Driving High Phase�W

この週末、実家に帰ってます。
最近は給与カットや残業０でかなり懐厳しい状況ですので、なるべく目的の無い時には動かないようにしているのですが、今回はある依頼により帰りました。
目的は、

こいつのエサくれのため。これはＴＶに出て来た犬見てビビっているところ（笑）

実際は母親が旅行に出かけたため留守番です。

リョウのエサくれ以外に用事も無いので、先日スタートしたモデファイを進めることにしました。

ということで早速１４７をバラします。

先日はコネクターが一緒なのをいいことにただリヤフォグランプを右側通行用のバックランプに換装しただけでしたが、今日は配線を加工して正式にダブルバックランプ化します。

作業の途中の写真を撮り忘れてしまいましたが、リヤゲート付近のワイヤーハーネスを取り出し、そこからバックランプ回路（紫／黒線、白／黒線）、リヤフォグ回路（灰線、黒線）をテスターで探し、バックランプ回路はそこに分岐を追加（エレクトロタップでは信頼出来ないので配線を半田付け）し、リヤフォグ回路は切断してコネクターを取り付けました。
ここでリヤフォグ回路の灰色と黒色の線と同色で同じ太さの配線が３本ずつあり、探すのに苦戦しましたが、なんとか見つけることが出来ました。
あとはバックランプ回路の分岐線とゲート側のリヤフォグ回路のコネクターを接続（赤矢印部）し、余った車体側リヤフォグ回路のコネクターに新たに作成したリヤフォグランプ側配線のコネクターを接続（青矢印部）

ということで、

悲願のダブルバックランプ化完成！

おまけに、

リヤフォグ回路も取り出し完了！
（ただこのままランプを繋いでおかないと球切れ警告が出てしまうので、カーゴルームに繋いだままランプを転がしておかなければなりません）
あとはリヤフォグを綺麗にインストールすることを考えるだけです。


ついでに最近困っていたことも解決しました。
それは、

最近ウインドウォッシャー液が出ないなぁ、と思っていたらホースが破れてました（汗）

以前にある１４７乗りの方から、ここが破れることを予告されましたが見事に私のもなってました。

で、

某ホームセンターでφ４の耐油ホースを１６８円にて購入。


破れたホースと交換して、やっとウォッシャー液が出るようになりました。

ネットのニュースを見ていて驚きました。
あのサーブが事実上の経営破たんだそうで。詳しくはココ
ＧＭ傘下にあって、今回の世界的な不況の影響をモロに受けてしまったみたいです。
サーブは私にとっても比較的好きなブランドであっただけに残念です。
ただ群馬で作っていたサーブ9-2はナシですが・・・。
なんとか国策で復活してもらいたいですね。

そんなＧＭと一時期は提携していたＦＩＡＴ。
その遺産とも言えるのがＡｌｆａ１５９。

今でも搭載しているエンジンは、ＧＭホールデン社製の２．２Ｌ直４と３．２Ｌ Ｖ６。
ですが、ココを見たらなんと２００９年モデルから２．２Ｌ（本国では１．９Ｌもあったのですね）のＧＭユニットに換わり、なんとＦＩＡＴの１．８Ｌ直４ターボを搭載するようです。

この１．８ターボモデルには、

こんなバッジが貼られるそうです。

そして組み合わされるトランスミッションは６ＭＴとアイシン製６速ＡＴのＱトロニックだそうです。セレは無くなってしまうのでしょうか？

そして、この１．８ターボは、

このＭｉＴｏ ＧＴＡにも搭載されるようですね。

余談ですが、このＭｉＴｏ ＧＴＡのルックス、あまり好きではありません。
特に、フロントグリル左右端部の垂れ下がってナマズの口みたいになっているところが嫌いです。
ということは、

自分が乗っているのに何ですが、１４７ＧＴＡのルックスも嫌いなんです。

今週末は実家に来てます。

朝、「ゴォ〜！」という音で目が覚めました。
外を見たら、

随分近いなぁ。

外に出てみたら、

近くの田んぼに着地してました。
この後どうなったんでしょうかね。


外の異変にこいつもドキドキ。

さて、今日は暖かいので、

ワークスに手を入れます。

というのも暖かい日でないと出来ないこと。
それは、

ルーフ後部に前オーナーが貼ったＧＰＳアンテナの保護シートを剥がすこと。
霜落とし用のプラスチックのスクレーパーでちまちま削ります。
それにしても塩ビシートは劣化すると始末が悪い。

苦労して、

ここまで剥がせました。
残った糊は、

アルコールが無かったので、ウインドー用のこのスプレーで落としました。
この部分だけ周囲と色が違ってます（汗）

思ったよりうまく行ったので、

これも剥がします。
基本的に私は自分の車にステッカーを貼ることは嫌いです。
別に他の人の車ならいいのですが、フロントウインドーにハチマキするのはいかがなものかと（車検通らないのに・・・）
このＳＵＺＵＫＩＳＰＯＲＴのステッカー、絶版と聞いて残しておいたのですが、最近再販されているようなのと、随分汚くなったので剥がしたいと思ってました。

