週某オクで落札したあるアイテムが届いているのでそれをチェック！

苦節３年、念願のスズキスポーツ製HA12/22Sアルトワークス用バンパーを手に入れました。
これは新品にダクト穴を追加工したものです。
かなりお安く入手出来ました。
来春には装着したいな。

日曜の午後、１４７を引き取りに代車のボルボで再びアレーゼ信州へ。

早速交換した部品をチェック。

今回交換したのは、タイベル＆テンショナー・ウォーターポンプ・ドライブベルト・プラグ・エアクリーナエレメント・エンジンオイル＆オイルフィルター等です。

タイベルやテンショナー、ウォポンは思った程劣化してませんでした。

今回、

プラグは自分で某オクで用意しました。JTSに効果的との噂の４極プラグです。
Ｖ６のかぶり対策に試してみることにしました。


３１０６３Ｋｍ。次は６万キロくらいですね（汗）

さて交換後の効果ですが、排気音がうるさくなりました。でアイドリングが安定して低速のレスポンスが確実に向上してます。多分ですが、エアクリ交換で吸気効率が良くなり、４極プラグで燃焼効率がＵＰしたからだと思います。
ですが、燃費にはあまり効果が出てません。やはり一気にやると何が効果的か分からなくなりますね。