Driving High Phase�X

この方からcafeGTに一緒に行きませんか？とのお誘いがあり、ご案内することになりました。

今日は以前の仕事のシフトではお休みでした。が、先日より夜勤に変更。
予定を聞くと昼からとのことでしたので、午前中は寝れるから大丈夫と判断。
でも、あまり心配されると楽しめないと思い、夜勤の件は説明しないでおきました。
というわけで、昼過ぎに合流場所の諏訪おぎのやに向かいました。

近くの私が遅れてしまいましたが無事合流。
さてここから軽井沢への旅が始まります。
ですが、晴れの日曜日、行楽客で道は混雑してます。
というわけで、普通にビーナスラインに向かわずに遠回りして行くことにしました。

で、

池のくるみ経由で霧ケ峰へ。
下界は晴れていたのに名前の通りの霧の中。

よっしー＠１４７さんの１４７ＴＳは３ドア。珍しいですね。
ワインディングを走って来たのでご家族の車酔いを心配したのですが、平気だということで安心しました。この先もワインディング続きですので（汗）

のんびりしていると軽井沢滞在時間が減ってしまうので急いで出発です。
ここからはビーナスラインを走り女神湖・長門牧場を経由してノンストップで軽井沢へ。

今日は軽井沢でこのイベントが開催されていたために、あちこちでロードスターを見かけます。
１０００台規模のイベントって凄いですね。

佐久平に降りて消えた霧も標高の高い軽井沢に上がると再び現れました。
で、無事cafeGTに到着。

早速よっしー＠１４７さんにはお立ち台へ。
マスターがすぐに看板出して来ました（笑）


例の預かり物１５６ＴＳはここに。

外は１０℃前後ととても５月末とは思えない寒さ。
暖房の入っている店内でコーヒーを戴きながら談笑。
楽しい時間はあっという間に流れます。

気付けば閉店時刻を過ぎていたので帰途に。
行きは下道でしたが、帰りは道中の長いよっしー＠１４７さんのことも考えて、遠回りでも楽に走れる高速へ。小諸ＩＣから上信越道に入り更埴ＪＣＴから長野道へ。

途中の

姨捨ＳＡで休憩。
神戸には負けますが、長野の夜景を紹介。

その後、安曇野に出たら雨に。
みどり湖ＰＡで私はその後仕事なので解散。

よっしー＠１４７さん、遠路はるばるこの長野までホントご苦労様でした。
今度は私が関西遠征しますのでその節は宜しくお願い致します。

先週末、課長から呼び出されました。
日頃量産には使っていないある機械を急遽動かすということで、その機械を扱える人にメンテナンスの依頼をしているとのこと。
で、その夜間担当を任命されてしまいました。

月曜の晩よりその夜勤に入ったのですが、急に昼夜逆転はなかなか出来ません。
昼間あまり眠れないまま、２日目の仕事に。

その眠れない１日目の仕事明けにあることを調べていて知り、２日目の仕事明けにそれを実行することにしました。

で、無事２日目の仕事が終わった午前６時、某所に向かいました。


それは河童の湯。
ここは夏季には朝６時から営業しているのです。
仕事終わり、汗だくヘロヘロでアパートに帰るくらいなら、温泉で汗を流して疲れを取ろうという作戦です。

６時に到着すると、なんと結構混雑してます。
地元の方が仕事前にひとっ風呂、って考えのようです。
そんな皆さんはあっという間に上がって行きました。

で、ひとり露天風呂貸切で急激に回復してきた天候の中、青空を見上げてました。
そこでふと、

そうだ、cafeGTに行こう！

ということで、大門街道を白樺湖方面へ。
そして女神湖方面に走って、女神湖大駐車場前の信号を左折せずに直進。
というのも、

先日のこのブログを見てこの場所が気になっており、地図を見ると軽井沢に行くのに裏道として使えそうな位置関係だったので試しに通ってみることにしました。

女神湖から御泉水自然園までの林道夢の平線は、道も広く段差も少なく快適な道。
ですが、御泉水自然園を過ぎたら・・・

路面に落石がゴロゴロ。
酷い場所は道一杯に普通車のタイヤくらいの石が転がっていて、路肩の砂利のところを走らないと抜けられない場所もいくつか（汗）

そして標高が高くなるにつれ、

落石に加えて残雪も。
ともかく危険だらけなので急いで通過。

そんな５ｋｍくらいの落石区間を通過してやっと、

大河原峠に到着。
ここは

麦草峠並に標高の高い場所。
蓼科山の登山口でもあるようです。

さてここからは蓼科スカイラインと呼ばれる道で佐久まで下ります。

走り出したら早速残雪で道幅が半分に。

そして道の真ん中に茶色い落石がゴロゴロ（汗）
近づいて行ったら・・・、

石が動くぅ〜、と思ったら猿の集団でした（笑）

そしてこのブログでも話題に上がっているようにこの蓼科スカイラインの周りには別荘の廃墟が無数に。ここは蓼科仙境都市と呼ばれバブル期に開発された別荘地だそうですが、今やバブルの遺構になってしまってます。
そしてそんな中に、