ですが、かなり劣化していて剥がれません。そして空も雲が出てきて寒くなり、ステッカーが硬くなってしまい、

ここまでしか作業出来ず（涙）

あと一枚、

写真撮り忘れてしまいましたが、リヤウインドーに貼ってあった１枚も剥がし（これは簡単に）作業は終わりました。

そうは言っても９年選手のこのワークス、あちこちに綻びが見られます。
出来れば本格的に手を入れたいところです。でも先立つものが・・・。

今日は休日、どこか出かけたいところですが、お金も無いのでアパートでクルマいじり。

先日あるブツをヤフオクで入手したので、それの確認をしてみました。

まだ完成はしてませんが、その完成時にはこんな感じになる予定。

これでは分からないので作動させてみます。

１４７に乗っている人なら分かると思います。

そう、バックランプの２灯化です。

以前こんなブログを書いたように、私は左右非対称なものが大嫌いです。
なので１４７の、

片側１灯のバックランプが気になってました。
購入後何回も

「バック片方切れてるよ」

って言われたことも苦になってました。

そしてある日ネットで見てたら、

欧州の右側通行地域の仕様はバックとリヤフォグの配置が逆であることを知りました。

市販のユーロテールやクリアテールはこの本国仕様のように逆だそうです。

で、ヤフオクを見てたら某解体業者のところに本国仕様１４７のリヤのランプが出展されてました。
ということでそれを落札。


左右セットだったので、当然ながらダブルリヤフォグにも出来ます。

リヤゲートからリヤフォグが無くなってしまいますので、手持ちのランプＡＳＳＹを使って別の場所にリヤフォグを配置することを検討中です。
上の写真でナンバープレートの下に仮設置してあるのがそれです。
出来ればカバーを付けるか、グリルをカットして自然な配置にしたいと妄想中です。

また、

クリアレンズもあったので、ＬＥＤリヤフォグにすることも不可能ではないです。

ただ、リヤゲートからバンパー下まで配線を引っ張らなくてはならないのが悩みどころです。
完成はいつになるやらですけど・・・。

土曜日の朝、２週間ぶりに、


こいつに火を入れました。すっかり冷凍保存状態。


この温度、この時期の蓼科の朝としては暖かい方なのです。

で、向かった先はヨコタインターナショナル松本店。

実は昨年夏頃よりちょっとした悩みが１４７ＧＴＡにあります。
それは、アイドリング時の振動。

自分では「アルファのＶ６なんてこんなものか」と思ってましたが、昨年11月のタイベル交換時、ココの店長が異常に気付きました。さすがプロです。
でタイベル・プラグ交換後もアイドリングの振動が直らず、直後に松本店で確認してもらったら「イグニッションコイルの異常ではないか」との診断結果でした。

その後、１２月の板金で横浜の主治医に入院した時、ここのメカも異常に気付きました。で、チェッカーモータースに親切に持ち込んで戴き、診断してもらいました。
その結果は、「タイベル交換時にカムホルダーを正規品を使っていなかったために、カムタイミングのズレが生じているのでは」とのこと。

そしてタイベル交換をしたアレーゼ信州に確認したところ、ＧＴＡ用のカムホルダーは特殊であることから間違えてはいないと担当メカにも確認してもらえました。

ということで、当初のイグニッションコイル説を信じ今回の入院となりました。


予めコイルは購入済みです。これ２諭吉弱もするんです。


代車にボルボＳ７０を借りました。

これ２．３Ｌ　５気筒ターボでなかなか速いのですが、お約束の燃費走行で頑張ってみました。

すると、

欧州車らしく１００Ｋｍあたり平均８．８Ｌ消費との表示。日本式にいえば約１１．４Ｋｍ／Ｌです。こんな重いＡＴ車でも頑張れば結構イケるんですね。

そして日曜の夕方、返す時にはちょっと流れの悪いところも走ったので、９．１Ｌ／１００Ｋｍまで悪化してしまいました。

で、１４７ですが機能的にイグニッションコイルに異常はなく、プラグも６本とも綺麗に焼けてました。ですがリヤバンクの１本だけコイルのブーツが劣化しコイル付近に錆が目立ったので、それを新品に交換。そしてリヤバンクとフロントバンクのコイル・プラグを入れ替えて組付けしてもらいました。
結果、まだ少ししか走ってませんが、前より若干振動が小さくなった感じがします。
ただ完全にはまだ振動は消えてません。
ですが、妙に回転の上がり方がスムーズになりました。音も交換前より雑味の消えたクリアな（ってビールか！）音になった気がします。
これで暫くは様子見です。

で、気持ちよく走れたので、

帰りにここに立ち寄りました。今夜も空いてて快適な露天風呂でした。