Driving High Phase�X

昨晩より実家に来てます。

今日は今までずっと出来なかったことをやることに。

それは、

我が１５６。

昨年の１０月に、

こうなってしまってました。って何だか昼間は分かりませんね。

夜になると、

３連メーターの水温計のイルミが切れてしまってました。

というわけで早速バラしにかかります。

まずはオーディオ。

ツールは持ってないので適当なものをリリース穴に挿して抜き出します。

が、オーディオを抜いただけでは３連メーターは外れません（汗）

結局ダッシュボードのセンターパネルを全てバラすハメに。

エアコンパネル上に“ＳＸ”の表示が。
つまり左ハンドル用。ＬＨＤとＲＨＤで異なる部品なんですね。
ちなみに右ハンドルなら“ＤＸ”と表記されてるはず。

でようやく３連メーターを固定するタッピングスクリューにアプローチできます。

やっとメーターが外れました。
オレンジ色のが電球のソケット。各メーター２個づつ入ってます。

ここで用意しておいた新しい電球の登場。

実は置いてなかったり在庫が無かったりして、３セット（電球６個）買うのに５〜６件のホームセンターを回りました。

で、ソケットを抜いて、

切れてないものも含め全ての電球を交換。

ここまで出来たらバラした部品を元のように組み立て。

このブラウプンクトのオーディオってポルトガル製なんですね。
おまけに１５６ＧＴＡ専用（汗）

余談ですが、オーディオ外したら次に通電するとコードの入力を要求されるのでコードカードを用意しておきましょう。（忘れてて焦りました）

で、無事に

完成！

こんなことをやっていたら、実家の不具合のある機械の修理を請け負うことになってしまいました（涙）

今日からようやく休みに入りました。
でもこのＧＷが４／２９〜５／６まで休みと決まったのが４日前。
完全にノープランでこのＧＷがスタート。

のんびり目覚めた後は、天気も良いのでちょこっと出かけることに。

先日は近所の桜を観に行きましたが、

毎年定点観測で観に来るこの場所。


道路両側に桜並木が１００ｍ程。


ここは峠の中腹なので標高が高く例年なら平地から１週間程遅れて咲くのですが、今年は一気に温度が上昇したためか平地とほぼ同時に咲いてました。

こんなに桜が咲いているのに何故日曜の昼間に誰も居ないのか？

それは・・・、

こういう場所だから。
税金払ってからこういうことして欲しいですねぇ。

そんな場所を後にして別の峠を越えてドライブ。
そこで偶然、

非常に綺麗に乗られている９８年車（ヨーロッパカーオブザイヤーのステッカーが貼ってありました）の１５６Ｐ１Ｖ６とランデブー。
この後、煽ったわけではないのですが先を譲ってもらっちゃいました。

その後、１５６では今シーズン初の

千曲ビューライン。
存分に走りを堪能。

で、またまた、

ここに来ちゃいました、cafeGTに。
で、久しぶりにお立ち台に。
最初空いてましたが、その後続々と集まってきた常連さん達とまたまた閉店まで盛り上がってGW１日目が終わりました。

この月曜より昼間の勤務に移りました。
でも以前同様の３勤３休、で今日から休み。

外は雨で暗く気付けば昼近くに。

寝ていても勿体無いので出かけることにしました。

雨も小降りだったので、

桜見物。

下諏訪慈雲寺上の浄水場の桜も、

ここ数日の暖かさから満開に。


例年より遅れ気味ですが春がやってきました。

その後は山を越えて。

途中でこんなものを発見。
このド田舎でEV普及するんでしょうかねぇ。

で、向かった先はcafeGT。

霧で霞んでますが、今日も常連さんと盛り上がりました。

今日行った理由は、今日からある展示が行われるからです。
先日高崎にも観に行った山田健二さんのフェラーリ木製モデルが４／２６〜５／１４の期間限定で展示されてます。

興味がある方は是非行って見てください。

今年も国道２９９号麦草峠、通称「メルヘン街道」の冬季閉鎖解除の開通式に茅野市観光協会からの依頼を受けてTAROC主催のパレードランが行われます。

TAROCの蓼科幹事Yoshidaさんが１４７ＧＴＡからＦＩＡＴ５００Ｃに乗り換えてしまったので、今年からアルファロメオ限定ではなくイタ車全般参加可能なことになりました。