こんな看板も。
車より安い土地ですが、冬はスノーモービルで命がけでしか辿りつけないので・・・。

別荘地を過ぎると

こんなとても快適な道。ちょっと霧が出て飛ばせなかったのが残念。
あの落石区間さえなければ最高の道なんですけどねぇ。

そのまま蓼科スカイラインの終点まで下り、国道１４１号に入って佐久平から御代田に抜けて国道１８号へ。

というわけで朝のcafeGTへ。
マスターとこの大河原峠に通いつめているというおじさんと談笑。
そのうちにやってきた、

このワークスの左右の２台。ご夫婦です。
最近都会からこの近くに引越してきた方だそうで、これからご夫婦で蓼科スカイラインに走りに行くのだそうです。
それにしてもこのご夫婦の奥様のクルマ好きには驚きました。
ＭＴ車も昔から乗っていたので平気だし、免許を取った頃に実家にあったのがアメ車だったために大きい車でも平気なのだそうな。
こんな人と結婚したいですねぇ。

そんなご夫婦もお帰りになり、マスターと馬鹿話していたら午後になってしまいました（汗）
で、帰ろうとしたら

外は雨に。

雨の中、いつもの女神湖経由の道で帰ります。
途中白樺湖からはビーナスラインに。

ここまで来たら雨も上がり路面もドライに。


霧ケ峰でトイレ休憩しつつアパートに帰りました。
さすがに２７時間寝てなかったので帰るとすぐに記憶を失いました。

この時に装着したアルトワークスのHID。
ハイビームをハロゲンバルブで誤魔化し、基本的にロー固定での使用でしたが、あっという間にハイ側のハロゲン球が壊れ、ローのみで今まで使用してました。
でもD4Sバーナーの照度は高く、特に不満も無いまま使い続けてましたが、なんか冬にちょっとハイビームの無いことに不満を感じてきました。

ですがそれ以前のサンテカ製HIDのスライドバーナーが１週間で壊れたことが記憶にあるので、何かバイキセノン（ハイ・ローともHID）化するのには躊躇していました。

ところがある日某オクをチェックしていたら激安のスライドバーナーがありました。
で、早速落札（爆）


これがそのバーナー。なんと３４５０円！
驚くことに中国からEMSで４日で届きました。それも送料１０００円！
“DISE ARGELAMP”と何故か「C」が抜けてるところが笑えます。

中身は、

このようにH4スライドバーナーと配線とリレーユニット。
後はバラストを付ければそのまま使える、と思ったら甘かったです。

今使っているD4S用のバラストを使ってバーナーの動作確認をしようとしました。
そのために

こんなものも用意。これはD2/4純正バラストに汎用バーナーを接続するためのコネクター。某オクで９００円。

で、接続してみたら一瞬点灯した後バラストが停止して消えてしまいます。
何度やっても同じ結果。
どうもD2用バーナーはD4バラストとは制御方法が合わず安全回路が作動してしまうようです。
そしてHi-Lo切り替えも出来ません。これはスズキ車特有のマイナスコントロールによるものとすぐに判明。

これは配線を改造しなくてはならないのとD2バラストを用意しなくては、ってところで仕事が忙しくなって止まってしまっていました。

そしてGW前にまたまた某オクにて中古日産純正バラスト（パナソニック製）を４８００円でGET。日産もパナソニックも恨み深く潰れて欲しい企業ですが、安かったので妥協。

今日は朝から頑張って配線を加工し、

殆ど作り直しになってしまいましたが完成。

早速ワークスのHIDシステムを入れ替えました。
作業中はカメラ持って行くのを忘れたのと、完成後眠くなってしまい昼寝したので写真がありません。

そして夜、買出しに行くついでに動作確認。

これはロービーム。大きなシェードが付いているので照射範囲は多少狭くなりました。


これが待望のハイビーム。これはいい！
ソレノイド式のスライド機構なので動作も速いし確実です。
サンテカのモーター式とは大違い。


ハロゲンのフォグと比較。
今回このメーカーでは一番色温度の低い４３００Ｋをチョイスしましたが、ハロゲンよりは白いですね。
個人的に６０００Ｋ以上の青さは、雨天時に不安なのでＨＩＤの効果を発揮出来ないと思います。

