Driving High Phase�X

今日は久々のクルマイベントです。
朝５時前に起床し、諏訪南ＩＣ近くのファミリーマートへ。

ここでYoshidaさんと合流。
GTA２台で６時に出発です。

諏訪南から高速に乗り都留で降りて目指す場所は、

道の駅どうし。
ここで、２９９さん、ＪＵＭＢＯさんと合流。
ＡＬＦＡ Ｖ６ ４台連ねて山中湖方面へ。


途中、富士山を横目に見つつ、向かった先は、

富士吉田にある富士Calm。
今日はここで開催されるトリコローレというイベントに参加です。


広い芝生の中にクルマを入れます。４台まとめて停めることが出来ました。

が、

隣はイタリアＦ社のオープン２シータースポーツカー（汗）

そして列の向こうにも、

イタリアＦ社のオープン２シータースポーツカーの集団が（笑）

ふと奥の方を見ると、

ヌヴォラーさんが１４７ＧＴＡで来てました。

我々から少し遅れて到着した某夫婦に呼び出されて、

この方も登場。

早速会場を散策。
２５０台ものイタリア車、それもいつものAlfaromeoだけでは無く全てのイタリア車が対象なので結構見応えがあります。

特に目に付いたのが日頃は見かけることもないランチア。

これはALFA166とプラットフォームを共用するテーシス。それもディーゼル仕様でガラガラとノック音を発しながら登場。


ストラトスも２台も来てます。


そして希少なラリー０３７のストラダーレ仕様。

圧巻は、

あのＷＲＣグループＢを終焉に導いたデルタＳ４。

そしてＦＩＡＴも珍しいものが、

これはＡＬＦＡ１６４と兄弟車のクロマ。


フェラーリ・ＤＩＮＯも何台か来てましたが、珍しいＦＩＡＴ ＤＩＮＯも。

そしてＤＩＮＯと言えば、

個人的に好きなＤＩＮＯ３０８ＧＴ４も来てました。

あとこれは、

あのホンダのＺＣエンジンを搭載したチンク。
初めて見ました。

今回初のこのイベント。
ケータリングで外舘さんところのカフェ・ジュリア、アルファロメオディにも来ていたピッツァ オット、名古屋からのパニーニのお店と食事も充実。私は外舘さんところのパスタを戴きました。

そして、

ＦＧＡＪも新車を展示。

最後のビンゴにも景品が多数出されていて、私もＡＬＦＡ１００周年のポスターが当たりました。

そんな楽しいイベントも１５時で終了。

出口に群がる面白いクルマの渋滞。


Ｙｏｓｈｉｄａさんもトワくんの散歩があるので先に帰途に。

そんなクルマの居なくなった芝生を利用して、


我が愛車の撮影会。
実はこれだけイタ車が集まり、アルファも多数居たのに１５６ＧＴＡは私の１台だけでした。

その後、

２９９さん、ＪＵＭＢＯさんと紅富士の湯で降り出した雨の中、露天風呂でのんびり。

温泉施設内で、

夕食を食べた後、解散となりました。

その後私は河口湖から先が渋滞のため道の駅富士吉田で仮眠。
渋滞が解消した後に出発。

小腹が空いたので釈迦堂ラーメンを食べ、八ヶ岳ＰＡで再び仮眠の後、２時過ぎに帰宅しました。

昨夜の帰宅が遅かったので、起きたら昼近くになってました。
で、ブログＵＰ等のんびりやっていたのですが、ふと

「これで３連休終わりでは寂しいな」

と。
なんか昨日刺激されたせいか、たまらなく走りたい衝動に。

というわけでまたまたワークスを始動。
裏道を霧ケ峰まで爆走します。

霧ケ峰まで来てみると、ビーナスラインももう混雑のピークを過ぎてます。
まあ連休最終日の午後ですから。

というわけでちょこっとビーナスラインを飛ばし女神湖方面へ。

山を降りてふと気付けば、

いつものcafeGT。

今日はオフ会で混雑しているかも、と心配しましたが余計な心配でした。

コーヒーを一杯戴きましたが、ふと気付けば前回でポイントカードが一杯に。
というわけでタダで楽しめてしまいました。

またまたマスターと馬鹿話で盛り上がって閉店時間をオーバー。
暗くなってから帰途に。

帰りは新和田トンネル経由で楽に。
そして夕飯の買出しに向かったスーパーで、

私のと同じ後期のアルトワークス発見！
白カッコいいですね。
でもこの車は私ののようなDOHCターボではなくSOHCターボのieのようです。
後日同系列の別のスーパーで遭遇。よく見たら私のと同じ後期のＲＳ−Ｚ（ＤＯＨＣ）でした。