昨年は夜勤の合間にパレードのみ参加の私でしたが、今年はバッチリ休みに。
というわけで例年の如く山のおやじさんところで前夜祭。

明けて翌朝、

いい天気で暖かい。

朝食を済ませてのんびりしていたら、

やまちゃん（右の右ハン）も到着。

集合場所の横谷観音入口駐車場に向けて出発です。
が、前夜の話でカシスさんと同じ３．２Ｌ Ｖ６のフィーリングの話題で盛り上がり、カシスさんのスパイダー３．２Ｖ６と私が運転、カシスさんが私の１５６ＧＴＡを運転して集合場所へ。

感想としては確かにスパイダーの方が滑らかな回転フィールだと思い、またオープンにして走りましたが非常に快適で驚きました。
カシスさんはエンジンフィールより操作系の軽さが気になったとのことでしたが・・・。

というわけで、

集合場所に到着。
平日でしたが２３台も集まりました。

早速国道２９９号麦草峠に向けて出発。

この先のゲートを一般車の開放前に通過。

そして、

ここで隊列を組んで開通の時を待ちます。

例年は極寒で強風が吹き、この待ち時間が辛いのですが今年は暖かく風も弱く快適。


開通セレモニー会場まで歩いて行ってみました。

そして参加者で談笑していたら、

いつのまにかくす玉が割れてました。今年は花火の号砲が無かったですね。

というわけでパレードスタート！
地元ケーブルＴＶでもこのように紹介されてます。

くす玉の下をホーンを鳴らして通過した後は、

最高地点を通過。

そして、白駒池駐車場でＵターン。

パレードにジュリエッタで来ていたフィアット・アルファロメオ長野の勝本店長とはここでお別れ。

山を降りた後、ランチに向かう車は再度隊列を組みなおし、

ツーリングへ。

エコーライン、鉢巻道路、八ヶ岳高原ラインと走って向かった先は、

おいしい学校。

なんか平日なのに混んでいるなぁ、と思ったらこれで昨日紹介されていたからなんですね。

今日はいい天気で温度も高いので、

外の桜がみるみるうちに茶色から桃色そして白色に。

そんな桜と車も眺めつつ、




おいしい料理を堪能。

その後蓼科に戻り、滝の湯の露天風呂へ。
汗を流したところで、

解散となりました。

今日から休み。
朝仕事が終わり帰るととってもいい天気。

丁度第二日曜ということで１５６ＧＴＡを引っ張り出して「おは諏訪」へ。
寝ぼけてたのかカメラを忘れて写真撮れず。

ランチの時間になり残った３名で諏訪ＩＣ近くの「STEAK HOUSE ＭＯ−ＭＯ−」へ。

３００ｇのサーロインステーキにチャレンジ。
なかなか美味でした。これなら４００ｇでもいけたかも。

その後解散になり、私は１５６からワークスに乗り換えて実家へ。
実はあるブツをヤフオクで落としてそれを受け取りにです。

先日車検を終えた我がワークス号。
ちょっと気になることがあって先日ボンネットを開けたら、

あれ？インタークーラーのカバーが無い！

どうも主治医で組み付けを忘れてしまった様子。
でもプラスチック製のショボい部品で無くても何も困るものではありません。

が、そのままでは何か不満。

ならいっそインタークーラーごと交換しちゃお！

というわけでヤフオクで物色。

この我がHA22SアルトワークスのインタークーラーはＭＣ系ワゴンＲ前期やＫｅｉの前期モデルと共通のもの。
ですがＭＣ２２ＳワゴンＲ後期から大型のインタークーラーに変更されていて、その大型のものは流用モデファイで人気があるらしくオークションでも結構高値になっています。

それを地道に１週間程検索していたら比較的安価で出品されている中古品を発見。
運良く２０００円強で落札出来ました。

それが、

これです。

どのくらい現状と違うか、元のワークス号のインタークーラーを外して比較してみます。


まずは上から観察。左がＨＡ２２Ｓアルトワークス用、右がＭＣ２２ＳワゴンＲ用。
空気流路がワークス用９本に対し、ワゴンＲ用は１２本。
サイズも露骨に違います。

でも横から見ると

ほぼ同サイズ。

というわけでＭＣ２２ＳワゴンＲ用インタークーラーをワークス号に装着します。


噂通りすんなり装着・・・、ではありません。
実は右のエアクリーナーＢＯＸと左のインテークパイプに干渉してます（汗）
でもどちらもちょこっと固定するボルトを緩めたらなんとか収まりました。

その後はお楽しみのテストドライブ。

結果は・・・、


中高回転域でトルクＵＰ！


期待以上に速くなりました。
でも春の交通安全運動期間中で楽しめませんが（涙）