結果的に送料を入れると１諭吉を越えてしまいましたが、６年前には激安の中国製でも３諭吉しました。さてどれくらいの耐久性があるか。楽しみです。

５月初めからの新しい仕事のシフトでは、土日いずれか１日の休みが入る週末が隔週でやって来ます。そんな最初の休日だったのですが、いきなり課長から出勤要請が（汗）
本当はこの日、ちょっと遠征を計画していたのですが断念せざるを得なくなってしまいました。
といっても設備担当者不在のための穴埋め仕事。１日会社に居なくてもいいのは助かります。


そんな中、この方からメールが。
こんな行事が行われるとのことで、折角近くで開催されるので仕事終わり次第観に行くことにしました。
今回出場するこの方は以前宮ヶ瀬でお会いしたこともある方です。

ちょっとトラブルもありましたが頑張って１１時過ぎに仕事を終え、１５６で高速を使って豊科へ。
快晴の安曇野スイス村には

あんぱん会の皆さんが既に到着していました。

そして今回の主役の２台、

珍しいシトロエン・サクソ。ちゃんとラリーマシンに変貌してます。

スタートまでの間、日頃長野では見られないフランス車が集まっているのでそれを見学。
まずは、

シトロエンなのにゴルディーニ風（笑）なkiku-さんのサクソ。相変わらずピカピカですが、お漏らしがちょっと気になるところ。


さか_C2さんのシトロエンＣ２。この外観なら誘われても仕方ないですね（笑）
後で助手席に乗せてもらいましたが、軽くて走りが楽しそうな車です。


私はこのシトロエンＣ４を見るのはこれが初めて。それもこの個体は３２台限定の“C4 by LOEB”。希少です。


まるで空に溶け込みそうなスカイブルーの４０６クーペ。ピニン・ファリーナ製（デザイン＆プロダクト）の流麗なボディは素晴らしいの一言に尽きます。

しばらくして、

上高地ラリー第１ステージがスタート。

スタート後もテント内でウダウダ。
途中私の先導で風越峠に走りに行ったら移動中のサクソ２台に偶然遭遇しました。

のんびり談笑していたら、

日も暮れて寒くなってきました。
お隣のテントのケータリング部隊の出してくれる素晴らしい料理に感動！
ご馳走さまでした。

そしてこちらは、

LEDランタンでシトロエンの素晴らしさを表現する方々（爆）


安曇野が闇に包まれた頃、お隣のエントリーカーが第１ステージを終えて帰ってきました。ですが、ドライビングランプが点灯しないとのこと。
料理を頂戴していたので、お礼にトラブルシュートを。
リレーのアース不良が原因でした。

そして、

サクソ２台も無事帰ってきました。

ここで私は翌日仕事のため皆さんとお別れして帰宅しました。
あんぱん会の皆様、お世話になりました。

昨晩は実家に泊まりました。
帰ると案の定、月末納期の恐怖の請求書が来てました（汗）
５８０００円、痛いです。

この前の週末は暑くて困りましたが、今日は一転寒くなりました。
でも快晴。

午前中は友人の床屋で散髪。
友人との雑談の中で、友人の奥さんの軽のＥＴＣが全く使われていないので外したいとの話が。
ということで１時間程かかって取り外し。
道具が揃っていないと手間かかりますね。

その後天気も良いのでドライブに。

安曇野を横断して明科から筑北村へ。
そこから向かうは、青木峠。
以前通ったのは７〜８年前。
久しぶりに走ることになります。


途中までは昔ながらの隘路。
ですが、

上田側は綺麗に整備されて走りやすい道に変わってました。

そして、

道の駅あおき、でトイレ休憩。

そこから上田をバイパスで迂回し、

浅間サンラインを南下。

お分かりの通り向かった先は、

cafe GT。
あれ？お立ち台にあるのは？


ALFA156TS。何故ここにあるのかはcafeマスターにお尋ね下さい。

中に入って。


cafeGT１周年記念として展示されている茂木コレクションに感動。

そこに、

常連のL602Sさん登場。知らぬ間にフォグが２灯に。

L602Sさんが帰った後にやって来たのは、

サロンさんの１０６。MAXIキット激烈カッコいいです。

常連の服部半蔵さんもやって来て、またまたお話に盛り上がってしまい、

気付けば閉店時刻。

というわけでお店を出て帰途に。

途中、

テンホウ米沢店にて夕食。
私と同じく日焼けしたUさんと雑談の後、アパートに帰りました。