そんな感じでこの３連休はワークス三昧で終わりました。
明日からワークス号も通勤の足としていつもの活躍をしてもらいます。

いつも春に春分オフということで宮ヶ瀬に集まっているのですが、それを意識したわけでもなくついつい行きたくなってしまって、この方とこの方にメール。
というわけで、無理を言って秋分オフが開催されることになりました。

早朝、下諏訪を出て諏訪ＩＣ付近で給油後、諏訪ＩＣから高速へ。

朝焼けの八ヶ岳ＰＡにて。
そうです、今日の足はワークス号。
ハブベアリングそしてオイルの交換も終わり気持ちよく走れるようになったので、ついつい遠出したくなってしまいました。

久しぶりの遠出ではしゃいでいたせいでしょうか？
燃費のための制限速度走行でしたが、３連休中日で反対車線の渋滞は凄いけどまったく渋滞にハマることなく、

予定より３０分以上早く宮ヶ瀬の鳥居原駐車場に到着！

朝食もまだでお腹も空いていたので売店に行きましたがまだ開店前（汗）
なので久しぶり（１５６ＴＳの時以来）にダム周回路を攻めてみます。
う〜ん、アルトワークスにぴったりのサイズの道です。
ただ攻めてみたらちょっと不具合も発見。

そしてしばらくしたら、

皆さん集合してきました（両端の国産旧車は関係ない方のです）
あんぱん会の熱い仏車乗りの皆さんもkikuさんの声かけで集合。

ここは車趣味の聖地。

続々と趣味車が集まってきます。



こんな車で週末を楽しむなんていいですね。
あ、私はいつものゲタ車で来てしまいましたけど（爆）

そのうちにあんぱん会の皆さんは試乗会を始めました。

う〜ん、やはりkikuさんに軽は似合いません（笑）
この試乗後、朝気付いた不具合をkikuさんにばっちり指摘されてしまいました。

ふと隣を見たら、

綺麗なGTVが。
このGTVのオーナーはこの方。
懐かしい１５６ＴＳ乗りが一気に４名も集まってしまいました。

楽しい時間はあっという間に過ぎて、気付けばお昼。

２９９さん、kikuさん、koi-dさんの４名で近くのオレンジツリーへ。
あ、真ん中のミニは関係ない方のです。

で、

４人で車談義しながら美味しいランチ。
気付けば２時間近く長話（笑）
ここでkoi-dさんはお帰りになり、のこりのいつもの３名は汗を流しに移動。


向かった先は清川村ふれあいセンター「別所の湯」。
森の中の露天風呂は涼しくて快適でした。

風呂から上がりのんびりしていると気付けば１８時。
すっかりお腹も空いてしまいました。

というわけで夕食に向かいます。

向かった先はいつものZUND-BAR。
かなり混んでいて１時間程月明かりの下、待つことに。

先日サークルＫで期間限定で発売していた、

これも影響しているのでしょうか？
これ食べるとやはり、「本場で食べたい！」ってつい思ってしまいます。

で、ようやく入店。

今回は塩らーめん（淡麗）と竹ごはんをオーダー。
やはり本場は美味い！

お腹も一杯になったところで解散です。
２９９さん、kikuさん、一日御世話になりました。

その後私は上野原から高速に乗り諏訪で降りて給油。

ガス欠寸前で２８．４Ｌも入りました。
１２．７Ｋｍ／Ｌかぁ、ちょっと飛ばし過ぎましたね。

すっかりブログから遠ざかってしまうほど多忙でした。

そんな中、いろいろ車に関わる出来事があったのでまとめて紹介。

９月１２日
先日、リヤのハブベアリングを交換した我がワークス号ですが、その直後（多分その前からあったけどリヤの異音にかき消されていた）からフロントの異音に悩まされてました。
確かにフロント左から出ている感触がリヤ交換前からあったのですが、リヤの音が消えたことではっきりと左前と認識できるようになってしまってました。
そしてその音は日に日に大きくなるばかり。
というわけで、前回のリヤと同じく近くのスズキアリーナ店に修理を依頼しました。

半日で上がるということで借りた代車は、

軽販売Ｎｏ．１のワゴンＲ（ダメハツがセコくエグゼを足してタントで巻き返し中ですが）

いやぁ、酷い車です。
先日のアルトとは大違い。
脚はふわふわ、ブレーキは利かない、４ＡＴは制御めちゃくちゃ、Ｆウインドーが遠くＡピラーが太くて視界が悪いし車両感覚が掴みにくい。
何より最悪はベンチシート。まったく気に入ったドライビングポジションを得られません。
そして驚くのが見かけだけのクオリティ。フロントドアは結構小型車もビックリの音して閉まるのですが、リヤドアは軽トラのドアの音。
まあ、こういうミニバン系ってこういうものだ、といえばそれまでかも知れませんね。
てっきりかなりの中古（新型はアルトと同じ２速ＣＶＴになったので）と思ったら、１７００Ｋｍしか走っていない新車でした。

で、半日で修理も終わり、今度こそ静かになってワークス号が帰ってきました。
が、気付けばエンジンオイル、前回交換から３０００Ｋｍ以上走ってしまっておりました。
というわけで、

いつもの如く１５６にスイッチして実家へ。


９月１３日
その１５６ＧＴＡですが以前から気になっていたことが。

このルームランプ。
暗いことと、スイッチの操作の煩雑さ（マップランプとルームの機能切り替えが半端）が気になってました。
以前Ｐ１ではこんなこともしました。
で、この１６６用にするか、どうも形状が同じで流用可能な上に赤色ＬＥＤでセンターコンソールを怪しく照らす機能まであるＭｉｔｏ用で迷ってました。
そこへ某オクに中古の１６６用が登場。迷わずに落札。

で、早速交換です。
これが元のルームランプ。

暗い。
そして同条件で撮影した、

１６６用はやはり明るい。

これには理由があります。

表面を見れば、右の１５６純正はスモークがかかってますね。

そして裏側。

左の１６６用は反射板がステンレス製、１５６用はプラスチックにシルバーの塗装をしたもの。
そして決定的なのは写真では分かりませんが１５６用は回路中に電流回り込み防止のためにダイオードが挿入されてます。ダイオード１個は０．７Ｖの電圧降下になりますので、その分ランプも暗くなってしまうのですね。

１６６用は左右独立の操作系であり、１４７やＧＴの最終モデル同様にクロームのモールが付いて高級感もあり、機能性・デザイン含めお気に入りです。

９月１４日
急遽昼間に休日出勤ということで会社へ。

９月１５日
夜勤前にタイヤショップ平島へ。

気になっていたエンジンオイルを交換。
今回はエレメントも同時に。
オイルは前回と同じルブテック。
このオイル、劣化があまり感じられません。
ただ換えるとさすがに少し回転が滑らかになった気がしました。

またここのおじさん、タイヤの状態を見て
「まだちょっと開き気味だな」
とトー調整。
その後、以前多少あった加速時のトルクステアっぽいハンドルの取られが無くなりました。

これでアルトワークスの問題点は外装の問題だけになりました。

この休みも実家に用事があって行ってました。
その帰る途中で、

こ〜んな感じにヨコタ松本店に参上！（撮影：上条くん）

目的は、最近登場したFIAT500の限定車“ARANCIA”を観ること。

ちょっと安めぐみ似の牛山さんを見に行ったわけではありません（爆）

さてドオレンジのチンク、あの

ドピンクと比べてどうでしょうか？

結果はこんな感じ。


なんか目に痛い感じです。
これなら駐車場で自分の車を見失うことはまずないですね。
痛車のベースにするなら最高かも。

本当のことを言えば、ARANCIAと同じく最近ラインアップに加わったFIAT500のMTモデルが見たかったのですが、現車が入ってくるのが９月末ということで見ることは出来ませんでした。残念！

ふと道の反対の某買取店を見たら、

珍しいＧＴ３．２のネロが。
ナンバーを見ると我が１５６より後の登録のようですので、他県から引越しされてきた方の車でしょうか？

というわけで目がオレンジに慣れてしまって、他のものが地味に見えてしまう錯覚に襲われながら実家に帰りました。